【VW】ゴルフ7 その130【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ヘッドライトのコーティングのヒビ割れみんな出てる？ >>5
まだ二年目ですが問題無いです
どの位で発症するんですかね？ うちは3年経つ前に結構出てきちゃいました
ライト消してれば綺麗なヘッドライトなんだけどライト付けると結構ピキピキなってます >>5
7年目奇跡的に問題ある無し
ちなみに青空カバー3年→機械式地下2年→屋根付き1年 もうすぐ車検だ。バッテリーって2年おきに交換してますか？ちなみにいくら位です？ ディーラーだと4万いかないかなぁ
BOSCH製バッテリーを自分で交換すれば2万位でおさまるよ >>14
アイドリングストップ切っていた、時々充電器で補充充電していたからか
2日目の車検まで余裕でした。走る距離や使い方で一概に言えないと思う。
VARTA [ バルタ ] 輸入車バッテリー [ SILVER DYNAMIC AGM] 570 901 076を
アマゾンで購入、2万円以下で済んだ。
バッテリーは突然つかえなくなるので、エンジン切ったときバッテリーチェックして
常に80％あることを確認していたが、これも参考程度に考えた方がいい。
距離のリセットボタンを押し続けると、時間→バッテリーと変わるので離すと表示される。 >>5
5年目問題なし
>>14
ついこの前ネットで17800円で買った。4年半で突然死した >>16
全く同じ管理方法だったが４年と少しで突然死した
まだいけると思ってたから期待外れだったな
同じくバルタAGMに交換して丸２年
使ってる充電器が途中で16Vの電圧を入れるタイプなのでバッテリーを傷めないか心配だが今のところ絶好調 >>18
やっぱり突然使えなくなるから、バッテリーモニタはあてにならないか？
5年使えたのは運がよかっただけなのか。
太陽光で充電して非常用電源蓄電池として流用中 >>19
うちも最後まで車載SOCモニタは80%を下回ることはなかったよ
セルの動きもそれまで前兆なかったしね
ほんとに突然死だわ
ちなみに7.5はSOCチェックできないらしいよ >>14
使用頻度問わず2年毎に替えた方が無難だよ。出先で突然死する事もあるし。ディーラーのは高いからAmazonとかで売ってるやつで十分。 バッテリーの寿命は使用状況によって大きく異なるから２年で短いとか３年で長いなんてハナシはナンセンスだよ
もちろんアイストは大きく影響するようだよ
俺はいつもネットで購入したバッテリーを直送した寺で着けてもらい部品代だけを浮かす
パナのブルーバッテリーをよく使う そういえば最近は蓄電しないタイプのジャンプスターターがあるんだってね
残り僅かな電力をコンデンサ？で凝縮してセル回せるだけのパワーを生み出すらしい
従来の蓄電タイプは発火しないか心配だからそれなら積みっぱなしにいいかも 同じ車に5年以上乗ってる人もいると思うけど
損保のレッカー特約で修理費0にできるやつに入ってる？
DSGや水漏れに怯えなくて済むかなーと思ってさ >>30
JAFの作業はバッテリーが上がったときに交換するだけで、定期保守には利用できないと認識してますが違ってますか？あと廃バッテリーの処理もしてくれないのでは？ 会社の団体保険の割り引き率が下がってた。去年の10月の水害で保険を使った人が多くて引き上げられたんだと
で、今年も水害が多いし台風ヤバイから、来年も割引率は下がると思うよって言われた
1年契約より3年契約にすれば割引率はいまのまま3年行けるけど？って勧められたんだけど、だったら去年の時点で勧めろよ。。。
まぁそれでも通販型と同じくらいで、給料天引きで楽だから良いんだけどさ。。。 >>8
ボロい品質悪い車だな、国産で4年で割れるなんて聞いた事ない。保証が無くなると壊れるVWタイマーw >>33
性癖丸出しのスレで何やってんの？w
☆ﾟ･*｡.｡*･ﾟ･*競泳水着フェチ56枚目*･ﾟ･*｡.｡*･゜
829名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲW 5381-/sNf [39.111.7.76])2016/11/25(金) 07:01:27.05ID:IG+dZXvq0
>>828
市ね
841名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲW 5381-/sNf [39.111.7.76])2016/11/26(土) 08:13:06.52ID:3HZKDpq10
>>840
早く氏ね GOLF8の次スレ、立つ気配無いな
盛り上がってないからしょうがないか >>33
国産ってどれと比較して？
トヨタマツダはひび割れしないけど白く濁ってきてもっと貧乏臭くなるよね。
ほかのメーカーは知らん。 車検の見積もり行ったら、ターボチャージャーのパイプから油漏れだと言われ２３１００円かかった ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れてるって言われ２３１００円かかった >>39
通販で2～4万弱 ディーラー工賃込みで4～5万くらい？
通販だと物によってコーディングが必要らしい >>41
> >>39
> 通販で2～4万弱 ディーラー工賃込みで4～5万くらい？
> 通販だと物によってコーディングが必要らしい
この前車検の見積もりに行ったら、五万だと言われた 国産と品質比べられてもね
そもそも、VWは品質ワースト1
品質とリセールは諦めることだね >>37
4年で割れたりはしないね。白くなってもわれることはないでしょう。
割れるなんて品質最悪だよね。ゴミ。 >>47
胸とお尻とスレンダーなボディが大好きなんだっけ？w
嗜好にぴったりのスレだねw どうした最近悪い事でもあったか？
2000位で洗車グッズ買って、一日中せっせと
手洗い洗車するのも良いぞ ゴルフスレ名物のかまってちゃんだから温かい目で見守ってあげて
たまには構ってあげないと機嫌悪くなっちゃう(笑) ダイナミックライトアシストって使ってますか？
高速なら使ってみようかと思ったけどハイビームで煽ってると思われるのが怖い 常用してる
あとのスレの流れがバカバカしいお決まりのルーティーンにならないことを祈る
以上 >>52
コーティングで常にオンにしてるよ
ほとんど街中では機能しないけどね めんどくせーな
OBDelevenのワンクリックコーディングだよ
これでいいか？w >>33
最近よく来るスバルの人って変質者だったんだね ゴルフ8GTI日本発売来年後半
ドイツで480万くらいだから日本は500万超 高いね >>57
すまん、そうだったんだ
気づかすかまっちゃったよ
忠告感謝 >>59
ポルシェやメルセデスのように素のモデルは460万ほどで
DCCやらディスカバリープロを選択すると500超えってことになりそうだね 誤字を指摘してガイジ扱いとか草。
そんな短気な奴は公道出なくていいよwww オーナーズパスのエマージェンシーアシスタンスってJAFが来るの？
それともディーラー？ >>64
現場から最寄りの業者でJAFではなかった >>31
上がったから頼んだんだよ。
バッテリーは自前で。
パンク修理でタイヤ交換してもらうのと同じかな？
もちろん廃バッテリーの処分は自己責任。 >>68
了解したよ
でも>>27やその元リプはトラブル対応ではなく保守のハナシなのでよろしく 忘れてたがバッテリー交換したらバッテリーアダプテーションって作業が要るが、これは多分JAFやカー用品店じゃ無理
僅かなお布施をケチる程の乞食でもなければ、作業は寺が早くて楽だと思うぜ？
ケチるなら正しくケチらないとな >>72
すぐには『不具合』は起きない
しかし『不具合』は確実にやってくる
それを承知の上ならご自由に 最近中古で7買ったんだがメーターの照明が昼間ついたり消えたりするのは何故なんだ？
気が付くとついてるししばらくすると消えてる >>75
たぶんぼんやり点いたり消えたりすることだと思うけど、
メーターパネルに照度センサーがついてて、昼間なら点灯
夜なら消灯って具合の仕様になってる
暗い時に懐中電灯でも当てるとわかるよ >>77
ありがとう
やっぱりセンサーでコントロールしてるにね
てか普通に常時点灯でいいのに >>78
暗くなったから「ライトを点けよ」っていう意思表示らしい。 >>80
そんなん自分で判断するわwって思うのよ
安全運転支援のギミックはいっぱいあるけど自分にはあんまり恩恵ない事の方が多い、前後のセンサーとかもピーピー鳴るけど分かってて近づいてんだよって
まあバックカメラと補助ブレーキは有ると助かるけどね アラーム類は国産車より少なめって感じるかな。レンタカーで国産車に乗るとピピッ、ポポっ、ジャラーンとか、何だかさっぱり分からん。 面倒なら絡まなければ良いのに
対策後のDSGはまだ1年くらいだし、7.5もまだ3年しか
たってないからまだ大丈夫なのかわからんね ディーラーでアダプテーションお願いしたら
大丈夫だと言われた。
確かに純正のFEB とAGMはバッテリー容量が69Aｈから70Ahに変わるわるけど
車両のECUに登録するほどではないとのことでした。
コーディングによる変更は、容量(69Ah→70Ah)、タイプ(EFB→AGM)、製造会社、シリアルナンバーのシステムへの登録(なし→本品番号)です。
この変更が電池のタイプによるマネージメントの違いに関係しているのでしょうか。
EFBとAGMを見わけて充電を制御しているとしてもどうなんでしょうか？ EBFとAGMの違いは材質の違いと充放電性能がアップしてるくらいで、よほど容量が大きく違わなければモニタリングで弾かれない誤差の範囲ということだと思うよ。
細かい話をすれば、正しい数値を入れることでオルタネーターがサボれる分燃費がごく僅かに上がったり、アイドリングストップ時間が長くなったりするだろうけど、まあ誤差の範囲だな
一番ヤバいのは、容量だけで判断して何の特性もないただの鉛バッテリー入れるやつだな。
流石に設定変更しないと回生時の高電圧で確実にバッテリー劣化が進む
そんなの用意する業者は即廃業したらいいレベルだけど。 車検の見積もりで、ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れたから23100円払わされた >>88
実際その通りだと思うがアダプテーションの手間なんてさほどのことでも無いのに、手を抜く寺のサービスもなんだかなーってカンジだね。
推定でしか打ち消せないリスクに、手抜きなどあり得ないと思うけどね。 >>73
> しかし『不具合』は確実にやってくる
これほんとならやらなくても問題ないと言った寺は大問題では？
確実にやってくる不具合って具体的にどんなの？？ ゴルフ7.5GTIを最近中古で購入したvw初心者です。
教えて下さい。
ディスカバープロ9.2インチにandroidautoで携帯を繋げてGoogleマップを表示させてます。
そこで質問なんですが、Googleマップを表示させているだけのときはメータークラスターにオリジナルのマップが出ていますが、Googleでナビ案内を開始すると、メータークラスターのマップが消えてしまいます。
Googleでナビ案内中にもオリジナルのマップをメータークラスターに表示させることは出来ないのでしょうか？
よろしくお願いします。 >>95
CarPlayでのナビアプリ利用時も同じです。CarPlayを使ってもナビアプリを利用しなければDiscoverのナビは利用可能です。
排他的な制御は合理的であり謎でもなんでもありません。 >>92
バッテリーマネージメントが正常に行えないこと、およびそれに起因する様々な事象 >>96
そうなんですか
本当に謎仕様ですね
だって普段はディスカバープロにGoogleマップ表示させクラスターにオリジナルのマップ表示出来てるのに、Googleの案内開始したとたんクラスターのマップを消すなんて、、、
コーディングでも無理なんですかね >>98
それを問題ないと言う寺の事言ってる。
それだとカーショップで互換表確認して交換した車は多数不具合出そう 自分でバッテリー交換したら必ず不具合が起きる！？
そんな車は欠陥品以外のなにもでもないな。 二つ同時に道案内したら、音声案内がせわしないし
危ないから片方を切るようにしてるだろ？たぶん >>102
アンタが若いころのクルマとは違うんだよ >>103
誰もナビを２つ使うとは書いてないぞ
ナビ機能使わなくても地図表記が消えてしまう事を言ってるの。
そんなことが理解できないのが謎 >>104
そうなのか。新しい車は欠陥品なんだな。 バッテリー交換自分でやったらあかんとかマジなん？ それは確かに糞やな
てか嘘やろ？ >>108
メモリー取りながらじゃないとエラーランプが表示されることもあるけど、それも簡単な操作で元に戻る。
ちゃんと適合バッテリーつければ何も問題ない。
それを必ず不具合が起きるだとかバカ騒ぎするのが１人いるだけ。 俺はメモリーバックアップすらやってないけど今のところ全然問題ないな
輸入車バッテリー専門業者の見解でも大丈夫って言ってたからそれを信じてるけど >>103
>>105
同時案内のことではないです。
案内はGoogleマップのほうだけです。
案内開始するとメーター側のマップが非表示になるのが不便だと。
何度も同じ事を書いてる気がする、、、 >>111
メーター側のマップが表示されない不便というのがみんなにわかりにくいんじゃないかな？
貴方が不便というなら不便なんだろうけど >>112
せっかくメーターに地図を表示するという機能とがあるのに使えなくなるのはおかしいという話。
俺は不便じゃないから関係ないとか個人的な話ではないのよ。 グーグルさんのナビの音声案内聞きながらメーターの地図で視線の動きを少なくする運転をしたいよね。
欲を言えばメーターもグーグルさんを表示出来れば最高。 >>113
いや、案内を開始したあとでもメーター側に表示させたいということは
そっちでも案内を参照したいという希望だと一部の人が勘違いしてるんじゃ？という話です >>115
それが出来るのが一番だけど、そもそも地図を表示させることが出来ないのはおかしくない？ >>114
フォローたくさんしていただいて有難うございます｡
もう良いですわ
どうも無理っていうことはわかったから。
ゴルフのベテランさん揃いかと思ってこのスレに質問したのですが、最後に聞いたコーディングで何とかならないか？には回答もなく、一言も書いていない二つのナビの同時案内は無理とか、個人的不便はどうのこうのとか、読解力が遥か斜め下過ぎてショボかったです。 >>116
そうだね
両方表示できるならそれぞれ縮尺変えておくとかね
想像だけど、各々地図のデータベースが違う可能性があるのなら
同時表示したら道案内上、混乱があるかもしれないという理由なんじゃない？
例えば片方には道があるのにもう片方にはない、とか >>120
有難うございます。
参考にさせていただきます。
どのレスも的確で助かりました。 >>119
えっ？
言い過ぎくらいで書かないと理解してもらえないかと思って、、、
ごめんなさい 普段からこんな感じの人間なんだろうな
無礼極まりない >>108
エラーが出るからクリアする必要がある
寺で交換したけどメモリが蓄積するまで2～3日燃費が落ちたりするけど、すぐに戻るから気にすんなって言われたぞ >>123
初対面の人間にお前とか言う人が礼節を語れるの？ >>125
お前なんて言ってないし、対面もしてないし
大丈夫ですか？ ふと思ったんですが、一回目のバッテリー交換ってほとんどの人が初回車検時(3年目)にしますよね？
でも二回目のバッテリー交換って次の車検時(2年目)にすると思うんですが、この理屈でいえば３年おきで良いのでは？ >>117
