【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ76
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596598132/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>60
は？
ディーラーコーティングやったことあるの？ >>58
ガラスコーティングはスケールが付きやすいからよく考えた方が良いよ。
本当に速攻で付着するから。
スケール汚れは専用クリーナーか研磨しないと落ちない。
ちなみに白とかだと目立たないからスケール付いてても判りづらいね。
濃色だと最悪。
毎年ポリマーコートとかした方が良い。 >>59
すまん誤爆
俺は毎回ディーラーでコーティングしてもらってるわ
新車持っていってコーティングとか面倒くさいじゃん
多少割高だと思うけど別に品質が劣るとことはない
保証もあるし >>58
>>62
ガラスコーティングって実際は
マメに洗車する人向けだよな。
ディーラーは洗車が楽だとか
ツルツルピカピカになりますとか
良い事しか説明しないけど
雨上がり等、水滴が付いたら直ぐに拭き取らないと
あっと言う間にウォータースポットで
ポツポツだらけになる‥。
ツルテカ感と防汚性は確かに効果があるので
ディーラーで施工してもらうなら
その上に更に犠牲用被膜として
疎水性の簡易コーティングなり液状ワックスなり
自分で施工する事をお勧めする。 フリードオーナの7割は禿だからテカテカとか艶々とかピカピカとかいう表現は控えようね
禿たちが可哀想だからね
コロナでも禿は重症化しやすいみたいだし温かくしてあげて
これから頭皮も寒くなるし
ハゲが絶滅してフリードの売上が7割も落ちたら新型でないぞ！
え？お、俺？少しデコ広くなったけどは、剥げじゃないよｗ 納車が3週間後くらいに迫ってきたんだがワクテクがとまらんなあ
コーティング分のサービスを他に回してもらったんで、コーティングに関するレスは勉強になるよ コーテイングはした方がいい、それは間違いない自分で頑張るかやってもらうか
そのへんはよくわからんがやった方がいいのは間違いない コーティングはやらないよりやったほうがいいんだろうけど、予算あるかどうかだろうね。あまりないと思うのなら、違うものに使ったほうが満足度高そう フリード買うにあたってコーティングするか迷ってるんだけどプレミアムグラスコーティンググランデは施工方法は吹付け？塗り？
今乗っている車は１０年目だけどクォーツガラスコーティングしていて洗車のみで今でもピカピカなので、オプションでプレミアムグラスコーティンググランデ似するか、クォーツガラスコーティングにするか迷っている
プレミアムグラスコーティンググランデが吹付け施工なら決めるんだけど コーティングやらない人はワックスとかは定期的にかけてんの？何もやらないと塗装の劣化も早いような 魅せ車や黒だったら高いガラスコーティングでもいいけど所詮ファミリーカーだしなぁ…という事で自分は納車後速攻でキーパー行ってきた 15インチか16インチでクロスターに合うか履けるホイールを誰か教えてくれ
5.5J R15 PCD114.3 インセット49 5穴とか選択肢が無くてもう探し疲れた >>33
三年で壊れるのか、距離いってるにしてもひどいね >>67
進化途中なんだね
はやく自分を追い越してね
>>75
3年は早いな
前に乗ってたホンダ車は14年目辺りでエアコンとラジエーターが壊れたな 新車の濃紺フリードにダブルダイヤモンドキーパー施工して洗車は月2〜4回
半年でシミだらけ
コーティング落とす覚悟でスケール除去して天然ワックスで幸せになりました ワックスはなぁ・・・
拭き残しが隙間に溜まってきたならしくなる
拭き残しの部分も劣化が激しいし
塗った日は綺麗だよね ワックスは5年とか超えだすと数日で効果無くなるからなぁ
結局ワックスもコーティングも経年で効果落ちるけど5年とか過ぎてもメンテ気にしなくても良いのはコーティングやで
まあコートはスポットが出来るというデメリットが有るからその辺はどっちとるかやね
一番いいのはガラス系コートで毎週洗車かなｗ
結局ミニバンサイズだとワックスがけが大変だからねぇ
洗車と簡単な吹上だけでよいのは非常に楽だよ >>79
ガラスコーティングの落ちないスケールよりWAX汚れの方がマシ。
ガラスコーティングの上にポリマーコートやWAX塗って犠牲になる層を作るかだな。
俺はガラスコーティングの上にザイモール塗ってるよ。 運転席のアッパーボックスに宝くじ売り場で貰ったプラ製鉛筆入れてたら溶けていた。
一体何度まで上がってんやろ？ >>40
通勤だけで月に1200km
山歩きが好きなのと遠方の冠婚葬祭が重なりまくったのが距離の原因
フリードの前はアコードで9年で20万キロ エアコンガスの配管なんかは欠陥あっても
