【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 39【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596331267/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ノートっぽいね
駐車スペースの幅からすると5ナンバーに収まりそう なんか擬装が少し軽くなったな。
タイヤが小さいし、リアのスタイルは野暮ったいのが残念な感じ。 これが新型ノートなら、アクアとかヤリスと違って後方視界はまずまず良さそうだな 窓はでかいからな。しかし、デザインは不評だろうな。
せめて顔はCARトップの予想CGぐらいのクオリティであってほしい。
後ろはもう諦めたわ。 なんだろう、この野暮ったい雰囲気は。
コンパクトカーながら大きくしたらこうなりましたって感じ。
誰か擬装に色をつけてくれないかな。 しかし、この写真撮れるならもっといい撮り方できたろうに。
前から撮ったのが出回るのを祈る。 >>534
写してる角度がきついからなんとも言えないけど
Cピラーとかタイヤハウス前側のフレームとパネルの合わせ方からはCMF-Bな雰囲気だね ラゲッジ下のバッテリーが入ってるところに水が溜まってたんだけど水漏れしてる人いる？
もしかしたらこれのせいでe-POWERシステム警告灯がついたかもしれない >>527
妄想にすがりうとするPoorなオツムにはペテンハイブリッドe-Poorの真実はいつでも敵ですね
物理現象を無視した妄想にすがるPoorなオツムをもう少し改善しないといつまでも騙されるよ >>545
そんなに嫌いならここにくるなよ。
君はどの車がいいか言ってください。批判するだけなら糞野党いっしょ。 こいつノートオーナーがいつか全員他車に乗り換えてもずっと死ぬまでここを荒らし続けるんだよな
ウケる 今日、あしかがフラワーパーク駐車場で、体験試乗会をやっている。
キックスやリーフ等に試乗出来る。プロパイロットの体験も可能。近くの人で暇な人は行ってみたら？ さすがにメーターのところはカバーかけてるのな
やっぱアリアみたいなディスプレイになってるっぽい? 現行モデルと比べると大分ふっくらした感じに見えるな
サイズ的にはほとんど変わらないはずだから偽装のせいか
リアクオーターウィンドウは大きくて視界は良さそう ヤリスやフィットとは競合しない車内の広さで優位性があるのは間違いないが、デザインがどうなってるのか非常に気になる。
走りがいいのはわかってるからあとはデザインだけだわ。
ヤリスクロスみたいな醜さがなければ買う。 ヤリスもフィット4もデザイン苦手って人多いと思うから、普通な感じにしてくれるだけで売れると思う ヨタのあのオラオラした顔は好き嫌い別れるだろ。つーか冷却のためにして
あんなにデカくメッシュイランだろ。完全にデザイナーのオナニーだな フィット4よりもヤリスのほうがまだ街中で見かけるんだよなあ 新型フィットはデイタイムランニングライトでやっと気づく感じ そうそう、フロントに主張が無くて走っててもフィット4って気づかない 個性はあっても風景に埋没してる気がする。いいいか悪いかは別にして 新型ノートほ埋没するデザインだろうが、ふっくらした感じがどうなのか早く見たいところだ。
ただ、価格が心配。 キックスがあるから出さないだろ。
シエンタみたいなのを出す前提のデザインに見える。 かなぁ
形にもよるがタイキックスより需要ありそうなもんだが 今の日産に新型コンパクトSUV作る余裕はないよ
古いキックスにe-POWER載せるくらいが精一杯
トヨタは余裕だからヤリスはほぼ二人乗りと割り切ってコンパクトに作って
メインで売ろうとしてるのは多用途性が高いヤリスクロス 核家族化、貧困、一人っ子
こういうこと踏まえると案外大きな車は求められなくなってきてるのかも >>575
こんなデータもある。
https://ci.nii.ac.jp/naid/130004637941
要はそこら辺の車を平日休日問わず無作為に捕まえたら乗ってる人数はそこまで多くないので乗員は二人用の割り切ったものでも大多数は満足できるんだよね
3人以上の乗員がいるのは全体から見ればレアケースと言っても良い
トヨタはC-HRで実績としてその手応えあるからヤリスとかヤリスクロスを出せてると思う ３人以上がレアとか、頭のいかれた高齢引きこもりには笑う。 人数ではなく、荷物はあまり積めなくていいというのが実態なんだよね。
売れてる車を見れば消費者のニーズは明らか。
こんなことすら感覚で把握できない馬鹿はしゃべらなくていい。
となると、新型ノートをサイズアップした追加モデルを出しても高いなら要らないって話になるのも明白。 >>579
レアではないが平均は2にん未満だろう。 平均はおかしいこともわからないのかね。
馬鹿しかいないのかな。 ルーミーやソリオ、そしてヴェゼルやヤリスクロスあたりのサイズのSUVが売れてるのはなぜか。
荷物を積まない人が増えたからに他ならない。
ステーションワゴンは廃れ、残った層をスバルが割高なレヴォーグでかっさらっているのがハッキリしている。 日産君(ID:pfDno9iy0)
ちょっと文盲すぎ 今週末は車雑誌の発売だな。
そろそろ発売日の確定情報出ないもんかな。 ノートで一番だめなところって小さめのシートだと思う >>587
小さくはないが、薄っぺらで座り心地は悪いな。 まぁ、大昔の車だからな。
新型ノートがどうかしか興味ない。 >>591
新型ノートを待ちわびるのはいいが他車スレまで行ってノート連呼するの辞めてくれ