やった事ないからわからんが、ミラーリングでdiscovery pro にナビ案内しても、メーターの地図は表示されないのかな？試してみて Google マップをメーターのところに表示できるようになるまでは難しい予感。
案内と目視する地図が異なることが理由で事故ったりした時の責任問題を避けたいんじゃないかなと想像。 >>126
>>13
自分の書いたこと忘れちゃったのね。ワッチョイついてるからあなた確定だよ まあ、身元がバレないから言いたい放題のクソバカの集まりなんだよ
仕方ないさ ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れてるってそんなの本当か？ ターボチャージャーのパイプからオイルがって言うんだけど本当か？ >>107
アンタのアタマでは理解できないのは別に謎ではないな
安心しろ >>138
どうした日本語理解できない君
若い内にしっかり勉強しときなさい 年取ると言い返さないと気が済まなくなるの？
そうならないよう気を付けよ >>129
ミラーリングやったことないです。
調べて週末にでもやってみます。
アドバイス有難うございます。 どうしても自分でやりたい人がいるらしい
すきにすりゃ良いと思うが バッテリーはバックアップしながらやれば大丈夫でしょ
でも、そんな労力考えたらディーラーに頼んだ方が楽 バックアップ取って10分以内に終わる作業だけど
重いので慣れてないと腰やられて高くつく ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れてるって言われて２万三千円くらい取られたんですが、これって延長サービスプラスで賄えないんすか？ >>117
iPhoneでJewelBlakeしてCarbridge入れてるけど
メーターナビ表示させたままグーグルナビ案内してくれてるよ ジ、Jail Bleak。。
何だブレイクジュエルって。。 >>160
まあ、身元がバレないから言いたい放題のクソバカの集まりなんだよ
仕方ないさ >>154
それってタービン軸のオイルが漏れたってこと?それなら2万そこらで収まるとは思えんから、ブローバイガスが多くてオイル垂れてきたってことかな? AndroidAutoでGoogleマップ表示してもメーター側の地図は大丈夫だけど、ナビを開始するとメーター側はメッセージが表示される
Carplayも同様で、Googleマップを表示するだけなら問題がないけど、ナビを開始すると非表示になる
そういう仕様なんだから諦めろってことだろ
そもそも、車載の地図が不要だからスマホのアプリでナビしてるのに、メーター側には車載の地図を出したいとか都合良いことだけ言ってんじゃねーぞって話だろうよ
で、スマホの地図をメーター側にも出力したいっ奴は、スマホから外部出力したデータをさらに外部出力するっていう動作になるんだから普通に考えてできるかどうか分かるだろうよ
できたとしても遅延が大きくて使い物にならないだろうね 脱獄してCarbridge(5ドルで買う)を入れる
YouTubeやAbemaなどあらゆる動画アプリが観られるので入れたが
iPadをあの距離で操作してるようなもんだから危なっかしくてあまり使ってない・・・ 先輩、語尾に全部「キリッ！」てついて脳内再生されてちょっと面白いです。
諦めろってことだろ、キリッ！
言ってんじねーぞ、キリッ！
ならないだろうね、キリッ！どやぁ
既に普通には出来ないってわかってるんで大丈夫ッス 少し違うかも知れないがaudiのメーターにテレビ表示できるみたいだし外部入力のグーグルマップを出す事もできそうだけどね
まぁvwの新型ナビにグーグルアース載るみたいだから、スマホなしでも多少マシになるじゃない？ そんな事より、メーターパネルの中央に今聞いているアルバムジャケットが表示されるようにしてほしかったし
後エンジン切った後に出てくるゴルフのボディの色くらい自分の車の色に変えさせてほしかった 去年のWWDCでCarPlayが複数のディスプレイをサポートするという発表があったのだが、VWに限らず今のところそれを実現したクルマを観たことが無い。
H265コーデックに対応してAP2でインターフェイスできることが要件らしい。実装されていないだけなのが、MIB2が要件を満たしていないのかは不明。 ナビの位置が左下な時点で動画とか見る気しないなぁ
その点メルセデスのが良かったけどコマンドコントロールてマウスみたいのが糞っていうｗ >>163
回答ありがとうございます。２３１００円の工賃でしたが、オイル漏れ発見としてありました。ブローバイガスってどんなものですか？ >>174
今みたいにホイールベース共通でリア無理矢理伸ばしただけ、ってのから脱却するからいいじゃん >>175
ホントに危ないよね
信号待ちや高速でしか見る気おきない。 運転中に動画見たいとそもそも思わんから、そうじゃない人はよっぽど運転楽しくないんだろうな >>177
入ってないです。延長サービスプラスだけです。 >>181
ウォルフィの方が高いから結果オーライではないかい 古い人間なせいか高い位置にあるモニターって邪魔に感じるんだよね
ナビも滅多な事じゃ使わないし、画面消してAFNでも流しながらドライブ出来れば私には十分 >>182
この前車速センサー壊れたばかりなのに。本当はオイル漏れてないのに漏れたって自作自演ディーラーがやるってことありめすか？ おあーさっきライトついてる状態で車外に出てヘッドライト見てみたら噂のひび割れがバッシバシに入ってたわ…。
認定中古で買ってて保証も5年まで延ばしてつけてるがこれは保証の対象外だよなぁ…。 >>174
マジなら朗報だわ
スタイルもそうだけど車内空間が広がってさらに使い手が良くなるなら、ソレがいちばん嬉しい >>168
CarBridgeも使うがDRMかかる尼プラや古などは観れないから俺はビデオアダプタ経由でデジタル入力したFireTVStickがメインだな。てかウチのガキはコレが無いとクルマに乗ってくれない。
アンパンマンの音声聞かされて運転するのは苦痛でしか無いのだがw >>185
私も実費でライトほぼ後ろと前全部購入した ひび割れは早めに気付けばライトのハードコート削って再塗装で治るらしいけどかなり労力が要るみたい
町工場に頼んでも工賃料高そうやわ >>176
ググれば分かるけど、混合気の未燃焼ガスが少しクランクケースに入るのね。
でこのときにエンジンオイルのミストと混じって、もう一回吸気系に戻される。で、このガスが多いと、オイルミストも増えるので、どっかで垂れてきたりする。
間違ってるとこもあると思うんで、詳細は自分で調べるか、担当サービスに聞いてみてください。 >>190
あれ後ろもなるの？！
やっぱ実費だよねー。あのライトユニット高そうだししばらくこのままいくか。今のところ明るいところではわからんくらいだし。
>>191
>>193
自力でもできる人はいそうだけど、自分はもう交換しちゃうかな。かなり時間かかりそうだしトータルのコスパは悪そうだ。 ライトユニットって二桁したんじゃなかった？一体式とかなんかで。違ってたらスマソ テールランプは、カッターで切ったようなケミカルクラックらしいものになった。 私は、テールランプ４つに別れてると思うんですが、４つとも不可思議なカッターで切ったような割れが起きました。交換は実費でしたが、交換してすぐにまたなったのでその時は２つくらい無償で交換してくれました。 ヘッドライトはアクリルカバーのみの交換で１つ二万円くらいしたと思います。 この前というかつい最近車速センサー故障して二万以上出たし 職場でいたずらされてボディの傷で三回くらいトヨタディーラーの傷取りたいで一回二万円くらいかかって直したし ほんの少し前に、ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れたとパイプ交換で二万払ったし >>196
自分で治すよりもいっそのこと変えちゃったほうが安上がり 他にちちデカのおばさんが山盛り洗濯物干してその重たい柱がボンネットに倒れてきてボンネット凹んで、直した オイルってその辺のイエローハットとかで交換したらダメなの？ >>187
たぶんニュースサイトにも出てるとは思うけど、全長も長くなって4.6mらしいね エンジンに見合ったオイルを適度に交換してやればいい
DSGオイルはキャリブレーションまで出来る所でな >>210
VWの高いヨーロッパ規格じゃなくても大丈夫だよ 俺はジェームスでモービル1入れてる >>214
それはVW504規格のやつ？
前にESPフォーミュラってあったけどモデルチェンジしたのかな >>171
アルバムジャケット出るよ
iTunesデータをSDに入れてる
車も自分の色だったような？たまたま？
VWのカーネットで車両番号登録してるからかな？ TDIヴァリアントマイスター契約しました
契約してからノーマルとヴァリアントでテールランプの形が違うのが気になりだしました
ノーマルの方が好みだなあ >>211
えれーなげーな
取り回しに影響で無けりゃ良いが
そこは可変比のステアで若干キャッチアップできるのか >>215
輸入車のESPじゃなく安い方のモービル1だよ 自分で交換するときはリッター1000円くらいの合成オイル入れてる >>220
ああそっちか
車の保証も切れたし次のオイルは純正を卒業して好きなの入れるか >>202
ディーラーではASSY交換かと思いますがどこで側だけゲットしましたか？ >>220
保証も今月で切れるし、次回からはジェームスでモービル1入れればok? ６から７．５に変えて1か月過ぎて気が付いた点
１．ギアの切り替えが早い2速から3速、ただし車体が後ろ荷重（踏切を越えた）の時2速状態が続く
２．バックの時左側のミラーが傾きすぎる
３．左折が６より気を遣う、ホイールベースが6㎝長いせい
４．エンジンストップのボタンを押し忘れる
５．降りるとき右手がキーを取ろうとする
６．アイストがすぐに効かないこと
まだ慣れていないことが多い 殆ど運転手の話やないか
あと後退時のミラー角度も調整できるし
浅目にしないと感覚狂って斜め駐車になり易い >>226
6から乗り換えて、乗り心地とか変速って結構違う物なの？
6は気になってたけど試乗したなかったから逆に知りたい >>175
モニターが空調吹出し口の下にあるおかげでダッシュの上に磁石式のスマホスタンドで
スマホくっつけて、yahooカーナビでいつも最新の道路状況を把握したりYoutubeとか
で好きな音楽かけたり出来るから前期中古乗りにはありがたいw >>229
俺はカーナビタイム使っているから、ルーバーにマグネット固定したiPhoneに表示される経路略図や渋滞情報とCarPlay画面を両方活用してるね。
若しくはSpotifyの検索や曲選択などを行うリモコンとしても使うね。 >>221
ゴルフ5のヴァリアントに乗ってたから、ワゴンの使い手の良さはめちゃ判る。長くなるだけでなく幅も広がるのかい？ >>228
静粛性はよくなったけど乗り心地はそう変わらない、変速の感じはだいぶ違うよ
ハイラインだけど7.5の方がトルク感がないね >>227
バックギアに入ると自動的に下に向く角度調整ってどうやるの >>231
自己レスすまん
記事によれば広がるのは長さだけだね
>>232
俺も7.5ハイラインだが5のツインチャージャーからの乗り換えだからか恐ろしく非力、足も柔らかい
あくまでも相対的なハナシでフツーに走るには充分でかなり快適でソレなりに気に入ってるけどね >>228
あと、6はオルガンペダルだったからかも、ちょっと踏み込むとタイヤがすぐ鳴く >>233
バックギアに入れた状態で、左ミラーを調整。
ミラー調整スイッチを左ミラーにセレクトしてる時、バックギアに入れると自動的に、上で調整した位置に動く。
Dレンジで直進すると何10mか走ったところで、元のミラー位置に戻る >>232
>>235
なるほど。
結構ツインチャージャーの恩恵はあったのね。
モデルチェンジでツインチャージャーとオルガンが廃止になったのは残念に思った。 6と比べるとどっしり感が無くなった。よく言えば軽快になった。
個人的には6の方が良かったから、7売って6のGTIの認定中古車買うつもり。 >>221
やっぱおけつはこんもりしてるんだな
せっかくホイールベース広げるならもっとやってほしいなぁ >>239
５、６のどっしり感は格別だと思います
MQBになってからより日本車っぽくなったと思います
いかにも鉄板が薄い感じというか
その分軽量化してるので燃費には貢献してると思いますけどね >>236
>>237
ありがとね
やってみます、これで調整した状態にセットされるんですね ホイールベースはなんか広げるより伸ばすって方がしっくり来る
長くすると安定性は増すだろけど、小回りが出来ないから使いにくくもなると
思うけど。 今こじき二号が弁当食べ終わった小池氏に首相やってほしい
>>224
ディーラーでやってくれました。 >>245
なんで8スレできたのにこっち来んの？
バカなの？ >>246
8に買い換える気ないからさ
ところでキミはバカなのか？ >>248
そういう場所だから！ファイト！マウント取れ！
ID:jNjCYt880 VS ID:UxpB4PPeM 今日TCRでミニサ走ったけどめっちゃはえー
連れの素の718ケイマン余裕でちぎるｗ
立ち上がりでFF独特の挙動もあんまない
これで街乗り14km/lとか万能すぎるだろ >>184
VWに限らずそういう寺は多いよ
騙しても大丈夫そうな相手にはそうしてる VWとは別の輸入車乗ってる時
転勤して初めて使う他県Dでウォーターポンプの交換を指摘される
延長保証的なものに入ってる旨伝えると「そ、そうですか、使えますね」みたいな態度で早速不信感
代車手配出来次第連絡をもらうことになるもその後待てど連絡無し
問い合わせると「ちょうど連絡するところでした」で修理日決まる
クルマを預け翌日受け取るも、帰宅後修理伝票すら無いことに気付く
Dに電話で「不必要な修理を目論んでいた？」と問い詰めるも勿論否定、「伝票も当然あるので今度渡す」とのこと
伝票なんてどうにでもなりそうだし、とりあえずは実害も無いし、自分で確認しようにもウォーターポンプがどれかも分からんしでw面倒臭くなってそれ以上の追求もそのDの利用もやめたんだけどこれ詐欺未遂だよね・・
保証使うとなると保険会社やインポーターに不具合の証拠も出さないとならないので、カラ修理でその場を凌ぐ、おそらく恒常的に不必要な修理件数を稼いでいたのではないかと
その後は整備はオートバックス、1年位で手放したw >>257
車以外でも騙されそうですね。基本的な知識は持っていた方が良いですよ。
その場で対応する現場力を付けることも必要だと思います。
まSNSの時代、そんなに悪いことをするDは有りませんけどね。 >>259
クルマは好きだけどメカ的なことは全く分からなくてD任せてなんで気をつけないといかんとは思う
家のインフラメンテ系もそう
＞まSNSの時代、そんなに悪いことをするDは有りませんけどね。
SNSがどれだけの抑止力を持つのかよく分からんけどこんな考えも持たない方が良いかと 昔はDでも不正が多くて、不正防止に交換済み部品を見せてくれてたけどね。最近はあまり見せてくれなくなった。 トヨタ系のディーラーなので不正はないと思うんですが。 >>261
まーちょっと詳しい人なら、次回点検時のＥ感じの時期にオイル漏れしたりブーツが裂けたり細工する事は簡単ですからね
そこは信用次第だと思います
自分は国産車でブレーキ固着して7万キロ後に同じ所が固着しちょっと疑問に思ってそれからは自宅ＤＩＹ整備です
ブレーキ固着は、ピストンとラバーブーツの間にたっぷりグリス入れてシリンダの錆取りを入念にすることで解決したのですが
意図しないとしても、ディーラー整備は最短時間で整備するのでグリスが少なかったり洗浄が不十分だったりまあ完全では無いんですよね 車の知識ない客だと、わざとブーツ切るヤツもいるからね 一般の整備士は固定給で働いているからわざわざ仕事が増えるマネをするとは考えにくいな。 整備士が聞いたら腹抱えて笑う。自分で仕事増やしても何の特にもならないからね。
ブーツが切れているのを発見できなと後で文句を言われるので伝えはするけど、仕事が欲しい訳じゃないから客がやると言えばやるだけ。 20年ぐらい前国内メーカーデラで整備、今でいうサービスやってたけど不正とかねえよ・・・
ブーツ交換とかクッソめんどいし差額抜けても割に合わねぇ
やるなら営業サイドだろｗ 通勤で新車3年目で全ローター交換されたわ
点検のあとにエンジンルーム見たら今まで無かったオイルが漏れて付いていたりアンダーガードが消えていた
助手席が汚れていて皮ハンドルは垢みたいなものがぼろぼろ取れるようになった
5年目の車検点検は50万円超えたよ
定期点検に出すたびに不調になっていく
ただ動かなくなることはない
BMWだけど アンダーガードが消えて、どうしたの？
ハンドルが急にダメになる事がある？
助手席がなぜ汚れるの？
結局、どういう落とし前をさせたの？
ただの被害妄想者みたい >>264
あーそれやられたかも。
今月車検だから合見積りしたんだよ。
寺では予防策として交換しましょうかだったけど、他ではブーツ破けてるので車検通りませんって言われたわ。
何ともなかったブーツ切っちゃったのかよ！って思った。 私はゴルフ5でタイロッドエンドブーツが切れて交換見積もりした所、交換工賃以外にアライメント測定、トーイン、キャンバー調整代金として21384円加えられていた。私は測定や調整は必要ないと思い自分でタイロッドエンドを並行物を1/4価格で買い、取付け時と同じ長さにして交換してユーザー車検を無事通した。 8に切り替わるタイミングで7.5のGTIとRも一緒にオーダーストップで在庫終了になるDに言われた。 >>274
あーはいはい。自分で交換して安く済んで良かったですね。エドみたいでかっこいー
消耗品だしブーツ交換ならそんなもんだろ。工賃に文句があるならディーラー行かなければ良いじゃん アライメント調整で2万なら普通だよな
必要ないと思うのならやらなきゃいいだけで、セットじゃないとダメとでも言われたのかね
タイロッドエンドを自前で用意して交換の上ユーザー車検通してるくらいだからハナからDで整備する気は無いんだろうけどさ 外部から足回りの接合部にゴミや不純物が入ってこないようにするための保護カバー
破ければ摩擦するパーツの間に砂などが入り込み故障の原因となる
緊急を擁する物では無いが、放っておけば余計な修理代が嵩むだけ パーツクリーナーで綺麗にしても検査員に下から見られるからダメかなぁ
今からタイロッドエンド注文しても間に合わない… >>284
その通り。検査員は見ていますので残念ながら車検は通りません。
頑張ってタイロッドエンドだけ交換してみて。
もちろんアライメント調整等は必要ないですw 足周り弄ってアライメントが狂わないと思っている人って感性が不足してないかな >>171
亀レスだけど、どうしてもAIDにスマホ情報を表示したいなら
EZ RETOROFITの改造AIDに取替えればスマホ画面表示できるし、メーター内の車の色も変えられるぞ、ただコーディング以上にリスクありそうだけどね WTCR開幕したらしいがもしかしてゴルフ撤退した？ ＞足周り弄ってアライメントが狂わないと思っている人って
狂うと思っているけど、人間の”手”がそのくらいは合わせてくれると思っているから放置ｗ
サーキット走っていたMk5の頃はアライメントや軽量化を常に考えていたけど、今はエアロつけたり重い19インチのアルミ履いたり適当だわ タイヤミシュランのPS4にしたら静粛性と乗り心地上がりますかね その辺求めるならスポーツじゃなくコンフォートに降ったタイヤじゃないの？
PSも普段使いでの評判が良いタイヤの1つだけど、スポーツタイヤにしては、だよ >>292
ポテンザからなら両者向上するのがすぐ分かるよ
しかもそれがより長持ちする
ポテンザは1万km超えたら煩くて乗れたもんじゃない 摩耗するほど乗らないんですが、経年劣化に強くておすすめのは？ >>295
次の候補だけど
摩耗が早めというレビューもあるね PS4寺の見積もり工賃込み16万。ネット価格タイヤのみ5.5万。
サービスもネット購入勧めたけどねw マイスターって今いくらくらい下取りでるんですかね？ 認定中古にあればそれ見れば大体わかるかと
良くても、そこから2～30万マイナス ありがと。1年乗ったけどt-roc欲しくなっちゃった >>297
乗り方だよね２年18000キロ使ってるけど平均的だと思うよ PS4値段高いから口コミ評価が良かったFK510にして正解だったよ >>295
良いと聞くね。でも昔のオーツタイヤのイメージが未だに拭えないw 俺オーツタイヤって初めて聞いたわ
なんかやらかしたのか やらかしてはないと思うけど安いタイヤだった。
ラジアルタイヤが出た頃有名どころが買えなくて泣く泣くオーツタイヤを付けたな～ 外車に乗ってんだから、タイヤ代ケチらずに
ドイツ製履きなよ >>306
今は住友ゴムがDUNLOPと同じ生産ラインで生産しているから何も心配はいらないよ
むしろコスパ良すぎて他が高く思えてくるよ しかしタイヤ選びは悩ましいな。
人それぞれおすすめが違う。
ミシュランかブリジストンかその他の廉価タイヤか。
静かで乗り心地が柔らかいのが欲しいのだが。
何が良いのだろう～ 近くの量販店で一番安かったからピレリにしたけど、中華資本なんだな。 ダンロップDZ102がコスパ最強だったのに値上げでZ3と変わんなくなったよな どうやら8は来年の1月のようだけど、皆さん8にしますか？ コストコでPS4に替えようと見積もったら コロナの影響でアジアの工場製になるんだって。
んでヨーロッパ製と比べてゴムが固いんだとさ。ミシュランは同じって言うけど明らかに違うと言ってた。
なんでヨーロッパ製の在庫があったプライマシ－4にしちまった。 7.5HLのリヤタイヤが段差でトントン突き上げ寸前だけど、よく曲がるから
これがベストなのかな？ タイヤ交換で改善した人いますか？
空気圧は2.0まで落としてみたけどあまり変わらなかった。 >>318
なる程
少し前にPS4って言ったら在庫ないし納期がゴニョゴニョ言ってたのはそういう事か
遠回しに勧めないのは良い事だけど >>318
ゴメン
スレチだけど教えて
コストコってタイヤも売ってるの？ >>321
売ってるよ。だいたいネットとディーラーの中間くらいの値段で買える。
扱ってるタイヤメーカーは横浜とミシュランとピレリとがメイン。ブリジストンもチョロットある。
横浜とピレリはキャンペーンが年に何回かある。ミシュランは年中コストコで使えるプリペイドカードが
8000円分付く。 >>322
ミシュランもキャンペーンなかったかな。 >>322
そうなんだ
ありがとう
行ったことがないんで業務用スーパーの巨大なのかと思ってたよ >>322
キャンペーンが無くなる代わりに1年中 コストコのプリペイドで8000円分チャージされたものが付くことになったそうだよ まず年会費が必要なんで、その為だけに利用するって人は居ないね
近所にあって普段から使ってるって人には割とオススメできる
交換したタイヤならパンク修理無料だし、買い物ついでにローテしておいてもらったりも出来る >>327
それに窒素ガス入れてくれるね、
それはまだあるのだろ？ 俺もついこの間コストコでプライマシー4買ったけど、
乗り心地良くておすすめだよ。
廃棄料込みで8万ちょっとだったかな。
ポーランド製で製造週もちゃんと4本揃ってたよ。 バッテリー交換、車検おきにやる人多いけど、初回は3年で次は2年おきだよね。なんか矛盾を感じる。 私は2年前にバッテリー変えたけど、今回の車検は見送った。次は2年後の車検の時に変える予定 ７年目の車検なのでタイヤを変えた。Michelinセイバー４というやつ。9月キャンペーンで２０パーセントオフ。チューブとか工賃、廃棄代とか込みで９１０００円ちょっと >>338
205/55R17
オールトラックの標準ダイヤです。 >>334
静かさの他に何かいいとこありますか？どっしり感がほしいです。
ゴルフ7を買って後悔したのはドイツ車ならではのどっしり感のなさ。6まではまだよかったのに。軽量化のせいなのかな 2度目の車検ですが、、オイル交換断って近所のジェームスでやったらどれくらい安くなります？ >>339
なるほどオールトラックなんだね。
215/50とかにしたらどう？ 入れるオイルの単価次第
工賃ならサイトに載ってるだろ
ロングライフじゃないのを入れるなら、交換回数が増える分同等のオイルを入れてると工賃で逆に高くなることもあるよ >>345
どんなオイルを入れるかだよ。
量り売りのオイルなら2000円くらいでいけるんじゃない？ >>344
ならダンロップSP SPORTS MAXX050+かBSのS007aオススメだな
両者ともロードノイズがややうるさめだが >>344
MQBのおかげで軽い乗り心地になったんだよ
MQBとか露骨なコストダウンの賜物だからな
現行ザ・ビートルの方が重厚な乗り心地なのは乗り比べた人なら誰でも判る
重厚な乗り心地は鈍重ともとれるし軽い乗り心地は素軽くてキビキビとも言えるのであとは好みですね ゴルフスレでよく話題になるのが重厚か否かだな。
2からの乗換えだけど2が重厚かというとどうだろうか単に何もかも重たかった。ドアもアクセルもハンドルも。
7は何もかも軽く感じる。
小さな2が重くて大きくなった7が軽い。
個人の感想だけど7の軽さは好きだな。
取り回しが楽だし。
歳を取ったせいかもしれないけど。
悪くない。 調べてみたら4よりも軽くなってるんだな
んでもリアもしっかりグリップするし良く出来た車だと思うよ 4は良かったよ
でも内装ベタベタになるしエアコンのスポンジ腐って剥がれるし
直すと40万超え >>350
ザ ビートルは総じて荒い乗り味だよ、洗練されてない
ゴルフ6から乗り換えてビックリポンだったもの
ベースがゴルフ5.5なんで6より洗練されてない
7.5はしかりしてると思うけど
実際ハイライン試乗したら良い感じだった 代車がビートルだった時は見た目だけだと思った
ドアがデカくて開けるのも気を使うし 最近納車したんですが、ドア内張りのファブリック部分がこれからすごく汚れそう。おススメの手入れ方法ありますか？ おまいら、オイル交換『断って』って言ってるのに・・・わざとか？ >>360
Ｄで車検は頼むがオイル交換はジェームスでやって安くあげたい、と解釈したが‥ スポーツなりエコなりで走ってコンビニよってエンジン止める→買い物終わってエンジンかける→強制ノーマル＆強制アイスト
これがイラつくｗ
メルセデスみたいに4時間以内は前の設定記憶しとけよ 俺はザビートルすごい良かったわ
7.5に乗り換えたけど、またあれ乗りたい 7から決定的に変わったのはイルミのカラー(白)だね。
5も6も乗り継いできたからわかるけど、赤く光るのがドイツ車ってイメージだったからね。 >>362
自分が間違ってたね・・Jmsでの車検いくらか聞いてるのかともった。 >>363
ドライビングプロファイルは保持されるぞ？ >>367
えっなんかやり方あったのかな
まだ半年でいまいち分かってないかも
朝いちエンジンかけた直後に表示出るドライバー1てやつかな >>368
アイストはエンジンoffで強制的にonですね
回避するにはコーディングしか無いと思います
ドライビングプロファイルは>>367の通り、
自分で設定変更しない限り保持されますよ まあ、好みだろうな
俺は6から前期ザビに乗り換えたけど良かったよ
ベースがジェッタだから乗り味もジェッタだった
ちょっと雑だけどキャラに合ってた
今は7.5HLと後期ザビRラインに乗ってるけど家族乗せるときは7.5が断然いいわ
一人で乗るときはザビしか乗らんけどな >>361
ありがとう。
皮脂汚れを気にしてあまり触れなかったけど、それならあまり気にせずで済みそう。 >>367
>>369
名前はエコとかスポーツ、カスタムのままだけど、走行モードだけノーマルに戻らない？ >>363
加速設定は初期化されてノーマルになるけど、ハンドリング等は変わらない
オレはハンドリングはスポーツで、燃費重視の時だけカスタムを呼び出して加速をエコに切り替えるってやってる カスタムのエコはなんか知らんがコースディングしないから使わんな >>374
使ってないよ。
表示はそのままだけどノーマルになってるんだよね。前にも話題に挙がってたし年度によって違うのかな。
ハンドル、エアコン、ライトは選択したモードでシフトだけ表示は選択モードで実際はノーマルになるの。 戻る人と戻らない人がいるのかな？
俺のはモードは勝手に動いたことないな
動いちゃうのは危ないと思うけど 再始動するとDSGだけSからDになりますねー逆だと危険だけどDになるぶんには安全じゃないですか？ もうすぐターボチャージャーのパイプ交換します。あー、嫌だ >>380
表示はカスタムのままだけど戻っちゃう。 DCCは
Sのままエンジン再始動ですくなくともシフトタイミングはDに戻る(表示はSのまま)
Eのままだと再始動後もEのまま
だったような気がする
シフトレバーでの切り替えモードは分からん >>382
それじゃなくDCCの話だよ。
再始動ってことはそもそもシフトレバーを動かすんだからDに戻るのは当たり前だよね。 >>384
自分のは7.5なんだけど。
でも、カスタムで戻ってしまうとカスタム意味が無いよね？不具合？って気がする。
その他は、エンジン止めれば元に戻っても仕方ない、と言うか戻らないと他の人が
運転したら気が付かないよね。 IP変わってるかな>>363だけどやっぱ戻るわ
>>384の通り
サスの硬さとか明らかにノーマルに戻る
担当営業に聞いたら仕様とのこと
本国でもそうらしい
旦那がSで走る→休憩→次奥さんが運転したら危ないからって知るかよｗ
そんな限定的なシチュエーションに合わせるのかよヨーロッパ
7.5かららしい それならSの時だけエンジン切ったらノーマル強制にすりゃいいだけなのに
めんどいから全モードノーマル強制でいいやて感じか
特にエコで走っててノーマル強制は嫌だよね >>391
はい、戻ります。（既出）
またナビの右上の表示はエンジン切る前のモードが表示されます。（既出） >>391
ずーとカスタムですけど、戻らないです。
スポーツとかにしていると戻るのかな？試してみます。 >>393
状況が判らないです。ラジオ切れば聞こえないって言いたくなっちゃう。 >>394
カスタムでドライブモードをエコとかスポーツにするとメーターのシフト表示がE1とかS1になりますよね。
次に乗ったときはそこの表示がDになりません？
ナビ上の表示はカスタムのままですけど。 >>393
ラジオとかの音楽ソースだけオフにはできない仕様
外部入力を使ってないならAUXを選択すればいいよ >>396
E1はD1やS1になるね。そこの表示は気にしなかった。それはいつもD1になる。
でも、加速感はエコモードだからと。 >>393
それそれ
出来ないみたい。
音量を下げてます。 7.5からそんな事になってんのか
アイストもそうだけど、メモリーしてくれないと面倒よね 現行のpoloは後の調整別々に出来るんだけどな
同じDiscover Proだから出来ておかしくないんだけど >>402
オレはそれが嫌でコーディングで殺した
ついでにオートライトとヒートシーターもメモリーするようにしたから快適 でもヒートシーターヒートシーター×10回言った後でシートヒーターて言える自信ないｗ ああそういうことか、人間の脳味噌って間違ってても認識はしてしまうんだな
老化してんのかな俺 ああその言い間違いするわ....
