【VW】ゴルフ7 その130【GOLF】
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>>625
プライマシー4がオススメですが、タイヤだけでは駄目です
パサートTL標準の215/60R16が良いですが、7以降は半重厚位ですね
車両が5か6で215/60R16、プライマシー4なら最高の重厚感が出ます >>625
少し前にも同じこと聞いてただろ？
他の書き込みも返事もせずほったらかしにしてないか？ >>628
排ガスでやらかしちゃって腑抜けになったと? その通り
排ガスをズルしないとTDI全然走らない
試乗したけどトルクスカスカで
マフラーに綿でも詰まってるのかと思った
そしてガラガラゴロゴロ煩い
これはちょっと、、、 >>630
そんなに酷いのか?
明日試乗の予約してるんで乗ってみる GTIと比べると力が無いと感じるけど、普通のとだったらTDIの方が上。ただ、30万の
差が有るかと言うと無い。高速を120キロ程度でゆっくり走る時はとても快適。
若けりゃGTI一択だけど。 https://jp.reuters.com/article/autos-california-emissions-idJPKCN26E3CQ
電動化待ったなしの、このご時世に出来損ないのDなんか買っちゃったら
「何でオレD買ったんだろう・・」って数年後になりますよ
正にバブル崩壊後の不良債権
最低でもHV、出来ればPHV位にしておかないと古さが際立って5年保たないと思います
ちなみにDゲート前のNox垂れ流しのDはパワフルで燃費も良くて米国でも未だに根強いFANがいるんですよ
対策後の骨抜きDは環境意識以外で買う価値はもう無いと思います VWに技術がないってことなんか？
メルセデスだBMWだはディーゼル良さげじゃん 電気もディーゼルもいらない
売らなくなるまでガソリンエンジンの車に乗ります ここじゃTDIはネガティブ情報しか無いな
試乗が楽しみだよww 時代はEVとか言ってるけどPHVも含めてエンジン車と比較してバカ高になるよね。現実的にエンジン車の代替にはならないと思うんだが。。
5年くらい経ったらEVシフトは何だったのか？とか見直し方向になってそうな気がする。現実的にはHVで落ち着くんじゃなかろうか。 インフラ整える費用も乗せてるし、今のエンジン屋がバッテリー屋に置き換わるのが済んだら落ち着くよ
俺達が生きているかどうかは知らんけど >>634
前の前GLC220dだったけどカラカラ音はするし内装軋むしあれ高速メインで使うもんだね
てかガソリンCもカラカラ音するｗ
今TCRだけどナビの位置以外不満ないわ >>636
高回転ガソリン車に今まで乗ってれば、TDIの良さが絶対に判る！ >>640
golf7 1200 tsiに乗ってる >>636
合わせてキックスにも乗ってみると良いですよ
「嘘でしょ？」 となる事請け合い >>642
走りは面白いけど、ゴルフから乗り換えると寂しいかも。 全てがEVになると夜間に発電所が飛ぶとかあって追加送料インフラ整備もいるし。 そういやこの前GTE初めて見たけどGTIとガワほぼ一緒なんだね
フロントのGTEエンブレムがGTIに替わってたから余計見分けつかなかった
しかしガラ空きの道の駅でわざわざ隣に止めなくてもｗ
会釈されたけどディーラーの人だったのかな >>646
よくわからんやつを見かけたんだな
エンブレムGTIのGTEって狙いはなんなんだろうw >>646
フロントのバンパー形状が違うし、ラインの色も違う >>650
TCRなんだけどｗ
これこれ
7.5のGTEはGTIぽいね
エンブレム替えたくなる気持ちは分かる
https://i.imgur.com/saOHVmM.jpg 駐車場で隣のOLさんがZ4からシビックに乗り換えたわ
近くなったのか遠くなったのか、良く分からんな >>651
