【TOYOTA】ミライ MIRAI Part29【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV)「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売～1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part28【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595747325/ 欧州メーカーにとってFCVはバスとトラックだけのパワートレインです。 >>101
今はな。ボッシュが将来は乗用車にも適用すると言っているだろ。その様な計画が有るんだよ。 ボッシュがそう思ってても、車メーカーには関係ない話です。 >>105
部品メーカーが自分だけでやっていると？
ホントアホだな！ 信者がいくら吠えても、GLC F-CELLは生産中止w 年間600台しか売れてない車が何に勝ってるの？笑笑 乗用車にもかかわらず応用される可能性がある
としか書いてないぞ バカ向けつなぎ→phv
トヨタ様の本命→ミライ水素 トヨタもEVを出す事だし、そろそろEVも「バカ向けつなぎ」に入れたら？笑 京大は正しいの次はボッシュは正しい
相変わらず理屈そっちのけでホントアホだな！ 世の中の動きを見ているだけ。
アンチはお花畑の中を彷徨っている様だけど。 物理法則とコストについて根拠付きの数値で燃料電池車を説明できない
京大だから正しい、ボッシュがやってるから普及すると、自分で考えたり合理的に判断できる脳みそがない
都合が悪くなると話題そらしか悪口に逃げるしかない水素信者 >>116
コイツホントアホ。
コイツのコストと物理法則って、現状の技術レベルでのもの。
コストも効率も技術開発で向上する。
物理法則は、効率100%になってからの話。 >>116
アンチ「（京大よりボッシュより俺の方が凄いんだ）俺の言うことを聞け～！」
www バカ向けつなぎ→phv
トヨタ様の本命→ミライ水素なんだなぁ >>117
現状の燃料電池車はハイブリッドよりエコ性能が劣る
LED電球も出始めは高かったが白熱電球より明らかにエコ性能で優れていた
新技術が高いのはやむを得ないとしても肝心のエコ性能が現状より劣る状態で水素ステーションインフラ整備や車両に税金投入するのは間違い EVなんて腰抜けがする道
我らがトヨタ様はバカには出来ないミライを作るに決まってるんだよ >>117
効率100%にはならないし
なってからってなんだ？
効率100%に出来たら物理法則に手を着けるのか？ >>5>>6
いや～、ドイツ凄いね。日本の施策はママゴトレベルじゃ？ 「効率100%」とか、小学生が考えそうな発想だなww >>124
本気で「水素社会」を目指してるならドイツみたいに兆単位の金を水素サプライチェーンにつぎ込むべきなのに、
日本がやってるのは「年間600台しか売れないトヨタのMiraiに200万円の補助金を出しましょう」レベルだからな。
水素社会なんて本当は目指してなくて、トヨタの安倍ちゃんへの政治献金の単なる見返りw >>117
効率100%なんて言葉がでるのは工学的素養が決定的に欠けている
効率100%で市販されている製品挙げてみてよ >>109,110
ヒュンダイのFCV日本参入も、年間数百大程度で存在感示せるからとか、
初年度は関係先に押し付ければ良いけど続くとは思えん >>126
アンチの論点はそこ？阿部ちゃん憎しかいw
どっちにしろ、独米の後塵を拝するのは嫌だな。もっと大規模にやることには賛成だ 今日は単発IDのアンチが多いなw
ナニヤッテンダカ
www >>128
少なくとも、まともに市販するFCVのSUVとしては唯一だから、Miraiがセダンだから買わなかった層には響くだろう。
Miraiは官公庁専用車だからセダンだけで良かったけど。 リモートパーキングもあるし、次期Miraiなんかよりよっぽど先進的な仕様だな。
https://www.hyundai.com/jp/nexo
ファミリーユースでの使い勝手も良さそうだし、
FCVを買いたい一般人で、これと比べて次期Miraiを選ぶ奴なんて、セダン信者しかいないだろ。
次期Miraiは本気で官公庁専用車になるな。 少なくとも、俺は次期Miraiとどっち選ぶかって聞かれたらNEXOだな。 NEXOって海外ではMiraiより売れてるんだけど、
日本でも次期Miraiより売れたらトヨタはどうするんだろうなw >>134
来ねえよｗ
はっ！ID変えて自作自演まででセットだね
www ここで必死にFCVを擁護してた奴らが、NEXOを必死にネガキャンし出したりしたら面白いなw ヒュンダイの電気自動車が海外で発火してるがFCVで発火じゃ洒落にならん >>141
そんな事はしないよ。
FCV皆兄弟。
ネトウヨのアホ位だろ。ネッソを貶すのは。 >>141
韓国製FCVスレにはアンチが居ない方がありえるわ。理科室ポエム君なんて絶対にそっちは無視www >>136
アメリカ、EUで売れてたら態々右ハンドルにしてまで日本に持ってくるかね？
ビジネスとしてゴミ滓だからせめて日本で最後っ屁とかじゃない 現代の燃料電池車、販売１万台超える…トヨタＭＩＲＡＩに次いで２番目 | Joongang Ilbo | 中央日報
https://s.japanese.joins.com/JArticle/267769?sectcode=320&;servcode=300 バカ向けつなぎ→phv
トヨタ様の本命→水素ミライ 新型ミライのモーターって弱すぎないか？
せめて200PSいってほしい 『Money1』燃料自動車メーカー『ニコラ』が詐欺だと騒然！弟は「水素の専門家」じゃなく「舗装工事の職人」だった
