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【PORSCHE】ポルシェ カイエン 41台目【Cayenne】
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0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/07(月) 06:47:11.79ID:0yD7l8kc0
>>24
いいね！7年か！壊れたりしてお金かかったでしょ？
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/07(月) 21:00:59.64ID:0yD7l8kc0
>>31
セカンドカーですね
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 07:01:15.40ID:bo3csR3j0
チョット失礼しま〜す
992に乗ってるのですが、スレで解決しないので遠征して来ました。
ポルコネですが、現行カイエンにお乗りの方はリモートドアロック・アンロックも含めて機能は正常に作動してますでしょうか？
私も含め992のスレ内では作動しない方が多いのが現状です。
1年も乗って今更なのですが、無料期間が終了し更新手続きが必要になったもので、まともに作動しない物にお金を払うのもつまらないと思いまして。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/10(木) 07:11:06.68ID:9wAGnFo20
>>42
それがどうされました？
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/10(木) 12:06:08.84ID:ls2YfCLJ0
>>41
クーペですが、ロック・アンロックは動作までに結構時間かかりますが、一応できます
車とスマホの接続はあんまり良くなくて、Amazon Musicがなかなか起動しなかったり、
起動に失敗したりすること多々で、それはちょっとストレスですけども…
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/10(木) 15:10:53.53ID:0SNS/T+f0
>>45
ありがとうございます。

遠隔操作は使えている方もいらっしゃるのですね。
私のは使えなくて、コールセンターに聞いても要領を得ず、
終いには「ドイツに問い合わせます」とか言われて…
実際には遠隔操作など必要ないので更新するかどうか迷ってます。
他に何か「便利！」という機能は有りますか？

ちなみに私のもAmazon musicは不安定です。
なかなか車のモニターに表示されなかったり。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/12(土) 19:52:38.99ID:rnpsdpvC0
>>47
100万以下であるのか！すげえ。
エンジンかけた瞬間、ランプ点くか異音しなけりゃいいがな。
何か起きた瞬間その車は200〜300まんの車になるかもな。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/12(土) 20:39:10.52ID:N9kUztc80
>>47
100万程、メンテ代確保できるなら大丈夫かな。
実際は、そこまでかからないかもだけど自分は955型ターボを3年程所有しててカスタムも含めると100万程使ったかも。
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/12(土) 21:12:53.05ID:X8k7Gqjl0
取り敢えず一回はポルシェ乗りたかったんで安いの探したらカイエンとボクスターが候補に挙がって、4人以上乗れて荷物積める奴でカイエンにした。
100万位なら半年で壊れても諦めがつくだろうと思って買った。
もうすぐ1年になるが、今のところ大丈夫。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/12(土) 21:31:38.86ID:5VUP9fQa0
Gクラス買おうかなって悩んでたんだけど、新型のカイエンも気になってます。
結構同じ候補でカイエン選んだ人も多いと思うけど、決め手とかありますか？？

オーナーさんおすすめのグレードとか、比較しておすすめのところとかあれば教えてください。
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/12(土) 21:54:19.36ID:XMhUWi+G0
>>52
ポルシェのがブランド的に上。ただそれだけ。
Gクラスとカイエンを比較することすら間違ってるよ？
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/13(日) 00:38:35.11ID:79lGU3ZV0
ボクスター、カイエン、カイエンと乗り継いでるけど自分が運転するならポルシェ一択。ブランドイメージだとかヒエラルキーとかどうでも良くて、運転して心底楽しくて信頼できるからね。
誰かに運転させて助手席か後席にのるならメルセデスかな
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/13(日) 08:20:04.43ID:T9oiWQlj0
>>58
感覚的なものも含んでしまうので賛同されるかはわからないけど
カイエンの
スイッチ類の操作感
小回りした時のハンドリング
シート調整の動き
低速から踏み込んだときのトルク感がカタログ数値にしては鈍い
とかかな

物理的に目線と車幅が違うから同じような車だけど取り替えながら乗ると本当に楽しい
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/13(日) 09:41:06.19ID:6IG/HjPT0
>>65
古い旧型です。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/13(日) 11:37:30.24ID:UCrmVOPp0
>>71
アバルトは595かな？
4台持ちは羨ましい

911、コンパクトカー、ライトウェイトスポーツカーの3台持ち、いまコンパクトカーのカイエンへの買い替えを検討中

ポルシェは911しか乗ったことがないんが、やはりマカンとカイエンではかなり違うのかな？
予算的に、マカンターボかカイエンS位が精一杯
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/13(日) 12:01:17.56ID:UoQstVvd0
カイエンSなら巣カイエンの方が普段使いではトルクが太くて扱い安い、とPCが言ってました。
サーキットでも素人が出せるレベルでは巣のほうがトルクあって走りやすい、とユーザーさんが言ってた。
Sは中国の税制向けに3000ccで無理やり馬力上げてあるから低速域はスカスカだって。
Sのエンブレムがほしいなら仕方ない。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/13(日) 14:21:29.57ID:T9oiWQlj0
>>72
トリビュートフェラーリ（ジャポネ）です

