【TOYOTA】ヤリスクロス Part13【YARIS CROSS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
↑スレ立ての際に3行
トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part12【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598697057/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured >>120
ヤリスの圧勝だろ
・ヤリス
・ヤリスクロス
・GRヤリス
この3兄弟でな 早くも3万台突破か 受注絶好調トヨタ新型ヤリスクロスが爆売れ中
9/4(金) 7:00 Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/3218b8001267b2db396301d5a4439d571cd7be68
■滑り出しは好調！ 気になる納期は3カ月待ちから >>127
Rデフだと思うよ、最低地上高
トーション四駆だとRデフの位置が低くなりやすい
ヴィッツやアクシオも最低地上高がFF＞四駆だったと記憶してる 見た目超かっこいいな
でも排気量1500ccってやばくね
高速乗れるのか？ ベゼルやCX3も1.5なのになんで問題だと思うのか
むしろそれらより車重出力の関係で速いだろ 動力性能、走りの質感的にエスクードとどちらが上だろうか
悩むな エスクードって1.4ターボ…
まあもの好きにはいいよね…
1.5のガソリンはそんな不便ないと思うけどな。
cx3、ヴェゼルも同じだし…。
ターボじゃない分変なラグないから走りやすかった。特に地方のバイパスとか エスクードはハンガリー製で欧州仕様そのまんまだから100km/hで1800rpmと超ハイギアード オフロードはヤリスクロスとエスクード どっち上だろう？ スイスポのエンジンとオールグリップが、あるからなぁ ヤリスクロスとエスクード比べるって
浜辺美波と深田恭子くらべるようなもんだろ ヤリクロって言われるのが嫌だ。ヤリマンとでクロマンみたい >>161
どちらがスポーティに走れるかなと思って。
スイスポのエンジンと、アテーサET-Sのようにスポーツモード時後輪を状況に応じて効果的に使っていく
オールグリップの実力がどれほどのものかと思ってね。
あと、HVZ 4WDと比べて50kg軽いというのも魅力かな >>165
エンジンがM16Aじゃねー
オールグリップはこっちにもあるけど
M16A
117ps
15.4ng
エスクード
K14C
136ps
21.4kg
参考
https://www.google.co.jp/amp/s/
motor-fan.jp/article/amp/10001227
ヤリスクロスのハンドリングには大いに期待してる。
試乗が楽しみ。 ちょっと層が違う気がする。
ヤリクロは新婚でエスクードは独身30歳車好きみたいな。 >>148
ヤリクロは一番低いのがフロントサスペンションメンバーだってな >>156
エスクードやろ
前後ロックモードあるし >>168
エスクードは独身30歳で童貞が好きそうなダサい車ｗｗｗｗｗ エスクードは外人が無茶しやがって動画上げてるので参考にすればよろし
ヤリクロも誰かやってくれ >>150
ハリアーやRAV4が2000で頑張ってるんだから余裕ですよ >>163
ダイナミックトルクコントロールもアクセル踏んでる時はほとんど四駆だぞ >>175
オールグリップみたいにモードに応じてパワートレーンと4WDとステアリングの協調制御いける？
それなら楽しみだな。 >>176
オールグリップを知らんがな
ステアと協調制御してるかはわからんが、賢くいろいろやってるよ
C-HRでも試乗してみたら？四駆の状況を表示できるから >>146
ヤリス、ヤリスクロスで票が割れるパターンじゃないの？
ハリアーもあるし。
工作が必要だが、Kの法則適用中のホンダが一枚上を行きそう。 >>151
CX-3の1.5は最近出たばかりで、
2.0乗りから鈍亀と馬鹿にされているｗ ヤリスクロスは蛾に似てる。不快害虫並のみてくれ。殺虫剤かけたくなるわ
https://i.imgur.com/uiZx9y9.jpg その不快害虫の画像をわざわざ保存してそれを不快な見てくれの車スレに貼るとか生粋のMなの？ 
かわいいやん 【2020/8月新車販売】
01 11,856 ヤリス
02 9,391 ライズ
03 8,751 カローラ
04 7,158 フィット
05 7,103 アルファード
06 6,231 ハリアー
07 5,617 ルーミー
08 5,055 セレナ
09 4,639 ヴォクシー
10 4,596 ノート
11 4,165 フリード
12 4,137 シエンタ
13 4,099 プリウス
14 3,813 アクア
15 3,323 ノア
16 3,306 RAV4
17 2,792 タンク
18 2,770 ソリオ
19 2,722 ステップワゴン
20 2,380 パッソ >>183
ツダヲタ共もっと買うてやれよ
カワイソスギルｗｗｗ >>183
買う権利を沢山貰ってるキックスは何位なんだろう これまさか走行中にナビ操作出来るヤツって簡単に
自分でできる感じ？ キックスなんでこんな売れてないのよ
タイ生産のせいなら日産詰めが甘過ぎる >>200
タイのせい
古いせい
高いせい
コンセプトカー→初代→二代目、コンセプトと車格が変わりすぎのせい
メーカーのせい
ゴーンのせい
さあどれ？ >>189
それよりホンダの軽自動車率56%が凄まじいな >>200
毎度の日産じゃん
てか買う側にしてみりゃ販売台数なんてどうでも良くね？
CMも何で「販売台数ナンバーワン！」なんて頭悪い事アピすんのか未だに理解できん >>202
利益が出てれば割合なんて良いんじゃね？
国内より海外でかなり売ってるみたいだし
TOYOTAとHONDAはすごい数売ってるよ
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台 ←★