https://money1.jp/archives/31984 まぁFCVが詐欺車なんでFCV関係者が詐欺していても驚く事じゃないなwww まぁFCV自体が詐欺車なんでFCV関係者が詐欺していても驚く事じゃないなwww バカ向けつなぎ→phv→ゴミになる
トヨタの本命→水素→あたりまえになる https://news.yahoo.co.jp/articles/10cef588332e74b48b308046c1adff06c37ce7ff
燃料電池トラックメーカーのニコラが、大規模な詐欺を繰り広げたという疑惑に包まれた。
トラックが実際に作動するのかを尋ねる質問に対し、ニコラの最高経営責任者(CEO)のマーク・ラッセル氏が「ノーコメント」と答えたと報道した。 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO63841900V10C20A9000000
ニコラは14日の声明で、指摘されたトラックの映像は電動技術で走行していなかったことを認めた上で、「電動で自走しているなどとは一切表現していない」と説明。 富山県でミライが法人に無料でレンタル。
いい宣伝になるね。
https://webun.jp/item/7694636 「こんな車、無料じゃなきゃ2度と乗らねーよ」っていい宣伝になるねw どうだろうな。新型MIRAIになっても5人乗車など進化もするがボディがセダンではニーズも狭い
水素のSUVやNSXみたいな見た目がガチっぽいスポーツカーとか出さないのかしら
逆にTOYOTA 2000GTをFCVで現代風にしてみるとか
ランクルのようなSUVボディにして巨大タンクで1500㎞走ります、みたいなのが現実的には売れるのかね 社長が「スポーツカーはガソリン臭くて馬鹿でかい音がしないとダメ」っていう人種なんだから無理だろ >>163
セダンの高級車は需要が有る。
君たちには買えないだろうけどね。 その数少ない高級セダンであるクラウンですら年間2万台がやっとなのに、どうやってMiraiを1万台売るつもりなのやら。 >>167
まだ発表もされていない新型の心配するなよ。もしかしてファン？w バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素で決まり わくわくコピペ君も劣化したなw
もう7年か…ww
さてはボケはじめたな？www
老害老害wwwwww >>170
年数も判らないアンチは、認知症が出ているな！ バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素 これ常識 >>171
研究開発で効率が100%になると思っている認知症の患者さんですか？ >>174
100%迄は、物理法則通りにはならないと書いたまで。
効率が100%になるか否かは今後の研究開発如何。 効率100%が実現可能と思ってる時点でアホ文系確定 あれだろ
「100%安全な食品を！」とか言っちゃうようなタイプだろ笑 燃料電池(水素と酸素の化学反応から電気を取り出す)の理論効率が25℃で83%だっけ？ >>178
燃料電池の話じゃ無いよ！
クリーン水素製造の話。
現在の効率から更に向上する余地が有るという事。
だから効率100%になるまでは、物理法則の限界はないという事。効率100%になるなんて言ってないよ！ >>180
効率100%の機械とか化学反応の例をどうぞ >>181
エネルギー効率の話に絞らないと意味ないし
関係ない頓珍漢な例がでてくるだけだろ ご指摘の通り、そして話の流れの通りエネルギー効率です 白熱電球の効率が10%だけど、効率100%まで向上する余地がある。だから白熱電球の購入に税金補助する。
電気分解水素の燃料電池車の効率が18%だけど、効率100%まで向上する余地がある。だから車両購入やインフラ整備に税金補助する。
同じ話
100%目指す研究にいそしむべきであって、車両の普及やインフラ整備に税金投入は愚策 >>180
物理限界(シリコン系太陽光電池だと29%)を100%とするってことか？ >>181
紫外線での光合成で効率100％を達成したと載ってたな。
今後は可視光での効率を向上させると。 >>187
95%くらいの効率は凄いよね
350～360nmの紫外光だけだから太陽エネルギー変換効率は1～2%だけど 大阪なんだけど、
補助金が東京と同じになれば買うんだがなぁ。。。(>人<;) いよいよ本格商用化、再エネ余剰を水素に換える「P2Gビジネス」
気候変動対策の切り札なるか、欧州で進む「セクターカップリング」が後押し
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04584/ >>157
投資詐欺マルチの水素ネタ記事を嬉々として張ってたアホも居たが
それよりは多少手が込んではいるな 現代車の燃料電池トラック、欧州に次いで米国へ…トヨタ・ホンダは量産体制構築できず
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b1860bcc2e7776913b26d8ddee52a0823ee8f38
「Miraiのパワートレインを2個使って小型バスを動かしてみました～」
とか言ってる間に、本命の大型トレーラー市場をヒュンダイに取られてやんのw アウディ A3 新型に天然ガス車「g-tron」、航続495km…欧州発表
1.5リットル直4ターボを核にしたCNGシステム
高いクオリティを追求した内外装
最新の先進運転支援システム
https://s.response.jp/article/2020/09/18/338573.html
どうせ天然ガス由来の水素使うならCNG車のほうがスマートだわな >>198
100キロ走るのにCNG３.5kg使うって燃費悪いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
