【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 39【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596331267/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
話通じないのはお前がバカだからだよw
つまりエアコンの温度が左右違うのは日産も認めた事実
それを認めてないのはこのスレでもお前だけ >>950
そもそもオーナー自身がそう限定して質問してる
ちゃんと質問文を見たか >>953
お前みたいな基地外が幾ら否定しても変わらないよw
で、エアコンの左右温度が10度も違う不具合を仕様と言っちゃうクソ会社どう思った？ よし！政府保証の借金もしたし今月も頑張って自社登録するからなｗ
キックス1500台余裕だろう
アンチ真っ青ｗ 1500台か
やっぱエアコンの左右の温度が10も違うのを仕様と言ったのが不味かったのかな？ >>956
>１ 貴社におかれましては、貴社も実際に確認された、暖房時のエアコン
>（独立運転でない場合）の左右吹き出し口の温度差１０度は、あくまでも
>「多少の差」であると認識されますか。
>（独立運転でない場合）
>（独立運転でない場合）
>（独立運転でない場合） >>959
これをこのオーナーがオフにしてってソースは？ 個人的には、左右独立モードをオフにした時の動作を
左右同じ温度でオンにした時の動作と同じにしていれば
そもそも何の問題もなかったと思ってる
その点、設計がアホなのは確か >>958
いやマジで技術が無いから仕様なんでしょ
嘘ついても叩かれて本当の事言っても叩かれる
どうすりゃいいんだよ >>959
片方オフにしても冷風が出てくるんじゃそれを不具合って言うんじゃない？ >>959
冷静に考えれば独立運転じゃない場合に10度差があるんだから立派な欠陥だろ スカイラインHPから転載
左右独立モードを使う
運転席と助手席を別々に温度調節するときに使います。
左右独立 をタッチする、または助手席側の / で希望の設定温度に調節すると左右独立モードになります。
（表示灯が点灯）
解除するときは、左右独立をタッチします。
（表示灯が消灯）
つまり今回は独立運転じゃない場合に左右の温度が10度違うんだからやっぱ問題よね >>964
そもそもそれなら強制的に独立運転オンにしておくべきだよな >>966
そゆこと
あと、これは憶測であって、オーナーが聞いたら
激怒するかもしれんのだけれど、
もしこのシステムが正常に動いていたとするなら、
運転席の人は寒いと感じていても、
助手席の人は暑いと感じているはずなので
冷房を出しているわけだ
論理的に考えると、運転席に発熱体があるんじゃないかと・・・ お前らエアコンで盛り上がるのはいいけど、ノートに同じ不具合があってからこのスレ持ってきてよ さて、今月のマガジンXはセレナか。
新型ノートにも触れるかもしれんが、ほんと情報出ないな。 あま情報を出し渋ると、数少ない他社からの乗り換え客を逃すことになるよ e powerってWLTCモードだと燃費下がるのは理解できるけど、キックスの燃費で高速モードより郊外モードが悪いのはどうしてだろう？Ｋ沢氏の情報だと次世代e powerだと100キロまでは燃費で他社のハイブリッドより上をいくとか... >>973
星野をさっさと退任させて欲しい
ゴーンが評価してたんだからコスト面しか見てないのは明らか あれだけキックスで執拗にネガキャンやられたら
そりゃ情報も出し渋るわな
すでにツイッターじゃテールランプがLEDじゃないっぽいとか
安っぽい部分を見つけるのに血眼になってるみたいだし
情報出せって言ってる連中の大半がそんなんだろ >>976
日産の期間工で首切られた人達の仕業だと思うよ 単純シリーズハイブリッドを電気自動車の新しい形と捏造したり、レベル2の運転支援装置を自動運転完成とか捏造したりしたせいでは？
日本人は嘘つきが大嫌いだからね >>976
普通に考えたら
日産という会社そのものの
・自浄作用のなさ(高額の役員報酬・無配当・融資の政府保証等)
・組織系統の不備(スカイラインの件のメーカー曰く「仕様」と「仕様」に対してディーラーが不具合と「誤認」したのもこれに該当。)
・>>978の指摘してるCMの優良誤認
この辺が合わさって。
反論もあるだろうけど嫌われてるという前提に立った上での話で思いつくのはこれら。 >>979
自動運転と呼称して良いのはレベル3以上
レベル2までは運転支援システム
国交省からの指導を無視して自動運転詐欺を続けてるのは日産だけ お前ら、たかが車のことで必死になるなんて馬鹿じゃないか？
他にやること無いのか？ >>983
息を吐くように嘘を吐いても日産の捏造は変わりません
レベル2は運転支援システムです
部分的自動運転はレベル3です
https://matome.response.jp/articles/1294 匿名掲示板ってのはそういう「何もない」連中が集まっちゃうんだ
もしかしたら車どころか収入さえない人達なのかもしれないよ >>985
https://www.mlit.go.jp/common/001253665.pdf&;ved=2ahUKEwi9guPLjIbsAhWbbN4KHc5IAmUQFjAAegQIAxAB&usg=AOvVaw3MEQPtYN7m-XZnL81ARqQ4 クズが必死に車をけなしてる。
まぁ、完全なキチガイ。 よほどおかしくなければ、わざわざ嫌いなメーカーの車の
スレを荒らしに来たりしないだろ。
そういうゆがんだ奴なんだから、ほんとうは日産なんてどうでもよくて
いちいち反論してくる連中が好きなだけなんだよ。 >>988
おい
その資料では
レベル2が部分運転自動化
レベル3が条件付き運転自動化になってるぞ 機械任せにできないからって理由はわかるけど、ステアリングもアクセルブレーキも全部自動でやってくれるんだからレベル２は十分自動運転だわな とはいえ国交省から指導されてたのもまた事実だからなぁ
ここでレベル2が自動運転かどうかは資料を読み解いた上での個人の解釈でしかない >>981
スカイラインの件は面倒なクレーマーに対して「仕様」ということでこれ以上のクレームをつけさせなかっただけだな このスレッドは１０００を超えました。
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