なんなら一度ヒートヒーターって言ったわ 路面の荒い高速道路走ってると運転席側フロントダッシュボード奥らへんからビビり音が聞こえるようになった...
だけどいろんな場所抑えつけてみてもびびり音止まらない半分諦めてる
同じ症状だった人とかいます？
ちなみに7GTI >393
ラジオの音量を0にしておくと、再始動でも0のままですよね。SDカードのオーディオは0にしても、再始動で0ではなく小さい音量で鳴り始めるが。。 一度ペアリングすると自働でスマホと繋がってくれるのはいいんだけど、再生まで始められるのは困る >>354
そうそう。。
ルーバーの奥に引っ掛かったスポンジ取るのにピンセットを車内に常備して乗っていたよ >>369
2020年モデルからコーディングでアイストオフできないように対策されてるよ >>393
ラジオの画面で電源ボタンを軽くタップしてオフにする
ナビに切り替えてもラジオは再生されず、ナビの案内はするよ
ディスカバプロ9.2インチ >>412
今年1月購入、13000キロ走行。ガタピシ、ジージー。凄い！
ドアハンドルの所の加飾板。グローブボックスの加飾板。ここに名刺を突っ込むと
音が小さくなんので、12か月点検で直してもらうつもり。
ボディー剛性は有るから軋み音は出ないので消えると思う。 すぐ持っていくと締め直しで30分ぐらいで治るよ
遠慮しないで持っていきなよ 大衆車だからそんなもん
レクサスだとガクブルも軋み音もしないよ >>419
ありがとう。つい遠慮しちゃうんだよね。壊れた訳でもないからさ。
>>421
この部分はちょっと安っぽいね。
あ、大衆車だからって言われそう。笑 VWディラーってトヨタを抑えて
一番評価高いよ なんかの評価サイトで
苦情が上がると本部に怒られる>>423
対応は良いはず >>424
とっても良い感じの営業さん。次も買いたいと思ってる。 VW愛が強いスタッフが多いのは事実
トヨタ系除いて ＨＬマイスター２０１９年式
パフォーマンスモニターの圧力計が動かない
AIDに速度表示が出ない
viewでナビゲーションまたはドライバーアシストにしなければナビ案内がAIDに出ない トヨタ系列にお世話になってるけど対応はいいと思う。 トヨタ系寺の場合、ディーラー社の中で若くて優秀な人がVWを担当してるという印象 7.5だけど高速で110k超えると急に風切り音が聞こえてきませんか？！ 気づかせるためにわざと音を出してるんじゃないかな
俺も120位で急に聞こえる気がする 窓全開にしてると風の巻き込み音が大きいなとは感じたな
ボボボボボって >>425
オレの担当はおばちゃんで車が全然詳しくない。「私より詳しいですよね」って言われて車の話は全くない。しかも土日休みらしくて何時行ってもいない
整備士や他の男性営業と話すことが多くて、おばちゃんがいても他の営業の方から寄ってきて雑談してる感じ >>435
基本年2回しか行かない
点検とカレンダーもらう時 担当と仲良くなっちゃったから用事なくてもちょこちょこ顔出し行くけどな
全然営業もかけてこないし普通の友達みたいな感覚だわ 担当の営業用LINE楽でいいね
ホンダとヤナセは頑なに店から電話だわ
トヨタ系VWだけどトヨタはそうなんかな？ >>438
それって店側からすると結構迷惑な時あるんだよね サービス業やってるけど、お客さんが付いてくれるのはすげえ嬉しいけど、忙しい時は帰ってくれって思う。
俺もメカニックの人とはいつも話盛り上がっちゃうけど、あまり長居しないように心掛けてる >>438
用事がないなら行かないであげて
上得意様なら別だけどね 買うわけでもない客の相手とか怠い事この上ないよな
楽しく喋るのも仕事の内だろうから仕方ないんだろけど お前ら店の人間に変なあだ名つけられてるの気づいてる？
なるべく謙虚にしといた方がいいぞ！ 国産ディーラーでサービスやってた時モデルチェンジ毎にカタログだけ貰いにくる池沼いたなぁ
いつ買ってくれるんだよｗとか生暖かい目で見守ってた
今は限定モデルだと有料のとこ多いよね
まぁパンフ転売対策らしいけど >>444
見た目がきつそうなお客さんが帰ったあとに社員同士で小声で「蓮舫帰った」とか言われてたな
見た目だけで性格は知らんよ >>431
バイザー着いてる。バイザーなのかな？！ なんでも、タイミングと相手の状況を見ることが肝心だと。お客様に来て貰えるのは営業的には評価が上がるので悪くは無い。20分位で帰ってあげると良いかも。 >>448
初回車検までに毎回買い替えるとか、何台も所有してる、頻繁にオイル交換とか点検で金を落とすとかじゃなければ、来るだけで営業の評価なんて上がらないし逆に下がる。
何年も乗って車検しか金を出さないような人が用も無いのにちょこちょこ来られても迷惑だよ。
笑顔の裏では、お前の相手してるくらいなら新規客の相手したい！！と思ってるはず。 自動車ディーラーじゃないけど、馴染みのお客さんが顔を見せるのがウザいとか言うメンタリティなら営業職やめたほうがいいと思うぞ。 うちの寺は無料の洗車機と掃除機があるから定期的に掃除機を使いに行ってる。手荒いしかしないから洗車機は使わない
そういうサービスをやって集客してるんだから、客が来るのは折り込み済みだろ
うっかりキャンプ道具満載で点検に出したら、帰りに整備士に呼び止められた
文句を言われるかと思ったら、どこでキャンプやってるか教えてくれって食いついてきたぞ。。。 >>452
前のヨタの寺は無料洗車ブースが3つあって高圧洗車ガンがあったよ。
そこから系列のVW寺紹介されたし以前のセールスもいるんで洗車に行ってる。
てか他メーカーの車も洗車に来てるw
今はコロナで中止してるけどね。 >>452
まあ、その中から客を選んでるんだよ
毎回、無料しか利用しない客が好まれるわけがないだろ 本当に行って良いんですよ！来てもらうと評価上がりますから。
昔は売ってなんぼですが、今はファンやサポーターを作るって戦略だから大丈夫。
で、低価格オイル交換や無料洗車をやってるんです。 コロナ騒動がいかに意図的に仕組まれたか一瞬で分かる説明
※①②③の順でご覧ください
①本物の内閣府のホームページ情報 「ムーンショット計画」
ちなみに一般的に「新しい生活様式」はコロナ対策とされていますが
本当の目的はこのムーンショット計画（いわゆるトランスヒューマニズム）に繋げる政府の策略があります
https://www8.cao.go.jp/cstp/moonshot/sub1.html
②この動画で全体像が明確に分かります
https://www.youtube.com/watch?v=pkec42348kw&;t=1s
③トドメはこの動画で。あなたのコロナ騒動の認識が劇的に変わります
https://www.youtube.com/watch?v=ewoMu7Cauyw&;t=1s 明日から1500キロ程度のドライブへ出発。この間、横浜から岩手への往復1100キロを
無給油で走ったのですが、ちょっと無理ですね。笑 TDIが好きです。 すみません！教えてください。
GTI
R 乗られている方の
通常走行時、油温の飽和してそうな
温度教えてください。 7gti 108℃くらい ロングライフオイルは入れてない 7GTI、105～110
obd接続の水温計が105ぐらい指してるから本当はもっと高いのかな 7,5GTI Performance
105℃がMAXかな
それ以上は一般道路では上がらない 明後日タイヤとターボチャージャーのパイプからオイルが漏れているのを治すので、約１２万円。 タイヤはMichelinのセイバー４だ。２０パーセントオフでチューブと、廃タイヤ、交換、バランス工賃込みで９１０００円ちょっと。ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れる修理で２１３００円だ それに車検代が、延長サービスプラス付けて１５万ちょっと ゴルフ８のコンフォートラインに匹敵するといくらくらいだと思いますか？ サービスプラスってトータルで5000円ほど安くなるだけなのにな
DIYすれば半額ほどになるし 中古で買ったらサービスプラスと延長サービスプラスまで付いてたわ
前のオーナーの引き継ぎなのかな？ 車じゃなくて本人に引き継ぐ物だから
3年のうちに乗り換えたら延々プラス2年のサービスは使えない
知らん人は延々重複されてる >>476
本人に付帯するのはウォルフィのほうで、
サービスプラスは車についてくよ。
https://www.vw-japan-sales.jp/mobile/pdf/wolfi.pdf
●ご加入後､登録名義人が変更された場合のニ次ユーザーへの継承はできません。
https://www.volkswagen.co.jp/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/jp/pc/after_service/support/pdf/ESP.pdf
●おクルマの購入後、車両名義を変更した場合、
延長サービスプラスは次ユーザーに継続適用されますので、
お支払いいただいたプログラム加入料金はお返しできません。
ただし、廃車による解約に該当する場合はこの限りではありません。 >>458
全く似たようなところ走ったけど、青森まで行ったらタンク空になったよ。 ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れたって人いますか？ 中古のゴルフ7をやっと購入します。初めての輸入車なので自分である程度は異常に気付けるよう車の仕組みを勉強したいです。
皆さんが参考にしているサイトや書籍とかありましたら教えて頂けないでしょうか？ 輸入車壊れるって聞いてたけど、7年目になって電装系や訳のわからん部品が壊れだした。結構修理多いのが嫌になってきた。 >>485
自分も初めての輸入車だったけど異常が起きたらほぼモニターに表示が出るよ。
最近の車は内外問わず全てそうなんだろうけど。
後サイトはみんカラかなw
8スピードネットもたまに見る。 14年式だけど今の所不具合無しだな
あ、給油口のドレンが詰まって水が抜けなくなったわ エラーは何も出なかったのだが、エンジンおよびトランスミッションの調子がおかしいので、みてもらったら結構大きな部品が交換になった
リコールではなくエラーがでているわけでもないのに、部品を交換してくれるとは驚いた 今日ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れて修理 >>348
おれは給油口が開かなくなった。2度目の修理。保証も切れたし、もう次は国産に乗るよ。 >>485
VWは電装系とゴム、ブッシュ類が国産より弱いです
そして、デラの請求は国産の2倍前後です
車検時は整備、部品代でそれなりの請求が上がりますので覚悟して下さいｗ
でも逆にVWの中華生産販売の多さから海外部品が格安なのでDIY派には天国です
国産より安く上がりますｗ 大衆車なんで他のメーカーより維持費は安い
ガクブルDSG壊れても2.30万程度
エアサスついてないし 新車て購入してまる一年経過した
ぜんぜん問題なく走ってるけどな ウォルフィ延長で新車から5年の美味しいところだけを乗る
それが今の輸入車の乗り方だろ >>495
不具合改善されたからだよ初期から15年式くらいまでリコール以外でも色々あったよ 私は今度で7年目だけど、ライトにケミカルクラック入って前も後ろもライト交換。あと最近になって、車速センサーの故障で二万五千円。今日ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れたということで約二万五千円。 プジョーやシトロエンみたいに金利ゼロキャンペーンやらないのか？ >>499
ライトのカバーの劣化は国産車もあるじゃない
自宅も職場も露天駐車場で7年も乗ったら国産車でも同じだと思うけどな 44 でんぎもり (ﾜｯﾁｮｲW 1b8f-jA2o [183.77.100.232])[] 2020/09/21(月) 10:24:25.97 ID:eeBFyU340
フォルクスワーゲンで金利ゼロキャンペーンやってるって情報ありますか？
45 でんぎもり (ﾜｯﾁｮｲW 1b8f-jA2o [183.77.100.232])[] 2020/09/21(月) 10:45:58.75 ID:eeBFyU340
