718GT4 GTS4.0 Spyder 5気筒目
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>>490
MY21から上位車種（スパイダー含む）はRHD仕様がパッケージOPになった。従ってLHDが標準って事だよ。 >>505
オプション付け忘れると左ハンドルが納車と思うと怖くなるわ
日本で左ハンドルなんて罰ゲームだよ 実際には日本から発注するほとんどが右なんだろうけど。
でもいまだに左信仰の人もいるけどな。90年代じゃあるまいし。 >>506
ポルシェって注文書にはちゃんとハンドルの位置書いてあるよね。 俺のGTS4.0も帰ったらGPF番号見てみよ、左右どちらの筒にも書いてある？ >>497
6気筒に乗ったことないのだろうが、無駄に低回転からうるさいのが4Tで6気筒は昔から踏めば快音な感じだよ。 >>510
下からカメラ差し込んだら写ると思います。
左982.254.351N 右982.254.350N
これが末尾Qになってた。モニター線はありません。21年モデルからGPF装着の噂があるので、そしたら€仕様の末尾Pで、モニタ有りになるのかもしれませんね。 ポルシェの左解禁ってどんな意図があるんだろう。依然長く大事にしていたBMを、輸入専門店に引き取ってもらったら、左だったらすぐドイツに売りたいって言っていた。日本の中古車は海外でも非常に人気があるらしいね。みんな大事にしてるし、距離短いから。 やっぱそんな状況を見越してのポルシェの戦略なのかな。長く乗ったら左の方が価値上がるかもと思った。あってる？ 右だとオフセットが真ん中寄りだし
MTはウィンカーが左のシフトが左手操作だから
左がいいって層は一定数いる。
外車＝左の爺さんも一定数いる。 >>512
ありがとう。帰ったらカメラ下から撮ってみる。
左982.254.351N 右982.254.350N だといいな。
日本に来て初めのGTS4.0なので。 >>513
右利きなら左ハンドルの方が操作しやすい。それで無くてもタッチパネル操作が増えてきて、左手の操作とか拷問にしか思えないけど。 981GT4の時、右ハンドルなら買える可能性が高いってPCで言われたな
右枠が少ないのに買い易かった
需要が無かったのだろう
俺は右なら要らないって並んだけど
左追加はそんな需要を見越してんのかなあ
オートマなら右でも良いと思うけど 60年台生まれのLHD枠待ちのジジイだけど、稼げる様になってからの趣味のクルマは全てLHD、でも家族も乗るクルマはRHDです。日本は合法的にLHDが登録できる良い国、好きな方を乗れば良いのですよ。 >>513
社長が代わって方針が変わったらしい
その社長の意図は想像するしかないけど >>518
同世代です。
自分はMTだけ左ですね。例外はロータスだけ。でも初期のエボーラは右も左もペダルレイアウト最悪でした。 >>511
あれが快音てｗ
君１２気筒乗ったことある？ｗ >>521
水平6気筒は元々甲高い音出さないし、それ言ったらポルシェ全否定でしょ。 >>513
前までは右にすると納期が長くなる傾向で、本当かどうかは知らないが、ポルシェでは右を生産する期間が限定されているとか言われていたな。 俺のGTS4.0もGPF見てみたよ。末尾はQだった。
Qってどうなの？アメリカ仕様みたいだけど。 >>502
枠を申し込んだってオーダー確定じゃなくてただの予約ってことか？だったら第一陣もクソも無いが、今年のLHD受付の7月にオーダーしたってことか？
割り当てされたってどこのPCだよ。 自分のスパイダーも末尾Qだった
Nとどれくらい音違うんだろ？ 生産枠を取得するにはまず注文書と申込金が必要だね。金額はPCによって様々だけど100万〜若しくは車体+OPの10%〜
これでスタートラインに並べるよ。
それから注文書が無いとPJからPCに生産枠の割当があった場合、定休日だったりすると取り逃してしまう場合があるのですよ。生産枠は突然やってくるからね。
