【TOYOTA】ヤリスクロス Part13【YARIS CROSS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part12【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598697057/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured >>62
カローラクロスはインフィニティQX50の劣化コピーでしかない↓
2019 White InfIniti QX50-Powerful,Elegant,Luxury mid size Crossover
https://youtu.be/qcFf04WOaS4
2019 INFINITI QX50 HIGHLIGHTS
https://youtu.be/ZpKYhCiMypc カローラクロス幅182ってそれならRAV4かハリアーでええやんとしかおもわないな カローラクロスはCセグだよね？
比較対象にはならないなー >>63
販売台数の話をしている時に「愛されているかどうか」などという指標を唐突に持ち出す辺り最高にアスペ バロムクロスで変身だ！！
(´-ω-`)ゞ ｽﾏｿ １年後、カローラクロスやグレード間の乗り換えで、ヤリステクロスとなった中古車が溢れるのであった。 ヤリスクロスは可愛い系
カローラクロスはワイルド系
好みは分かれるかもしらんが
同時発売だったらカローラクロスだよな
値段もカローラ殺すの方が高くはなるんだろうけど >>78
ガソリンＺ
白黒ツートンで総支払245万円です。
オプションはほとんど必要性感じず。
ETCぐらいですね。
ドラレコはAmazonで
安いやつつけとこっかなって感じです。 Gグレードでワイパーだけ時間調整式に替えてくれるかな
レバー付け替えるだけでいけるらしいけど >>77
カローラ殺さないでもらって良いですか？
カローラクロス出たら出たでRAV4との価格差
あまりなくて半端な気がする カローラクロスのサイズ買うならおとなしくRAV4ハリアー買うでしょ シフトブーツついてないだけでこんなに安っぽくなるとは💧 実車が
日中走ってるところを
見たことないだけに
カラー決めにくいですよね
室内の実車のカラー
画像のカラーではまた雰囲気違いますしね
ディーラーで白のモノトーンの実車を
見たとき白モノトーンもありだと
心揺らぎましたが
最初にこれがいいって
思ったのが
いいと思いますよ
後悔しないと思います
わたしは最初に
これがいいって決めた
白黒ツートンにしました >>66
情報ありがとう
入庫時に左右の開き間隔を確認するために
サイドミラーを使っているので
後進しながらミラー格納することになるかも知れない
いずれにしても購入前に試乗車で試してみます ミニハリアー → ヤリスクロス
ミニrav4 → ？
ライズはダイハツ製だしなあ・・ >>96
無理でしょ。
カツカツの立体駐車場はcm単位で合わせないといけないので、カメラでは無理。
ミラーでも難しいことが多く、窓から直接目視するほうが確実。 >>93
C-HRもUXも別にプリウスクロスでもなんでもないけどな
ただGA-Cプラットフォームを使ったクロスオーバーSUVってだけの話 ヤリスクロスは宇宙人顔
フィットクロスターはフランス車っぽくてオサレ
ルノーの雰囲気がある
どちらがカッコいいかはわかるよね フィットはルノーを参考にしてことは容易に想像がつく >>110
よくわかって偉いな
キックスとグロスターを一台ずつ買って良いぞ >>110
フランス人シェフが作る日本のフレンチレストランより
韓国人シェフが作る日本のフレンチレストランの方が好みなんだね ルノーでもメガーヌやキャプチャーは極端な吊り目だよね
国産車も外車も空力性能重視で同じような顔になってる タフトやハスラーのようなレトロ風味の方が返って目立つ カーオブザイヤーはフィットとレヴォーグの争いになると思う ヤリスクロスはプアマンズハリアーと言いたいのかね？
プアマンズはラブ4だろ >>106
フィットは素のデザインは嫌いじゃないのよ
クロスターは何時ものホンダ成分で少し嫌
しかしそれ以上に最低地上高がFF>4WDなのが嫌だ
真面目に四駆やってるのはヤリクロ >>120
レヴォーグは無いだろ。先進性ではスカイラインに負けてるし、エンジンスペックもずば抜けてる訳でも無いし。
渋滞時ハンズフリー走行がウリって、実際運転して楽しいかねぇ。。 まだ試乗車、展示車置いてるところは少ないね
多分土曜ぐらいからの店が多いんじゃないかな うちんとこではカタログすら2日着と言ってたな
実車が先に置いてた >>115
フィット４はＫ国人が柴犬イメージしてデザインしたそうだね 静粛性はどんな感じだろう
試乗した人がいたらレポ頼む ヤリスクロス G
ライズ Z
同価格ですがどちらがお勧めですか？ 2駆HVZ試乗したが
カローラツーリング乗ってるが、ヤリスクロスが静かだった
加速も充分で車高高いので乗降り楽で、見晴らしいいね！
内装もカタログより少し暗めでいい感じ 宇宙人っぽさがあっていいよね
未来的に見えるこの車 >>136
昨日HVのFF試乗したけど、めちゃくちゃ静かで好印象
パワーモードの加速ヤバいわ >>120
ヤリスの圧勝だろ
・ヤリス
・ヤリスクロス
・GRヤリス
この3兄弟でな 早くも3万台突破か 受注絶好調トヨタ新型ヤリスクロスが爆売れ中
9/4(金) 7:00 Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/3218b8001267b2db396301d5a4439d571cd7be68
■滑り出しは好調！ 気になる納期は3カ月待ちから >>127
Rデフだと思うよ、最低地上高
トーション四駆だとRデフの位置が低くなりやすい
ヴィッツやアクシオも最低地上高がFF＞四駆だったと記憶してる 見た目超かっこいいな
でも排気量1500ccってやばくね
高速乗れるのか？ ベゼルやCX3も1.5なのになんで問題だと思うのか
むしろそれらより車重出力の関係で速いだろ 動力性能、走りの質感的にエスクードとどちらが上だろうか
悩むな エスクードって1.4ターボ…
まあもの好きにはいいよね…
1.5のガソリンはそんな不便ないと思うけどな。
cx3、ヴェゼルも同じだし…。
ターボじゃない分変なラグないから走りやすかった。特に地方のバイパスとか エスクードはハンガリー製で欧州仕様そのまんまだから100km/hで1800rpmと超ハイギアード オフロードはヤリスクロスとエスクード どっち上だろう？ スイスポのエンジンとオールグリップが、あるからなぁ ヤリスクロスとエスクード比べるって
浜辺美波と深田恭子くらべるようなもんだろ ヤリクロって言われるのが嫌だ。ヤリマンとでクロマンみたい >>161
どちらがスポーティに走れるかなと思って。
スイスポのエンジンと、アテーサET-Sのようにスポーツモード時後輪を状況に応じて効果的に使っていく
オールグリップの実力がどれほどのものかと思ってね。
あと、HVZ 4WDと比べて50kg軽いというのも魅力かな >>165
エンジンがM16Aじゃねー
オールグリップはこっちにもあるけど
M16A
117ps
15.4ng
エスクード
K14C
136ps
21.4kg
参考
https://www.google.co.jp/amp/s/
motor-fan.jp/article/amp/10001227
ヤリスクロスのハンドリングには大いに期待してる。
試乗が楽しみ。 ちょっと層が違う気がする。
ヤリクロは新婚でエスクードは独身30歳車好きみたいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