リコールではなくサービスキャンペーン扱いなのかな
メーカーとディーラーで話がつかなかったらメーカーから直に
連絡してもらうようには伝えた
距離なりの振動が原因ならばそりゃ強度の問題だろうし んな何千万円もする超高級車でもあるまいし
目を凝らさないと見えない小傷とかスポットとか
気にしてもしょうがないと思うけどねえ、俺は 保安基準に適合しなくなる時はリコール。そうでなければサービスキャンペーン。 >>74
自分も今、同じこと考えてまして
ウェッズのレオニスsk がかっこいいと思ってます >>86
ごもっとも。
所詮物は物。
物を大事にしすぎるのは、人の命を軽く見る事につながると喪黒福造が言ってました。 >>88
掃除しにくそう、自分はスポークは10本以外が基準でした。 >>90
なるほどたしかに掃除は大変かもしれないですね
ホイールスレだと、ビニール手袋の上に軍手をして掃除すると言う方法がありました
クロスター の純正ホイールも好きだけど、
スタッドレスを履かせたら、夏タイヤ用にインチアップもしてみたいんですよね >>55
サプライチェーンに勤めているが、おまかせチャオを付けてる。
ハイブリッドという事と、初期にリコールが多かった事。リコールで無いけどサービスキャンペーンやそれ以下のちょっとした不具合情報からの修正指示みたいなのは意外とある。ディーラーにしか情報を持ってない事も多々あり点検時に修正されたりするのでディーラー以外の整備屋より費用はかかるけど長く乗るなら付けておくべきと考える。 >>92
初期リコール多かったっけ？？
2代目は1回あったっけ？？程度じゃなかったかな
FIT3の事かな
先代はちょいちょいあった
それにリコールとか心配ならまかせチャオじゃなくてマモルじゃね？
まかせチャオは半年ごとの点検の費用でしょ
守る使って細かい部分含めて色々治してるから相当お得だったなと思う
バッテリーも出た当初はやっぱり心配だったし サービスキャンペーンって不具合を訴えた人しか実施しない時もあるからな。
i-DCDのプログラムアップデートがあるらしいが、不具合をごまかす為に性能を落とされる場合もあるからな、何がなんでもアップデートは考えもの。 新型のオデカッコ悪いな・・・なんかステップ系のデザインやな
何であんなに人気なかったのに同じ系統なんや あ、すまん
マイチェンやった
まあどちらにしてもかっこ悪いわ ボンネットにあるのはエアインテーク!?
つまりターボか 皆さんパンクして動けなくなった場合どうするつもりですか 今のタイヤは即空気抜けきらないから走行できるならゆっくりガソリンスタンドまで行くかな
前にDで聞いたら車載のパンクキットは相当な状態じゃなければ使わないでくれと言われた
釘やら刺さってても抜かずに徐行で最寄りのカーズまで来てくれと
空気が徐々に抜けるならコンプレッサーで空気入れて徐行
修理キットの補修剤入れるとタイヤが買い換える羽目になる
バーストならJAF 自宅から15分ぐらいの場所で縁石にこすってタイヤの側面が切れてJAF呼ぶ羽目になった
JAFが来るまで1時間もボケーッとスマホ見てそのあと1時間かけてレッカー移動でディーラーに運んで
ホイールもちょっと当たってるから交換したいと言われすぐ直らず代車借りてうちに帰るまでで合計3時間
新しいホイールが届いて代車返すまで４日
スペアタイヤがあれば５分で交換して家に帰ってディーラーにホイール投げるだけで済んだのに
すげー不便な時代だよな >>101
近場ならパンク修理材は使わずに店に電話してと言われた
時間外だったら保険屋に電話すればレスキューが来るそうだ >>101
だから＋を買うのよ。下段にスペアタイヤ入れてもまだまだ余裕たっぷりです。 ディーラーが地元資本の旧プリモ店なんだけど
まあこちら寄りの態度でメーカー対応してくれてる
これ直資本のカーズだとどうなんだろ
ブレーキ鳴りで困ってる >>108
HVだよね？
対応の差は知らんがブレーキ鳴りは対策品出てるし新型は基本その辺改善してるはず
HVはブレーキあまり使わないから朝イチとかだと鳴りやすいからのもある
朝イチは一度急ブレーキ掛けてディスクのサビ削れば並んく鳴ると思うけどそれでも鳴るなら他の原因があるかもね 俺は修理剤の他に修理キット積んでるから、パンクしたら邪魔にならないとこでタイヤ外してパンク修理してる
MC後のフリードではまだパンク経験ないけど、前の車の時はその場で修理した >>105
テンパータイヤは使われずに廃棄されることの方が多いからなぁ。
その分のスペースを他に回すのも当然の成り行きかと。 >>3
頑張れよ
このスレで晒したら1度ぐらいは見にいくよ >>97
ターボ付いていたらどれぐらいパワー上がっていたんだろうな。それともダウンサイジングターボとかいうやつなのか >>113
1000ccのターボって話だったはず。
そういえばオデッセイがMCでステップワゴンスパーダぽい顔というかフリードの親玉みたいな顔になるらしい。