俺は上客では無いからひたすら生産枠を待つのみだけど… 1台しか買ってないクソ客だけど申込金払う前に枠貰ったし注文書サインしてから申込金払うまで時間もらったけど店によって異なる？ コンヒィグで仕様を決めて注文申込書その他にサインする。申込金の支払いタイミングはPCによって異なると思う。 >>529
そうだった…俺の場合、早く枠が欲しかったらか昨年スパイダーデビュー前に100万のデポ入れたけどRHDのみだったからLHD待ちとなった。
何れにしても注文書にサインした時点でキャンセルには相応の違約金が発生する訳だから申込金が先か後は別問題ですね。 GPFの膨らみがあっても中身がないとかって話聞いたことある >>491
GT4確かに良い車で乗ってみたいが所有するとなるとリアウイングが気恥ずかしいしいから
GTS4.0で十分だと思う。 年寄りがよく気恥ずかしいって言うけど、年取ると機能美がわからないものなのか もし新車で発注したいのなら、すぐにでもPCに行って話をして、マネジャークラスの営業担当者と連絡し合える関係になること。
「今ではなく、来年の●月頃なら購入を考える可能性大」と伝えれば、優秀な営業なら必ず覚えていてくれる。
で、時々、試乗を兼ねてPCに出向く（相手の潜在顧客リストに載る）。当然ですが、歓迎してくれますよ。
これの大事なところは相手の笑顔だけではなくて、タイミングさえ合えばその場で生産枠を押さえてくれるところです。
私は4月頭にPCを訪れ、GTS4.0（ケイマン）の「5月発注枠」を貰いました。
で、９月納車。初めてのポルシェでこれなので、敷居は高くないですよ。Y2021のPDKモデルが気になったら、まずはPCに行ってみましょう
（PCの回し者みたいですが、全然違う。ふらりと4月頭に訪れ、。すかさず5月生産枠をその場で確保してくれた感謝から、書いてみました） >>534
じゃあ、羽つけて歩いてみたら。
恥ずかしいでしょ。
普通の人は、車に羽がついてると恥ずかしいと思うんだよ。 >>536
そら似合わない容姿だと恥ずかしいわな
みすぼらしいショボい輩だと
誰もお前の事なんて見てないし、自意識過剰の方がよっぽど恥ずかしい 羽が似合う人は羽付けて歩いてても、かっこいいかもしれんな。 意味わからん争いになってきたな。
スープラみたいにダミーダクトだらけとか、EVなのにダミーマフラーとかダサイと思うけど
実際に実用性のあるパーツなら、まぁ好みとしか言えないな。 羽付けて歩いてたらさすがに周りから見られるな
人間に羽付ける意味がわからんが、ファッションでか？w 普通の人は車に羽ついてたら恥ずかしいとか
それは君の主観だろ。
それより羽つけて歩くとか論点変えてごまかすなよw >>542
そういうセリフは>>536に言えよ
俺は羽歓迎派だ、もっとデカい羽付けろ
GT4程度のあっさりした羽くらいで恥ずかしいとかどんなハニカミ屋さんなのよ
誰も気にしちゃいないのに 人それぞれだけど俺は羽なんか絶対いらんなー。
日本では羽人気だけど、海外ではやっぱ紳士は羽なしやろ。GT3ツーリンとかまぁーよー出てる。
GT4恥ずいからGTS にした、本当はGT4ツーリンくらい出して欲しかったな。 GPF ケツネタ
ストップランプ ケツネタ
GTウイング ケツネタ
下ネタになると盛り上がるのがこのスレの特徴かな？ 羽いらん奴は羽無し選べばいいだけで、いちいち人の車にケチ付けんなよって感じだな
紳士とか恥ずかしいとか勝手に決め付けてんなよ
俺が乗りたいものに乗るだけだ 羽いらんとか、速さを求めるGT4でスーパーに買い物にでも行くつもりなのかなｗ
718はかなりケツ上がりで911デザインから脱却しつつあるとはいえ、ケイマンは羽が有ってこそケツ上がりなデザインが完結すると思う(理想的なアンダーパネルと相俟ってダウンフォースも完結）
しかし718のスパイダーやボクスターに羽を付けたら下品というか、屋根の無いorソフトトップのこっちは羽無しでケツ上がりに見えるから、羽が嫌な人はこっち これを見ると機能優先のケイマンには羽が似合うと思う
