718GT4 GTS4.0 Spyder 5気筒目
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スパイダーにPSEコントローラー付けて見た
センサー無しOPFが付いてても、納得いく音になった
本来の音なんだろうけどな
トルクも増えた感じで車が軽くなった PSEコントローラー俺も付けたいけどPCで整備受けれなくなるのが、俺には困る。 絶対にバレない方法で付ければ大丈夫かと
cargraphic製の2wayをECU側のコネクターでバイパス
オフで完全にノーマルに出来るしCANエラーも確認したが問題無し >>956
同じものを今週末にも取り付けてもらう予定なのでもう少し詳しく教えてください。
通常の接続方法とは違うやり方をしたって事？ >>957
書いた通りだけど、エンジンルーム内でコネクターバイパスをするとどうしたってバレちゃうでしょ
アクチュエータのハーネスをそのままECUまで辿ってコネクターから外す、導通確認出来たらそこから少し離れた所までハーネスを引き直してPSEを間にかませるだけ
よーく睨めっこすれば、超簡単
作業開始から完了までのんびりやって約90分って感じかな
PC入庫時は2番を押せば、本体の発見は不可能だと思うよ そんなんどうやるのー笑、どこ行ったらそういうふうに上手いことやってくれるの。 >>961
GT4とC8を同時にサーキットで乗り比べとかどんな贅沢やねん 718 スパイダーの枠が取れました^_^
9月末にpc行って、11月の枠。
右のMTはやっぱり人気がないんでしょうね。
OPFとやらは結局ついているんですか？ 718素からの乗り換えが多い気がする
sや2.5gtsからは見かけない >>964
去年の七月申し込んで左に変えたらそれっきり… 俺も9月末に発注だけどPDKだからいつになることやら。
12月生産開始で枠取れるのは1月以降とは言われた。2月〜3月を予想してるが夏までには乗りたいなあ。 そのpcでも左MTは数人枠待ちで並んでいる。
とのことでした。。(^◇^;) 正直、左はサーキット走行以外では罰ゲームとしか思えないけど、サーキット専用車なんですかね
なるべく右折しないようにルートを選びます
対向に右折トラックとか居て対向車線見えない時は後ろから鳴らされまくっても動かない剛毛の生えた心臓が必要 ポルシェはMTなら左だわ
PDKなら右一択だがなぁ 右側通行なら右効きなんだし左MTだけどね
左側通行のこの国じゃ拘っても無駄かと
右MTのスパイダーをこの国で乗るのは
有意義にすら感じるし、ストレスが無いのはとても気持ちが良いぜ 昔のクラシックカーは効き腕で力任せでシフトだったが、今は指先でもやれる。
ワインディングで超遅いミニバンとかいても左で追い越すのはリスク高い
混んだ交差点の右折もリスク高い
と言いつつ左ハンのコルベットも持ってます、深夜しか乗らないけど、低くてカッコイイからw 400psの車でぶっ飛ばすことの方が遥かにリスク高いけどな(笑) 左ハンドルにこだわる爺さんってなんなんだろうな
老害
イギリスなんてみんな右でも文句言ってないのに
頭が硬い奴が1番見てて哀れだわ 左ハンは見た目重視で必要だろ。
知らない奴が見たら、えっ？ポルシェで右なの？ｗｗ的な。
ランボやフェラーリとポルシェが同列に見えるような層にはイイスポーツカー＝左のイメージ。
まぁ知ってる奴は今時は右中心ってのを知ってるだろうが、対車音痴対策に左だなｗ >>966
昨年の7月に申し込んで以来それっきり･･･申し込み順ではなく、重役が誰に売るか決めるっていわれました。 >>978
左はまだPJからのアナウンス無いって最近聞いたけど >>978
公平じゃない抽選だからなw
仕方ないよ。過去何台買ってるのかとかで決まってくる。 >>976
価値観は人それぞれって理解できない頭の固い奴のほうがよっぽど哀れだわ(笑) うちの地域では右折待ちの対向車がいると右ハンドルでも直進車が見えにくい交差点が幾つか有るんですわ
あまりにも右直事故が多いんで「右折→が出るまで動くな！」という看板が設置されたよ
そういや、コルベットもC8から正規輸入車は右ハンドルになるんだね アメ車の右ハンもペダル配置おかしいんだよな…
まぁATならメリットの方が大きいから右がベターだろうが 718gt4/spyのペダル配置普通だから。 ぜんぜん寄ってないよ 718スパイダーに近場メイン2ヶ月チョイ乗ったが、やっぱ右利きでMTなら運転席内の操作は左がいい。
左側通行・視認性云々は正直言って慣れ。
輸入車の右は日本車の輸出車と違い、相手の国に細かく合わせて無い点が多々ある。
PDKなら左右どっちでも好みの問題。
シート内の操作性優先で左選ぶか、輸入車デビューとか右が好きなやつは右買えばいい。 俺は左利きだから右手でMTのシフト操作やりづらいんで、右ハンドルが良いな。 >>982
あまりにも事故が多いって左ハンの事故が多いの？左が多く無いのであればそもそも右折の事故はさほどハンドル位置は起因していないということを証明したってことじゃね？ LHDの右折はあまりにも見難いから
事故は少ないんじゃないか？
狭い峠でも左カーブの視認性は最悪で
気持ちよく踏めないじゃん
GT3はLHD MTだけど
スパイダーはRHDで非常に満足してるよ >>989
>狭い峠でも左カーブの視認性は最悪で
>気持ちよく踏めない
そういう経験はないですね
唯一不便なのは、駐車場で右側にしなかいチケットをとる時ですね みんなニコニコ
マクドナルドのドライブスルーはどうする？ あとは壁際に路駐しなきゃならん時かな
何処の外車スレでも有るハンドル位置論争は
そもそも左ハンに乗った事もない奴が言い掛かり
付けるだけだから、ほっとけって >>991
どうする？って事は乗った事無いんだろ？
年寄りは身を乗り出して渡そうとするけど
若者は横のドアから出て来て手渡しだよ そうそうみんなニコニコ
日本ってほんと変わってますよねー、逆の（左）ハンドル位置が認められてる国って他にどこの国があるんだろう。ウインカーも右って日本だけだし。左にすればメーカーもコスト下がるだろうにね。
アメリカで左ハンドルは郵便局の車かクラシックカー特例の車しか見た事ないなー 信号の無い左折合流の怖さに比較したら、他は取り立てて言うほどでもない。 >>993
格好悪い…
ほかにも観光地の有料道路で支払いするのに
わざわざ降りるのみて左はないと悟ったよｗ やはり左ハンのほうがペダルレイアウトが自然。
GT2 GT3も左のみだし別に左が乗れないってわけじゃないし、個人の好きな方買えばいい。
ただ今GT4乗ってる人は左オダーした！という報告聞くと内心穏やかでないのも出てくるだろうな。
役モノGT2 GT3が左だけに、最初からGT4に左設定あれば買いたかったわ という奴もいるだろう。 >>993
ちなみに左は乗ったことない
992と991乗りだがPCは普通に左は売らないよね
718はスパイダーもしくはgts4.0で悩んでる イギリスでLHDが少ないのは同一車種でも保険・税金がRHDに比べて高くなるから
>>994
ウィンカーの位置はISO策定時に日本やイギリスは反対したけど他国に押し切られたからね このスレッドは１０００を超えました。
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