【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ76
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
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俺ミニバン乗ってて軽と事故ったことあって(俺が悪かった)
こっちはノーダメージ
向こうは脳震盪起こした
やっぱり車重はモロに効いてくるね >>360
普段は1500で十分
でも高速乗るとやっぱり非力
このジレンマに陥る HVだと高速でも不満が出ることは滅多にないかな
高速の登り坂が続いたりしてバッテリー切れになると流石に非力だけど 箱根の上り坂ではエンジンが唸ったけどそれ以外は不満は無いか 峠の登り坂はバッテリーが切れてエンジンが唸りますな
逆に峠の下り坂はバッテリー満タンになりやすく
その場合、回生制動は切れてしまう？のかな >>374
HVのバッテリーってそんなすぐ上がるの？ >>362
おう、フィットもステップワゴンも同じで良いよ。同じ5ナンバーだしなw
5ナンバーは全部同じ取り回しなw >>378
東名とか名神走ってる限りじゃ切れたことはないけど
東海北陸道走った時は2回くらい切れた >>347
イギリスは2035年にはガソリン車の販売が禁止になるから
事実上あと15年しかガソリン車の寿命は残っていない
温暖化ヒステリーが覚めるまで無理だろな 最小回転半径
ステップワゴン 5.4m
フリード 5.2ｍ
この差ってなにげに凄く大きいからね
たった2センチと思うかもしれんがコレに全長30センチの差も効いてくる
この絶妙な部分は数値以上に差があると感じるよ
HVのバッテリーはそんなすぐに無くならん
箱根とか相当長い上り下りがないと簡単には尽きないしある程度制御すれば問題ない
切れても軽なんかよりは走れるけど確かに強制充電で急な坂はチトしんどい
HVバッテリーが満充電に近くなるとエンジン始動して電気消費してる
回生ブレーキが使えなくなることはない 偏見で悪いが
デカい車に乗ってるオバさん、もしくは
お姉さん方は車両感覚も無ければ
内輪差の概念も無い人が多い。
狭い道をすれ違うのに左に広大なスペースを
残したまま真ん中を直進して来たり、
左折するたびに左後輪を縁石にヒットさせて
ホイールが傷だらけだったり、
交差点を右折する時は何故かインをついて
平気で対向車線にはみ出して来たり、
駐車場では頭から斜めに突っ込んで
隣の駐車スペースを実質潰していたり‥。
デカい車に乗っている人が皆そうだとは言わないが
乗りこなせない車に乗っているとやっぱり
周りに迷惑をかけてしまうよね。 ステップとかセレナで保育園の送り迎えしてるママ達見ると感心するわ。旦那は軽で通勤してるのかな。 >>378
日本列島を横断する方向の高速道路だとアップダウンが激しいので割とあっさりとバッテリーが底をつくね >>377
回生ブレーキが使えなくなる代わりにエンジンを繋いで
エンブレを効かせるようになるよ（なのでEVランプは消える
けど燃料はカットしてるんで燃費計は振り切ったままになる） 先月フリード＋買ってよかった。
停電で糞暑くて寝れないからフリードで寝たわ。 普段は15分程度の買い物の足、あとは月に1，2度の高速
多い時は月に1000km、少なくても400kmは高速で走るけど、ガソリンとハイブリッドどっちがよさそうですか？
ガソリンでもいい気がするけど、タンク容量が少ないから少しでも燃費のいいハイブリッドにも惹かれる……ちなみに候補はModulo Xです >>383
2cm
そう。2cmでいいの？本当に？ >>391
悩むならいい方かっとけ
ガソリンはアイストからの始動がうるさいし
hvならアイストバッテリーじゃなくていいよ
停車中もエンジンかけずにエアコンできる
電動コンプレッサーだから、エアコンいれてもパワーダウンなし >>383
なんかいろいろ違うと思うんだけど・・・ ステップワゴンはキッパリと「箱型」だからなあ
大きいフリードと言うよりは小さいハイエースに見えちゃう
フリードは「卵形」に近いんだよ、ホンダの天才タマゴw
（トヨタの天才タマゴは初代エスティマのキャッチフレーズ） >>392
5.2mは520cm、5.4mは540cmってことに気付いてないのかもね。 常時7人とか乗らないし稀に親戚乗せてフル乗車程度で考えるとフリードでいいやってなるわ
明日からガソリンスタンドが半分に減ります！とか言われたらステハイにするわ ガソリン車だと高速の坂ってどんなです？
やぱし厳しいですよね 登坂車線じゃないと厳しいです