しかし爆音じゃないけど音もいいじゃん、NAは排気量upに勝るチューニングなし、ドイツに住みたい
https://www.youtube.com/watch?v=CsAl_8Yzz6c スパイダーでもわざわざ羽付けてる人いるやん
勝手にアップしていいんか知らんけどこういうのとか
https://i.imgur.com/94mjYME.jpg >>549
速さを求めてるわけではないのだよ。
サーキットには行かないからね。 >>534
ジオーラモ？みたいなナイスミドルならGT4に乗っても似合うけど
ハゲで腹の出たおじんが乗っても似合わないからせめて羽根は外したい。 >>556
お前、ハゲで腹が出てるのか
そりゃ似合わんなw >>558
そうや。それと洗車も自動洗車機しか使わんから羽根は邪魔や！ >>556
ありがとう！
痩せるのも大事だけど下車時の脚力がいるのでジムでコロナに怯えながら
鍛えています。 テレビにサッカーの本並健治が出ているがこんな容姿ならGT4の羽が似合う！
羨ましい。どう見てもイタリアーノ 禿げたデブ又はリガリ君が、羽根ありの車から降りてくると見苦しさ100倍ということですね。 >>562
リガリ君ってこの人のこと？
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%82%AC%E3%83%AA&;client=safari&hl=ja-jp&prmd=nisv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjK_qT8jPfrAhUjCqYKHRjhCZIQ_AUoAnoECBsQAg&biw=375&bih=635#imgrc=xok5iS7YQ-6TNM 2,000から3,000回転で走っていると、エンジン音がかなりこもった音になりませんでしょうか？
ちょうど高速で6速100kmあたりで走るとかなり不快に感じます、、
ギアを落として3,000回転を明確に超えてくると、音が開放されたような感じになりこもり音はなくなるのですが、皆さんも同じような感じでしょうか？
数年前で記憶は曖昧ですが、981世代のNAは手前の回転域でもこうしたこもり音は無かったような気がしております 気筒休止じゃないの？
片バンクになると音とか不快になる
アイドリングストップ解除すると気筒休止も解除される
解除しなくても踏めば6発に戻る >>565
アイドリングストップは毎回エンジンをかけた際に必ずスイッチを押してオフにしているのです。(赤いランプが点灯するようにしている)
ただ、試しにアイドリングスイッチを押さずに走ってみたところ、
普段の押してるときと違いが分からなかったので実は気筒休止が行われていてのこもり音なのかもしれません、、笑 >>564
それは片バンクじゃなくて、それぐらいの回転数でバルブが閉じるPSEの仕様。
エキゾーストバルブコントローラー着けて解放すれば？
それで満足出来なかったらマフラーごと交換すればいい。 それってかなり不快に感じるって事もないだろ
別にエキゾーストノートを求めてるような感じでもないし >>567
色々聞いたところPCのスタッフさんからも同じようなことを言われたのでご指摘の通り片バンクではなくバルブの問題のようです。
>>568
"かなり不快"は主観なので言い過ぎかもしれないですが、該当回転域が高速道路で多用するレンジなのは残念でした。
もっと良い音を響かせて欲しい！という観点での不満ではなく、純粋にこもり音が耳障りという意味での不快さだったので、こもり音が無くなるなら音はうるさくても静かでもどちらでも良いです。 ポルシェ乗りなら肉体もシェイプアップしろよ
ジムに通えと言いたいところだが、コロナ禍のせいでバーベルセット買ったわ
なにげに有酸素運動のジョギングを続けるのが難しいｗ >>570