アルヴェルみたいなギラギラ系がイヤな人には良いんじゃなかろうか。ていうか自分的にはかなり好み。
https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/ 1000ccターボとかいらんわ
メンテとか故障のリスク考えるとNAが一番良い フリードと現行カングーで悩み中
実用経済性かファッション性とるか
実用経済性ならシエンタよりガソリンフリードかなと結論出たが、現行カングーは多少実用犠牲にしても、所有の満足感が得られそうだし
黒素フリードも現物見たら意外にカッコいいと思ったけど
男の子二人はフリードがいいと言うが、スイーツ馬鹿嫁は外車ステータスでカングーもかわいいとか言ってる >>117
新型カングーは今風エクステリアぽいから、それなら実用経済性多分クラス世界一のフリードでええのよ
現行カングーのシンプルでポップなファッション性にそそられてるんで
ちな2008年式初代フリード乗り
初代も装飾少ないシンプルな道具感がマイチェン前の現行フリードより気に入ってた
でもマイチェン後の素フリードは特に黒が結構好き >>119
よさげじゃんベルランゴ、いっちゃいなよ テッチンホイールなんだがホイールキャップ外したら
前輪だけ真ん中のナット？が錆びてるんだが
まずいかな？ >>121
センターキャップ打ち込んじゃえば見映え良くなるんじゃない？
ホイールキャット自分で外したことないんだけど、ナットは普通のナット？それとも袋ネジ？ ホイールキャットってなんだよ… ホイールキャップね。 そう言えばホンダ車のホイールナットは接触面が球状だから注意してね
ホンダ以外のホイールとはナットの使い回し出来ない場合が多いよ >>116
フリード納車待ちだが、カングーも捨てがたいよな
外観めちゃ好みだし、機材の出し入れもしやすい
ただ、外車特有のメンテ費用がネックで乗り換えたよ >>116
デカングーからフリードに乗り換えたばかり。
オシャレ感や乗り心地はカングーだけど、自動スライドドア、小物入れる場所の数、加速感、燃費、メンテナンス費用とか、細かいとこでもフリードにしてよかった。荷台の広さもフリードの方に軍配が上がるような気がする。 停車してPに入れてさぁ降りようかなって位でカックンと動いて止まる＋HV
こんなもの？ マイチェン後も足踏みサイドブレーキすか？
内装の一部とグリルの違いしかわからない
あんなに推してた塗色を選んだら消えてるし サイドブレーキもガッツリ踏んでるよ、タイヤが回ってるとかじゃ無くて、ボディが1テンポふらつく感じ
ドア開けようとする動作と同時にカックンとなる。 カングーはデザインもコンセプトも日本車というよりトヨタの丸パクリで
さすがにわざわざアレを選ぶ意味ってあんましない気がする 俺のはバックしてP入れてサイド踏んでブレーキ放すとちょっと前に動く それは普通じゃないかね
サイド引いてもフット開放時に多少動くでしょ
そんなピッチリ止まる車ってあるの？？
それとも明らかに数センチ動くのかな… マイナー前なんだけど
飛び石でフロントグリルのクリアパネルがヒビ入っちゃった
経年劣化しそうだなーと思ってたら思わぬ伏兵
オクで安く出てるからそのうち交換だな >>147
素人が簡単に交換できる構造なら良いが、どうなんだろ？ >>148
バンパー外さないとグリル交換出来ないからなぁ…
MC後にメッキグリル付けたらノーマルグリル返してもらえたんで気分によって付け替えようとしたけど面倒くさくてずっとそのまま >>130
>>131
ありがとう
やっぱ実用経済性は当たり前にフリードだよなあ Spikeから＋に乗り換えて感じる駐車時の動きと言うか揺れと言うかが気になっただけ、まぁこんなもんと思えば慣れては来てるんだけど、皆んなはどうかなと思って聞いてみたんだよ。 フットブレーキ踏みながらサイドブレーキを掛けて、
N→フット解放→Pで動かないですね
＋ハイブリッドです
電動パーキングとブレーキホールドが欲しい 俺はGolf Touranとフリードで3ヶ月くらい悩んでた >>153
トゥーラン買える金があるならトゥーランの方がいいと思うわ。ヒンジドアなのがアレだけど。 トゥーランのデカさが許容できてスライドドアがマストじゃないなら他にも色々選択肢あるだろ、、 フリードと迷うのはシエンタとカングーだと思うの
スライドでコンパクトで5人乗って座席も荷室も余裕ありという トゥーランのさらに一つ上のシャランならスライドドアだけどありゃさすがにデカいし高い。 無限のスポーツマットに純正のラバーマット重ねたいが、
通常のマットと同じ様に重ねられる様になってる？ 6人乗りフリードハイブリッドが1番いいよ。
パワーもあるしコンパクトだし唯一無二だね。
ソリオは少し小さいしシエンタはパワー不足。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
