【TOYOTA】ヤリスクロス Part13【YARIS CROSS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part12【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598697057/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured ヤリスクロスはプアマンズハリアーと言いたいのかね?
プアマンズはラブ4だろ >>106
フィットは素のデザインは嫌いじゃないのよ
クロスターは何時ものホンダ成分で少し嫌
しかしそれ以上に最低地上高がFF>4WDなのが嫌だ
真面目に四駆やってるのはヤリクロ >>120
レヴォーグは無いだろ。先進性ではスカイラインに負けてるし、エンジンスペックもずば抜けてる訳でも無いし。
渋滞時ハンズフリー走行がウリって、実際運転して楽しいかねぇ。。 まだ試乗車、展示車置いてるところは少ないね
多分土曜ぐらいからの店が多いんじゃないかな うちんとこではカタログすら2日着と言ってたな
実車が先に置いてた >>115
フィット4はK国人が柴犬イメージしてデザインしたそうだね 静粛性はどんな感じだろう
試乗した人がいたらレポ頼む ヤリスクロス G
ライズ Z
同価格ですがどちらがお勧めですか? 2駆HVZ試乗したが
カローラツーリング乗ってるが、ヤリスクロスが静かだった
加速も充分で車高高いので乗降り楽で、見晴らしいいね!
内装もカタログより少し暗めでいい感じ 宇宙人っぽさがあっていいよね
未来的に見えるこの車 >>136
昨日HVのFF試乗したけど、めちゃくちゃ静かで好印象
パワーモードの加速ヤバいわ >>120
ヤリスの圧勝だろ
・ヤリス
・ヤリスクロス
・GRヤリス
この3兄弟でな 早くも3万台突破か 受注絶好調トヨタ新型ヤリスクロスが爆売れ中
9/4(金) 7:00 Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/3218b8001267b2db396301d5a4439d571cd7be68
■滑り出しは好調! 気になる納期は3カ月待ちから >>127
Rデフだと思うよ、最低地上高
トーション四駆だとRデフの位置が低くなりやすい
ヴィッツやアクシオも最低地上高がFF>四駆だったと記憶してる 見た目超かっこいいな
でも排気量1500ccってやばくね
高速乗れるのか? ベゼルやCX3も1.5なのになんで問題だと思うのか
むしろそれらより車重出力の関係で速いだろ 動力性能、走りの質感的にエスクードとどちらが上だろうか
悩むな エスクードって1.4ターボ…
まあもの好きにはいいよね…
1.5のガソリンはそんな不便ないと思うけどな。
cx3、ヴェゼルも同じだし…。
ターボじゃない分変なラグないから走りやすかった。特に地方のバイパスとか エスクードはハンガリー製で欧州仕様そのまんまだから100km/hで1800rpmと超ハイギアード オフロードはヤリスクロスとエスクード どっち上だろう? スイスポのエンジンとオールグリップが、あるからなぁ ヤリスクロスとエスクード比べるって
浜辺美波と深田恭子くらべるようなもんだろ ヤリクロって言われるのが嫌だ。ヤリマンとでクロマンみたい >>161
どちらがスポーティに走れるかなと思って。
スイスポのエンジンと、アテーサET-Sのようにスポーツモード時後輪を状況に応じて効果的に使っていく
オールグリップの実力がどれほどのものかと思ってね。
あと、HVZ 4WDと比べて50kg軽いというのも魅力かな >>165
エンジンがM16Aじゃねー
オールグリップはこっちにもあるけど
M16A
117ps
15.4ng
エスクード
K14C
136ps
21.4kg
参考
https://www.google.co.jp/amp/s/
motor-fan.jp/article/amp/10001227
ヤリスクロスのハンドリングには大いに期待してる。
試乗が楽しみ。 ちょっと層が違う気がする。
ヤリクロは新婚でエスクードは独身30歳車好きみたいな。 >>148
ヤリクロは一番低いのがフロントサスペンションメンバーだってな >>156
エスクードやろ
前後ロックモードあるし >>168
エスクードは独身30歳で童貞が好きそうなダサい車wwwww エスクードは外人が無茶しやがって動画上げてるので参考にすればよろし
ヤリクロも誰かやってくれ >>150
ハリアーやRAV4が2000で頑張ってるんだから余裕ですよ >>163
ダイナミックトルクコントロールもアクセル踏んでる時はほとんど四駆だぞ >>175
オールグリップみたいにモードに応じてパワートレーンと4WDとステアリングの協調制御いける?
それなら楽しみだな。 >>176
オールグリップを知らんがな
ステアと協調制御してるかはわからんが、賢くいろいろやってるよ
C-HRでも試乗してみたら?四駆の状況を表示できるから >>146
ヤリス、ヤリスクロスで票が割れるパターンじゃないの?
