718GT4 GTS4.0 Spyder 5気筒目
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>>625
ガソリン車の販売禁止も決まってきてるし、開発段階ではもうガソリンエンジンも最終章に入ってるんじゃない。
心配してるのは、そんな世の中になった時、ブンブン言わせる車を世間が許すかどうか。足投げられるんじゃないかと。 >>627
コントローラー買っていつ付けようかと思ってるけど、バレないんじゃない⁇ リモコン隠してれば。
点検時やオイル交換時にエンジンフード毎回開けてるとは思えない。 >>629
足投げる→石投げる
寝ぼけてた、ごめん。 626です。
バレるバレないの話なら承知しました。 >>629
そうそう。だから人類最後のやんちゃをしていたいんだよね。4.0で! 街乗りで爆音て、うちの田舎でも絶滅しとるよ恥ずかしいw
さて、そろそろサーキットの季節だな 音量の問題じゃないんだよね
音質だよ
おとなしめで綺麗な音が出てれば良いんだけど
公道走行で常識的な回転数の音はかなり酷いレベルだよ
ポルシェ史上最悪の音質だと思う
991.2GT3や981スパは抑えめだけど良い音質 >>636
乗ってるから言ってるだが
貴殿こそ、持ってないんじゃないか?
初めてのポルシェかい? 音に拘るなら981だろうが718だろうがマフラー交換必須だろ
ノーマルなら大して変わらん
強いて言えば718はパンパン音がしなくなったのが寂しい >>637
俺は結構迫力があっていいと感じたけど?
まぁどう感じるかは個人の感性だし、そんなに最悪だと感じてるなら、手放して気に入ってるのに乗換えればいいじゃん? >>641
cargraphicは音量別に4種、組み合わせで音質3種だったと思う
JCRやアクラポは煩いしあんま良い音じゃ無い
他にも沢山出てるんだけど
なかなか良いのが見つからない 中古屋で安いの買ったのならともかく、PCで新車買ってマフラー替えるとかあるの? ロペライオの718GT4レヴュー楽しそうだねwめちゃ良さげ
ノーマルでもだいぶでかい音出てるんじゃないの アイドリングでスポエギオンだとそこそこの音量に感じるが、オフだとかなり静か
ある程度スピード出してたら車内では差があんまり音量差が分からん
4000rpmから突然音変わるが、あれ何でだろ? >>645
スポエギオンでも日本仕様は加速騒音対策で
バルブは1800回転位で閉じてしまい
1速2速は4800回転以上、3速で3800回転位から再び開くので4000回転辺りで音が変わるんですよ
つまり常用域ではスポエギはオフの状態で、アイドル付近に戻るとオンになる
どちらにしろ
OPFフィルターのせいでかなりふん詰まりな音だけどな
アレさえ無ければ、かなりレスポンスも向上するよ あー、それでPSEコントローラーってのがあるんだ?
であれば、バルブ開きっぱなしにすりゃあまだ音はマシになるような気がしないでも無いけどどうなんかね 海外車両の動画見て同じ音がすると思ってる方もいるんじゃないかな?
1番静かなセンサー付きOPFの付いてるEU車両でも、バルブ開閉ポイントが違うんで、ある程度良い音に聞こえるけど
日本仕様は3速3800回転以上でないと実際かなりショボい音だよ、街乗りではその回転以上はあまり使えないしね
実際はスポエギオフの状態なのに、それを良い音だと言う変わった人も居るようだけどさ それとスポエギオフでも高回転域は自動的に開きます
あれ閉じたままブン回すとエンジン壊れちゃうんですよ
つまり強制的静かにするだけのシステムで、あんまりエンジンに良い事は無いんだよね >>649
音にそんなにこだわるんなら、せっかくマニュアルなんだから、ダイアルをスポーツプラスにして1速はそこそこに2速、3速で気持ち回転域をキープして走ればいいと思うけど
そういうアクセルコントロールもおもしろいし
まったり走りたかったら、うざい矢印の通り早めにシフトアップすればいい
この状態の時は音なんか少し静かめの方が逆にいいだろ?
どっちにしてもいい音の回転域があるんだから、音にこだわりたい時はそこ使えよ GTS4.0はハンドルにスポクロのモードセレクターがついてるらしいよ
俺らGT4とスパイダーのオーナーはついてないから知らないけど >>651
底は擦らない
下に飛び出してるプラ製の整流フィンが非固定のエアロパーツだから最低地上高とか関係なしに飛び出してる
こんなのただのプラだから手でも曲がるし壊れたら買いなおせばいいだけ
しかもリンク先の駐車場は機械式だし機械式のことは普通の立駐とは言わん フィンだけ買い直せるんだ?
