【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part33
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2016年12月に発売されたストロングハイブリッドもこちらです。
■公式
【スズキ】ソリオ
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/
【スズキ】ソリオ・バンディット
http://www.suzuki.co.jp/car/bandit/
【まとめ】室内空間広く、新エンジンにハイブリッドも…スズキ ソリオ/ソリオバンディット
http://response.jp/a...16/01/02/267122.html
新車試乗記 第780回 スズキ ソリオ バンディット ハイブリッド MV
http://www.motordays...suzuki-imp-20160205/
■前スレ
【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591869089/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>495
タクシーとかバスとか電車とか乗れないタイプ？ >>711
安いほうなのかぁ
新型の噂もあるからかな >>708
新潟車情報スレというのがどっかにあったような >>713
新型まで待つのはいいけど最初は数万レベルの割引しかないうえに年末発表したとしたら多分納車はそれから3ヶ月後とかになるだろうから少なくともあと半年は待つことになる トヨタのエムブレムに釣られて買う馬鹿がたくさんいるのがよくわかるなこの記事 現行ルーミーはダイハツがトヨタ企画部門の指示で短期間に有り合わせでソリオコピー造らされた感じだから、次期モデルはダイハツ技術陣が本気で開発してると思う
新型車ソリオは相当に商品力を上げないと実力でも負けるかも まあ競争はしないとな
ガンガン鎬を削っていい車を出して欲しいわ Nboxとルーミーとバンディットで迷ってたけど
買って1〜2でフルモデルチェンジされるのは嫌なので
バンティットに決めたぜ
頼むから今以上にかっこよくなってくれよ >>725
その中で一番fmcが近いのはソリオなんだけどね バンディットがフルモデルチェンジしてから買うってことじゃない？ >>726
フルモデルチェンジ後のバンディットを買うことに決めました まだ2ヶ月くらいだけどほんとに乗りやすい
前のコペン手放してソリオが来るまでの1ヶ月間くらい
代車でN-BOX借りたけどなんかかなり乗り辛かった
なんであんなに売れてんのか不思議だったわ すぐにフルモデルチェンジするショックより、自分の車の後期型出た時の方が受けるショックは大きいので、現行の成熟モデル買うのが一番だと思う。 >>729
排気量が約2倍だからね
軽自動車はエンジン回すから燃費も悪いし耐久性も低い
今、軽自動車載ってるけど走行距離10万キロ越えた頃から
エンジンオイルを食い出した
>>730
そう言う考え方もあるね ところで、現行のソリオとバンディットのリリース日って同じだったの？
ソリオの数ヶ月後にバンディット発売だったら車検に間に合わないわ >>730
初期→中期→後期と装備やカラバリや各種セッティングは良くなるが一方でコストダウン進むという現実もある スペーシアカスタムのヘッドライトみたくならないかな？
但し、あのラジエターグリルは大きすぎて嫌い GX2とMXどちらにするか、ちょー迷っています
スタビライザーの有無って、どうなんでしょう?
ハイブリッドは否定派なので、ガソリン車で問題ナシです >>735
スタビはなくても大丈夫
確かに、ややフワフワするけどね
慣れれば問題ない FMCしたら後席の突き上げ感を改善して欲しい
サス変えてもまだ酷いわ
スペーシアの方がマシなのは酷いぜ >>737
ありがとうございます
無くても何とかなりますか
であればGX2で決めようかなぁ >>740
スタビライザーないかわりに、セッティングを硬めにしてます。なくても違いはわからないレベルでは ギアが出るからバンテッドは出ないのでは
ノーマルソリオをカスタムっぽく仕上げればいいだけだし >>742
スペーシアカスタムみたいなマッシブデザインになりそうな気も… ギアが出るって、明確なソースがあるの？
噂だけが先行している気がするけど。 >>733
そんな傾向もあるんだ？
現行の2型ソリオはどの辺りが初期型に比べてコストダウンされてるの？ >>729
自分は現行ソリオと先代NBOX両方乗ってるけどどっちも気に入ってる
荷室高の差で実はNBOXの方が26インチママチャリ乗せやすい
これは田舎子持ちあるあるなので、関係ない人は全く興味ない比較だけど
>>731
↑同じく、自分の環境ではなぜかNBOXの方が燃費がいい
ちなどちらも4WD >>750
おめ！全方位いいよな楽に左右バランス良く止められる >>751
つかまだ扱ってるんだろうか
カタログみないとわからないわ 一昨日GX2見積とカタログ貰った。条件合えばまだ買えるんじゃね。
カタログは前席サイドエアバッグありとなってる
AGS止めると言ってたので（たぶんMCの話）
せっかくなのでSVにしようかな 通勤中に自転車がパンクしたので、ソリオに積んで持って帰るんだけど、ソリオのシートを倒して自転車を寝かせたら27インチのママチャリ積めるかな？ 1.0 3気筒マイルドハイブリッドとターボがあります ママチャリを寝かして積んだら床が傷だらけになるし、赤錆で真っ赤な水がどこからともなく垂れてくるよ >>755
うちの27インチアルベルトは助手席少し前に出して（人は乗ってる）
チャリの前輪を倒した後部席と助手席後ろのスペースに落とすようにすると乗る。
訂正 >>749 は27インチだった >>754
SV乗ってるけど加速ともにいいよ何でなくすのかわからないくらいお気に入り助手席のシートヒーターも標準はSVだけ 新型ってスペーシアギアみたいなモデル出るの？