新型ノート待ってる奴がお前みたいなバカでビビりばかりと思われるのは嫌だから
http://hissi.org/read.php/auto/20200922/cGZEbm85aXkw.html 今週には情報出してほしいわ。
まぁ、来月だろうけど。 確か今週インフィニティQX60のなんかの発表があったやろ
ノートはあっても予告とかだろうなぁ >>592
日産ユーザーでマナーに関してまともな書き込みした人は初めて見たかも知れない
…ほら奴の頻度考えたらさ見る機会は少なくなるだろう 日産は当分新型ノートしかアピールできる車がないのにな。
まぁ、発売直前から短期集中でアピールするのかもしれんが違うんだよなぁ、それは。
アリアは早々と公開し、ゴミみたいなZなんか発売までに飽きられる。
ほんと日産は開発は優れてるのに他は全然駄目。
開発だけホンダが買えばいいのに。 キックスに乗るとe-Powerの進化は素晴らしくかなりのレベルに達したのがわかるし、あれがコンパクトカーの新型ノートに搭載されればトヨタやホンダのライバル車なんか完全に価値がない車になるんだよな。
それだけ凄いのに一向に情報出さず車の買い換えを考えてる客をよそに奪われている。
アホ過ぎる。 誇大広告やりすぎてオオカミ少年になってんだろｗ
４年前のタイ産を新車として販売とか日本舐めててるだろ >>601
なるほど他国でいったん販売した車は新車ではなくどういう風に紹介したらよいの？
4年前にタイで売り出したけど日本でも売ります！新車ではないですが買ってください！これですかｗ アンチって同じことしか言えないゴミしかいないな。
まぁ、会話が成立するまともなアンチなどはなからいないわけだが。 日産の車を買うのが日産ファンだと思うあたり、アンチの無能さ、世間知らずの高齢引きこもりを露呈してるんだよな。
どうでもいいんだよ、メーカーなんて。 10月8日に動きのある車がいくらかあるから新型ノートもそこら辺で最初の動きがあるかも。
秋だの10月だの言われてたから、年末発表ならそろそろ。 >>605
他のメーカーのスレまで行ってそこの車貶めてさえしていなければ同意だが
お前の行動と書いてることが全く一致してない点はどうなの？ 年末発売って雑誌が無責任に出してる情報だろ？
日産から何の情報も出ないまま「2月に延期」「4月に延期」という記事を出し続ける可能性もあるよ まぁ、雑誌は一般消費者よりも情報掴むからな。
今回は日産の都合で予定が遅れてるのは明白だから仕方がない。 今の日産はいつ破綻してもおかしくない経営状況
世間知らずの馬鹿は日産君
>>102
ＭＥＸのバスが写ってるから、東北道かな？ 三菱だってHONDAだってBMWだって買っている。
今日産だけど次はVWの予定。
なぜかトヨタだけ買ったことが無い(笑) 新型ノート、1.5L直4エンジン搭載の情報が出てるの？ >>621
ノートじゃなくてエクストレイル用は発表済み 直4かどうかは知らん
日産が注力する可変圧縮比エンジン、開発する新型1500ccの狙いは電動化
ttp://newswitch.jp/p/21455
日産自動車は可変圧縮比(VCR)エンジンで、新たに排気量1500ccを開発する。
同社独自のハイブリッド車(HV)技術「e-POWER」のエンジンとして主に活用する。
スポーツ多目的車(SUV)「エクストレイル」の新モデルのe-POWER仕様に採用し、2021年をめどに国内発売する。
日産のVCRエンジン (2000cc)
ttp://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/WKOsTYpe82DAbIw46o2A1XRfhCr1JZGQJ9XV1de7.jpeg ずいぶん前からVCRの1500はエクストレイルと工業新聞系だったかでも出てたからなぁ。
ノートに載ってくれたら嬉しいけど、残念ながら無いだろな。今の日産の体力では下手するとキックスとまったく同じ、燃費改善無しの1200でもおかしくない。 新型ペテンハイブリッドe-Poorの改善率なんてこんなもんだぞ？
JC08モードからWLTCモード燃費の下落率で無様醜態を晒すのは変わりない
セレナ 旧式e-power 下落率 30.8%
08モード26.0→WLTC18.0
キックス 新型e-power 下落率 28.0%
JC08モード30.0→WLTC21.6km 4気筒で静かでスムーズで、VRCで燃費が良くなって、まだまだ改善できる。 なんか新しいエンジンに期待してる奴がいるが、排気量がでかくなると高くなるのは明白だし、キックスと同じ出力なら新型ノートにはじゅうぶんな性能になる。
新型ノートはあまり高くはできない。 というか、前からエクストレイルに積むと明言されてんだから無駄に期待すべきではない。
車の序列を考えたらわかるだろ。 >>629
エンジンは仮に同じだとしてもインバータは年々確実に進化してるから出力アップ期待して良いと思うよ。電池残量があるうちだけね。 ノートみたいな安いクルマにVCRなんて載る訳ないだろ e-POWER専用でエンジン開発するとしたら、
発電に使う回転数の性能だけに特化したカムやターボを積めて、可変バルタイも省略できる
ガスタービンでもいいんだが稼働と停止を繰り返すと効率がちょっとな そもそもキックスでようやくe-Powerが劇的に改善され進化したんだから、新型ノートにはほぼ同じものが搭載されると考えるのが妥当。
俺はキックスと同じ出力なら大満足だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