画像の「次」ボタンを押した人はオレだけでは無いはず・・ 運転席側のBピラー、後部ドアのピラーと長さが違いません? ウェザーストリップの掛かり具合かな? 助手席側はピッタリ合ってるんですごく気になるんだけど同じような人いますか。 いま、近くの立駐でシロッコRを見かけたけど良いなーって思いました ポロでラリーやってるんだよね
VWがスポンサーなのかな VWスポンサーでも車両提供だけだろ竹岡圭の主スポンサーはヨコハマタイヤだからね >>662-663
ポロは自費購入だね。
フォルクスワーゲンは協賛企業にも名前はないね。
竹岡さんがポロをPRしてくれるんだからスポンサーになれよ、とは思うなあ。
竹岡圭さんがフォルクスワーゲン「ポロGTI」で全日本ラリー選手権に参戦する「圭rally project」参戦発表会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1174536.html
2018年までのベース車は借り物の車両であったが、2018年はマシンのセッティングも最後まで決まらないなど不完全燃焼のまま
終焉を迎えることになったと、2019年は自ら新車のフォルクスワーゲン「ポロ GTI」を購入、グローバルエータースポーツの神田誠
氏に委託してラリーカーを制作したという。
協賛企業（チームスポンサー、パーソナルスポンサー、テクニカルスポンサー含む）：株式会社プロダクション人力舎/株式会社デルフィス・ドライブ/有限
会社ティ.エム.ワークス/株式会社タレックス/株式会社カーくる/キザス株式会社/有限会社キャリーアート/株式会社パルック/サーラカーズジャパン株式会社/横浜
ゴム株式会社/エムケーカシヤマ株式会社/株式会社テイン/株式会社ワイエフシー/レカロ株式会社/株式会社トライボジャパン/株式会社キャロッセ（順不同） 親切にありがとうございます
なおさら応援しないとね 私はMichelinセイバー４を工賃など込みで９１０００円ちょっとで買いました。 教えてください
7前期ハイラインのオイル交換をDIYで実施する予定です
金属のドレンボルトの交換用Oリングのサイズはいくつになりますでしょうか？
また、形状はドーナツ型なのでしょうか？ >>664
すみません。664ですが訂正します。
>フォルクスワーゲンは協賛企業にも名前はないね。
>竹岡さんがポロをPRしてくれるんだからスポンサーになれよ、とは思うなあ。
と書きましたが協賛企業の一つサーラカーズジャパン株式会社はフォルクスワーゲンの正規販売店でした。
つまり直接は関わってないけれど販売店を通してのかかわりはあり、協賛企業に名前を連ねているということです。
と言うことは、竹岡さんはポロを自費で購入したが、その時に値引いてもらった可能性が高いということです。
あくまでも推測でしかありませんが「可能性は高い」と考えられます。
一方的に決めつける書き込みをして申し訳ありません。この場をお借りして、おわびと訂正をさせていただきます。
サーラカーズジャパン株式会社
https://www.salacarsjapan.co.jp/company/
事業内容 自動車関連事業（フォルクスワーゲン・アウディ正規ディーラー） >>667
7の14年式だとボルトにワッシャー付いてるタイプだから、ワッシャー外して20×14×1.5の同じサイズくらいなら何でもOK、オレはマツダ銅ワッシャー使ってる
ちなみにアンダーカバー外さないといけないから、エレメント交換しないなら
上から抜いた方が楽だよ 竹岡姉さんてまだいたのかよ
20年以上前車雑誌でよくみかけたけど
ロリ系お姉さんな路線だった記憶
てかベストカーとかああいう系統の雑誌まだ生き残ってんのかｗ TDI試乗してきました。
音、振動に付いては全く問題なしで許容レベル範囲内。
出足はかなりモッサリで国産車に乗ってる人にはあり得んレベルだと思う。
時速40km程度でのトルク感はスカスカでTDI 1200と変わらん。
でも、踏み込めばそれなりのパワーは出る。だが、良くも悪くもディーゼル感はほぼ無し。
ゴルフ7のTDIは燃費優先のチューニングかなあ。 国産車はちょっと踏むとブォンと加速するようにセッティングされてるよ。