ちょい車高あげかつsuvルックなら即買いなんだけど Gの中古100万で買ったから6年乗って次の次のソリオ新車で買うわ >>759
助手席シートヒーターって・・
ＧＸですら標準なのにどうして自慢の種にできるのかね？？ 売れ筋のMZには助手席ヒーター付いてないんだよな
GXにはスタビとLEDないし
全部盛りしたければSZ(SV)しかないないけど、AGSは癖がある
次モデルではこのデコボコを整理して欲しいな >>764
一癖あるクルマの方が断然面白いと思いますけどね。
クセがなく万人ウケして装備充実で使いやすいクルマが欲しいのなら、
トヨタのルーミーとかいうクルマを選ぶとイイのでは？w
ソリオFMCで皆さんが期待されてる1L3気筒ターボエンジン搭載ですし。 >>765
あっちはスズキにはない電動パーキングブレーキも全車速ACCもついたしな 自分もGX2買ったけど、GやGX選ぶ人って、LEDや余計な豪華装備を要らない人だと思う。 Gでアイドリングストップなくしたのはスズキらしい良い判断だよね
MOP増やしてカスタマイズの幅を増やしてもらえると嬉しいけど、コストアップになるのかね ソリオ本当いい車
7月に初車検で4万キロ以上走ってるけど夏場の街乗りでもリッター17.6走ってくれるし運転が楽しい。全方位も50メートル程バックして車庫に入れなければいけない我が家にとってはありがたい機能！
次の車も出来ればソリオがいいけど、子供達も一緒に出掛けなくなるし軽になるだろうな。 >>739
ブッシュの無料交換とかいってたやつかな。 東名65km渋滞らしいな
やっぱり全車速ACCとオートブレーキホールドいりますわ ルーミーの全車速accに対抗して
スイスポの1.4ターボ+6mt乗せようぜ やっぱ3気筒1Lにターボ付けてストロングハイブリッドにAGS っしょ 全車速ACCは欲しいね。
次のフルモデルチェンジで入れてほしい。 電P無しの全車速ACCってあるの？
停止維持できなくない？ >>778
たしかマツダ２が全車速ACCでサイドブレーキだったはず
５秒間だか止まっててくれるビミョー仕様 >>778
スズキならハスラーがそうじゃね
2秒ぐらいで動き出す >>779
レスありがとう。
少しの秒数しか止まらんやつも全車速ACC扱いなんだね。
ダイハツロッキーとかもそれだね。 代車でACC試してみたんだけど
ちょっと減速するたびにブレーキランプ光るんだよね？
ACCってあまり惰性運転ってあまりしないから
後ろチカチカしてそうで不安だった >>781
全車速ってのは停止までできるどうか。だから。
その後停止保持機能があるかどうかは、別のはなし。 たしかスペーシアカスタムは全車速accで足踏み式だよね？ 全車速ACCと電動パーキングとレーンキープコントロール
この3つが全部揃ってこそ意味がある 電動パーキングとレーンキープアシスト不要
しっかりハンドル持って前向いて運転すれば良い話。 余計な装備付いて高くなるなら不要というのは理解できる。
でもその場合は低グレード選べばいいんだけどね…
あとは低グレードにオプションとして高グレードの一部装備を選んで取り付けれたら最高なんだけどw ACC、なけりゃないで別にいいのだが
使うとなると全車速が欲しくなるんだよねぇ。 ロングでないかなー。
チャリをばらさず縦積みしたいんよ。 >>790
>EV走行可能な1.2Lのストロングハイブリッド
これ無くなるんじゃなかったっけ… >>790
トールが103台・・・・捏造してるな
トール ダイハツ 1,033なのに
直近の8月の販売台数ではルーミーが5617台、タンクが2792台、トールが103台、ソリオが2770台。 >>790
情報ありがとう
しかし、分かりにくい文章だな
結局ギアは出るのか出ないのか >>790
電Pについては記載無し
正直次買う時に電P無しは選びにくいわ 1Lターボの見送りとAGSの廃止は評価したい
この取捨選択できる姿勢はさすがスズキ
全車速AACやレーン逸脱抑制機能の追加も妥当
電動パーキングの見送りは残念だが、総じてユーザーの望み通りの進化だな
これは売れるな 売れねーよ、今時電動パーキングなしとかまたクソエンジンのルーミーに負けるぞ CVTに一本化でもストロングとマイルドが分かれるってことは
ストロングは欧州でやってるような48Vにするのかな？ さすがに電P+オートブレーキホールドは付いてると思いたい 電動パーキング高いらしい
下手に付けてシエンタと戦うよりも、付けずにルーミーと戦う方を選んだんじゃないか >>803
そのルーミーにはついたんだよなぁ…全車速ACCとともに。真っ向勝負するなら欲しくはある。
しかもアイツらガソリン車のみのラインナップだから、パッと見はお買い得なプライズタグついてるんだよw >>804
ルーミーに付いたし、自分も欲しいけどね
ただ、記事にFMCで10万UPって書いてあるから、バンディットのSVは236万になるぜ
ルーミーと比べたらソリオの圧勝だが、シエンタと同じ土俵に上がるとなぁ ストロングハイブリッドのCVT化って正直どうなんですかね？
現行でもマイルドとストロングの価格差を燃費の差だけでペイするのに何年かかるのさ？
価格設定見てみないと何ともだけど、今と同じ価格差ならマイルドだけあれば良いような…
あとストロングにも4wd設定て可能って本当？
現行はラゲッジ下のスペースがバッテリーor4wdシステムが入ってる訳で。
どうやって収めてるのかは興味ありますね。 1Lターボにならないなら、いらないかなぁ
クロスビーとソリオ試乗したけど、装備はソリオ、エンジンはクロスビーがよかった
クロスビーのエンジンがソリオに乗るように書き込みがあったから期待していたんだけどね
クロスビーのMCに期待しよう CVT好きじゃないからクロスビーの6ATがいい
ソリオギアがスペーシアギア大くした6ATだったら即決 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
