【TOYOTA】ヤリスクロス Part13【YARIS CROSS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part12【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598697057/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured >>908
そりゃそうだろ、エンジン一緒なんだしw
モーター駆動になってる分のところに有利がでるし、逆に高速では重い分とアクセル踏んでる時間が多いからそこまでのメリットがえられない。
ハリアーみたいにエンジングレードとハイブリッドグレードでひっそりとエンジン変えたりしてないから余計に目立つ。 >>916
まぁ、変えた方がいいとディーラでは言われるけどな。7年たつとほぼ交換候補に上がる、ちな旧ハリアーで交換工賃込みで80000位だった。同じバッテリーヤフショで50000でうってるけど。 車幅が狭くて運転しやすそうだったのでライズにしようと思ってたけれど
ヤリスクロスの方がACCの性能がいいらしくてヤリスクロスに変える予定。 アイドリングストップがバッテリーの寿命を削る!! 夏のケアでバッテリーの寿命を伸ばそう
9/9(水) 11:00 ベストカー
https://news.yahoo.co.jp/articles/22a7511a7fb3beaa7ee48dfc34ff968c045fb8d3
近年燃費向上のために、軽自動車を中心に搭載率の高いアイドリングストップ機能ではあるが、
実はバッテリーへの負担が非常に大きい。
だそうだ >>933
ヤリスクロスにはたしかアイドリングストップ付いてないし、
HVのエンジン停止中はHV専用のバッテリーあるから当てはまらないでしょ >>925
30プリウス11年で21万キロ乗ったけど、交換も無しだし最後の車検までHV点検異常無しだったよ 30で(20?)走行バッテリーにそこまでの耐久性はいらないからもっと安く作れと言われたそうな。 >>822
あのね、お前は田舎者だから知らんだろうが、都会の機械式は必ずサイズ明記してある。車検証のサイズがデカければ許可は出ない。 シルバーかホワイトか悩むわー
シルバー爺臭いと思ってたが
今回はデザインにマッチしてるわ。 >>933
特にアイドリングストップ付きのクルマのバッテリーの寿命が短いとかないけどな。
最近のトヨタが省いてるのはコスト最優先だからでしょ。
しかしヤリスクロスのガソリン車はバネ上制震制御も省くとかガッカリ。 >>936
ディーラーで?
交換拒否は勿論できるが、普通のバッテリーより予兆が少ないからちょい怖い。 >>942
もちろんディーラーで
トヨタハイブリッド点検なるものも毎回やってた
同時期に買った会社の30プリウス前期も10年約30万キロ駆動バッテリー交換無しでドナドナしていったよ >>891
デラックスのロゴダセえ
あんなデカくロゴ表記する意味あるのかな(´・ω・`)
でも敷物はなるべく良い物を敷いておきたいので
それとラゲッジマットも付けた 日産ナビ30万とか嘘やろと思ったら割とその辺で閉口した
https://i.imgur.com/YwVfedf.png
まあセット価格だから多少はね? トヨタHVのバッテリーは劣化しにくいから10年は普通に乗れるよ
これがEVのようにフルでバッテリー使うと劣化しやすい プリウス三代目でて11年たってもまだ電池劣化とかいってるやついるんだな
劣化見越して元々電池の能力の一部しか使わない設計だから10年程度で燃費落ちたら故障レベルだよ 燃費落ちるほどの劣化を信じて疑わない人にはガソリンあるんだからなんの問題もない
むしろエコカー減税は税金から出てるんだから減税なしのガソリンが売れたほうが国民はありがたいだろ >>954
ん?そんな時代遅れのガラクタの話をしたいならトラック板にでもいけよ >>951
むしろインバーターの故障で、交換費用60万円〜70万円を心配した方がいいかも。 >>955
ディーゼル車があれば販売台数は5倍に伸ばせるのではないか?
★ディーゼル車が明暗分けた!? 輸入車1位がVWからメルセデス・ベンツへ入れ替わった訳
https://kuruma-news.jp/post/291253
・ディーゼル車の有無でVWとメルセデス・ベンツに差が生じた
メルセデス・ベンツとBMWは、クリーンディーゼルを割安な戦略価格で投入しています。
同排気量のガソリンターボと比べて、20万円程度の上乗せに抑えた車種も多かったです。
しかもクリーンディーゼルは、日本ではクリーンエネルギー自動車とされるので、
購入時に納める自動車取得税(現在は環境性能割)や自動車重量税は非課税となります。
クリーンディーゼルターボの価格が約20万円高くても税金の差額で取り戻すことができ、
実質的な出費はガソリンターボと同等になります。
とくに高価格な輸入車は自動車取得税も高額になるので、非課税のメリットは大きいといえます。
クリーンディーゼルターボは実用回転域の駆動力が高く、燃料となる軽油は安いです。
購入時の出費がガソリンターボと同等なら、明らかにクリーンディーゼルターボが買い得で、
車種によっては販売総数の7割から8割前後をクリーンディーゼルターボが占めました。
ところがVWは、北米で不正問題を生じたため、日本でクリーンディーゼルを発売するタイミングを逃してしまったのです。
当時、VWの販売店スタッフからは、次のような話が聞かれました。
「ディーゼルの不正問題が発覚し、商談が途中で立ち消えになったり、お客さまからVWのロゴさえ見たくないといわれたこともありました。
お客さまの信頼失墜は、販売現場の頑張りである程度カバーできますが、いまの時代にディーゼルがないのは辛いです。
輸入SUVでは、ディーゼルであることを条件に車種を決めるお客さまも多く、ガソリンだけでは購入の候補にもあがりません」
結局、不正問題でVWがクリーンディーゼルを導入するタイミングが遅れ、「パサート」に搭載して日本国内で発売したのは2018年2月でした。
VWはメルセデス・ベンツに比べると、SUVを含めた車種の充実と、クリーンディーゼルの搭載で差を付けられたのです。 >>948
バッテリー2つあるの知ってる?
