【TOYOTA】カローラツーリング Part31【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part29【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596953272/
【TOYOTA】カローラツーリング Part30【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598218078/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured HUDって走行しながらでも操作やテレビ観れるのかな？ >>471
HUDにテレビは映らない。
時々ナビが曲がる地点で表示される。戻るボタンで非表示。
テレビ、DAナビは独立でDAに表示されてるけど >>470
大した問題じゃないけど
駐車場でエンジン停止後に少し車内にとどまる時
ヘッドライトが付いていると
バッテリーが減るし目立つのがイヤだわ
時間がたてば自然に消えるけど >>473
エンジン切ったあと、いちいちドア開けてライト消すのめんどくさいよね >>474
ドアの開閉でもいいけど
ライトのスイッチを一旦オフにしてオートに戻すでも消えた
いずれにしてもめんどくさいが >>473
なるほど
ディーラーでエンジンオフで消灯に変更ですね ヘッドライトといえば、今度の小改良でOFFスイッチが無くなるそうな。購入検討中だけど、夏場は屋根付きの駐車場で休む事がよくあるからOFFが無いのは困るなぁ… 「OFFが無い」ではなく「OFFで固定できない」じゃないの？ OFFはあるよ操作がめんどくさくなってるだけで
強制的にハイビームに入れるスイッチ（レバー頭のスイッチを前にひねる）と、強制的にライトを消す（レバー頭のスイッチを後ろに数秒間ひねる）ことも可能。ライトが消せるのは、住宅街での駐車場などで、鏡に向かって前向き駐車するような立体駐車場などでは点けっぱなしだと眩しい、といった諸事情への配慮 ヘッドライトを「OFFで固定できない」
よくわからない仕様だな。 点け忘れて起きる事故を減らしたいってこと
EUで義務化だからついでに規格統一するんだろう 2019年からの継続生産モデルだから今まで除外だっただけだろ。
法改正でセルフリターン型スイッチとオートライトはこの春から義務化だぞ。 エンジン掛けたまま休憩する時にライト消せないって事？まじ不便じゃないか？ 納車前なのに、Tconnectのうっかり通知メールがきた。よくある話？ >>485
ディーラーが鍵かけずに放置してるんだろ
オプションつけ忘れで後日ディーラーに預けたら来たぞ 工場で作業中数メートル離れる度に鍵閉めると思うか？
普通の頭してればそんな事気にしないだろ >>483
オフにはできるがSW自体はオートに復帰して速度もしくはブレーキ解除と連動で再点灯。
ちなみにおらが埼玉県だとライト云々以前にアイドリング駐車は条例で禁止。 ヤリスもそのライトスイッチなってたな
これから信号待ちでつけっぱなしの車増えるんだろうな うちもアイドリング駄目だった…。もうそういう時代なのか。 >>490
気になるならオフにすれば良いんじゃね？
オフにすると、ヘッドライト消灯&スイッチはオート位置に戻るんだろうから、走り出したらヘッドライト点灯する仕様になるのが今回の法改正対策じゃないの？ グレード Sって、ダブルバイビーからワンランク格下げしただけでぐっとジジババ臭くなるな。中間のグレードが欲しかった、っていうかダブルバイビーの選べるカラーが少なすぎる。 貧乏臭くてすまんけど前の車17インチでタイヤが高過ぎて懲りた
よく大インチのSUV売れるなあと >>469
長かったね〜
自分の白リミテッドも27日に納車ですよ。 >>494
ジジババ用のクルマのガワだけをガキ向けにしたのがwxbだからｗ >>494
WxBの選べる色少ないのが不満ってのは同意
しかしSとの間の差って見た目以外ならHUDしかないから中間グレードなんていらん
むしろ欲しいのはWxBの上
2.0Lハイブリッドで180ps、パドルシフト追加やブレーキの見直し
電動シートでベンチレーション追加
欲を言えばオートハイビームじゃなくてアダプティブハイビーム
パワーユニットだけならGRMNで出しそう
てか欧州仕様がそのまま買えたら良かったのにな >>501
電動シートはシートフレームに右側のモーター仕様が無いから無理だと思う >>501
次期プリウスを食うような車にはさせないだろ、トヨタも >>501
お前はカローラに望みすぎだわ。カローラ以外を買え。アホ。 2000 Ltd.が即完売したのを受けてトヨタも考えるでしょ >>501
今はパドルシフトないのか！
今更気がついた。
カローラスポーツは不思議と手抜きがないな。 >>501
それ、プレミオ&アリオンを廃止してカローラの上級グレードとして設定するかも、と何処かの雑誌に書いてあったな。
俺も、そう言うカローラが欲しいがロードノイズを何とかしないとダメだわ。 >>501
電動シートにベンチレーターは50系プリウスに付いてるから、そっち買え >>506