カイエン乗っていてマカンも乗り換えで検討しましたがカイエンに慣れていると大きさとどっしり感の違いでマカンには少し違和感が残ったかな
G63もあるけどマカン単体で見ると凄く良いと思いますよ
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/14(月) 07:13:06.96ID:Al+Cu1xB0
>>73
とりあえずトルクカーブくらいは比較してみな。
素がSを上回る特性あると思えるか？
PCはほとんどのオプションについて基本的に不要というスタンスで接してくることくらい知ってるとは思うが、
それ知らずにオーダーして後悔してると
「次はまた色々工夫したオプションでお乗り頂けますよ」
とすかさず勧める。
場合によっては納車直後でも乗り換え見積もり作りたがる。
これがPCデフォ
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/14(月) 08:28:07.89ID:CCL1zkF10
>>73
Dの言う事もあながち嘘とは思えないなぁ
両方乗って比べた方が良いよ
踏んだらSが速いに決まってるけど、
普段使いは1000回転前後で高いギアに入ってるからね
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/14(月) 08:42:45.20ID:Al+Cu1xB0
そもそも素カイエン、素と言っても340馬力だぜ。
ポルシェの340馬力は国際表示より信用できるしな。
SUVで0-100？君たち勝手に遊んでなってものでレースするわけじゃなし。
へんな走りの装備も不要だね。
俺もベースで十分だったと今は思ってる。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/14(月) 10:00:37.89ID:XoO1fOKd0
結局どんな走り方したいかでしょ
高速道路で背中蹴られて射出されるような加速を味わいたきゃターボだし、公道ワインディングの実用域でエンジン回しながらパドルをパコパコしたいなら素
足回りやブレーキのオプションに金出した方が良い。

ただ、オプションつけまくると上のグレードが見えてくるからそっちに気持ちが移っていくだけ、完全にマーケティングだよ。

サーキットいくなら911や718がいいし、カイエンは公道用だろ？なら金がいくらあろうとも、素にオプションをてんこ盛りするほうが幸せになれると思うよ
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/15(火) 07:22:37.25ID:DPc1WNio0
カイエン 957を大事に乗ってるけど宮崎のせいでなんか恥ずかしい。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/15(火) 18:34:04.80ID:y+x+vqXz0
>>87
手放そうかな。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/15(火) 22:08:15.16ID:OGQBH8Wy0
>>73

素のエンジンはアウディ製
Sのエンジンはポルシェ自社開発
と海外レビューで出てましたよ。

中高速の伸びは明らかに違うはず。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/16(水) 13:57:40.15ID://vQxwD70
>>73
カイエンSを試乗してみた時に、低速での出足の
遅さに違和感を感じていたのですが、そんな理由
があったのですか。やっぱり素の方が使いやすいのか
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/16(水) 23:39:42.32ID:TGHJhROy0
>>94
詐欺なw
嫌なら買わなきゃいい。1300ごときで大げさな。
俺のSはOP込み乗り出し1800だ。
おまえが買わない理由はおまえのなかではいくらでも出てくるだろう。
それを全部否定してからじゃなきゃ買えないお前がダメなんだぜ、いい加減気づけよ。
ベースでいいんじゃないか？
あるいは詐欺会社の車なんかやめてレクサスにしろよ。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 06:44:40.52ID:YFICNQ680
こちらはB層の公衆便所ですか？
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 10:40:17.59ID:/w+oSwa90
v6エンジンはvwグループで使い回しだがそのどこが悪いんだろうか？
数が出れば信頼性も上がるし、交歓部品も国産車にくらべて安いとは言えないかも知れないが入手性は良いはず。
カイエンクラスはエンジンは主張しなくて良いんだよ、トルクが充分あって壊れなければ。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 11:00:41.56ID:yXBQ2tH30
>>46
遅レスすみません
まだ乗り始めてそんなに経っておらず、機能をそこまで把握していないのですが
今のところはAmazon Music以外使えるのはナビのマイ目的地で、すごく便利か？というと…うーん
あと、スマホとの接続が悪いのは、自分の場合スマホ側のWi-Fiを入切し直すと、早く立ち上がることが多いです
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 11:14:27.00ID:Tk+x0bzq0
カイエンの文夫がAudi SQ7に勝負を挑んでも返り討ちということですか？　
ブランドイメージからしてAudiは格下なのに信じられない
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 13:08:54.30ID:Q//Cbf3W0
カイエン
圧倒的なブランド力
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 22:26:31.28ID:PLopvK2s0
>>95
エンジンも組み立てもグループ内他社でやってるのに、ポルシェ純正エンジンだった先代カイエンSより価格が上がっているという。
ポルシェジャパンは、決してポルシェチェーンのAudiエンジンとは言わずにより高い値段で売るというのはどうなんだろうかと。
エンジンが車の要だと思うんですが、そんなことにこだわる時代じゃないんでしょうか？924はAudiエンジンで組み立てもAudi工場でしたが、ね価格は抑えてました
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/18(金) 21:36:41.30ID:Y7o+d7Lo0
V6カイエンってプラットホームはアウディワーゲンと一緒だけどカイエンだけ別でそこから手を加えるんじゃなかった？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/19(土) 01:03:39.99ID:+utfzSGi0
v6カイエンはシリンダーヘッドだけポルシェ

アウディはディスられてるけど、v12,6Lディーゼルターボ搭載のQ7には乗ってみたい

近年のモータースポーツはポルシェよりアウディが実績上なのに下に見られてるのはブランディングの失敗だよ
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/19(土) 07:13:48.34ID:GwL3crD00
両社で開発費用を分担し共同開発された戦略モデル。フォルクスワーゲン・トゥアレグとは共通のFFベースのプラットフォームを持ちベースとなるシャシー（車台）こそ同じではあるが、クラスの違いからエンジン、足回り、車体の強化（高剛性化）、外装、内装等、車を構成する多くの部分で両者は異なる。十分なオフロード走破性を確保しながら、ポルシェらしいスポーティなハンドリング、走行性能、外観を持つ。


全くの別物だね。カイエン最高
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/19(土) 15:09:12.07ID:ma/NmalP0
>>122
あと2年も待てない。かっこ悪い。ウルスのがいい
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