外車って何故買うのか?
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故障したら「そこが可愛いんだよ」ってドM?それと宗教?
外車のメリットを教えてくれないか? トヨタ販売店の整備部門の稼ぎは
併設のフォルクスワーゲンの故障修理ってエグいなトヨタ車は故障しないもんな。
394 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f30-sO93) sage 2020/09/05(土) 14:23:50.21 ID:MaMztRyO0
>>392
トヨタのHV車はとにかく故障しないことで有名
ま、エンジンとモーターの協調駆動だから、どっちも限界まで回すことがないのが効いてるんだと思うが
もちろん、パーツ系の安易な中国シフトをトヨタだけはかなり抑制していたこともある
武漢は中共コロナ騒ぎの後で洪水被害も半端ないようなので、日産やホンダはどうするつもりなんだろうか?
で、トヨタデラの悩みは整備部門の採算が取りにくいことのようだ
デラの店長から聞いた
VW併売しているデラだが、そっちの方の整備収入が頼りだそうだ 2019年の低故障率ランキングで、レクサス1位
トヨタとポルシェが2位
トヨタ以外の日本車は中の下といったところで現代や起亜にも敗北
ワースト3はフィアット、ランドローバー、ボルボ
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/ >>209
日本工場の日本車と品質違うのかな?
MAZDAはクリーンディーゼルの不調あったので納得 >>299
ランドローバーって品質低いのか。
ヴェラール良さげと思ってたのに。 2015年の日本自動車耐久品質調査
上から
レクサス
ダイハツ
ホンダ
三菱
トヨタ
スバル
マツダ
日産
スズキ
BMW
メルセデス
アウディ
フォルクスワーゲン
ミニ
ボルボ
https://i.imgur.com/G1dAwA0.jpg プレミアムブランド>大衆ブランドの図式は同じで
レクサス>トヨタ
アウディ>フォルクスワーゲン
だがトヨタGレベル高いな アルファあたりを乗り継いでる人なんかはガチ勢って雰囲気があっていいよね 故障は困るな
通勤、約束、アポイントメント等の肝心な時に故障とか
夜中山間部で故障とか
まして雪山で故障とか下手すりゃ死ぬぞ 今時立ち往生するような故障なんてほとんどないよ
走る曲がる止まるが出来りゃとりあえずは問題ない SUV好きだからBMWXシリーズには惹かれる
国産だとレクサスが上限で選択肢がないんだよな >>303
なんでアメリカの調査と打って変わってこうなんだろう
これじゃあまりに露骨過ぎて日本お得意の何かが働いてるようにしか見えないっていうw デザイン以外全部国産の勝ち、だが国産車が越えられない壁がある 他の人と被らない車に乗りたい
またはステータスにしたいとか? 中古車考えると、ポルシェとかフェラーリクラスじゃ無いとステータスないよね
ベンツやBMWなんて中古になるとトヨタより安くなる >>191
セダンよりマシ程度
御三家のリセールを舐めたらいかんよ
どうせ来年GLBは全部4駆になるし
そんなワイの車はw213
下取なんて諦めてる
けど、いまはこれ以上に好きな車は無いわ >>244
いまどきそんなに頻繁に壊れる車って何?
そして維持費なんて5年目まではほとんどかからんでしょ VWが悪名高いけどDCTのトラブル多いだろ。蒸し暑くて渋滞の多い日本には向かんのよ。 長年の改良によって今では実用車に載るDCTで一番洗練されてると評する評論家もいるけどね
出始めのトラブルはそりゃ仕方ないさ どんな技術もトライアンドエラーで成熟していくものだから。
近年ではホンダも格闘してたよね DCTは滑らかに加速して高速で巡航するような、合流してアウトバーン走るような状況に適している。
逆に渋滞して半クラ、1速、半クラ、1速、2速、1速、半クラ、1速とノロノロ走るような場面が多いと、乗り味も良くないしDCTの負担も大きいから早く寿命を迎えることになる。 外車のブランド、主に御三家が評価されるのは故障はさて置き新しい技術どんどん入れる事だしな
トラブル出切った枯れた技術で高い車作ってもイマイチ評価されにくいのはその辺かと
壊れるのはムカつくけど別に自走不能になるような事は無いしね最近のは 国産車はいつになったら外車みたいな重厚感あるドアになるんだろうか
外車はコンパクトカーでもドアが重くてドスンって閉まるのがいいわ C5ツアラー最終に乗っときゃ良かったと後悔してる
ディーゼル出してくれてたらなぁ >>1
外車って、ルノーのトゥィンゴとかトゥイジーとかだろw >>321
ハイドロはいいけど本体の作りは中途半端にドイツ車意識してフラ車のメリット皆無だぞ
ツアラーなら多少マシだけど自分が乗ってた初代C5のセダンよりも荷室狭い位
まぁ10年も乗ったら内装ベタベタで毎年修理に20万だったけどw ベンツとかドア閉める音がベンツの音がするって言われてるしな >>309
実用距離の差だろ
シビアコンディション >>229日本以外のアジア向けは中国なり韓国なりの工場でクオリティが落ちる
アメリカはアメリカ工場で世界一安い(アメリカで買う日本車のフルオプションが日本で買うほどほどオプションより安い)
日本はドイツか南アフリカ >>245安全面では突飛てるからなぁ
自動運転→ステアリングに反応がない→警告→反応がない→解除→反応がない→ハザード炊きつつ横に寄せて停車して通報
追突されそう、追突しそう、ぶつけられそう→シートベルト締める+周囲環境よんで左右に避ける+状況によりブレーキブレーキ+鼓膜を守るセーフサウンド
横風はんぱねぇ→サイドウィンドアシスト発動→車輌を斜線ないにたもつ
etc >>330
見栄というかファッションだろう
服や腕時計と同じ
時計なんてシチズンの電波時計が完成系なはずなのに 近所のオバハンが古めBMWの一番安いシリーズの中古買ってから、会うたびにBMWいいよーってしつこかったわ
一年位でスズキのスイフトに変わってたのはワラタ
新車買えない奴はやっぱ止めた方が良さそうやね >>332
それ、メルセデスにしかついてない機能の気がするんだが
しかもEクラス以上の
今はAクラスとかにも付いてるの? >>334
認定中古買えば2年は大丈夫
そのあとは知らん >>333
ファッションと体裁(性能高さも含む)だろうよ。
例えば俺はボクシングやってたが
グローブでも本当はタイ製で充分だが
日本製のwinningやメキシコ製のreyesは性能良い
ちゃんとしたグローブやらないとジムでカッコ悪い。
クルマもちゃんとしたのでないと恥ずかしい。
それは国産でも恥ずかしくない車種なら良しだが。 それはサーフィンでもスノボーでも
ゴルフでも言えるだろう
ちゃんとしたブランド使わないとカッコ悪い ちゃんとしてるの主眼をどこに置いてるかでしょ
国産を選ぶのは、トラブルが多いことや車検整備で余計な費用がかかることを”ちゃんとしていない”と見做してるわけだし ファッションやデザインでしょ
ファッションてのはもとから我慢
足が痛いけどハイヒール履くのがファッション
足痛いのに(故障やメンテ悪いのに)履くなんてアホか〜って意見の人には永遠に分からない壁 >>316
止めたけどね。CVTに変更。賢い選択だ。 >>340
うん俺の恥ずかしくない基準は低いというか世間並み
国産でも外車でも1世代前以降のCセグ以上ならオッケー(全てとは言わんが)
Bセグはダメかなフィット、アクア、ポロ、208とか大の男が乗るには恥ずかしい
今日は嫁のクルマですか?と思われそう。
思われるならまだ救いあるけど。
あとミニバンも乗せてもらう分には快適だが
自分のクルマとしては嫌かな
まクルマを自己表現、自己投影に思ってる奴はもっと基準高いんだろう。 Bセグなら高確率で5ナンバーだしドラムブレーキだしショボい >>343
だよねぇ
それに外車が走っている割り合いも凄く増えた。
関東の片田舎だけどアウトレットの駐車場なんか
御三家だらけで下手な展示場行くより楽しいw 御三家w
駐車場の車ジロジロ見てるのかよ…
犯罪者と間違われそう 御三家でもA1だったらシビック、MAZDA3の方が絶対いいだろ。 価格差そんなに違わなくなったが
御三家と国産なら1セグメント差があるな
御三家Cセグと国産Dセグで価格同等 >>349
カムリとアウディA3の価格同じ程度
アコードはそれより100万円高い >>335最新装備としてSクラスにつく
→その後のモデルの標準としてついてメルセデスのスタンダードになる
このパターン >>350
アコード460万円か
確かにカッコいい素敵なクルマだけど
ハイブリッド車は電池代でコスト喰われている部分もあるからね、アコードのガソリン車があったら360万円位で出せるよ多分 自動運転ほしくて外車ってひともいるだろうよ
国産車の自動運転と頭のよさが違うから(電波法の関係) 御三家と1セグ差の価格の視点でいくと
MAZDA6、カムリ、レヴォーグと
A3、BM1、メルセデスAならどっちが見栄張れるか?