俺のは路面に擦って半分くらい削れてる PCに言えば樹脂パーツは買えるよ
そもそも擦って交換する前提に作られてるから
フロントリップもいつか必ず擦るからただの消耗品
削れてきたら買いなおして新品つければ良いだけ
細かい傷に一喜一憂するならこんなコンビニも入り難い不便な車は買わない方が良いよね >>657
擦るのは気にしないが、マンションの駐車場のセンサーに、引っ掛かかって入庫できないと嫌だな。 4.0は981と4Tの中間的な音だな
4.0のほうがいい音だというなら4T>981が証明されたことになる 音に関しては歴代ポルシェNAの中では4.0が最低だとは思うが
今後の新型は出るたびに最下位になるんだろう >>652
そのダイヤルとやらはMT車の場合
性能をスポイルするだけのギミックだよな
アクセレーションをダルな方向にしてるだけ
燃費走行用って奴が基本ポジションなんでしょ >653
無駄にパンパン言うミスファイアの演出を排して、最も効率的な燃焼を実現するモード
これって718からなんじゃないかな
ちなみにモードダイアルのある718のスポーツモードはパンパン言う
自分のGT4の納車は半年以上先だからよく分らんけど、スポーツとスポーツ+のモードが有れば、両方楽しめるはず GT4にモード切り替えなんてねえよ
自分の買う車なのにそんなことも調べてないのか GTS4.0ですが、取説128ページにスポーツモードではバックファイアーが作動とある。スポーツ+では作動しないようです。
よくアイドリングストップ毎回消すのめんどーといってる人いるけど、GTSは個別モードにすれば選択できるね。 GT3にもスポーツボタンはあるな
オートブリッピングくらいしか違いがわからんけど 慣らし段階からスポーツモード使っていいの?
取説は読まないんで >>668
1000キロくらいは慣らし走行した方が良いよ 今後配車されるPDKなら
慣らし期間こそスポーツ走行をせずにスポーツモードを使うべきです
PDKの場合、スポーツモードにしないとどんどんハイギアを使う為に、慣らしとしてはエンジンの負荷が非常に高くなってしまいます
MTなら分かると思いますが50キロで6速は使わないですよね
MT車はNAですし
GT4やスパイダーにそんなモードが無い様に
所謂スポーツプラスの状態が本来の状態です
他のモードは無駄な事をしてるだけですので
慣らし中どのモードにあっても問題ないでしょう 昔と違って今の時代の慣しは車じゃなく
操作する人間の為に推奨してんだよ。
サーキット走らない人は万年慣しと同じ。 鳴らしをしたいって車の楽しみ方があっても良い
何か問題ある? >>649
フェラーリとかどう考えても違反だろ?みたいな音してるけどな。フェラーリがよくてポルシェが静かな理由は何だ だから前スレでも話題になっただろ。
ポルシェにしろフェラーリランボにしろ出荷時点でエンジンをブン回してないと思ってるのかな?
1000kmまでは3000rpmに抑える〜それ以上回したら変なクセつくとか言ってる奴いると笑える。
まぁ修行僧みたいに自分でルール作ってそれを楽しんでるのなら、勝手にしろよとしか。 慣らしは自分を車に慣らす為にする
機械的な慣らしは不要
常識 は?慣らしする効果なんてねーだろ
バカじゃねーの
重要なのは暖気だろ暖気 >>678
ファクトリーで1台1台高負荷のエンジンテストとかしてるそうだからね。 コンフィグのオプションの金額と実際の申込書の金額が微妙に違う。塗装とか電動ミラーが+1円で計算されてる。
なんでだろう? わずか数円だから全然良いけどw 取説通りだと慣らし3000キロだよね。流石にそんなには慣らしいらないと思う。シフトは慣らすと引っ掛かりが少なくなる様子。 フェラーリ、ランボ、ベントレーやアストンあたりを買う層は、慣らしなんてやる人は一部しかいないし
ポルシェでも2や3のRS買う人達もあんまりやらずに全開走行して、直ぐに手放すよね
安価グレードの車に乗る人ほど慣らしに拘る感じはする
でもねナプレックでエンジン組んでるヤツに言わせると
やはり新エンジンの実走では、2000回転以上レブの半分の回転以下でやはり1000キロ程度はやったエンジンは開ける綺麗な当たりがついてるって言うよ
急な加速と低回転は避けてくれってね
壊れやしないが、ブローバイが増えたり、回した時だけ温度が上がりパワーロスし易いんだと だから中古なんて買いたくない
テストでベンチで全開にしようが、機械なんだから慣らしやった方がいいに決まってる
価格が高い安い関係ない
したくない奴はしなくていいと思うが俺はやる 30年前ならいざ知らず機械加工精度の上がった今のエンジンで慣らしなんて要らんて。ジジイは頭が固いからな、昔の習慣が変えられない だから好きにしろよ
お前の車がどうなろうとどうでもいいわ
いちいちウザいわ ジジイは普段も慣らし程度しか回さないんだから要らないって 公道しか走らない人ならこの車のポテンシャルの半分も使わないだろうから慣らしは無駄というか普段使いが慣らしみたいなもんだろ
違いも判らんだろうし レース車両でもするってwww
レース車両だからすんだろ。
量産車で慣らしやらなくてどうたらとか
聞いたことないわ。 あ、そうか
車持ってなきゃ慣らしなんていらんわなw はあ、慣らしの話で意見が割れて自分と同じ意見じゃないと車無し認定ですかね
バカじゃないのとしか言いようがない >>700
ちょっとお聞きしたいが
GT4を貰えるとしよう
キッチリ取説通りに慣らした3000キロの個体と
いきなり全開走行した1000キロの個体
外観一緒傷も無し
中古など要らないだろうが、貴殿ならどちらを選ぶ? 必死なバカにに聞いても無駄だと思うぞ
ポルシェもまぁ乗ってないよ、そいつ >>700
意見が割れる?