メーカーのひとが、そんなことしたくないんだけどねーって言っていた。
ブレーキも同様。 >>676
そう、カックンアクセルにカックンブレーキ。
マツダ車は欧州車寄りなのでそんな設定では無いけど。 >>673
竹岡さんは、あの「おぎやはぎの愛車遍歴」にモータージャーナリストととして出演されています。
毎週土曜日の夜九時からBS日テレで放送しています。
よければ見てあげてください。
おぎやはぎの愛車遍歴
https://www.bs4.jp/aisya_henreki/cast/
車をこよなく愛する女
モータージャーナリスト
自動車競技国際C級ライセンス保持。 日本自動車ジャーナリスト協会(A.J.A.J)副会長、
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員などを務めている。
竹岡圭の愛車遍歴
1992年 ホンダビート (レーシングカーとして所有中)
2002年 トヨタセリカGT4ラリー
2003年 BMWミニクーパー
2006年 VW ゴルフGTI
2008年 プジョー207cc
2009年 BMW ミニONE
2010年 VW シロッコR
2015年 BMW ミニクーパー 5ドア >>678
だって竹岡さん、おぎやはぎの事務所、人力車の所属タレントですから >>676
軽く踏んでもベタ踏みでも出足が変わらないアレか >>602
＞ネットじゃ売れてるみたいに書いてるが、ここじゃTDIは不評だなあ。
＞ネットのは提灯か?
大提灯でしょ
俺も車検の時試乗したけどこのスレの意見と同じ
アクセル踏んでもかなり遅れて
もっさーっとしか加速しない
よくこれで豊かなトルクとか言えたもんだわ
あと乗り心地がドシンバタン酷い
タイヤも酷いかもしれないが
DCC廃止された後のダンパーかなり
安物に変わったらしい
400万近くだして路線バスみたいな車買う前に他のディーゼル車試乗するように
強く勧めるわ オレ、竹岡さんのAV 出たら、レンタルじゃなくて、
購入します。 ディーゼルはGLCと320乗ったけど通勤で片道50km毎日レベルじゃないとあんまメリット無い気が・・・
しかも今ガソリンと軽油値段そんな変わんないし >>678
全部、竹岡さんが乗って似合いそうな車だね 何でこんなにTDIの評価変わるんだろう？
GTIからの乗り換えだけど、音、振動、中間加速とも許容内だけどな
加速は以前乗ってた1.4ツインチャージャー並み
走り出しのモッサリ感も、ガソリン車に慣れて過ぎて、アクセルの踏み込みと感覚が一致してないからだと思うよ
アクセルワーク慣れるとモッサリ感は薄まるよ
不満点は、20から30キロ付近の2速から3速にシフトアップするあたりの低いこもり音かな
それと排ガスをアンモニアによる科学分解するベンツ方式になった事で、定期的な尿素を補充かな
予想以上に燃費が良いのには驚いた
まっ、次期TDIが8に乗ってくるので期待してます VWの出足もっさり感はガソリンも一緒だけどな、ディーゼルの方がより顕著というか、TDI乗った後TSI乗ると断然TSIってなるよね そう思わないと死んじゃう病気の人？
家族がTDIに何かされたの？
それとも国産煤エンジンに乗ってる人？
特に>>681は、流石にないわ
別の車見たい
何か恨みとかあるのかなと 乗ったことないけどメルセデスとかBMWと比べてるんじゃないの？
それかただ騒ぎ立てたい暴走族みたいな人 >>689
君の方こそ俺を含むスレ住民の率直な
感想に突っ掛かるのやめてくれないか
君が本当のTDI乗りなのかVWJの関係者かは知らんが
みんなが不味いと言っている
ラーメン屋を君が美味しいと感じているなら
それで結構じゃないか
ここに書いてあるネガティブな意見は
根も葉もない叩きじゃなくて
他の自動車ジャーナリストも指摘してるよ
少し落ち着こう DSG飽きたから今度はディーゼルか
おもちゃがいっぱいあって羨ましいなあ 8の直前でTSIハイライン安く買おうと思ったけどマイスターとかいう仕様しかないのかよ 点検の予約の電話をしたら車種もナンバーも伝えず名乗っていないのに、声だけ名前を当てられた