(IS、スカイライン、アコード高いから除外) >>351
w213買った時はw222に付いてない機能もあった
緊急回避補助とか
マイナーでw222にも付いたけど
最近は必ずしもSから最初に最新機能載せる感じではなさそう >>338
自分は価格1000万以上(乗り出し1200万円以上)の車しか乗らないと決めてる
ファッション性と価格縛りかな ダイヤモンドって高くても買う人が多い。ガラス玉で良いじゃんって人もいるだろうけどそれでは意味がない。所詮、偽物。持っていて満足出来るもの。周りからうらやましがられる物を持ちたいという人の欲求が強い人が買う。 >>354
見栄なら外車、しかもベンツ一択や
ただ日本人は奥ゆかしいのでアウディやVW(一般人にとって両者の差は大してない)あたりで見栄と慎みのバランスを取るけどな
見栄で振り切るなら、意地と張り、そして見栄で生きる昔の暴力団の車を参考にすると良い >>356
クルマにそれだけコスト振っても他の事も困る事なくお金使える甲斐性ある人なら
羨ましいとしか言い様が無い。
年収3200万円以上は国民の0.1%しかいない
http://socius101.com/post-35233/ 自己顕示欲ってのはある意味治らない病気だから諦めよう
東京人は高く買った事を自慢し
大阪人は安く買ったことを自慢する
面白いよな >>358
メルセデスAはデザイン性も良いしな
次欲しいと思うw 個人的には最近のトヨタの奇をてらったデザインが好きじゃない
まあレクサスは外車風というか外さないデザインしててわかってやってるなとは思う >>362
まあトヨタのデザインがデジタルぽいというかメイドインジャパンって感じするなと思う。 >>364
おめでとう!
俺でも5パー〜1パーの間にいるのは自分でも驚いたけど・・・ 人に対してじゃなくて自分に対しての見栄だな
トヨタとか乗ってるとみじめになる >>366
トヨタは車種が豊富でKからセンチュリーまでありますが? >>359
580万で10%とか本当かなあ?東証一部上場企業ならほとんど超えてるんじゃ 日本車レクサス最高峰のLFAがドイツ大衆車3シリに負けた話
https://response.jp/article/2010/06/24/141962.html
現地メディアの報道によると、成瀬氏が乗ったレクサス『LFA』は、ニュルブルクリンク近くの一般道を走行中、BMW『3シリーズセダン』のテストカーと衝突。成瀬氏は病院に搬送されたが、死亡が確認されたという。
レクサスLFA(4000万) vs BMW3シリーズ(400万)
日本車の安全性能が低すぎると話題に 所詮貧乏人向けの走る棺桶なんだな... [133134984]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1599040092/ >>368
東証一部上場企業でなくてもいわゆる優良企業の正社員なら580万円位は平均だと思うが、そうでない会社の社員や非正規がそれより圧倒的に多いんだよ。
ムカついても簡単に辞表だすなよ。 まあ平均ってもそれが金額の平均の事で
マネージャークラスでないとそれだけ貰えないとしたら人口でいくと
マネージャー1に対してスタッフ5としてもそんなもんでしょ? safetyを考えるとメルセかボルに行き着くからね >>360
自己顕示欲、承認欲求が無きゃ市場経済成立しない。
害悪ではないよ。 自分の選択する基準がファッションと安全性、先進性だったからメルセデスになったけど、子供が小学生に上がるまではエンタメ性と便利さで国産ミニバンだった。
ただ、上でも言われている通りファッションには我慢が必要なので、我慢に疲れて次は国産に戻る可能性もある。 コルベットC8は初めて欲しくなった外車だが、日本の税制考えると維持が萎える 壊れない丈夫な欧州車ってある?
普通に使えるセダンで Cセグメントの国産車→フランス車→ドイツ車→国産車と乗り継いで来たけどやっぱり輸入車の方が良いと感じる
特にスペック的には全く大したことの無いフランス車の乗り味が良かった
上手く説明出来ないけどこればっかりは体験しないとわからんだろうし試乗程度でもわからんと思うわ
なので次はイタ車を買う ボタンに風量とか音量とかって感じが書いてあると萎える >>378
彼氏に乗ってほしい車ランキング!女性ウケするのはこのタイプ!
最近では車を持たない人も増えてきましたが、やはり運転している男性はかっこいい!
さらに、素敵な車に乗っていればモテること間違いなしだと思いませんか?
今回は、女性が彼氏に乗ってほしい車をランキング形式でご紹介します。
いよいよ彼氏に乗ってほしい車ランキングを発表します!
第1位 BMW
第2位 アウディ
第3位 フォルクスワーゲン ザ・ビートル
第4位 ランドローバー レンジローバー
第5位 MINI ミニクーパー
外車のモテる車ランキングですが、1位と2位はあえて車種を指定しませんでした。
BMWとアウディに関しては、エンブレムがおしゃれでブランド力がすごく高いので、このメーカーの車に乗っているというだけでポイントが高いでしょう。
ザ・ビートルとミニクーパーは、その独特の見た目から、可愛いものが好きな女性にモテること間違いなし!
また、レンジローバーのようなゴツイ車も意外と女性人気が高いので押さえておきましょう。
ランキングからは外れてしまいましたがジープ・ラングラーなどもおすすめです!
https://lovely-media.jp/posts/11566 SUVとかミニバンとかそんな表現すると思うぞ。でもBMWは解るかな >>380
1位と2位は女のマウント心理全開だな。
具体的な車種なんてどうでもいい。
とにかく私の彼はBMWに乗っている。
アウディに乗っている。
あんたの彼氏は?トヨタ?ププw ってヤツだろ。 メルセデス良いなあと思ったけどディーゼルばっかりなのな。
土日チョイ乗りが多い自分には、すす溜まり?とやらのメンテナンスが追い付かなそう このスレタイみたいな言い回しってどこかの世代から普通になってるの?おじさんは気になって仕方ないよ。
主語が曖昧だから課金するされる、納車するされるとか間違っちゃうのかね。 >>389こんなスレタイ考えるくらいだからその程度ってことです 靴や時計、服で海外ブランド選ぶのと一緒だよ。
所有する高揚感を得たいなら、国産はどうしても劣ってしまう。
それでも、国産は中身がしっかりしてれば選びたいのは同じだけど
その際肝要なのはアンダーステイトメントであることなんだよね。
これ見よがしでない、シンプルで良いもの、そういうものなら欲しい。
なのに国産車はトヨタ筆頭に真逆じゃん。オラオラ顔ばかりでさ。
だからそういうパイさえ、VWやボルボに奪われてしまってる。
しょーもない。 >>383
「彼氏に」乗ってほしいのであって、その車に乗ってるおっさんを彼氏にしたいという訳ではないからな >>391
トヨタ2000GT、ホンダS600とか昔はよかったよね >>393昔過ぎますよおじいちゃん
50年前の車をだしてくるなんて デザインが気に入ったからってだけだな
最近のツリ目の日本車が好みじゃないだけや >>380
彼氏に乗って欲しいクルマなんだが
亭主にはムリだわな
残クレ債務とリボ払いがセットだから
外車好きは >>397
買えなくて悔しくてそう思いたいだけかもしれないが
基本的に外車好きは金銭面で余裕がある層
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