ポロを金利ゼロキャンペーンで買うことできるのか？
46 でんぎもり (ﾜｯﾁｮｲW 1b8f-jA2o [183.77.100.232])[] 2020/09/21(月) 10:46:13.93 ID:eeBFyU340
どうした？
以上ポロスレ怒涛のの3連投一人芝居
ターボチャージャーオイル漏れ野郎は糖質か、怖いよー
499 でんぎもり (ﾜｯﾁｮｲW 1b8f-jA2o [183.77.100.232])[] 2020/09/21(月) 10:25:59.91 ID:eeBFyU340
私は今度で7年目だけど、ライトにケミカルクラック入って前も後ろもライト交換。あと最近になって、車速センサーの故障で二万五千円。今日ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れたということで約二万五千円。 買ったばかりのうちに走り込んで、正常な状態がどのようなものかをしっかり把握しておくと良いと思います。 今の7なら壊れないよ。乗りまくればいい。エンジンやMTに変なケミカルはおすすめしない。 ハイラインマイスター買いましたが故障しないと良いなぁ
10年は乗りたい それよりステアリングの革が禿げるんだよなぁ、手汗かくから
ステアリングの革交換っていくらぐらいするのかしら？ ハンドルカバーじゃダメなの？
アマゾンで売ってるよ このサラサラの革ハンドルはなんか苦手だな
トヨタのすぐテカテカになるやつの方が素手で滑らなくていいわ、全然剥げなかったし >>487
>>493
マニュアル見るとモニター異常って結構種類あるんですね！
世界で2番目に売れたゴルフなら、社外パーツや修理例とか
豊富そうなので、自分も勉強して手間をかけながら長く乗りたいです。 >>517
どんな成分の汗だか知らんのだが25万㎞走っても皮がハゲるとか無かったぞ？ 俺もHLマイスターで1年経過したよ
この連休で久々に遠距離ドライブしてるけど、ACCとレーンアシストは楽チンだね
追い越し加速も余裕ある。メーターベースだけど燃費が20km出た ゴルフを貶すわけじゃないけど、同セグメントで比較すると長距離の疲労は少ないのかな？たとえばシビックとかと比較して
フィットからゴルフだったから運転の疲労が激減して感動を覚えた、一方何年か乗って落ち着いて考えると自分の物差しはフィットだったから疲労が少なく感じたのかなと思ってしまう VWは特に故障多そうだから悩ましいよな
俺も今のアクセラ6年14万キロなのでそろそろなんだけど1万5000キロ事のオイル交換しかやってないのに未だに快調だわ レーンアシストが壊れた
困ったことにエラー表示なし
インパネに作動中のアイコンはでてるのに、実際には作動しない >>526
故障しないが魅力もない
アクセラなど興味も湧かない
悪いがただの残念なクルマ >>527
そもそもアイコンなんてでねーよ
はい、残念でしたーw アイコンて言うのか分かんないけど出るんじゃない？
しかし表示されてて本当に機能しないなら即座にリコール物だろ
勘違いじゃないなら年式とかアナログメータかproかとかまとめて全世界に公開すべき ちなみに俺は納車されてすぐにセンサーの異常とかでエラーが表示されてレーンキープアシストも作動しなくなって修理したよ 昨日初めてウオッシャー液の警告出たわ、
ピー！とかびっくりするやん？大袈裟すぎるw >>525
ゴルフのシートは結構良いもの使ってると思うよ
国産同クラスに比べても >>529
何に乗ってるんだ？
ゴルフはお父さんの車なのかな？ >>533
確かに警告という意味では正しいのかもしれないが 、VW系の警告音は節度ないよな
レーンキープのハンドル保持警告とかも、ふとしたタイミングでなるからけっこう不快なんだ
そこ以外はこれと言ったトラブルも無く満足してるんだけどね >>535
4か5あたりまではRECAROが受託生産していたからね
いまは内製になってしまったけど 近所に長年家の前に横向きに駐車してるゴルフ5があって、道路側のライトはレンズが黄色く濁っているんだけど家の壁側は透明なままで、紫外線の威力を感じる。 うちもガレージだけど、通勤に使うからなんも意味無し >>544
湿気でゴムやシール類が劣化するんだなこれが ライト点けて分かりやすい角度で見るとあんなだけど、一見すると何の問題もなさそうに見えるのよね
https://i.imgur.com/OIOaJL1.jpeg >>551
気にしなきゃどおって事ないね
嫁のミニクラブマンもそんな感じになってる ディーラーでゴルフヴァリアントTSI在庫なしと言われたけど、別のディーラー行っても同じ？TDIはあるらしいがちょっとなー。 新車ならお店に無くても、他店と車両交換とかして探して来てくれたはずだけどいま輸入してないって言ってたから本当に在庫ないかもね 普段なら豊橋に共通在庫車が有るけどもう在庫切れかもね ゴルフ7はドイツでも生産していないだろ
8が出てるのになんで7があると思うかなあ そうツンツンしなさんな
日本国内での在庫の話なんだから タイヤ変えた日に、車検受けるんですか？と聞かれた。 SUVばっかりで、それ以外に売る車の弾がないって言ってたな TDIじゃなくてGTDが導入されればよかつたのにな >>556
自分も先日ディーラーでヴァリアントtsi契約しようと思ったら、もう在庫が無いって言われた。ハッチバックならまだあるって言われたけど、どうしても譲れないところだったので結局中古にしたよ。 >>526
わざわざ書き込みするんでねぇ、興味ねぇ >>568
＞1万5000キロ事のオイル交換
漢字を知らない外国の人だよ。 >>569
アクセラはスレ違い、ここに書き込めば反感買うのあたりまえ みんな8買うの？
ガワがあんま好きじゃないから次は違うの買うかな 写真で見る限りはあまり良い印象ではない
実際に見てみてどうかなってとこだな
ロングドライブ多いし第一候補になる 流行りとは言えモニターの位置が高すぎるんだよなぁ
特に不満も無いし、深刻な故障でもしない限りは７に乗り続ける事になりそう >>565
ごめん！
>>566
何を譲れなかったか教えて！ TDI俺は試乗で音と発進が気になったんだけど
他のみなさんは何故TDI敬遠してますの？
TSIの方が人気あるみたいだし。 ディーゼルはチョイ乗りが多い日本的な使い方には向かないんだよ
近所のモールに買い物に行くとか、片道10km以内の通勤がメインとかだと選択肢に入れられない カラカラ煩いだけでトルク感の無いディーゼルは嫌だなあ。
年間、25000キロくらい走るんでディーゼルも良いかと思ってるんだけどtdiは人気ないの? >>576
VWの現行TDIは音と振動が酷いですね
あとレスポンスがかなり悪い
感覚的に踏み込んでから1秒弱加速しない感じ
>>578
踏み込んでも振動が増すばかりでトルク感薄いですね
ディーゼルの良い所殺されて長所が感じられません
VWは電動にシフトしたので、８世代はGTE等の電動の方が出来が良いかも ->>580
本当に乗ったの？
俺の感想と大分違うね、音は車外ではガソリンから比べ大きめだけど車内では気にならない
振動も気にならないし、ハンドルにも振動は殆ど無い
加速はガソリンから乗り換えると、1~2速の僅かな間感じるけど、慣れでアクセルワーク次第
中間加速は良好で力強いトルク感は充分てしさよ
TDI気になる人は実際乗ってみた方が良いですよ、できれば長めで
実際0~100km/hは1.5TSIと同等の加速データが出てました
加速のフィーリングがちがうんでしょうね >>571
リアは許すとしてフロントのウニャウニャしたヘッドライトとグリルサイドのイカの足が許せん >581
他のメーカーのディーゼル乗ったことある？
こんなうるさいディーゼル他に無いよ。
変速も眠いしエンジンパンチ無いし
静粛性が退化してるのわざわざ選ばないよ。 >>584
dsgなのに変速が眠いって
マツダのディーゼルの何倍くらいうるさいの? 大衆車のガラガラはうるさくて遅い
BMWはうるさいけど早い
ベンツは静かでトロイ メルセデスのディーゼルは静かだよね
VWはひと昔前のままという感じ >>580
ポテンザ装備のt-rocに試乗したけどGTIより静かだったぞ GTIにはサウンドアクチュエーターが装着されていて
わざとエンジン音を車内に聞こえるようにしている
それと他車とを静か、煩いと比較することが根本的に勘違い >>595
GTIの方に付いてるってことでは？
自分のGTEにはついてて演出音が鳴るよ。笑 >>596
あれ、じゃあ違うものか。自分のはスピーカーから音出すやつだわ確か。 t-rocは地面から遠いからロードノイズが少ない? 近所にゴルフのガラガラいるけど、静かな住宅街なので、ほんと煩い
宅急便のトラック並み BMとかもそうだけどアイドリングのガラガラ音ご好きだ ネットじゃ売れてるみたいに書いてるが、ここじゃTDIは不評だなあ。
ネットのは提灯か? 9/18ごろ
オイル飽和温度教えて頂きまして
ありがとうございました！ ->>592
全く同じ
同じスペックのTDIでも、T-ROCは静かって五味さんが言ってたね >>598
合ってるよ
バルクヘッドの中で集音してスピーカーから音を出している
俺はコーディングで無効化してる >>604
ゴミさんも含め評論家は出て当初は褒めまくり、暫くすると本音を入れる。ま、お金
貰っての評論家だからその辺は認めないとだけど・・・
数年前からDSGのガクガクはなんとかならないの？って言ってるしね。 マニュアルでギア選択間違ってジャダー出しても平気なのにな
空冷乗ってるときに交差点でよくシフトミスしたのは今では思い出やなぁ >>576
発進時、アクセルを踏み込んで前に進んでいく感じが、なんかしっくり来ず、気になってしまいました。 >>593
オレが言ってるのは12万km乗った5のGTIね。いまのGTIはしらね
試乗したのは正式公開前に入った100kmも走ってない奴だから、距離が増えたらまた感想は変わるかも >>581
おまえ、感性が人と違うな。お前の中ではよく出来たディーゼルなんだろ？お前の中では。 TDIの良さは高速巡航すると良く判るんだけどな
あと、60キロまでの加速は結構良いよ。 TDIはティグアンはうんこだな
軽い車体であれば問題ないと聞くね >>609
＞発進時、アクセルを踏み込んで前に進んでいく感じ
それクルマです
CVTに慣れすぎた？ >>614
メーターも60までは10キロ刻み、80からは20キロ刻み
タイム計ってないなら、メーターだけの目視で計ってるから気にすんなよ
実際に計ってるなら謝るけど >>604
俺もT-Roc試乗したが動かして10秒かからないうちに、こりゃダメだと思ったね。気になるならないは主観に過ぎない。明確に言えるのはガソリン車のようなスムーズさは無い。振動がステアリングに伝わる。言うほどトルクも無い。
19インチ履いたR-Lineだが当たりは柔らかくロードノイズが気にならない事に驚きはあった。 そういやTAOSの登場でT-Rocも一代限りになる可能性が高い。欧州じゃソコソコ売れたが、導入遅れた日本では不憫極まりないクルマだったね。 >>619
だったねって未来から来たのかな？
まだ発売してそれほど立ってないのに >>620
>>618-619この人T-ROCスレに来て同じ事言ってたわ
あれがステアリングに振動が来て不快なら、この大衆車クラスじゃガソリン車を含む殆どが不快だな >>622
いいえ、ゴルフ7のガソリン車とは明確に違いますね。むしろ一昔前の高級車並みに快適です。 >>620
いやいや、むしろ日本の時計の針が遅れてるだけでしょ
T-Rocに関しては2年もね 重厚感のある乗り心地にしたいのですが、おすすめのタイヤありますか？ >>625
プライマシー4がオススメですが、タイヤだけでは駄目です
パサートTL標準の215/60R16が良いですが、7以降は半重厚位ですね
車両が5か6で215/60R16、プライマシー4なら最高の重厚感が出ます >>625
少し前にも同じこと聞いてただろ？
他の書き込みも返事もせずほったらかしにしてないか？ >>628
排ガスでやらかしちゃって腑抜けになったと? その通り
排ガスをズルしないとTDI全然走らない
試乗したけどトルクスカスカで
マフラーに綿でも詰まってるのかと思った
そしてガラガラゴロゴロ煩い
これはちょっと、、、 >>630
そんなに酷いのか?