まじかよ。。。あだ名つけられてる？ >>674
燃費優先では無いですよ、燃費には素早くパワーバンドに乗せた方が有利です
ディーゼルゲート前の方が低燃費でした
もっさりなのは踏み込むと黒煙が出るからそれを殺す制御が入っている為です
ゆっくり加速して、アドブルー混ぜて、ゆっくり還元する為です >>695
電話が掛かってきたら電話番号から顧客情報をパソコンに表示するシステムがあるんだよ。
たぶん通話内容も録音されてる。 >>696
そうなんだ
アクセルをちょっと踏んだだけでドンって出る車よりは好きだけど ディーゼル好きにはすまないけど走りがどうのと言う前にあのカラカラ音がきらいなんだな〜
生理的に受け付けないと言うか。 >>696
元々ズルしてTDI売ってた会社
ズル出来なくなってレスポンスも燃費も
他社に追いつけなくなった
今搭載されてるTDIは何とか排ガス規制を
クリア出来る様にドライバビリティや燃費
音振とか全てを犠牲にしてる
VWにべったりな評論家でさえ
エンジンの印象に触れる時は
腫れ物を触るように歯切れが悪い
つまりそうい事 単純にVWの中でTSIとTDIを乗り比べればわかるよ
TDIの方がもっさりして反応悪いから
それを許容範囲とするかどうかは個人の感覚だという話
個人的にはNG >>704
おっしゃる通り有り無しは個人の問題。
それを押し付け合うから平行線のままなんだよね。
俺はゴルフ発売前にパサートのDに乗ったけど室内の音とアクセル、エンジンレスポンスがダメだと思った。
特に低速で坂を上ってる時にダルく感じ、ギヤが落ちると突然荒々しくなるのが嫌だったな。
高速は気持ち良かったけど。
２日間だけの感想だから乗りこなせば違って見えるのかも知れないけどね。 押しつけ合うというか、悪いのは個人攻撃してくるVW信者だよ
ディーゼル試乗の印象を書くとそんなはずない！とか言って突っ掛かって来る
側から見て明らかに浮いてるもの TDIの7速DSGは、湿式? 乾式?
営業に聞いたらワカランって言われた アドブルー入れるようになってからのディーゼルは嫌い >>710
ありがとう
じゃTSIの乾式より耐久性があるね
乗り換えるか >>707
そんなはずない！と思う人がいたっていいじゃない。感じ方は人それぞれなんだから。
たしかに個人攻撃してくるのは良くないけどね。
でも、そういう人達を信者だとか、浮いてるとか書くのも良くないと思うけどな。 >>708
つVW和光チャンネル
最近イシカワさんが異動でいなくなった 排ガス不正問題で挙げられて
きちんと適合するようにプログラムを修正したから発売が遅れて、おまけに出力も落とされたんだよ
カタログ値の最高出力はそのままだから乗ってみないとわなんないのな 若いうちからディーゼル好きは良く無い。エンジンは回してなんぼ！電気になる前に回して楽しく！で、環境に優しくゆっくりも。GTIは無理だけどTSIならアクセルベタで峠攻めもできるし。 すまん、免許とって最初に買ったのがディーゼルのピックアップトラックやったわ >>716
ヴァリですけど1.4なんで踏み切れてワインディングとか楽しいです GTIパフォーマンスは踏み切るとハンドル持ってかれて制御不能になる >>716
1.2tsiの場合、回転数にしてどのあたりが、良い感じでしょうか？ 点検に寺に行ったら会社の同僚と出くわした。田舎は行動範囲が狭すぎ。。。 >>712
なんで、ディーゼルって軽油なの、
経由って軽四の燃料じゃないの?
なんて言ってる客の相手が出来れば営業として問題ない。 >>723
仕事としてみりゃ車が売れれば良いんだからな、最低限の知識があれば問題はない 7.5HLマイスターだが吹田から京都南まで名神で燃費走行してないのにメーター読みで20km/l出ちゃった。
2名乗車で空気圧2.6。以前乗ってたゴルフ5のツインチャジャーでは絶対出なかったのに、ちょっと驚いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