軽バンにパッシングされてなくなく登坂車線に移動しますた >>396
一応スポーティーミニバンだっけ？
コンセプト
箱型嫌いな層は一定数いる
そういう受け皿にもなってるかもね ハイブリットは燃費とアイドリングストップ時のエアコン以外どんな恩恵がありますか >>391
俺のガソリンだと同じような使い方でだいたいリッター16キロぐらい走るから
満タンにしてメーター上の航続距離は480キロぐらい 出尽くしてる話だがHVの方がいいのは決まってて後は金の話なんだよ
もう車の話じゃなく金の話、どっちか貰えるとしたらHV選ぶだろ >>404
高速道路で「フリード！全力加速だ！」と叫んでアクセル踏んで
みるみるうちに減っていくバッテリーメーターをチラッと見て
「くっ！バッテリーがもたない！」と呻き声をあげる遊びが出来る >>404
アイドリングストップからの恥ずかしいセルのキュルキュル音が無い。
ファンベルトが無いので整備が楽だし騒音も無い。
電動ウォーターポンプによるきめ細かな温度制御。
航続距離が長い。
CVTに比べ遥かに効率の良いi-DCD 。
ゲーム感覚で省燃費チャレンジが出来る。 >>413
今のガソリン車はアイドリングストップから復帰時にキュルキュルなんか言わないの >>405 401はアンチのなりすましか何かだあ。
穏やかに105km巡航して、125kmで遅い車を処理しながら、楽々はしれます。追い越し加速は、キックダウンしにくくて、遅いかな？案外速いのね、とスルスル加速するタイプ。出足の加速Gは少なく感じるけど、不足はない。HVの感想。
ガソリンは、105-110を超えて加速しようとすると、いわゆるラバーバンドフィールを感じると思う。 少しでも迷うならHV行っとけ
ガソリン買う層ははなからHV選択肢にないから >>417
そのHVは電池が切れたら苦しいみたいだし >>421
HV乗りだが購入時は色々悩むが所詮フリード前提の話。今となってはどうでもいいというかガソリンとHVを毎日乗り比べるわけでもなく安いほうにして次の車の資金にするなり娯楽、子供に使う方が賢いかな。年3000ならガソリンの方がいいよ、HV命でなけりゃ。 はめ込み式のルームミラー付けてる人いますか？
他の車だと全然ブレないけど
買ったばかりのこの車だと盛大にブレて困ってます
付けてるのはカーメイトのルームミラーです なんで渋滞時のacc付けてくれないかな。
30キロからとかあまり意味ないよね？
渋滞時が1番疲れるから使いたいわけだし。
I-dcdが悪いんですか？ >>430
うちのも最初ブレまくりで軽いのに変えても少しブレるんで色々試しているうちに
元のミラーを上下反対にして 後付けのミラーも反対にしたら収まった
(引っ掛ける位置具合でもブレ変わりますね)
元ミラー反対にしたらフロントガラスの視界広がる副産物もあったわw >>431
電動パーキングブレーキが付いてないからだってさ >>431
現行フリードが開発されていたときにはまだフリードクラスでは装備できなかっただけなんじゃないの。
次期フリードには付くよ。 >>431
ついてるだけまし
シエンタなんてACCすらないんだから。
高速道路で渋滞する事なんて福岡在住だけどほとんどないけど
都心だと使うのかね？
700km一気に走ったときはacc+lkasで糞楽だったよ
大阪~福岡。SUVとLサイズミニバン、クーペもってるけど、一番楽なのはHonda SENSINGつきのフリードだった >>431
最新装備求めるならFMCした時に買えよ
四年前の当時はフリードクラスにはACCはあったけどLKASやら先進機能フルで装備された車はなかったんやで
俺は２年程度は最新堪能したからもう満足やでw
そういう片落ちだから安く買えること理解できないのか？ 空いている高速道路で巡航していて
数十キロ以上になるとアクセルワークがほとんどでも
思ってる以上に体は疲れるもんなんだな ハンドルから手を離してるとピロリンと怒られるのがウザい
まだムリってのは分かるけどさ…早く自動運転こないかなー >>417
現行型はそんなラバーバンドフィールなんかないで？ >>438
どっちかというとハンドルに手置いてるのにハンドルから手を離すなって警告されることの方がウザい。
もうちょっとどうにかならんかったのか。 >>432
上下反対ってことは
レバー見たいが上にくる様に半回転ですかね
早速やってみます
ありがとう ラバーバンドフィールじゃなくて、馬力が無くて加速してかないだけだろ。
あのガタイと馬力で100〜の加速はCVTのロスも相当大きいだろうし回転数だけ上がって速度の伸びが鈍いのは仕方ない。 >>437
