【TOYOTA】ミライ MIRAI Part29【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV)「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part28【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595747325/ >>949
トルクが凄いよ。走り始めから30ニュートンだぜ。 0-100m 2秒で駆け抜けるのがテスラ
0.2秒で爆破 肉片花火になるのがミライ >>951
カローラやリーフとはクラスや駆動方式が違うからなーまなぶによるとLSを超える走りやスムーズさだというし MIRAIの水素タンクは重量性能5.7%だから
5.7kgの水素を入れるには100kgのタンクが必要 >>954
走りがスムーズなのは分かるけど
土日や夜間に水素ステーションがやってないなら
買えるのは運転手付きの公用車くらいだろ、、、 なら今の時間やってる東京のステーションを挙げてみな 仮に東京だけ問題なくてもそれじゃ怖くて遠方に行けないじゃん >>952
トルク比較
新型ミライ
1950kg÷30.6kg-m=63.7kg/kg-m
スイフトスポーツ
970kg÷23.4kg-m=41.5kg/kg-m
リーフe+
1731kg÷34.6kg-m=50.0kg/kg-m
どこからみても鈍重だな >>948
東京は2ヶ所。
ボラ！フェイクだったな。 >>958
今は家で寝る時間。明日の仕事に備えて！ >>959
遠方に行くなら昼間充填出来る。
東北北部以外問題無し！ 補助金200+4年残価5割、あるいは限りなくそれに近い販売なら契約するかな
経済性は良くなさそうだけど、乗り心地は期待できそうだし >>962
夜に営業してる水素ステーションが「東京全体で2ヶ所」でドヤ顔wwww ムダムダ トヨタの本命は水素MIRAI
バカ向けつなぎphvなんて終わるゴミ まあ、車としては自慢するか、話のネタにする以外ほとんどメリットないけど、
移動式無音発電機としては絶大な威力あるからなあ
どこのキャンプ場でも住宅地でも気兼ねなく発電して電気使い放題
EVも圧倒する最大９ｋWの大電力と来てる
特に自営業者なんて停電したら収入源絶たれかねないから死活問題
これからの無停電時代の必需品FCVという訳だ インフラの整った日本の停電はそんな地域全域で停電なんてほとんどないしな
自宅は停電してても徒歩10分の親戚の家は停電してないとか普通
まあ十中八九、隣町の水素ステーションは無傷だろうな
やたら静かでガソリン臭くなくて、環境汚染排ガス燃えカスまき散らさない
かっこいい最先端車だけでも自慢し放題なのに、また一つ話のネタが増えたな >>969
＞関東に営業中ステーションなし(朝5時)
＞https://i.imgur.com/qDCYTuO.jpg
＞https://i.imgur.com/aJh9Uj5.jpg
その時間帯に営業しているガソリンスタンドも少ないけどな。
最近では24時間営業のスタンドが減少している。 鶏が先か卵が先か論になるけど現行MIRAIの年産3千台規模では水素ステーション普及もままならないわな。次期MIRAIは年産3万台とかだからやっと燃料電池車普及のスタートライン 3万台のうち日本向けは1万台な。
で、クラウンが年間2万台、レクサスLSが年間2000台しか売れてないのに、同じEセグセダンの次期Miraiが年間1万台も売れるわけないだろ。 >>978
LSと同じプラットホームでLSより上質な走りのクルマが700万円台なら条件が合えば買いたいヒト結構いる気がするなー ガス欠でエンストした場合どう言う対応になるの？
JAFが最寄りのステーションまで牽引してくれる？ ゴミが絶賛してる 庶民には無理なのに
自己満評価嫌いだわ >>980
お前の保険、ロードサービスの加入状況次第だろ
金さえ払えば運んでもらえる 平日4時以降と土日と深夜が実質的に使えない場所も限られてるとなると使いもんにならんけどリーフなんかよりも内装もいいしトヨタ車なんだよなwww
実に惜しいwww
これだけ不便だと100マン以下で頼むわwww カットモデルでボンベのデカさ見たらFCV普及の為に小さいサイズ作ろうとしても
ヤリスクラスで日常使えるような航続距離出そうとしたら後席潰さなきゃ無理なんだな 近郊エリアに土日祝休み、PM5時閉店の水素ステーションしかないのに、買える訳が無い。 なにが水素ステーションが無いだ？
そんなん頑張って遠いところ行けばええだろ
そんな根性でトヨタの本命水素を語るなや！ セルフ水素ステーションってのもあるけど夜はやってないんだな
客が少なすぎるだもんな 無人営業が認められてないから、シフトを組めないと深夜営業ができない。 >>988
セルフのガソスタも無人じゃないけど
水素の資格持ち無意味に拘束はできんよな バカ向けつなぎphvはゴミ的な位置づけだ
トヨタの本命水素を一刻も早くあたりまえにする >>978
ふーん LSが国内2000台なんだ
じゃあGSとミライを足して2で割った数字が新型ミライの販売台数だろうね >>984
スモール・ミドルクラスだと、ヤリスクロスのような床下が高めに設定出来るクルマ向けですね。
自宅充電が可能な方はEV、不可な方はシリーズHVが主流になりそうですね。 >>988
ロードマップだと2020年のオリンピックまでに無人化を認可とかなってなかった？ ガソリンスタンドすら認められてないのに、水素ステーションが先に認められるわけないだろ。 ガソリンは危険だし時代遅れ
有人しばり入れとこうぜ
水素は無人で夜間も出来るようになる バカ向けつなぎのphvは終わる
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