スポーツチャリ良いぞ
初期投資40万くらい出せばあとは金掛からないし、良い運動になるよ >>572
グラファイトブルー？じゃないかなあ。今はコンフィグから無くなっている。 これはスパイダーではなくて、スパイダー仕様のボクスター >>571
チャリで年間1万キロ走るデブの俺から言わせると
ロードバイクじゃ痩せない 今回の4.0NAエンジン、スパイダーなんだけど
GT3の4.0とは差をつけ過ぎだよね
空吹かし時点でかなり大きな差
GT3のペダルと直結した様な吹け上がりが無いんだよね
かなりダルい
スロットルに何か仕掛けがあるのかな？
先代のようにスロットル交換で改善するのだろうか？ GTS4.0
3.4と比べると、エンジン始動時からヴォン！！って感じ、より低音で太く迫力がある
S +だとクラッチ繋いだ瞬間からトルクの谷を感じず回転が上昇し、4000超えてからはさらに早く力強く高回転まで引っ張れる
この時も3.4ほどの高音にはならない
が、その代わりに3.4では少し隠れていた高音域のエンジンのメカニカルノイズが聞こえてくる。
アクセルオフにすると3.4のように盛大なバリバリ音は出ないが、前述のように、その分エンジンの回転音が良く聞こえるので回転数が落ちてる感がよりわかりやすい
めちゃいいな MTよりPDK30kg重いんね。
買った報告ないけど不人気なんけ？ そりゃGT3はGT系以外ではトップに居てもらわんと
狙いたくなくなるじゃん 4.0いいよ
4気筒よりエンジンが重い分のグリップがいいのかシャシーの良さも感じる
992いらないw 4.0もスパもGT4も音はポルシェNA史上最悪レベルだと思う
変えたくないがマフラー交換要だな
992や991.2のターボの方がまだマシ
981を手放せないとか、買い戻す人が居るのも分かるな
静かめで綺麗な音がでるEマーク付きのマフラーは無いかな？ 今日PC行ったら718GT4が2台もショールームにあってびっくりした。一台は本日納車、もう一台はコロナキャンセル車商談中とのことで中は見れなかった、 たまにゆるく乗れればいいのでセワしい右MTから左PDKに乗り換える。 そんなに音悪いか？ 981スポエグより好きだけどな。 音悪くないよ
ボクサーの昔からのポルシェらしい音がしっかり出てる
乗ってないやつの戯言 4.0所有してるけど音は満足してるよ。これ以上煩いのは使いにくいから勘弁だな。
燃費は街乗りでも結構3気筒に変わるお陰で、郊外で8.8を表示してた。 >>587
981のGT4から718GT4に買い換えた
718GT4の慣らし程度の音は大人しいが
981の音だけで買い戻したいほどの価値は無いw
試乗マイスターがマウント取りに来たのか？w +80kgが分からないドンカンマンならそんなもんでしょ >>595
ホワイトとGTシルバー
ホワイトはPCCB付きの黄キャリパー 981乗りが悔しくて4.0の音をけなしてるだけだよ
4.0は野太さが増してGT3には負けるが史上最高の音だよ 音の感じ方なんて人それぞれだが、あれが史上最高とは思えんな。
個人的にはやっぱりバブリングが欲しかった…。 4.0最高じゃん！乾いた野太い音。
程よいサイズも含めて現在のベストバイでしょ。
MTも扱いやすいし。 スパイダーでサーキットってあんまり良くないかな？
今まで素のボクスターでは普通に走ってたんだけど電動幌は結構ガッチリしてたし、まさかスパイダーがこんな簡易幌だと知らず、、
剛性的に平気か悩んでる スパイダーとGTS40を比べて手動ルーフ以外、乗り味、エンジン、MTもシフトフィールも大きく違うの？
悩んでるので教えて！！ >>596
ありがとうございます。コロナでキャンセルが何台かでているみたいですね。 >>600
幌と剛性は関係ないだろw
耐候性には影響があっても。 音がけ比べると981と718の6気筒って似たようなもんなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