俺は運転苦手で高速道路神経磨り減るから披露凄かった
でも運転支援は本当に疲労軽減効果すごいよね
LKASがあると高速道路本当に楽
遠出した時に目的地で子供と本気で遊べるのが素晴らしい
今までやっぱり疲れてたんだと思い知ったわｗ マイチェン前のHVなんだけど、ACC使ってる時ってブレーキランプたくさん点く？
高速で前の車に追従してたら後ろのトラックがなんかキレてた
確かにこっちは微妙に加速したり減速したりを繰り返してる感じだったよ
その時はメーター読みで80キロくらい、85キロ&車線維持でセットしてました >>444
ある程度の減速になると付く仕様
Gで見てるのか何で見てるかは分からん
言うほどぱかぱかしてない
心配ならヒューズボックスのテールランプ部分にチェッカーかLEDでも付けてみな >>444
詰めてくるヤツはほっとけばいいよ
すぐに車間距離不保持でいなくなる >>446
あとACC使う時はACCで走行しているトラックとかに追従するのが良いよ
ACC同士なら無駄な加減速少ないから比較的楽に走れる
混んでる時とか追従車の速度が不安定な場合はACCは積極的に追従するんじゃなくて最低速度の維持用に使う 7月納車のHV乗りなんだけど朝一とか普通にブレーキかけると音がするんだよね。キーって音なんだけどディーラー行った方がいいよね？ >>449
ロータが錆びるから
対策品になってるから一皮むけても鳴らないなら普通
気になるなら少し強めにブレーキ踏んでわざと研磨作業する >>440
ちょっとハンドルを動かしてやらないと認識しないんだよね
BMWなんかは動かさなくても触れば認識するのを先進機能の
ひとつって宣伝してたけど、そのうち他社にも採用される？ >>441
上下逆にするとミラーが上にあがって視界がスッキリするよ
自分は走ってると重さでミラーが下向くのをなんとかしたい >>443
ACC+LKASは、高速道路の長距離運転はすごく楽になるよね。
そのような機能のなかった前車では、ちょっと速めのスピードで走行し、前の車に追いついたら直ぐに追い越すなど、頻繁に右足動かして神経使って運転してたけど、
ACC+LKASだと足での操作をほとんどすることもなく、ハンドルにも手を添えているだけなので、よっぽど前走車が遅くない限り、追い越そうという気も起こらないので、精神的にもすごく楽な気がする。 期待度が高くなかったからそう感じるのかもしれんが
思ったよりユラユラしない
思ったより静かで楽に走るHV
まずまず悪くないですわ >>451
コスト次第かねぇ…？
そのBMWの仕掛けも高い車だから付けられるモノなのかもしれないし。 >>450
ありがとう。しばらくそのまま乗ってみるわ >>456
あ、因みに毎朝錆びるからね
特に湿度が高い季節とか雨で濡れるとサビはすぐ出る
何度かブレーキ踏んでも鳴り続けるなら異常
HVは特に物理ブレーキ使わないから余計に研磨が少ないから顕著に感じる エアコンつけてるとき、強めにブレーキをかけると、完全停止する直前にニュートラルに入ったようにエンブレが全く効かなくなる瞬間があるんだけど、異常？ >>458
ハイブリッドだったらエンストしないようにクラッチ切ってるんでしょ 燃料タンクは2wdだと36lだそうだけど
貧乏ランプ点いたばかりでも35lぐらい入るんだよね
タンクが低い位置にあって口からの経路が長いから？ 車検時にブレーキパッドの摩耗みたけどリアが少し減ってる程度でびっくりしたなぁ
思った以上に回生ブレーキ使ってくれてるんね >>458
ABSの動作じゃないの？
>>461
ほとんど回生してる感じだね
止まる直前まで回生してるっぽいからなぁ >>458
ガソリンでもそんな感じになるよ
信号の直前でおっとっとみたいな >>452
シリコンテープ（自己融着タイプ）をボールジョイントにキツめに巻きつけておくとミラーのお辞儀が防げるよ。
ビニルテープとかと違って熱で粘着剤がベトベトしないのでおすすめ。 >>466
先代は8年引っ張ったんだっけ。
でも確かフィットのリコールで遅れたと記憶してるので今回はもう少し早いかも。 フルモデルチェンジでシステムや装備のパワーアップは期待出来るけど
ビジュアルはちょっと期待出来ない、、
個人的所感
・新型フィット
→ライトからグリル部分への繋がりが、繋がり眉毛を彷彿させる
・新型オデッセイ
→グリルの強調感が嫌でシエンタ忌避した身としては超絶微妙
なんやかんやで現行フリードの見た目は気に入ってる。
フリードと同じくフィットベースのヴェゼルが近々FMC来るので、注目しておこう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