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ 尼で売ってる5000円弱のカプラーハーネスオンリーのをカローラのDAに付けたけど問題なく使えてます。 >>202
まさに軽は毒饅頭だな
売れれば売れるほど利益を蝕んでいくという >>207
ホンダの場合は軽が売れなくなれば登録者が売れるかと言えば
今のラインナップはそういうことはなさそうですし 上位車種売れないし下は完璧なパッケージのN-BOXがあるしヤリスクロスも出た、次期ヴェゼルは全力で来るだろうな ホンダは落ち目だよ
収益からも明らか
四輪と二輪売ってこれだから
2020年3月期決算
【トヨタ自動車】
売上高 ：29兆9299億円 (▲1.0%)
営業利益： 2兆4428億円 (▲1.0%)
純利益 ： 2兆0761億円 (＋10.3%)
【本田技研工業】
売上高 ：14兆9310億円(▲6.0%)
営業利益： 6336億円(▲12.8%)
純利益 ： 4556億円(▲25.3%)
【日産自動車】
売上高 ： 9兆8788億円 (▲14.6%)
営業利益： ▲ 404億円
純利益 ： ▲6712億円
【SUBARU】
売上高 ： 3兆3441億円(＋6.0%)
営業利益： 2103億円(＋15.7%)
純利益 ： 1526億円(＋7.9%)
【MAZDA】
売上高 ： 3兆4303億円(▲3.8%)
営業利益： 436億円(▲47.0%)
純利益 ： 121億円(▲80.8%) >>209
ヴェゼルも日本を最優先するわけじゃないので、日本市場ではトンチンカンな車になる可能性も…。 気づいてないだろうけど
スバルの収益が素晴らしい
3兆円の売上でホンダ1/3の利益があるんだから >>212
原価が低く、養分が買ってくれるということだな。 逆にマツダはスバルとどっこいの売上なのに赤字
この会社は理想は立派だが現実がついて来てない 現行レヴォーグはほぼ先代インプの流用で、上手く売り抜けたよね。あれは相当利益率が高いと思う。
FB16DITエンジンも大して開発コストが掛かってないから、僅か一代で捨てられちゃうし。普通ではちょっと考えられないわ。 >>210
スバルとマツダ、売上高はマツダが上なのに・・・ >>162
それ、うちの奥さんも言ってた。
次の候補車って言ったら名前がなーって… >>213
でもそんなのが果たして長続きするだろうか >>200
二代目ジュークの方が魅力的だったのに
格下のキックスが代替として入ったのが悪い
最近の日産の欧州向けはデザイン悪くないものも多いけどそういうのを頑として国内で売らない
つまりユーザーが欲しいと思う車を見誤っている >>219
古いのは古いけどキックスも古いので、
それよりはキャシュカイの方が良かったんじゃないかな。
もちろん2代目ジュークでもいいけど。
https://i.imgur.com/KJmq838.jpg >>222
知り合いに日産ユーザー多いんだけど
口を揃えて『買い換え時なんだけど欲しい車がない。新型が全然出ない』って言ってる
各セグメントに一代ラインナップしとかないと欲しいと思っても手を出さないんだよ
カローラはアクシオとフィールダーもまだ販売してるけどそれはあのサイズがいいっていうユーザーがいるから
日産はそういうユーザー視点で開発しているようには思えない >>223
より長く現行にお乗りいただける取り組み 嘗て輝いていた日産も今やホンダに大差を付けられ見る影もない・・
なんか、情けなくて涙が出るわ
まあ、日産はタイ製の燃費の悪い中古車キックスで「時代遅れ」と
笑われんようにな祈ってあげようww >>224
そしてそんなユーザーは多分マツダ地獄に堕ちるんだよ…
年次改良でどんどん改良するし新型は旧型よりも確実に良くなるから買い換え時がわからなくなる新たな地獄だ… >>214
結果は遅れてやってくるって事だな
今が我慢どきって言ってた >>227
でもスカイアクティブXなんていうロータリー並に開発が大変そうなものに手を付け始めたからな…
あれがものになるかどうか >>219
SUVの車種そこそこあったのに減らしたからな
日産は何がしたいのかさっぱり分からん
ノートからヤリスクロスに乗り換える俺みたいなやつ多そう >>228
昔と違って今は失敗した場合はトヨタがケツを拭くことになってるから心配いらないよ
FR化して爆死したとしてもトヨタがちゃんと責任を取る >>215
86の開発の時にトヨタが虎の子のD-4を入れたから
あれはスバルにとっては本当に参考になったんじゃないかと思う
それまで直噴なんて出した事なかったのに >>229
E12ノートからヤリスクロスに乗り換えること検討中だから、シートの座り心地比較してほしい。
自分でも試乗してくる予定だけど。 >>231
D-4じゃなくてD-4Sな
ポート噴射と直噴を併用するタイプ >>218
信者のスバーが買うでしょ。
後はアメリカだけで売るという効率追求。 >>233
ごめん間違えた
あれ門外不出のものを開発主査が投入させたんだっけ？
そのくせスバルは『全部スバルが作りました。トヨタから技術的に入れてもらったものはありません。86はリアが神経質なセッティングなのでお勧めできません』
とか言って最大限スバルに敬意を払っていたトヨタとは真逆の事をしてたな
あれ以降スバルとの共同開発がないのは86作った時にトヨタが相当頭にきたんだろうなと思ってる >>221
ホンダなんて韓国ヒュンダイより世界シェア低いしか
完全に落ち目 >>236
ジェレミー・クラークソンがどう評価してるかな
ホンダは北米と英国には根付いてる >>238
ヤリスクロスは今契約しても納車は来月以降でしょ？
そうすると決算には当てはまらないでしょ >>240
登録時か引き渡し時なんですね、無知でした。
即納可能な車両なんて限られてるだろうに決算セールとは名ばかりの客寄せイベントということですか。 Zシリーズのタイヤが18インチじゃなければ絶対選んでたのに・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