駆動用のと、補機用。今語っているのは補機のほう。
駆動用は劣化したとしても交換費用考えたらそのまま使う。補機のほうは取り替えないとエンジンがかからない。 そんなの揚げ足取るような言い方だろ
普通はHVの方のバッテリーと思うわ
そんなのあまり前だから クリーンディーゼルがインチキやらかしてからドイツではガソリン車増えてるのに
日本仕様はディーゼルだけしかないとか舐められてるよな >>943
今更メインバッテリーが10年以下でどうにかなると思ってると思ってる人いなかったので確認ですが
補機用も交換なしですか? いや欧州は環境規制でガソリンやディーゼルは縮小してる
その代わりにHVやEVがシェアを上げてきてる
まさかトヨタのHVが環境規制のおかげで爆上げするとはな
今まで欧州自動車連盟はトヨタのHVが流行らないようにしてきたのに >>961
すいません。読み返してみたら断定してなかったです 補機バッテリーなんてガソリン車のバッテリーの位置づけで通販で2万で買って自分で交換できるレベル
それも10万キロはHVの場合は劣化がガソリン車より遅く十分行ける >>938
何度も書きているが車庫の制限ギリギリの場合の話をしているだよ
車庫の制限は横幅180cm で車検証で179cm の場合とかね >>965
8年20万km超だけど充電不足警告は未だ出てない
警告出たら中華バッテリーに交換して凌ぎゃ良いと思ってる >>970
了解ありがとう。
乗り換えしようと思ってるから交換突っぱねるわ。 補機バッテリってリアシートの下にあるんだな
ヤリスもそうなんかな 白とかシルバーを見て想像していたよりショボいなと思ったけど
青系のは格好良かったわ 青は良いんだけど例のポリバケツブルーはXグレードの見本色になってるからなんか安っぽいイメージになっちゃった。
まあ関係無いんだけども廉価グレードの見本色とか無くして全部同じ色にすれば良いのに 青系だとZの茶色シートといよいよ合わなくてしんどい。 >>976
YouTuberが実車のグレイッシュブルーを見て褒めてる人が多くて、でも、ネットの画像で見ると「えっポリバケツ色じゃん」と思ってた。
先日、近所のネッツでグレイッシュブルーの試乗車を見たら、全然ポリバケツ色じゃなく、 スマン続き
全然ポリバケツ色じゃなく、落ち着いた青で綺麗でした。
まあ、自分が買うとなると勇気のいる色ではあるね。 今朝みたけどタンクもポリバケツみたいな色あるね
3代目フィットのポリバケツ色よりはマシやけど >>980
そう、そう。
鮮やかで若々しいポリバケツブルーじゃなく、上品で大人なポリバケツ!
なので、ツートンは上品なポリバケツに黒のゴミ袋な感じか?w 良い意味でポリバケツブルーと呼んでいる
そこを勘違いしないでくれ >>984
本当にそうだよ、やはりキックスを買うしかない >>939
HVにアイドリングストップが付いていると?
HVは、言葉当てはめるならエンジンストップ機構な
元記事の意味理解しろよ >>983
ポリバケツにポジティブイメージないです マルチリンクとトーションビーム
乗り心地はどれくらい違うのだろう
素直に4WDにしといたほうがいいかな グレイッシュブルーを見て来た
品があって落ち着いていい色だな
これツートンより単色がいいな 実車見るとツートンより単色の方が良く見える。
白もスケキヨ感は余り無い。 小さい車だから2トーン似合わないのかな?
納期の関係で単色に変更して良かった >>991
このサイズでミラーまで黒いと半分ぐらい黒いイメージついてイマイチだな
自分はツートンにしてしまったけどもう後戻りできない
ヘッドライトも黒いし元から黒い部分が多い 最近の軽は純正オプションでツートンあったりするからやる人多くね 好みやろ
俺は実車でもツートンがよく見えたわ
買ったのブラック単色 ディーゼル乗りたいならマツダ買えばいいのに
カラカラうるさい言う人も昔のディーゼルしか乗ったことないじーさん 冷やかしの試乗なら止めろよ
ディーラーの人も仕事なんだから このスレッドは1000を超えました。
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