スポーツのパドルありはターボのCVTだけだし
ツーリング、セダンはターボCVTの組み合わせないだけだけど >>494
ジジババ臭いかもしれんけどインプレッサの1.6Lモデルの方が
むしろジジ臭い >>507
静粛性にこだわるならツーリングよりセダンの方がよかったんじゃない？ ツーリングはスペアタイヤ下の鉄板をデッドニングしたらまあまあ静かになるぞ、簡単だからやってみ タイヤハウスとラゲッジからの音が酷いと聞いた
大した重量増加なくピンポイントで効果あるならやってみようかな >>501
仮にその仕様で発売されて乗り出し350万〜ってなったら、皆さんそれでも買うんですか？ >>520
ならもう少しカローラにプリウスを食わせる仕様にしてくれてもいいのに
執拗に車格落とされるんだよなー >>517
それだけで決めたんか？
あのデブのユーチューバーみたいな人だなw >>515
タイヤハウスはいろいろ内装を外さなきゃだけど、リヤフロアパンは簡単に剥き出しになるからオヌヌメ
脱脂して貼るだけ スズキの欧州部門は9月15日、新型ワゴンの『スウェイス』（Suzuki Swace）を発表した。トヨタ『カローラ・ツーリングスポーツ』（欧州向け『カローラ・ツーリング』）のOEMとなる。
まさかスズキからフルサイズボディのカローラツーリングが販売される事になるとは・・・（願望 OEM元が製造していないんだから、国内では出ないよ 本日w✕bのe-fourを注文しようとしたらe-fourは一部改良が入るため注文が入れられなかった
10月に入ってから再度注文できるようになるんじゃないかと言われた
2wdなら大丈夫らしい >>527
おっと2Lダイナミックフォースエンジン＋ダイレクトシフトCVT投入か？ 俺はWxBの2wdでも10月からて言われたよ
WxBはほぼ変わりなしでSにUSBが増えるとか言ってたな レヴォーグあるいはインプレッサ対抗する気無いのかな
春の販売落ち込みを巻き返す為にも飛び道具も何かありそう 街乗り中心でリミテッドの燃費メーター内表示で10kmぐらいかな カロツーなすHVいよいよ明日納車
曇りのち雨の模様 誰か教えてくれ
冬タイヤ買うんだが
14インチは誰か試した？
いけるもんか？ てか14インチで外径合うタイヤあるん？
普通に15インチにしとけば 14インチとか軽以下じゃねーかw
チンチクリンすぎるだろw フロアージャッキでアップするんだけどアップポイント分かりますか？ 1.8sのブラックですが9月21日に頼んで10月1日に納車決まりました
参考までに報告しておきます てかツーリング多すぎじゃね？
いつぞやのフィットみたいにそこら辺ツーリングだらけ
10台に1台ぐらいはよく見るとスポーツかセダン
どんだけ売れてんだよ >>548
プリウスユーザーの最新装備難民がSUVやツーリングに流れてるんかな 中古で高く売れるのは、リミテッド
百歩譲ってセダンぐらいだな
これじゃ50系前期プリウスみたいに中古は激安になりそう >>548
ツーリング単体で月間登録台数の12位相当だというからな。
人気車なのは悪い事じゃないと思うぜ。
台数見かけるということは年数たっても陳腐化が遅いし、下取り価格にも貢献する。
せっかく良い車作ったんだからブラッシュアップしつつ6〜7年販売して欲しいな。 リミテッドだって中古で高く売れるわけじゃないだろう。今回中古で出たリミテッドでは特にプレミア価格では無くて値段相応だったよ。
ウイッシュの1.8と2.0くらいの差はあるだろうけど。
実際、残クレでの残価率も1.8と同じ設定なのでは？ メンテパックってどうしてます？
新車に1か月点検とかいらないと思うんですけど、 >>557
好みのケースに入れるといい
鞄に入れっぱなしになるからスマートキーの外観なんて全然見ないけどね >>556
新車だからこそ1ヶ月点検が必要だよ。故障モードで言うところの初期故障の有無の点検だね。 1ヶ月は無料点検だからメンテパックの料金に含まれてないだろ 街でそんなに見る？
休日に1台すれ違うことあるかないかぐらいなんだが
そして全部白か黒のwxb
おっ？と思うとスポーツだったってのが1日2〜3台 シャトルスレを見たら、ツーリングをライバル視してて笑った
あんなの単に室内が広くて燃費がいいだけのクソダサ車だろ こんな安い大衆車で威張るなよ見苦しい
W×B乗りが下位グレード見下すのは理解できるが クソダサとかそういう事でなく、車内の広さなどより実用性を重視するシャトルか、デザインや走行性能をより重視するカロツーか、価値観の違いですな。
まあ、シャトルのライバルは継続販売されているカローラフィールダーの方でしょう。 フィットシャトルと比較してカローラ買ったやつは流石に居ないだろ
せいぜいシエンタか >>563
ライバル視する車両がこれしかないからな。
本来はフィールダーがガチンコライバルだったんだけど。 >>563
シャトルは所詮Bセグフィットベースでトーションビームだしな
おまけに欠陥トランスミッションDCTだぜ
TNGAカローラの比較対象にすらならないな
インプレッサ、レヴォーグ、マツダ3、マツダ6ワゴンぐらいじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