ハリアーもあるし。
工作が必要だが、Kの法則適用中のホンダが一枚上を行きそう。 >>151
CX-3の1.5は最近出たばかりで、
2.0乗りから鈍亀と馬鹿にされているw ヤリスクロスは蛾に似てる。不快害虫並のみてくれ。殺虫剤かけたくなるわ
https://i.imgur.com/uiZx9y9.jpg その不快害虫の画像をわざわざ保存してそれを不快な見てくれの車スレに貼るとか生粋のMなの?
かわいいやん 【2020/8月新車販売】
01 11,856 ヤリス
02 9,391 ライズ
03 8,751 カローラ
04 7,158 フィット
05 7,103 アルファード
06 6,231 ハリアー
07 5,617 ルーミー
08 5,055 セレナ
09 4,639 ヴォクシー
10 4,596 ノート
11 4,165 フリード
12 4,137 シエンタ
13 4,099 プリウス
14 3,813 アクア
15 3,323 ノア
16 3,306 RAV4
17 2,792 タンク
18 2,770 ソリオ
19 2,722 ステップワゴン
20 2,380 パッソ >>183
ツダヲタ共もっと買うてやれよ
カワイソスギルwww >>183
買う権利を沢山貰ってるキックスは何位なんだろう これまさか走行中にナビ操作出来るヤツって簡単に
自分でできる感じ? キックスなんでこんな売れてないのよ
タイ生産のせいなら日産詰めが甘過ぎる >>200
タイのせい
古いせい
高いせい
コンセプトカー→初代→二代目、コンセプトと車格が変わりすぎのせい
メーカーのせい
ゴーンのせい
さあどれ? >>189
それよりホンダの軽自動車率56%が凄まじいな >>200
毎度の日産じゃん
てか買う側にしてみりゃ販売台数なんてどうでも良くね?
CMも何で「販売台数ナンバーワン!」なんて頭悪い事アピすんのか未だに理解できん >>202
利益が出てれば割合なんて良いんじゃね?
国内より海外でかなり売ってるみたいだし
TOYOTAとHONDAはすごい数売ってるよ
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V(ヴェゼル) 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台 ←★
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ 尼で売ってる5000円弱のカプラーハーネスオンリーのをカローラのDAに付けたけど問題なく使えてます。 >>202
まさに軽は毒饅頭だな
売れれば売れるほど利益を蝕んでいくという >>207
ホンダの場合は軽が売れなくなれば登録者が売れるかと言えば
今のラインナップはそういうことはなさそうですし 上位車種売れないし下は完璧なパッケージのN-BOXがあるしヤリスクロスも出た、次期ヴェゼルは全力で来るだろうな ホンダは落ち目だよ
収益からも明らか
四輪と二輪売ってこれだから
2020年3月期決算
【トヨタ自動車】
売上高 :29兆9299億円 (▲1.0%)
営業利益: 2兆4428億円 (▲1.0%)
純利益 : 2兆0761億円 (+10.3%)
【本田技研工業】
売上高 :14兆9310億円(▲6.0%)
営業利益: 6336億円(▲12.8%)
純利益 : 4556億円(▲25.3%)
【日産自動車】
売上高 : 9兆8788億円 (▲14.6%)
営業利益: ▲ 404億円
純利益 : ▲6712億円
【SUBARU】
売上高 : 3兆3441億円(+6.0%)
営業利益: 2103億円(+15.7%)
純利益 : 1526億円(+7.9%)
【MAZDA】
売上高 : 3兆4303億円(▲3.8%)
営業利益: 436億円(▲47.0%)
純利益 : 121億円(▲80.8%) >>209
ヴェゼルも日本を最優先するわけじゃないので、日本市場ではトンチンカンな車になる可能性も…。 気づいてないだろうけど
スバルの収益が素晴らしい
3兆円の売上でホンダ1/3の利益があるんだから >>212
原価が低く、養分が買ってくれるということだな。 逆にマツダはスバルとどっこいの売上なのに赤字
この会社は理想は立派だが現実がついて来てない 現行レヴォーグはほぼ先代インプの流用で、上手く売り抜けたよね。あれは相当利益率が高いと思う。
FB16DITエンジンも大して開発コストが掛かってないから、僅か一代で捨てられちゃうし。普通ではちょっと考えられないわ。 >>210
スバルとマツダ、売上高はマツダが上なのに・・・ >>162
それ、うちの奥さんも言ってた。
次の候補車って言ったら名前がなーって… >>213
でもそんなのが果たして長続きするだろうか >>200
二代目ジュークの方が魅力的だったのに
格下のキックスが代替として入ったのが悪い
最近の日産の欧州向けはデザイン悪くないものも多いけどそういうのを頑として国内で売らない
つまりユーザーが欲しいと思う車を見誤っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています