【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part155
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part154
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597568549/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>690
フューエルポンプがノーマルだと安定して出る出力は350psが限界らしい
TC380本当に380ps出てるんだろうか？ >>692
お前みたいなスルー出来ない奴を炙って遊んでんだよ >>696
俺はお前みたいなヤツが如何に自分自身がカスであるかということを自覚できるように考えさせてやってるんだよ
感謝しとけ 土屋ももう６０半ばだからなあ
全盛期は30年前だし >>698
五味は意外と速いぞ。
R35 ニスモだと1分切りしてるからな。 800万のフルコンプリートでもヤリスより遅いのか…
筑波3秒台のスープラのトヨタD未使用車が込み650万だしな
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070771930200908002.html
スープラＲＺ 走行14km 支払総額(税込) 667.2万円 五味は単なるジャーナリストじゃないよ
元プロレーサーだ スープラは足仕上げてパワー上げたら1分切る
911ターボや35ニスモに匹敵
1分切りコスパじゃ35ニスモの1/3で圧倒的 ヤリスの予約者はスバヲタを貶したい奴ばかり
ここにガンガン書き込んでるなww >>698
シムスのはライトチューンで2秒台。
ちゃんと仕上げれば速い。 >>27
②ヤリス
こういうテンプレがあると最小限のダメージで済みますねw スペックわかった時点で、速さじゃヤリスが上なんてわかってたことだろ ヤリスがライバルとして引き合いに出されるのはしょうがないと思うの 五味は本当にクルマオタクなんだなってモータージャーナリストの中でも別格なイメージ けーちゃんねるのコメント欄が本当に気持ち悪いな……。
こうやって信者が生まれるのか。
世の中から詐欺が無くならないわけだ。 VABのミッションオイル交換ついでにmagic5ぶっ込んでみた。気温油温低いと2速渋々病なのが最初から嘘のように軽く入る。wakos教入信しそうやで…
>>698
五味さんはどっかの雉みたいに露骨に贔屓しないから好みのジャーナリストではある。流石元レーサーだけあって運転上手いし。 S208ニュルとファイナルエディション、将来的に価値が出るのはどっちかな？
RA-Rはどうだろう >>717
208≧RA-R>ファイナル
だと思う >>717
208＞RA-R≧ファイナル
だと思う RA-Rそんなに価値あるかな・・・正直名前負けしてて特別感が全くないっていう負のイメージしかない・・・ >>720
ファイナルの方がRA-Rより価値ないだろw
最終在庫処分だぞあれw GDBRA-Rのカリッカリのイメージと比べちゃうとな…
せめてトランクドンガラにして、ICウォータースプレイ付けろよと >>722
208はついてなかった？rarだっけ？ >>721
最終在庫処分はファイナル以降の車両だろ
選別落ちしたピストンコンロッド等々の寄せ集め ゼロカウンターでも良いけど、FRっぽくドリフトして抜けるにはリアLSDからいじった方が良いのかな？どうもカウンター切った時の戻りが怖すぎる。 >>725
リアLSDはあればあったで良いがなければなくても構わない
むしろフロントLSDは必須 ワコーズのオイルってどお？デラで言えば入れてくれる？ >>727
ディーラーには置いてないんじゃないか？持ち込めば入れてくれると思うけど、純正じゃないから保証は～って言われるかも ディーラーの良いカモだと思うんだけど、保証が切れると言われてまで社外オイル入れられなくね？ 社外オイルで保証が切れるのはS207、S208、RA-Rだけだと思ってたわ 本来バランスドエンジンってパワーやフィーリングの向上ではなく耐久性向上が目的なのに
バランスドエンジンだけ社外オイル入れたら保証切れるってのもおかしな話のような ファイナルエディションもオイル指定だったっけ？
S207、S208、RA-Rは性能を保証するためにオイル指定なんだと思ってた
まあ同じ指定オイルでもカストロールではカタログスペック出なさそうだけど… つか社外オイルと純正オイルの区別なんて出来るのか？ いつどこで何のオイル入れたか記録するじゃん
してないようなズボラな人なら保証なんてどうでも良いじゃん オイルなんてただの消耗品
スコッティ、ネピア、エリエールと並べてあっても庶民はカインズホームの安いティシュペーパーを撰ぶだろw WRX最終ランク
こんな感じがするかな？
S209>>S208>RA-R>ファイナル>D-F>>S207>A-C ポルシェのRSとかGT-Rのニスモ、ホンダのタイプRとかと違って、スバルの特別モデルって
実は通常モデルと大した性能差が無いのに限定でばら売りして付加価値付けて
それに乗せられたオタクが崇めてるだけのような気もする、自分も含めて >>742
それはそうだよBBSはめときゃ満足やろって辰巳がインタビューで言ってる >>741
後期からブレーキがS207と同等以上になったし、DCCDの改良で曲がる車になったからだろ >>746
ブレーキが同等以上なんて本気で言ってるの？207はラジアルマウントのAMGやマセラティと同じブレーキだよ 後期ブレンボはトヨタとの共同調達という大人の事情でしょ
新車で買う分にはいいけど、中古だと馬鹿高いドリルドローターのコンディションが不安だし、
年月経つにつれてむしろ敬遠理由になるんじゃないの？ >>746
S207じゃないけどS206からF型に乗り換だけどブレーキはS206の方がよかった >>746
ツーピースローターも、リア4ポッドも同等扱いなのか。 んじゃ、S207>S208>RA-R>ファイナル>A-C>D-Fでオケ? RA-Rはなぁ・・・あんなの高値で欲しい人いるんだろうか？ >>756
RA-RはポルシェでいえばRSみたいなグレードだからね。究極の最軽量最速のVAB。スポーティー好きにはたまらない。
豪華でコンフォート仕様VABが好きなやつには理解できないだろう。 >>753
リアワイパーは雪の日に有難味で涙するぞ VABのRA-Rは完全に名前負けのガッカリRA-Rだよ
10kg軽いだけで究極言われましても 究極のRA-R乗ってる人も街乗りマンばかりじゃないか（笑 >>759
なぜ名前負け？
少なくともノーマルと比較をして数値で証明しているような… >>762
軽量化の話だけならそこらの人間がやろうと思えば出来ることをやってるだけだからな
比較するならエンジンぐらいじゃね？ RA-Rとファイナルが新車で手に入るなら間違いなくRA-R選ぶけどな ファイナルはSTIはノータッチなんでしょ
どこに良さがあるのかわからん
STIのメンテナンス簿がええよ VABのF型で後付けの電圧計見てると、14.1～14.5Vでしか変動してない。
充電制御車ってもっと変動幅が大きいと思ってたんだが、これって正常？ >>768
エアコンOFF，ライトOFFじゃないと充電制御されないよ。エアコン送風でもだめみたい。 >>762
先代のGDBのスぺC RA-Rと比べちゃうからでしょ。
当時とは安全基準も、快適性も全然違うから比べる方が悪いんだけど。 スバルがやる気ないだけでしょ
ニスもみたいに名前の安売りだね STIスポーツという名ばかりのものまで同じバッヂにしちゃったからなぁ
もう少し識別出来るように差別化してくれよと メーカー純正のチューニングカーならTC380、せめてC01Fぐらいの性能の物を出して欲しいは >>759
RA-Rは軽量化だけじゃない。
バランスエンジンで329馬力だし、
トラクションモードで後輪ブレーキ制御あり。
ノーマルは前輪のみ。
トラクションモードで走ったことないけどwww VABのRAーRはスペC相当
GDBの頃みたいな軽量化は出来ないのでS208と同じエンジン載せてお茶を濁した >>756
RA-Rのリアガラス欲しい
リアワイパー及びリアワイパーモーター邪魔
半年経ったのでオイル交換した…ODO978km >>769
情報ありがとう。
A/Cコンプレッサが動作しない送風ですら充電制御の除外条件って、
スバルはVABで燃費改善する気がなかったんかね。 RA-Rはプレ値で買う価値はないけど定価はまだ良心的のような。
Sシリーズは定価自体がボッタクリかなと。
DCTでもない小排気量ミドルセダンの値段ではないと思います。 え？インプレッサstiをWRXと分けたんじゃないのかw
もうなんでもいいよ、どれもこれもsti付けて見た目じゃ
どれも使い回しでわからない GT-RとかNSXとかの高値は、さすがスーパースポーツだなぁ高いなぁと誰もが思うけど
Sシリーズの場合はごく一部のスバリスト以外は誰しも、ハァ？バカじゃねーの？と思う 一番うれてそうなメイングレードで乗り出し1400万、トップグレードは乗り出し2500万オーバーって聞いたので安くはないとおもいます。 ブレンボ・BBS・レカロの三種のお約束で価格の３分の１を占めて・・・いる・使う？ Sシリーズも後から替えると思えばそれほどぼったりではない
ブレーキ100万、シート60万、ホイールタイヤ80万
STIパーツ25万、マフラー25万、エンジン関係+？円
サスペンション関係+？円
クイックステアリング30万
その他にも変更されたパーツが有る ヤリスとかGTRとかNSXとか86とかＺみたいな2ドアクーペは未来永劫販売されそうだけど、ガソリンハイパワー4ドアセダン5人乗りMT手動サイドブレーキなんてクルマはもうどのメーカーからも新販売されないかも
新型WRXさえホントに販売されるかどうか... MTじゃないと駄目なの？
DCTやATが進化して他メーカーから出てくると思うけど… >>783
しかも３年間の維持費で下手すれば軽自動車買えるくらいかかるしねぇ＠GT-R
その点、VABは超お得。 マニュアル車は厳しいと思うね。
というかエンジン車が無くなるし。
でも手動で変速する楽しさの価値はあると思うんだよ。
この部分を次の20年30年先はどうやって表現していくんだろう。
絶滅するしかないのか。 >>742
そりゃあ性能差ありすぎて素のGT-Rをなんちゃってニスモ仕様にするなんか聞いたことないもんなぁ
スバルの限定車は仕様がいっぱいw
そういう意味22Bは真の限定車だと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