明日試乗の予約してるんで乗ってみる GTIと比べると力が無いと感じるけど、普通のとだったらTDIの方が上。ただ、30万の
差が有るかと言うと無い。高速を120キロ程度でゆっくり走る時はとても快適。
若けりゃGTI一択だけど。 https://jp.reuters.com/article/autos-california-emissions-idJPKCN26E3CQ
電動化待ったなしの、このご時世に出来損ないのDなんか買っちゃったら
「何でオレD買ったんだろう・・」って数年後になりますよ
正にバブル崩壊後の不良債権
最低でもHV、出来ればPHV位にしておかないと古さが際立って5年保たないと思います
ちなみにDゲート前のNox垂れ流しのDはパワフルで燃費も良くて米国でも未だに根強いFANがいるんですよ
対策後の骨抜きDは環境意識以外で買う価値はもう無いと思います VWに技術がないってことなんか？
メルセデスだBMWだはディーゼル良さげじゃん 電気もディーゼルもいらない
売らなくなるまでガソリンエンジンの車に乗ります ここじゃTDIはネガティブ情報しか無いな
試乗が楽しみだよww 時代はEVとか言ってるけどPHVも含めてエンジン車と比較してバカ高になるよね。現実的にエンジン車の代替にはならないと思うんだが。。
5年くらい経ったらEVシフトは何だったのか？とか見直し方向になってそうな気がする。現実的にはHVで落ち着くんじゃなかろうか。 インフラ整える費用も乗せてるし、今のエンジン屋がバッテリー屋に置き換わるのが済んだら落ち着くよ
俺達が生きているかどうかは知らんけど >>634
前の前GLC220dだったけどカラカラ音はするし内装軋むしあれ高速メインで使うもんだね
てかガソリンCもカラカラ音するｗ
今TCRだけどナビの位置以外不満ないわ >>636
高回転ガソリン車に今まで乗ってれば、TDIの良さが絶対に判る！ >>640
golf7 1200 tsiに乗ってる >>636
合わせてキックスにも乗ってみると良いですよ
「嘘でしょ？」 となる事請け合い >>642
走りは面白いけど、ゴルフから乗り換えると寂しいかも。 全てがEVになると夜間に発電所が飛ぶとかあって追加送料インフラ整備もいるし。 そういやこの前GTE初めて見たけどGTIとガワほぼ一緒なんだね
フロントのGTEエンブレムがGTIに替わってたから余計見分けつかなかった
しかしガラ空きの道の駅でわざわざ隣に止めなくてもｗ
会釈されたけどディーラーの人だったのかな >>646
よくわからんやつを見かけたんだな
エンブレムGTIのGTEって狙いはなんなんだろうw >>646
フロントのバンパー形状が違うし、ラインの色も違う >>650
TCRなんだけどｗ
これこれ
7.5のGTEはGTIぽいね
エンブレム替えたくなる気持ちは分かる
https://i.imgur.com/saOHVmM.jpg 駐車場で隣のOLさんがZ4からシビックに乗り換えたわ
近くなったのか遠くなったのか、良く分からんな >>651
画像の「次」ボタンを押した人はオレだけでは無いはず・・ 運転席側のBピラー、後部ドアのピラーと長さが違いません? ウェザーストリップの掛かり具合かな? 助手席側はピッタリ合ってるんですごく気になるんだけど同じような人いますか。 いま、近くの立駐でシロッコRを見かけたけど良いなーって思いました ポロでラリーやってるんだよね
VWがスポンサーなのかな VWスポンサーでも車両提供だけだろ竹岡圭の主スポンサーはヨコハマタイヤだからね >>662-663
ポロは自費購入だね。
フォルクスワーゲンは協賛企業にも名前はないね。
竹岡さんがポロをPRしてくれるんだからスポンサーになれよ、とは思うなあ。
竹岡圭さんがフォルクスワーゲン「ポロGTI」で全日本ラリー選手権に参戦する「圭rally project」参戦発表会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1174536.html
2018年までのベース車は借り物の車両であったが、2018年はマシンのセッティングも最後まで決まらないなど不完全燃焼のまま
終焉を迎えることになったと、2019年は自ら新車のフォルクスワーゲン「ポロ GTI」を購入、グローバルエータースポーツの神田誠
氏に委託してラリーカーを制作したという。
協賛企業（チームスポンサー、パーソナルスポンサー、テクニカルスポンサー含む）：株式会社プロダクション人力舎/株式会社デルフィス・ドライブ/有限
会社ティ.エム.ワークス/株式会社タレックス/株式会社カーくる/キザス株式会社/有限会社キャリーアート/株式会社パルック/サーラカーズジャパン株式会社/横浜
ゴム株式会社/エムケーカシヤマ株式会社/株式会社テイン/株式会社ワイエフシー/レカロ株式会社/株式会社トライボジャパン/株式会社キャロッセ（順不同） 親切にありがとうございます
なおさら応援しないとね 私はMichelinセイバー４を工賃など込みで９１０００円ちょっとで買いました。 教えてください
7前期ハイラインのオイル交換をDIYで実施する予定です
金属のドレンボルトの交換用Oリングのサイズはいくつになりますでしょうか？
また、形状はドーナツ型なのでしょうか？ >>664
すみません。664ですが訂正します。
>フォルクスワーゲンは協賛企業にも名前はないね。
>竹岡さんがポロをPRしてくれるんだからスポンサーになれよ、とは思うなあ。
と書きましたが協賛企業の一つサーラカーズジャパン株式会社はフォルクスワーゲンの正規販売店でした。
つまり直接は関わってないけれど販売店を通してのかかわりはあり、協賛企業に名前を連ねているということです。
と言うことは、竹岡さんはポロを自費で購入したが、その時に値引いてもらった可能性が高いということです。
あくまでも推測でしかありませんが「可能性は高い」と考えられます。
一方的に決めつける書き込みをして申し訳ありません。この場をお借りして、おわびと訂正をさせていただきます。
サーラカーズジャパン株式会社
https://www.salacarsjapan.co.jp/company/
事業内容 自動車関連事業（フォルクスワーゲン・アウディ正規ディーラー） >>667
7の14年式だとボルトにワッシャー付いてるタイプだから、ワッシャー外して20×14×1.5の同じサイズくらいなら何でもOK、オレはマツダ銅ワッシャー使ってる
ちなみにアンダーカバー外さないといけないから、エレメント交換しないなら
上から抜いた方が楽だよ 竹岡姉さんてまだいたのかよ
20年以上前車雑誌でよくみかけたけど
ロリ系お姉さんな路線だった記憶
てかベストカーとかああいう系統の雑誌まだ生き残ってんのかｗ TDI試乗してきました。
音、振動に付いては全く問題なしで許容レベル範囲内。
出足はかなりモッサリで国産車に乗ってる人にはあり得んレベルだと思う。
時速40km程度でのトルク感はスカスカでTDI 1200と変わらん。
でも、踏み込めばそれなりのパワーは出る。だが、良くも悪くもディーゼル感はほぼ無し。
ゴルフ7のTDIは燃費優先のチューニングかなあ。 国産車はちょっと踏むとブォンと加速するようにセッティングされてるよ。
メーカーのひとが、そんなことしたくないんだけどねーって言っていた。
ブレーキも同様。 >>676
そう、カックンアクセルにカックンブレーキ。
マツダ車は欧州車寄りなのでそんな設定では無いけど。 >>673
竹岡さんは、あの「おぎやはぎの愛車遍歴」にモータージャーナリストととして出演されています。
毎週土曜日の夜九時からBS日テレで放送しています。
よければ見てあげてください。
おぎやはぎの愛車遍歴
https://www.bs4.jp/aisya_henreki/cast/
車をこよなく愛する女
モータージャーナリスト
自動車競技国際C級ライセンス保持。 日本自動車ジャーナリスト協会(A.J.A.J)副会長、
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員などを務めている。
竹岡圭の愛車遍歴
1992年 ホンダビート (レーシングカーとして所有中)
2002年 トヨタセリカGT4ラリー
2003年 BMWミニクーパー
2006年 VW ゴルフGTI
2008年 プジョー207cc
2009年 BMW ミニONE
2010年 VW シロッコR
2015年 BMW ミニクーパー 5ドア >>678
だって竹岡さん、おぎやはぎの事務所、人力車の所属タレントですから >>676
軽く踏んでもベタ踏みでも出足が変わらないアレか >>602
＞ネットじゃ売れてるみたいに書いてるが、ここじゃTDIは不評だなあ。
＞ネットのは提灯か?
大提灯でしょ
俺も車検の時試乗したけどこのスレの意見と同じ
アクセル踏んでもかなり遅れて
もっさーっとしか加速しない
よくこれで豊かなトルクとか言えたもんだわ
あと乗り心地がドシンバタン酷い
タイヤも酷いかもしれないが
DCC廃止された後のダンパーかなり
安物に変わったらしい
400万近くだして路線バスみたいな車買う前に他のディーゼル車試乗するように
強く勧めるわ オレ、竹岡さんのAV 出たら、レンタルじゃなくて、
購入します。 ディーゼルはGLCと320乗ったけど通勤で片道50km毎日レベルじゃないとあんまメリット無い気が・・・
しかも今ガソリンと軽油値段そんな変わんないし >>678
全部、竹岡さんが乗って似合いそうな車だね 何でこんなにTDIの評価変わるんだろう？
GTIからの乗り換えだけど、音、振動、中間加速とも許容内だけどな
加速は以前乗ってた1.4ツインチャージャー並み
走り出しのモッサリ感も、ガソリン車に慣れて過ぎて、アクセルの踏み込みと感覚が一致してないからだと思うよ
アクセルワーク慣れるとモッサリ感は薄まるよ
不満点は、20から30キロ付近の2速から3速にシフトアップするあたりの低いこもり音かな
それと排ガスをアンモニアによる科学分解するベンツ方式になった事で、定期的な尿素を補充かな
予想以上に燃費が良いのには驚いた
まっ、次期TDIが8に乗ってくるので期待してます VWの出足もっさり感はガソリンも一緒だけどな、ディーゼルの方がより顕著というか、TDI乗った後TSI乗ると断然TSIってなるよね そう思わないと死んじゃう病気の人？
家族がTDIに何かされたの？
それとも国産煤エンジンに乗ってる人？
特に>>681は、流石にないわ
別の車見たい
何か恨みとかあるのかなと 乗ったことないけどメルセデスとかBMWと比べてるんじゃないの？
それかただ騒ぎ立てたい暴走族みたいな人 >>689
君の方こそ俺を含むスレ住民の率直な
感想に突っ掛かるのやめてくれないか
君が本当のTDI乗りなのかVWJの関係者かは知らんが
みんなが不味いと言っている
ラーメン屋を君が美味しいと感じているなら
それで結構じゃないか
ここに書いてあるネガティブな意見は
根も葉もない叩きじゃなくて
他の自動車ジャーナリストも指摘してるよ
少し落ち着こう DSG飽きたから今度はディーゼルか
おもちゃがいっぱいあって羨ましいなあ 8の直前でTSIハイライン安く買おうと思ったけどマイスターとかいう仕様しかないのかよ 点検の予約の電話をしたら車種もナンバーも伝えず名乗っていないのに、声だけ名前を当てられた
まじかよ。。。あだ名つけられてる？ >>674
燃費優先では無いですよ、燃費には素早くパワーバンドに乗せた方が有利です
ディーゼルゲート前の方が低燃費でした
もっさりなのは踏み込むと黒煙が出るからそれを殺す制御が入っている為です
ゆっくり加速して、アドブルー混ぜて、ゆっくり還元する為です >>695
電話が掛かってきたら電話番号から顧客情報をパソコンに表示するシステムがあるんだよ。
たぶん通話内容も録音されてる。 >>696
そうなんだ
アクセルをちょっと踏んだだけでドンって出る車よりは好きだけど ディーゼル好きにはすまないけど走りがどうのと言う前にあのカラカラ音がきらいなんだな～
生理的に受け付けないと言うか。 >>696
元々ズルしてTDI売ってた会社
ズル出来なくなってレスポンスも燃費も
他社に追いつけなくなった
今搭載されてるTDIは何とか排ガス規制を
クリア出来る様にドライバビリティや燃費
音振とか全てを犠牲にしてる
VWにべったりな評論家でさえ
エンジンの印象に触れる時は
腫れ物を触るように歯切れが悪い
つまりそうい事 単純にVWの中でTSIとTDIを乗り比べればわかるよ
TDIの方がもっさりして反応悪いから
それを許容範囲とするかどうかは個人の感覚だという話
個人的にはNG >>704
おっしゃる通り有り無しは個人の問題。
それを押し付け合うから平行線のままなんだよね。
俺はゴルフ発売前にパサートのDに乗ったけど室内の音とアクセル、エンジンレスポンスがダメだと思った。
特に低速で坂を上ってる時にダルく感じ、ギヤが落ちると突然荒々しくなるのが嫌だったな。
高速は気持ち良かったけど。
２日間だけの感想だから乗りこなせば違って見えるのかも知れないけどね。 押しつけ合うというか、悪いのは個人攻撃してくるVW信者だよ
ディーゼル試乗の印象を書くとそんなはずない！とか言って突っ掛かって来る
側から見て明らかに浮いてるもの TDIの7速DSGは、湿式? 乾式?
営業に聞いたらワカランって言われた アドブルー入れるようになってからのディーゼルは嫌い >>710
ありがとう
じゃTSIの乾式より耐久性があるね
乗り換えるか >>707
そんなはずない！と思う人がいたっていいじゃない。感じ方は人それぞれなんだから。
たしかに個人攻撃してくるのは良くないけどね。
でも、そういう人達を信者だとか、浮いてるとか書くのも良くないと思うけどな。 >>708
つVW和光チャンネル
最近イシカワさんが異動でいなくなった 排ガス不正問題で挙げられて
きちんと適合するようにプログラムを修正したから発売が遅れて、おまけに出力も落とされたんだよ
カタログ値の最高出力はそのままだから乗ってみないとわなんないのな 若いうちからディーゼル好きは良く無い。エンジンは回してなんぼ！電気になる前に回して楽しく！で、環境に優しくゆっくりも。GTIは無理だけどTSIならアクセルベタで峠攻めもできるし。 すまん、免許とって最初に買ったのがディーゼルのピックアップトラックやったわ >>716
ヴァリですけど1.4なんで踏み切れてワインディングとか楽しいです GTIパフォーマンスは踏み切るとハンドル持ってかれて制御不能になる >>716
1.2tsiの場合、回転数にしてどのあたりが、良い感じでしょうか？ 点検に寺に行ったら会社の同僚と出くわした。田舎は行動範囲が狭すぎ。。。 >>712
なんで、ディーゼルって軽油なの、
経由って軽四の燃料じゃないの?
なんて言ってる客の相手が出来れば営業として問題ない。 >>723
仕事としてみりゃ車が売れれば良いんだからな、最低限の知識があれば問題はない 7.5HLマイスターだが吹田から京都南まで名神で燃費走行してないのにメーター読みで20km/l出ちゃった。
2名乗車で空気圧2.6。以前乗ってたゴルフ5のツインチャジャーでは絶対出なかったのに、ちょっと驚いた。 上乗ったらGTIでも20に近い数字出ちゃうからね
ホント燃費は良くなったと思う
無給油で500kmなんて夢物語だったのに >>721
検討してるなら、やめた方が無難、特に長く乗ろうと思っているなら
乾式DSGは以前と比べ、ジャダー対策で発進はもったりしてる
ギクシャク感は減ったものの、MT車ライクなダイレクトは薄れているし
無いとは思うが？不快なジャダーに怯えながら乗るのはなんとも
VW選ぶなら湿式DSGモデルを選ぶのが無難
これ俺の経験談 高速を80km/hでマッタリ走ると24km/L位になる >>727
そうなんだよ。100kmはおろか40kmにも満たない距離をフツーに走ってその数字が出るのが驚き
>>729
燃費走行はガソリン減らないけどストレスが増えるねw うちのオールトラックは頑張っても12しかでないぞ。街乗りで7キロだな
前のGTIは5キロだったし、燃費を気にして買った車じゃないから気にしないけど うちのCL、毎日通勤で往復100km（首都高込み）で乗っているけど平均燃費は17km/lくらい。
１回の給油で600kmは余裕。初動加速がもっさりなのに慣れてしまうと、普通の
トルコンATの車に乗った時に「何だこの乱暴な乗り心地は」ってなってしまう笑 >>726
20なんて一回も見たことないけど
エアコン切ったらいけるかな？ >>732
うちのRヴァリアントは月500キロ弱、ほぼ嫁の買い物で7キロ。高速大人しく走ると13～15弱 >>727
でも30キロはあるだろ
30キロは短距離になるの Rヴァリの維持費ってどの程度かな？
ミッションオイルとか普通のゴルフよりかかるよね？ >>738
よくわからんけど変わらないでしょ？
>>739
自分の趣味で買っただけだし乗るのは休日だけだしね。
嫁は車に興味ないし 乾式は2Lくらい？湿式は6Lくらい？のミッションオイルになるから、オイルの維持費って言うとそれかな
湿式は50000kmくらいが目安とか言われてるみたいだけど、乾式は交換不要とも 田舎なんで毎日乗ってて、休日は遠出したりするんで、5年経ってないのに12万キロ超えだよ。
何かDSGから危険な香りがしてる気がする。 >>728
ゴルフの1.2tsiは、とても燃費優先と感じました。峠を攻める人は、エンジンの上手な使い方を知っているのではと思い聞いてみました。
乾式DSGの変速、特にマニュアルでの変速はダイレクト感ないですね。ファミリーカーとしては、これでいいのでしょうか？壊れるのは困るし。 >>745
Golf7のは閉まったところで止まって空回りしない Rだとデフオイルもハルデックスもオイル交換しないのかな？
それなんでかかりそうなイメージあったんだよね >>745
中のキャップのことか？
トルクレンチみたいにバキバキなるよ。 >>749
軽いんで止まった所以上には回さないけど
今のもバキバキ言うのか orz >>751
力を入れなきゃならないよ。
強く締めすぎるのを防ぐためのものだから。 大昔、スタンドでバイトしてた時に、閉め忘れ防止のために敢えてバキバキ音立てて閉めてたのを思い出した ゴルフ7はロードノイズはソコソコにフロア下から聞こえてくるが、高速道路をクルーズする分にはエンジン音があまり入って来ないせいかむしろ静かに感じるね。同乗者と普通に会話できるし音楽も楽しめる
あと、足回りも柔らかく感じるけと、これが高速道路になると国産車みたいにブヨブヨせずに初期入力からの足の収まりが良いね
ゴルフ5/6世代から随分乗り味変わったけど、前述に加えてACCやレーアシストも実用的だしクルージングをするには7の方が断然快適だと思ったね ACCは使いまくりです。燃費も良いしストレスも減る。渋滞時のブレーキングがもう少し
上手くなることと。止まっている車両を見分ける力を着けてくれるたら8に買い替え。 一般道としか書かないから
数キロ信号もないような所もやめて欲しいってこと ACCを一般道で使うと自分のブレーキタイミングより遅くて怖い 今日これでサーキット走行したけどリミッター無なかったのかよ
営業の話と違うぞ
メーター読み260km
スマホのアプリ255km
TCR8000km走行Sモード
もうちょい出そうだったけどビビって止めたｗ 普通に使えるし、使うなとも書いていない
と、またループ
警察の反論どうぞ そろそろバカのひとつ覚えみたいな議論はやめれば？不毛だし絡むヤツはタダの構ってちゃんだわ。スルーがよろし。 ACCは楽チンだよね。買った当初はおっかなびっくりだったけど、今は信頼して身を委ねることが出来る。もちろん緊急でブレーキを踏む態勢はとりつつだが。
先日、割と長時間中国道の保守工事渋滞に捕まったけと、足へのダメージが全く違う。もう、ナシのクルマには乗れないな。 >>761
TCRはSモードというのあるのか。うちのは7Rヴァリアントだけど無かった記憶…てか思い出せないw >>768
Sﾓーﾄﾞならポロにすらありませんか？ >>768
ゴルフ初だけど普通ないのかな？
シフト左横のボタン
エコ ノーマル コンフォート スポーツ
スポーツだと今流行りのアクセルオフでマフラーポップコーンみたいな音する
>>767
7速5500rpmぐらいで260kmだからもっと行けそうだったけどFFでこの速度域は初だったから止めたｗ
怖い >>771
7速なんかでそんなに回らないし、そもそもサーキットで7速なんて使える場所がないのだが大丈夫か？
主に3速、4速のハナシ。どこまで引っ張れたのか？と聞いているんだが？ >>771
うちのはエコ、コンフォート、ノーマル、レース、カスタムでSは無い。gtiもレースがあると思ってたんだけど違ったんだな。 買って2ヶ月
ACCはまだ怖くて使った事ないけどそろそろやってみようかな… ゴルフって220km/hリミッター無かったっけ?
サーキット用に外してるの
ついでにスピードメータも水増し? ２回目のDSGリコール点検出したら、今回は部品交換したと言われた 滑らかになった気もする >>775
デフォが下から3つだけど、車間取り過ぎで割り込まれるんだよね
んでガツンとブレーキかけるもんだから落ち着いて乗ってられないし、後続もしょっちゅうブレーキかける車が前に居るとイヤでしょ
俺はスピードの出る所では2、街中じゃ1で落ち着いた
先頭でACC効かせてる時に右折レーンに車が止まっていると急ブレーキする事があるのでこれも困る ACCが一番役立ったと思われるのは高速道路の地方路線で対面通行、最高速度70kmの区間。追い越しかけたくてもかけられないから、最も遅い車両のペースで走らされる非常に退屈なドライブを強いられるシーン。ACCは100km/h位にセットしてLKAと共に動作させる。
前方車両により加減速と車間距離の保持が求められるが、ACC任せにしたほうがより安心だし、安全とも言える。 ACCとブレーキオートホールドは必需品だね
渋滞にストレス感じなくなった
DSGはガクブルするが 一般道でもACC使えるよ。
あくまでも運転支援なんだから、状況みて手動介入するのが大前提でしょ。
道路状況にもよるけど、ブレーキかかる前に設定速度下げて減速したりと工夫すればほとんどの場面で対応できる。 ある程度若くて反応できる人じゃないと一般道は危ないだろうね
急に前の車が曲がったり、長いコーナーで見失ったりして急加速することがあるから、慌ててパニックになる人いると思う >>771
tcrはリミッター解除オプションがあるからてんこ盛り日本版は解除されてるかもよ。知らんけど。 >>779
郊外のアップダウンのある一般道で、同じく前方車両が同一速度を保てないドライバーの場合、
ACC任せだとストレスが無い
ACC任せ と書くとまたなんか言われそうだが accも自動車庫入れもだけどヘタクソ程使いこなせないのはまだ技術が未熟なんだろうね >>780が制服に着替えて取り締まりにくるぞ！
一般道で使うと>>780に迷惑がかかるらしい。
捕まる覚悟で言うけど、一般道でも使うと安全運転になることもある。
遅い車にいらいらしないで済むしね。
コーナーが多いところや、人が多いところでは無理が有るけど。 上手下手に関わらず、万が一の不注意に備える意味では大抵センサーのほうが人間より賢いのでACCは使いこなした方がいいと思う。機械が対応できないパターンは限られてるからそれさえ覚えて人間がカバーすればいい。
車間距離は慣れるまで遠く感じるし割り込まれるけど、本来の安全車間が目盛3くらいだと理解してからは自分でとる車間も機械に近くなった。つかみんな近いよ ACCの高速での車間距離は狭いけど、広めにすると追い越して車のすぐ前に割り込むヤツがいるとブレーキが掛かるのでイラッとする。
何で車間を確保して走行車線に戻らないんだろう。 一般道でacc使ってるけど、4号バイパスみたいに直線が多いところメインだな
運転支援ということを忘れずに使えばいい
機械任せではなく、あくまでも運転の補助
事故起こしたらもちろん運転手の責任だし >>780
便利だよ。法定速度に合わせときゃスピード違反もしないし、ブレーキに足添えておけばいいし。
加速する時はアクセル踏めば勝手に上がって勝手に戻るし。
都内の信号が多くて警察も多くて人も多い道だと、人の飛び出しとか危ない車の警戒にリソースを割ける。 150馬力のディーゼルエンジンについちゃ「賑やか」とか「がさつ」という表現がぴったり。絶対的な出力というよりエンジンフィールよくないのだった。BMWやボルボの2リッターディーゼルとは比べる気にもならないし、静かでなめらかなマツダの2,2リッターディーゼルの足下にも及ばない。
やっぱ、ズルしないTDIあかんな >>793
おまえは昔からそういう子だったな。他人の尻馬に乗って他人の陰に隠れて悪口を言う
もう、自分の力で意見を言わないと一生だらしない男になるぞ！ ｂｙ田舎の母。 ゴルフ7.5HLの中古にするか、ヤリスクロスZHVの新車にするかで思案中。値段は19年式だとヤリクロと同価格で18,17年式だと割安。ただ中古。輸入車の中古ってどうなんだろうか。買うなら認定中古ですが、中古で困った事とかある人居る？ >>796
迷うなら、絶対にヤリス！中古の輸入車は駄目だよ。トラブルが有ったら
高額の修理費で車が嫌いになっちゃう。 >>797
買ってくれる人が居るから5年で乗り換えられるんだぞ >>796
認定中古車なら安心だよ
保証も付いてるしね >>796
そもそも燃費が倍は違うと思うけれど、大丈夫ですか？ 高速主体で乗りたいならHL、下道メインならヤリスクロスじゃない？ ゴルフは基本設計が古くなってるから最新シャシーのやりすくろ買って後悔することはないと思う
ここまで読んでまだゴルフ気になるなら貴方はこっちの人だからゴルフ買おう。いいクルマだよ >>796
ゴルフは細かいトラブルは覚悟してね～
保証あってもディーラーに持って行ったり営業に説明したり結構ストレスだぜ。
それが我慢できれば満足感はゴルフのがありふれたヤリスクロスより上だと思うよ。
まぁ自分が貴方の立場ならハリアーのハイブリッドにするけどね。 >>793
これ国沢某さんの文章を丸パクリだね
出典も明示していないし、明らかにルール違反だよ
匿名掲示板にしても人間性が疑われるよ TDI海苔です
ここに書いてあることはエンジンフィールを含めて残念ですが大体合ってます
乗り心地も妙に硬い
燃費についても高速は許容範囲ですが街乗りだとあまり伸びません
それを差し引いてもゴルフにディーゼルが帰ってきたという記念で乗る車じゃないでしょうか
ブルブルガラガラという振動もそう思えばディーゼルらしさがあって味わいがあります
ベンツやBMのディーゼルは良く出来てますが値段が跳ね上がりますからね 国沢センセに通報してやれ
法的措置を取ってくれるぞ ディーゼルは置いておいて、国沢先生が指摘してるように乾式DSGの保証期間を中国アメリカ並みに延長すべきだと思う。
冬になると1、2で結構急に繋がるときあり。
これはフォルクスワーゲンジャパンじゃなくて
本国で認められないとやらんのかねぇ。 今週入ってからなのですが、運転席から右後ろのほうでカタカタ音がするようになってしまって。何か思い当たる方いませんか？ >>806
そんなに細かいトラブルが多いの？具体的にはどんな問題なんですか？
>>802
そんなに燃費重視じゃないので。ヤリクロHVなのはガソリンに試乗して乗り心地が今ひとつだったので。
同じガソリン車なのにゴルフは素晴らしいですね。ほとんど振動が無いのは驚愕でした。
>>803
半々かな。ただどっちも試乗してゴルフは凄いって感じましたね。試乗するまでは輸入車なんて見栄で乗るクルマだろって思っていたのですが、完全にごめんなさいでした。
ここまで書いてて、ゴルフにしようかなーって思えてきた。 >>812
その頃リアシート倒したか？
一度倒して戻してみ T-ROCは展示車を見たけど、400万超えなのに内装がソリオレベルでビックリしました！金持ちは余り意識しないのかな。。 >>730
>>744
遅レスですが
5GTIから6HLツインチャージャーに乗り換えて1~2年でジャダー発生
対策部品入れた直後、高速乗る前にガソリンスタンドで走行不能
高速乗る前で本当に良かったと思ったよ
その後何度も調整とかして貰ったけど、結局ジャダーは完全には直らなかった
7が出てHL試乗したら発進のトロさに驚いた、ジャダー対策らしいけど何とも
今の乾式はジャダー対策してるんだろうけど、何時出るかわからないジャダー気にしながら乗るより、湿式モデル乗った方が精神衛生上良いので2.0TSIモデルかTDIしか現状選べない >>817
ニューモデルマガジンＺによると、来年の春になってるんですよ。 本国が12月だったから
ちょうど一年後じゃない？
来年春だとさすがに弾切れなるとおもう。 国沢さんの評論？は色々おかしな話があるからね
ホンダF1の話とか、マツダ叩きとか
情報を吟味して何が本当で信頼できるのか
自分自信で足を運んで見極めるのが良いと思うけどね
自分の都合の良い記事は信じて
自分の都合の悪い記事は提灯記事って言う人多いから 確かに視点の違いはあれど
多くの車に乗って良し悪しが分かってる
評論家の意見は信憑性が高いと思う
国沢先生の記事は
間違ったことは殆ど言っていないし
TDIも多くの人々の意見と近いよね 親父のポロの代車で乗った7ハイラインが忘れられない
10年乗れるなら買いたいが維持費考えると厳しいか 国沢ってあの国沢？
eパワーの車にシステム総出力とか言ってた人じゃん あの評論家当てにしてる人いるんだw
名前見つけた瞬間、読んでいた記事は飛ばすな 気になって某評論家のブログ読んだら、丁度t-rocのディーゼル話題にしてたのね >>823
気になる車があって飼うチャンスが在るなら買えば？中古なら150位からあるよ。 シャランも無いですね特にディーゼル
あの内装と静粛性でアルファードHV並みの価格とは… 徳大寺さんが生きてたら、今のゴルフをどう評価するんだろうか? ここでディーゼルをクゲガゴ言ってるやつって、もしかして国沢本人じゃねえの？
VWから切られた腹いせで >>832
日本のVWアンチは国沢氏一人とでも言うつもりなんですか？
1.2億人もいるのにｗ
逆にあのDのフィーリングで何も思わないならVW乗る意味あるんですかね
ファッションで乗ってるなら問題ないです 新型車も日本では評判が悪いけどヨーロッパでは売れてるんだよな
欧州自動車市場は「V 字回復の可能性も」2020年7月欧州新車販売台数速報：売れたのは、VWゴルフかプジョー208か、ルノー・クリオか？
https://motor-fan.jp/article/10016164
フォルクスワーゲン・ゴルフが再び首位に
2カ月続けてルノー ・クリオ（ルーテシア）に負けていたが、8世代目となる車両を充分用意できたことで、フォルクスワーゲン・ゴルフはモデル
別販売ランキングで首位に返り咲いた。しかしながら、7世代目ゴルフの大きな販売減を打ち消すには不十分で、前年同月と比べてゴルフの台数は
減少している。対照的に、クリオ（ルーテシア）は販売台数の89%が新型に置き換わったため、前年同月比26%増を記録した。 ゴルフは前年同月比減
クリオは前年同月比増
だから、やはり昔より不人気なのでは？ >>836
値段が違うしクラスも違う
今のゴルフは高過ぎ てか、日本以外の世界各国の所得がここ10年で何割も上がってるんだから、クルマの値段が高いのは当たり前。
日本だけが30年前から変わってないから相対的にクルマが高いだけ。
大体ヤリス(ヴィッツ)だって、初代は上級グレードは150万でお釣りきたけど、今じゃ1.5倍だわ。
カローラですら300万近いし、ゴルフだけが高い訳じゃない
今のポロはゴルフ2と大体同じスペックだけど、そう考えたら大して値段変わってないだろ golf7売れなかったんだな。
vwj直系の六本木、ヤナセの田町と品川も無くなるわけだ。 単に、港区では大衆車が売れないだけ
特に芝浦は道路挟んで、ベンツとアウディあるし ACC便利だよね、初めて使うときは怖かったからディーラーに行って高速試乗で教えてもらえたよ
レーダー式だとカメラ式と違って雨天でも作動するし、レーンアシストも今のところ誤作動してないかな >>846
トンネル内だと乱反射して見無失って急加速する事がある トンネル内でも安定して作動していますよ
道路の構造の差かも知れませんね >>848
そう、問題の無いトンネルの方が多いけど、危険なトンネルもある。 >>842
ミニ売れすぎワロタｗ
あんなもん何処が良いんだろ
ファッション感覚なのかな >>850
輸入車自体がファッション感覚かと。実際、あまり年式が古いのは見掛けないし。 >>850
あれBM製の初代はいいけどもはやミニという名称だけで肥大化しすぎ >>848
年式の差が有るのかな？自分のも全然問題なし。自分の技術力と車の性能で
安心感が増す。 雪の時はセンサがエラーで止まるからACC使えないぞ >>857
雪は無理ってみんな知ってるよ。センサーの使い方を考えれば理屈で判るでしょう。 雪の中を走ったらセンサーが氷の塊になった。
雪国の人は大変だねえ。 >>822
国沢の記事はおかしいんだよ
公平性が無い不可解な記事が多い
ネット記事や、そんな記事信じるより実際ディーラー行って
長めに試乗した方が100倍まし >>860
君もネット記事信じて、あーだこーだ言うより
実際試乗した方が良いよ
ミニも試乗すれば考えが変わるかもよ ハイラインはもさーってしてるけど1.2のコンフォートはどんな感じ？ >>860
是非乗った方がいいです。私も外観でパスしてましたけど、カミさんがクラブマンのSD買いまして、乗り味の良さにビックリしました。ディーゼルなのでガラガラ言うけど機械を動かしてる感じがして、ミニのキャラクターに合ってる気がします。SDって事もあって低速からトルクフルだし、8ATと相まって100Kmまでストレス全くありません。 代車でポロ乗ってるけど出足だけは7ヴァリHLよりいいな 1.2のが出たしはいい
1.4のがトルクあるし遠乗り向け
1.2は街乗り＋地方の幹線道路位
7.5両方のグレードの感想 助手席のフロアマットの上に、
ゴム製のピン？なんかの干渉材？？
黒色長さ10ミリくらいで棒状のやつが
落ちてたんだけど、どこに付いてたパーツかわかる？ 1.4は気筒休止機構のせいでレスポンスが悪い
1.2の方が好き 俺もそう思う。
