【TOYOTA】ヤリスクロス Part13【YARIS CROSS】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part12【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598697057/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured >>796
エアバッグの動作不良があるかもしれないから推奨はされてないけどやってくれるよ。安全面重視で音質あげたければDオプションのダブルツィーターシステム付けるといいよ >>837
ディスプレイオーディオはスマホとリンクさせないからむしろレスがいい なんか思ってたよりショボいな
ライズより存在感がない >>840
では、ナビ別で購入するならもっと価格差広がるね
因みにヤリスクロスもオーディオレスも可能です。
そのレスは無意味ですね エントリーナビも追加7万でいけるしな
特にこのクラスで20万のナビとかアホ臭すぎるし円盤テレビをわざわざナビ画面で見たがるニッチ以外DAはメリットしかない
トヨタの良いところは声だけはでかいこのニッチ層を無視してること
高額ナビ必須なのはホンダ日産が最近爆死してる理由の一つだと思うわ
フィットとか見積取るとぶったまげる クルマで上級オーディオ（）を聴きたい人にも
不評らしいぜDA
クルマでオーディオとか聴覚勉強したことある人には
噴飯ものなんだけどな 安いのがこいつの良いところであって、質が悪い部分を責めるなら高い車種を買え >>836
そもそもHVが設定されないだけで、選択肢から外れてしまう人がいるからな。
モーター始動になれると何乗っても重く感じてしまう >>844
本当これ。
キックスなんて30万。iPad嵌める穴開けとけばそれでいいのに。 DAのメリットってTコネクトだと思うよ
特に盗難対策 コマツが建機向けに始めたサービスが
ついに乗用に降りてきたわけだね
胸熱 別に8インチならDVD買ってUSBに入れた画質で問題ないことに気づいた >>850
最近は盗む方もしっかり学習してるからDAだけ外してその場に放置して盗むってTVのニュースでやってたぜ
それでもDAは良いもんだと思うが DAの標準化が進めば
クルマの殆どの設定や状態表示はDAで行うように
なるだろ。あの位置とサイズはクルマの一等地だ
メーター横の小さい液晶でセコセコと設定するのはナンセンス 試乗車で手持ちのDAPをBluetooth接続で音楽聴かせて貰ったけど音質、音量、中低音量、車で聴くには十分すぎる性能だった。大満足。
TV機能は必要なし。 レヴォーグみたいな装備が理想的だけど、トヨタはケチだからギリギリまでやらないだろうな トヨタ純正のDAがデンソー製というのは残念だけどね だって他は既に死んでるじゃんｗ
ライズ“くらい”しか残って無いんだよｗ >>855
あと数年で50になる団塊Jrのいいオッサンだがセカンドカーとして買ったぞ。
オッサンはキックスでも買えってか？ 社会的ステータスに合わせてアップグレードするものらしいよ。
自動車メーカーのステマ https://youtu.be/sE0pQjnWwyQ
ガソリンZFF
再生数稼ぎのためにわざとグレードや駆動載せてないの多いな ライズはステアリングフィールが酷いと言う評が多々あるな DAってDVDつけたら5万ちょい上がったんだけど、iPhoneとかのミラーリングできるやつ買ってAmazonプライムとか見たほうが安い？？
ディーラーに聞いてもキャンセラーは出るだろうけどiPhoneの画面飛ばすとかはわからないって言ってて、詳しい人いませんか？ >>870
社外製の外部入力に対応させるやつつければHDMI接続して快適に見れる
FireStickも付けられる
iPhoneのはスマホの画面そのまま出すだけ 今日 ガソリンとHV共に2WD試乗して来た。8月にガソリンZ買ってたけど、試乗してやっぱりHVに変更したよ。
静粛性と加速がまったく違う。30万の違いならHVだね。納期は年内ギリギリと言われたけど仕方無いね。 >>872
今からでも変更できるの？
注文いれてたやつはディーラーがかぶるのかな >>871
無知ですいません、どういうの買えばいいんでしょうか？
ビートソニックのAVX02みたいなやつでしょうか？ ガソリンとHVは購入時の税金で8万ほど、翌年自動車税が22500円安くなる
あと重量税も車検毎回1万HVのが安いよね
あとハイブリッドはブレーキパッドがほぼ交換不要
本体価格の差は37万だけど実際はかなり縮まるよ >>878
こういうのってディーラーで発注できるものなの？ >>876
まだバックオーダーの段階だから全然大丈夫でしたよ。仮が付いたりしたらダメですけどね。 >>882
乗り心地なんですけど、ガソリンはGで16インチでHVはZで18インチなのでその辺が違うので正確な事は言えませんが、この仕様での乗り心地はガソリンGはゴツゴツした感じですね。確かにYouTubeで言ってるように軽快かもしれませんが、エンジン音がうるさいです。2WDはリア足がホーシングなので仕方無いですが。
HV Z は立ち上がりはやっぱり良いですね。18インチですがゴツゴツ感はガソリンより抑えられてるように感じました。
本当に乗り比べたら直ぐに分かりますよ。 ライズの後席座ったけど全然狭くなくて驚いた、内装も悪くない。
欲しいとは思わんけど。
ヤリクロ早く来ないかな トヨタ店の表にベージュの展示あったが
俺には無理だな
隣のカローラ店にシルバーの展示あったがそちらも微妙だな
黒が無難かな みんなフロアマットはベーシック？デラックス？社外品 どうした？ >>878
ありがとうございます、こういうのディーラーに購入して持ってったら付けてくれるんでしょうか？ >>892
持っていけば高めの工賃でつけてくれるかも
取り付けやってるかと値段聞いてみたら >>870
ビートソニックのAVX02がヤリスクロス適合確認済み。iphoneを有線で繋げば走行中でも動画をDAに映せる。ただし、操作はiphoneでしか出来ないことと、HDMI端子を使ってFirestickを差してもDAにはアナログ入力＆DAがそもそもVGAなんで画面はしょぼい >>887
ガソリンうるさい言いますが、HV
はエンジン鳴るまでスピード出しましたか？ 未だにバッテリー劣化とか言ってる人のためにガソリンは必要やね 試乗車来た連絡が有ったので
週末に泥でミラキャスやらせてもらおう >>873
結構前の話だな。
今は30万高くて売る時15 万高くなる。
減税考えればHVが有利になっていている。 >>899
多分10何年とか20万キロ乗る人がずっと言ってる >>898
結局HVも踏んだら音はしますね。高速は乗っていないので法定速度の範囲ではガソリンよりは同じ速度域の音は抑えられてますね。 >>894
まぁ不満だったら自分で乗り比べてみん。俺も扁平率が18インチの方が低いのにゴツゴツが抑えられてるのが不思議なくらい。おそらく車重が起因してるんじゃん。取り敢えず自分で乗って来いよ >>891
3Dなんちゃらのを試してみることにした >>905
どっちも試乗したけどある程度踏んだ時の音は一緒よね
高速だとガソリンのが良いってのは高速乗ってないけど何となく分かる気がする >>907
良くみたらベーシックと値段変わらないんだな。 >>908
確かに。ある程度踏んだ時の音は同じですね。
ただ何キロかは明確に言えないけど、モーターがアシストする分ある速度域まではHVの音は抑えられてるよね。
ガソリンは全速度域でうるさいからね。 >>880
自動車税も安くなるんか！
価格差そこまでないから迷ってる人はHVやな 今はこだわりある人以外は脳死でHV選ぶ人がほとんどでしょ >>911
後席分ないんでしょうか？
今日ディーラーにも同じ価格なら変更検討してると伝えたのですが >>897
お爺ちゃんの脳内だとHVはバッテリーを5年くらいで交換する必要あるんだよね
で、何十万も請求されるとw
お爺ちゃんあるあるだわw DAは解像度がね…
今どきVGAは切ないわ
OPでもうちょい高解像度のモニター選ばせてほしい >>915
カタログには一台分となってるので後席もあるはず
フロントのみなのはスノー用のラバーマット >>917
よしキックスを買おう
高性能ナビがたったの30万とあまりにもお買い得 >>908
そりゃそうだろ、エンジン一緒なんだしw
モーター駆動になってる分のところに有利がでるし、逆に高速では重い分とアクセル踏んでる時間が多いからそこまでのメリットがえられない。
ハリアーみたいにエンジングレードとハイブリッドグレードでひっそりとエンジン変えたりしてないから余計に目立つ。 >>916
まぁ、変えた方がいいとディーラでは言われるけどな。7年たつとほぼ交換候補に上がる、ちな旧ハリアーで交換工賃込みで80000位だった。同じバッテリーヤフショで50000でうってるけど。 車幅が狭くて運転しやすそうだったのでライズにしようと思ってたけれど
ヤリスクロスの方がACCの性能がいいらしくてヤリスクロスに変える予定。 アイドリングストップがバッテリーの寿命を削る!! 夏のケアでバッテリーの寿命を伸ばそう
9/9(水) 11:00 ベストカー
https://news.yahoo.co.jp/articles/22a7511a7fb3beaa7ee48dfc34ff968c045fb8d3
近年燃費向上のために、軽自動車を中心に搭載率の高いアイドリングストップ機能ではあるが、
実はバッテリーへの負担が非常に大きい。
だそうだ >>933
ヤリスクロスにはたしかアイドリングストップ付いてないし、
HVのエンジン停止中はHV専用のバッテリーあるから当てはまらないでしょ >>925
30プリウス11年で21万キロ乗ったけど、交換も無しだし最後の車検までHV点検異常無しだったよ 30で(20？)走行バッテリーにそこまでの耐久性はいらないからもっと安く作れと言われたそうな。 >>822
あのね、お前は田舎者だから知らんだろうが、都会の機械式は必ずサイズ明記してある。車検証のサイズがデカければ許可は出ない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
