【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 39【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596331267/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>67
回生の強さは変更できるのが良いですね。
でも、0.15Gというのは相当にテストを重ねて導き出した値のようですが。 >>65
R32とドリンクホルダーで検索してみ
>>66
正解ｗ
とはいえGT-Rじゃなくて下のグレードですが 雑誌では年末。
状況的にも早くて年末。
来月にはデザインぐらいは公開されるかもしれん。 何の状況見てるのか知らないけど販社の動向的には年内(予約)発売以外考えられない動きしてるけどな。 モデルチェンジで電動パーキングついたら
フィットより売れるやろ
(´・ω・`) こんな所であれこれ妄想するより直接日産本社社員に聞けよ。 クルコンの車速5km刻みどうにかならんのかな... >クルコンの車速クルコンの車速5km刻みどうにかならんのかな...
ほとんど前の車のスピードに合わすから、車速5km刻みで不都合ありますか >>82
そんな事ない。
5km毎と1km毎の両方使える様にすれば良い。
トヨタのはそうなっている。 >>78
殆ど知らないということは一部に知ってる人が居るってことだから知ってる人に聞けばいい。 >>88
社員に教えない情報を社外の人間に教えると思う？ 運転中に長押しで調節とかやりにくいよ
5km単位でポンポン押すほうが捗る >>85
＞1キロ単位なんて必要か？
＞いつ使うんだ？
必要だよ。
前車と車速合わせる時に。
5km毎じゃ大きすぎる。 >>86
そんなに長押ししないから。
1km毎はチョンチョンと言う感じ。5km毎は1秒程度。 >>84
うちのは2km/h毎
５回押しで10km/h変更できるし特に問題ない >>68
e-powerデビュー当時としては最大公約数狙いで妥当な数字なんですかね
にしても期待してたキックスのワンペダルは乗り味変化なかったしこの先e-powerの水平展開期待できるのだろうか 昨日、東名で新型ノートのテストカー見たわ
例の相模8ナンバーだったのでほぼ間違いない 擬装はまだ同じ？
そろそろしっかり見せて欲しい時期だが。 ネットでは12月23日発表説が出てるから、スバルと同じなら３ヶ月前として早ければ今月下旬には動きがあるんだろう。
決算セールを終えたらいよいよかな。 HONDA eもワンペダルだし、VWのID3もワンペダルなのでEVの世界でワンペダルは標準になるだろう。 >>102
すごくボテッとしたデザインでコンパクトカーって感じじゃないな
思ってたんと違う >>96
追従したく無いから速度を合わせるんだよ。 >>69
ドリンクホルダーすらオプションだったんだな‥‥ >>106
あんこ入れてるからこれじゃ何とも言えんよ >>84
誤差考えたら１キロ刻みなんて設定する意味ないけどな 指でやりたい気持ちはわかる。
摩擦熱のオーバーロードで自爆するだけだ。 次期モデルは絶対にアダプティブLEDヘッドライトを用意してくれ。
オートハイビームはまったく使い物にならないうえに、ハイビームを
使いたかったらオートモードも解除しなきゃならないのは面倒だ。 アダプティブも全然ダメだよ
照らしまくり
使えない やっぱり、ヘッドライト操作に関しては手動が一番だな。 >>115
メーカーによるだろ。
俺のは使えてるよ。
とっても便利。 >>118
次のノートに採用されるのは良いかもよ。 もう待ちくたびれて軽でもいいかと思えてきた。
サンデードライバーだし、新型ノート買ったからって一年もすりゃそんなに乗らなくなるだろうしな。
浮いた金を足して、嫁車を新型ノートスライドドアにすれば良いかなと。 ぼってりしたデザインもスライドドア仕様をにらんでのことなら納得だしな。 車好きは自分で操作したいのでMTを好むんだから車任せのオートライトとかACCなんか邪道だろ？ >>125
ネットの噂に過ぎない。
真偽がわからないからな。
まぁ、雑誌は12月と書いてるからそうなんだろう。
それより10月には予約を受けないと販売店のセールスマンはやることないな。
早く実車を見たいんだが、いつまで待てばいいのやら。 e-Powerの進化待ちでキックスから待ち続けてるからもう半年になる。
キックスのe-Powerは素晴らしかった。 心配するなよ
(✋ ˘ ω˘ 👌)大丈夫だ 問題ない 新ノートが３ナンバーなら破綻するだろうな
コンパクトのカテゴリーから外れるからヤリスクロスやプリウスや新アクアとガチの勝負になる
勝てるわけがない
コンパクト部門ではマーチでフィットやヤリスと戦うことになる
勝てるわけがない >>130
そんな財務諸表で大丈夫か？と返すべきか
ルノーは言っている、ここで死ぬ運命ではないと…と返すべきか
どちらにせよ死亡フラｇ… 流し読みした感じじゃ偽術ってことばは当たらないな。
質問に答えない様は日本政府と被る印象ってだけ。
政府の言いなりにゴーン追い出したりしてだいぶ毒されてるな、とは思うよ。 さて、新型ノートの情報はないかな？
明後日はベストカー。 今日ディーラーで聞いてみたら
ここに書き込まれてたとおり受注は停止してるそうだ。
新型の告知はまだ何もないが近々出るだろうと。 日産はルノーに完全吸収された方がいい、そうすれば日本人憧れの純欧州車になるから売上倍増だ。 >>134
完全なクレーマー体質だと思った。
「エアコンの左右の温度が違って、なかなか設定温度まで暖まらない。」
南九州在住で暖まらない？
北海道でもスカイラインは走ってるんだがな。 実際、ディーラー、メーカーがその事実を確認して
その上で仕様と突き返した案件だぞw ノートの発注停止は予定通りだけど、発売が少し伸びてしまったんだろうな。
ディーラは売るものが無くて大変だ。 >>138
そろそろなのはわかってるが、今月なのか、来月なのかもわからんからな。
早く画像を出してほしい。
何をもたもたしてるのか理解できない。 >>144
完全なクレーマー案件だよ
最近はSNSがキチガイの武器になっちゃったからな
何でもかんでも一方的に主張すればいいと思ってる 発売が予定より遅れるにしても、デザインぐらいはそろそろ公開すればいいだろうに。
新型ノートを待ってる客は多いのに、このまま情報がなけりゃフィットを買ってしまうわ。 >>147
君のエアコンの隣り合った吹き出し口から10度差の風が出てきて納得出来るのか？って話 九州で暖まらない車が北海道で売れるかって話。
何かが違ってる。
一方の意見しか聞けてない。 単なるクレーマー確定やな
//minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/43122129/
2019年08月05日
ランフラットタイヤ変形に関するＪＡＴＭＡからの検査結果報告書が届きました
//minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/32121976/
2014年01月13日
アクセラ契約解除を前提とした交渉
//s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=17086121/ >>150
10度ってのも何をどのようにどのタイミングで測ったのかわからんし
Q50は北米でも累計で30万台売っていてそれで問題になっていないなら、設計の問題というより個体の問題なんじゃ >>154
だとしたらこれは日産本体の回答がイカれてる事になる。
理由は君の言うとおりのものでもこの1台を仕様としてしまったのだから。 >>155
そもそも計測結果が具体的にどういう条件の下そうなっているのかわからんし
現に俺のV37は別段暖房も冷房も気になることないし >>156
まぁ計測結果については日産本体とディーラーとこの個体のオーナーしかわからん事には違いないよ
日産本体も完全に把握してなかったならそれこそ迂闊な回答
その上で端から見てこの一台を仕様としてしまった事に対する日産の対応のまずさだけは間違いないやん
君もオーナーなら君のその車は仕様外だとも取れる訳ですよ
日産の公印付きで出すには文章練るべきで、あなたの車は正常範囲内です的なニュアンスを含ませるべきかなって思う >>157
仕様じゃなくて設計ミスですと言った途端にどうなると思う？
ナビを2回も交換させたりしてる奴だぜ
しかも前車(？)のアクセラでもナビ交換させたうえに車両を定価買い取り要求してる
高速走行中にリア窓開けた時の共振音に対しての文句だぜ？
あり得んよ >>158
なるほど、私は日産本社の回答はまずい。ここは仕様という言葉を使わず、正常範囲内ですとでも書いておくべきかなと思っていたが、
君はもしかして設計ミスの可能性を感じているのか。その上でこのクレーマーの人格をまず疑っている、と？ >>158
そんなことしてるのか
共振だったら開け具合調整すればいくらでも調整できるな >>160
わかったわかった設計ミスでいいよもう。
それを日産に指摘する奴はみんな頭おかしいね。ハイハイ。 いきなり頭おかしいって書く人の方がよっぽど…なぁ？ 書いてもいないことを妄想し、さも相手がそう言ってると書くことがおかしくないと？ >>165
元々俺は日産の回答の仕方がまずいし仕様って言葉は使うべきではないとしか書いてない。
「仕様じゃなくて設計ミスですと言った途端にどうなると思う？」
ここで設計ミスって言葉を使ったから、もしかして設計ミスだとでも思ってるのかなぁと思ったんだけどね。 10℃の温度差が仕様なんて日産は言ってない
そもそも10℃温度差があると言ってるのはクレーマー本人だけ
しかも何処の温度差の話をしてるかも明記されてない
クレーマー本人が都合の良いように言葉を切り出しているに過ぎない
その状況で仕様という言葉が適切かどうかなんて判断できるはずもなく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