グローブボックス開けるとストッパー落ちるんだよね。 グローブボックスのやつは自分で付けられるよ
ただはまってるだけだから >>850
キミは田舎者？
良いものとか分からないのだね
センスの問題か >>873
たぶんそんな気がします。
先端が丸くなってて（きのこみたいな形）何かの蓋を締めた時の干渉材のように見えました。
これってどこについてたんですか？ >>877
すいません、私の中ではミニは凄くダサいんです
ルノー トゥインゴは良い感じ
パッケージとかレイアウトとか含めてね
これオリジナルチンク後継としてルパンで使っても良いレベルだと思います
https://minkara.carview.co.jp/userid/870265/blog/40127386/
ド・ディオンのリヤサスが痺れるｗ >>868
グローブボックスのクッションだね
よく取れて無くなってる個体が多い 給油口のキャップ、今日給油して確認したら
軽くカチッというだけで、バキバキとはならんかった。
他の車と勘違いしてたみたい・・・
>>745
>>751
間違ってました。ごめんなさい。 20キロ走るのに1時間かかる環境ではDSGはすぐに壊れます？大阪市、府内走るのがほとんどなんですぐ信号や渋滞に引っかかりますがゴルフは向いてない？ >>882
すぐに壊れることはないけど、向き不向きで言ったらその条件ならトヨタのハイブリッドが向いてるんじゃないかと。
後席が狭いけどカローラもいい車ですよ。 大阪や東京の市街地で日本のゴルフの半分位になるとおもうけど。 >>887
全くしない・・は無理が有るよ。でも、トルコンと比べるとダイレクトだから
アクセルをラフにすると多少ギクシャクする程度。マニュアルなら低速でクラッチ繋い
だままアクセルオンオフするとガクガクしるのと一緒。あと、アイスト復帰から急に
アクセル踏んでも症状が出る。 マニュアル乗ってた経験があると違和感ないし、むしろ「お前ホントに変速上手いな！」と感心する。 >>888
アイストからの復帰は1度軽くアクセルを踏んでエンジンを始動させてから発進させないとガクブルする。 >>891
普通はアクセル戻したら、すぐブレーキに踏むでしょ。 車として正しい挙動だよなw
少しキツめの坂ならATでも下がるし >>895
当然ヒルスタートアシストはあるんだが、
タイミングによってホールド解除でクラッチも切れてるって状態になる。 クラッチ制御してるんは車だぞ
オレは悪くない、悪いのはDSGじゃ >>897
トルコン車が良いかもね。でもさー
右足はアクセルかブレーキに使うんだと思うけど・・・ >>900
10cm位は下がってるかもね。
昔は登り坂だと後続者が車間を開けて止まってたが、今はピッタリ詰めるんでビックリしてるだろうねえw 渋滞でアイドリング不安定からの触媒コンバーター警告灯点灯
以前も何回かあったけどセンサー交換しても忘れた頃に点灯するね >>898
立体駐車場の中の急坂で渋滞してて止まると超危険なんですよ >>902
一度もないけど。
>>903
ATに乗ってた頃からそんな時は左足ブレーキ使ってる。
ゆっくりアクセル踏んで動き出したらゆっくりブレーキリリースする
一気にブレーキリリースしないのはアクセル踏みすぎでの万が一の飛び出しを危惧して 坂道発進はヒルホールドアシストのリリースタイミングをコーディングで遅くに変更するのスムーズだぞ
ノーマル設定は真ん中になってる
https://i.imgur.com/7SBeRPA.jpg >>904
左足でブレーキをクラッチのように扱うのは常識だよな >>902
外気温が急に上がったり下がったりすると燃調が誤差動してアイドリング回転数上下して不安定になると排気センサーが関知して触媒警告灯ランプ点くけど
無視して大丈夫だよ オートパーキングにしてアクセルと同時に自動解除じゃダメなのかな？ 坂道発進、アイドリングストップかかっているときは注意がいるね。とりあえず
先行車がいるときは、先行車が動くとアイストが解除されるので、エンジンが
かかってから動き出せば問題ない。先行車がいないときは、軽くブレーキを
離してエンジン起動させてからアクセル。ブレーキホールドはどうも苦手で
使っていない。 少なくとも、7.5RのDSGは全くギクシャクしない。
特にコンフォートモードは快適そのもの。 >>911
そりゃ湿式はギクシャクしないよ
だからあれほどVW買うなら湿式DSGの2.0TSIかTDIを買えと言っている 乾式でもギクシャクしないけど
1200 TSIで平均燃費17km/L以上の良い条件だけど これがギクシャクしない車と言う人は運転経験が短い人。トルコン車に乗った人ならギクシャクは感じる。ギクシャクさせないように運転はできるけど。 出始めからしたら比較にならないほどスムーズ
ギクシャクって何だろうレベル マニュアル車運転する時の丁寧さでアクセル踏む習慣が身についてるとギクシャクしない。
EV時代になると、トルコンにもギクシャクを感じ始める予感。 >>915
出始めは踏めば出るダイレクト感
今はジャダー対策でで足モッサリになった分ギクシャクは少なくなった >>916
EV派生のE-Powerは変速装置無いのでガクブル無しでキックダウンも無し、踏んだら即加速
VWもiDシリーズ派生型が増えて行くので、まあ世の中そう言う流れですね 走り出し２速くらいで、なんかタイヤが空転するような違和感無いですか？ >>921
キックダウンをギクシャクするとして嫌がる時代になるかもしれませんね。 TDIはエンブレ聞かない、ディーゼル。シフトダウンの空ぶかしからエンジン回転が
落ちるの遅いから本当に加速したみたいになる。どちらにしろ使う車じゃないけど。 改良の要望としては燃料計の精度を上げて欲しいな
1/2の所、実際は1/3くらいだよね
200km走るまで動かず、次の200kmで1/2まで減って残り200km走れるって感じ あ、ちなみに前期のGTIです
7.5は改善されてたりするのかな 長い下り坂とか勝手にシフトダウンしてエンブレ効かすのやめて欲しい
そん時使うわMTモード なんかみんからとか見てるとリアの引っ込みが気になるからスペーサー入れましたって人多い
言われなきゃ全く気にならないんだけど、それに3万とかかける意味がわからないんだけど、どう思う？ ああ、登りでも使う
もう少しで登りきるって所で4→3になる跨道橋が通勤経路であるんだよ
そのまま4キープで下る感じだわ >>928
燃料計は普通かな違和感なし
メーターの液晶とナビで走行可能距離表示できる
TCR >>930
その辺は趣味の領域だから本人が満足しているならいいんじゃない？
リアのトレッド幅を狭くしているのは意図的だから、私的にはそのバランスを崩すのはしたくないな >>933
リアを狭くすると、どういう効果がでるの？ >>930
気になったから今見てみたけどそんな狭いかな
てかマジマジ見たら結構キャンバーついてるのなｗ 新しく発表されるtaosはDSGではなく8ATだそうで DSGのシフトフィールは好きだけど耐久性のあるトルコンが良いわ >>868
レスポンスが遅くて済みませんが
棒状の部品を入れていかないと内部のランプが
ついたままになってしまうと思います。
ＢＯＸの中が異常に熱くなりませんか？
>>868 DSGは基本構造MTだから、そのへん意識しないと
AT(トルコン)→○スムーズ ×もっさり
DSG(MT)→○ダイレクト ×ギクシャク
見方変えれば評価(感じ方)も変わるわな DSG 5,6,7と乗ったことあるけど段々マイルド。5はハッキリと未完成品だった。 もう今だいぶマイルドだから乾式でもそうそう壊れないと思うけどいかんせん初期型の出来が悪すぎてイメージ最悪になってしまった アイシンの8ATも採用が進んで、安く調達できるようになったのかな。 >>937
結構良さげですよね。ただ日本導入はどうでしょうか、、 >>941
俺は7.5乗り換えたが前に乗ってたDSGは5の方が好みだったぜ？電光石火のシフトチェンジが体感出来る。エンブレもよく効いたね。重たく固い昔ながらの独車のイメージそのままにDSGのフィールもマッチしていた。発進時に気を遣わないとギクシャクどころかPS3でもホイルスピンする。
7.5は全てがスムーズで静かで軽く柔らかくなった。ゴルフのキャラ変と理解してコレはコレでありだとは思うが、変速ショックも何も無くあっという間にシフトアップしている。
テメエの視界に入る物をテメエの尺度でモノゴトを測るのは、自然だとは思うが、逆にソレが普遍的なものだと勘違い書いている姿は幼稚そのものだわな。 >>933
やっぱりそうですかねえ
なんか言われたら自分も気になってきてなんかもやもやしてるんですよね >>943
アイシンの8AT乗ってるけどそれほどでも無いよ。6ATの方が安定感がある。 >>945
俺もDSGは5の方が好き
めちゃエンブレ効いたもん >>930
ツラにこだわる人種はゴルフに限らずわざとフェンダーに入れ込んでいる理由を知らないからスペーサーを入れるんだよ F15のR25mmだったかな。
若干入り気味のツライチで、格好良くなったわ。 そういやゴルフ4,5辺りで18インチツラツラにワークのイクイップとか履かせてるの多かったけど6,現行で見なくなったね
ゴルフてちょっとやんちゃな感じが好きだったのに優等生感出してきてなんかなぁ思う RやGTIと他のグレードをひとまとめには語れないだろ 人の感じ方にケチはつけたくないけど
ゴルフがやんちゃ？
そうかな～ 感じ方は人それぞれだけどイメージではランボフェラは買えないけどR,GTI,S3,辺り弄って遊ぶイメージ
TCR買ったけど特に弄る箇所が無くて物足りないｗ
サイドのデカール日本でもオプションで入れて欲しかった >>957
ゴルフはパーツがたくさん出てで、弄って楽しむのにも良いクルマだよね。弄るほど個性以上に愛着が湧いて楽しかったよ。
5の時には大阪からイシカワさんまで出かけて車高調とスペーサーで落として出した。ツライチと信じてたけど車検NGだったわ笑
落とすから出すのであってノーマルで出しちゃうとバランス悪いと思うがね？
7.5は今のところ『どノーマル』だけど。もはやセンサーだらけで触るに触りにくいクルマになったね。 パッド＆ローター・吸排気等々、いじる気になれば色々と。
足回りはDCCの出来がいいから、触る気にはならないけど。
マフラー脱落防止のバーとステーを補強する人もいるけど。
リアサブフレームに付けずにセンターは無駄だと思うけど。 分かりやすいカスタマイズする人ってアタマが悪く下品なイメージがあるわ >>959
パフォーマンスダンパーつけてる人居る？
どうなん？あれ >>963
同意
車の趣味は千差万別
趣味で選んだ車にケチつけるのって
自分の彼女やカミさんが、「ブスやなー」と言われてるのと同じだからね 一番簡単でやる人が多いカスタマイズってアルミホイールだと思うけど頭悪いとか下品とか思わないけどね。
性格悪いというより自分の思いを誰かに知ってもらいたがりの人じゃないかな？わざわざこのスレでするのも理由があるだろうし 見た目の好き嫌いを言うのはわかるが
オーナーは関係ないわな
某YouTuberの車屋がアイドリングストップ切ると
DSGが長持ちするって言ってたけど、普段から切ってる
人います？ アイストを使うとスタートで気を使うので、基本的に使わない。セルも痛むしね。結局税金対策でしょ？ >>964
趣味でやってるのなら他人の批判など気にせずに我が道を行け >>966
DSG?
セルやバッテリーなら分かるんだが アイスト状態からアクセルを一気に踏み込んで、エンジン始動から1速で発車をやろうとするとダメージが来るんじゃないかな >>969
動画主によるとアイストによるシフトフォークの摩耗が激しいらしく、アイストを切る事で寿命を伸ばせるらしい
正直、アイストから始動でミッション内がどうなってるのか分からんが少しでも延命できるならやる価値あるかもね 自動車エンゲル係数と偏差値には相関関係があると思う トヨタは新型車でアイスト不採用だし顧客の評判は悪いんだろうね
燃費性能も大差無いって判断か 毎回ボタン押すの面倒なので、アイストキャンセラー付けて常時オフ。
コーデイングでも良いけど。 >>975
これはまだ良い方だな。
もっとひどいのが見たい。 >>976
それなら、これはどうだ？
立派なDQNカーだろ
なにもゴルフでこんなことしなくてもとは思うけどな
https://i.imgur.com/V385pnM.jpg >>978
シャコタンに八の字タイヤか
30～40年ぐらい前ならクラウンやセドリックでよく見たな >>978
かなりの確率でアタマが悪く下品なはずです。 >>978
サスペンションのスプリングをカットして、キャンバー角も過剰に変える
車の乗り心地も悪いし、車自体の劣化も早いだろ
なにがしたいんだ？ 好きも嫌いも思うは自然も多様性を否定した者から淘汰されるのもまた自然
肯定される存在である者は決して他の否定に終始することはない
高潔でなくとも卑劣にはなりたくないものだね
とか5chで書いてみるw >>981
そうそう
VWへの最適化作業はCOXが担当で
名称がパフォーマンスダンパーから
ボディダンパーに変わる >>953
スクラブ半径は大丈夫なの？
インセットだけで10ｍｍ以上はヤバくないか >>978
これは これは
うむ ご苦労であった！！ >>995
担当営業がトレンドラインは殆ど売れないって言ってた。 このスレッドは１０００を超えました。
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