おいおい、お前一人が必死に主張してるだけだろw
お前のカーライフなんぞどうでもいいから好きなようにしろって言われてんのにアスペかよ
ポルシェ買ってから出直してこい、面倒臭い野郎だな
お前の車をお前がどうしようが誰も興味なんて無いし真底どうでもいい エンジン気にする前に運転手がオーバーヒートしてるから自分の頭冷やした方がいいな >>690
上がっても、不要になったわけじゃないよ。
本当に不要なら、ポルシェも取説にわざわざ書かないだろ?
https://youtu.be/DXPcJiVcPb4 F1エンジン設計者が言ってるね。
答えだけ見たければ上記動画の5分を見ればいい。 自分はいつも時間ギリギリだから暖機なんてしない
別に自分が乗ってる間に壊れなきゃどうでもいいよ
そりゃ250GTOとかなら暖機するけどさ 自分のクルマをどう乗ろうが他人にとやかく言われることじゃねーからな。
オレは慣らしをやるよ。キチンと。それが愛車に対する愛情だから。
それにしても、いちいちくだらんことでマウント取ってくる馬鹿いるんだなw 慣らしは全く不要
機械を信頼しなさい
足回りとかは走ってあたりをつけないと低速走行に慣れた足回りになる気がする 程々に安くなった中古車かって、ノーメンテで車検が来る前に乗り換える
これが一番メンテ費用がかからない
イヴォークとかはもちろん、ドイツ御三家とか国産車もこれでトラブルあったことないよ >>709
その個人的見解で慣らし不要と言ってる動画でさえ、ホンダのメーカーとしての見解は「機械の性能保持と寿命を伸ばす為」にやれ、日産は「慣らししないとエンジン性能や寿命を落とす」って言ってるじゃねーか
どう読んでも人間が慣れるだけとは取れないな
ま、自分の車を慣らししようが外野がグダグダ文句付ける筋合じゃない
したくない奴はどうぞご勝手にだな
これから早朝走行に行くわ、慣らし終わったし 718スパイダー乗ってる方、乗り味はやっぱり硬いですか?
ボディの軋み音ないですか? 音量は確かに小さくなっているがポルシェの開発陣もバカじゃない、バカどころか世界一だぞ
ちゃんとチューニングを変えて迫力を増しているな
これぞ現在のスポーツカー界における走りの理想形! ポルシェ 718 ケイマン GT4 を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が感動試乗!
https://www.youtube.com/watch?v=ZW12h_vMEkk 981から変わってるってこと?
2枚の写真は赤キャリメタル
黄キャリPCCBにしか見えないけど >>720
あ、黄色はPCCB入っとるね
見落としてた、ごめん >>718
この写真で見ると赤と黄色のソリッドもやっぱりかっこいいな PCCBはつけなかったw つかつける人いるの?
赤パッドで充分……と思いたいw >>724
PCCBはサーキット走らないならクラブスポーツ無しで入れても良いと思うけどサーキット走るならスチールローターに変えたり面倒なのでいらない >>717
ボク4.0ですが、軋み音はないけど助手席のシートベルトバックルがカタカタ言わないですか?
皆んなどうですか? バックルを引き上げれば鳴らなくなるけど
助手席に人が乗るとまた振り出しに戻るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています