【F20】BMW 1シリーズ Part46
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コロナで騒がれて以来歯医者行ってないな。痛いとかは無いけどいい加減歯石取り行きたいなぁ。 クラウンとかを車高短鬼キャンにしてる類と同じような哀れさを感じる。 良い車だから長く乗りたいと思ってるんだが
こういうのが出てくると辛くなってくるな こんなドレスダウンしてるヤツ都内には絶対いないからな
土日とかになると地方ナンバーのドレスダウン車見かけるけど 前期Mスポは癖のあるカッコよさをしていると思う
なおノーマル ドレスアップの対比としてドレスダウンを誤用した赤っ恥野郎 >>520
やっぱすべての原因はヘッドライトなんだなぁ… メーカーのデザイナーが最高だと思ってデザインしてるのに、なんでごちゃごちゃ付けたがるかねぇ。
インチアップして毎週ピカピカに洗車しとけばカッコいいのに。 >>529
インチアップも社外ホイールだと結構な割合でダサくなると思う。BBSとかだと似合うのもあるけど。 >>530
17インチならまだしも16だったら社外でも変えたほうが見栄えはいいだろ。デザインにもよるが。
さすがに16インチは見たくれ悪すぎ ドリンクホルダー周りが暗いので、シガーソケットにシガーソケットのような控えめな形のライトをつけたいのですが知ってますか?
色味はアンバーがベストです。 >>529
F20の前期モデルだって
メーカーのデザイナーが最高だと思ってデザインしたんであって
世界中からアグリーだの醜いだの非難囂々なんて夢にも思ってなかったんだぜ
プロが手掛けたデザインだってそんなもん >>537
賛否両論あるのはある程度イメチェンした時はしょうがないのよ。 市場に受け入れられず慌てて大規模マイナーでガラッとデザイン変えてくるなんて国産車だって普通にあること。 何千回転くらいである程度設定予想できる?
3000回転以上で合算5以上ある台しか座ってないんだが毎月マイナスになる。 パチンカスと同じクルマ乗ってると思うと吐き気がする
たぶんヤニカスでもあるはず >>543
だから、「型落ちF20に乗ってるのはつらい」って
言ったでしょう。
キモカスタムとかパチンカーとか、
そんなのばっかりなんですから、
BM型落ちオーナーは。
一緒にされたくないです >>544
なーにがドヤ街で「だから」だよバカがwww
そこまで言うなら証拠持ってきて説明責任果たせよ たまにアンチな人来るけど車自体は貶されないから、やっぱりいい車なんだと思うね。 16インチは乗り心地と性能のバランスがいいと思うけどね
17インチでも細いタイヤを採用しているグレードもあるぐらいだし アダプティブMサスにラジアルタイヤマジ乗り心地良いよ >>551
乗り心地と性能のバランスとトレードに絶望的に見た目がカッコ悪い 素グレードは16インチだっけ?
非Mのスポーツ?とかも? 1尻って貧乏人と言うほど安いか?
古い中古を買った人は知らないけど新車はもちろん未使用車でも
国産車なら新車のハリアーとかレヴォーグが射程に入る価格帯だと思うんだけど。
貧乏人なのだろうか。 なんかハリアーとかレヴォーグと同等とか聞かされると急に貧乏臭い感じはしてくるな 上には上がいるし下には下がいる
一般的には中の上くらいでしょ
世の中もっと安い車乗ってる人が過半数 MINIのクロスオーバーと日産のジュークとこれで悩んだ挙げ句これにした。
正解だった。全然ジャンルは違うが。 >>557
どっちもメーカーじゃかなりの上位車種だと思うんだが、貧乏くさくない車って自分の中じゃなんなん? Mスポでも新古車で大量に売ってた時は250万〜だったよね
明らかにレヴォーグの方が上かと ってか1の中古と国産の新車で比べる時点で…
中古なら中古同士で比べなきゃ意味ないだろ
Cクラスでも5年落ちとかなら200前後で買えるし
新車で軽でもフルOPとかなら200前後する レヴォーグの方が支払額が上という意味
車両の優劣ではないよ
なお新古は新車と実質は変わらないと思う
他メーカー(特に国産)でも新古で安く買えればそれに越したことはないと思う >>565
新古車と中古は分ける必要があると思う
新古は書類上登録されて中古だけど実際は新車と同じ
特に輸入車だと在庫販売がメインだから新古は車検が数か月短いぐらいのデメリットしかない
登録後1年ぐらい経ったものなら少し考えるけど数か月が多いでしょう 何の討論会だよw 見栄だの安いだのくだらねー。
好きな車乗ってりゃよくね?
人によって用途も価値観も違うんだから全くもって無駄な討論 実はこの車にコンプレックス抱えてる人が多いのか
そこら辺をちょっと面白おかしくくすぐられるとすぐハチの巣つついたような大騒ぎ 1シリーズに関してはBMWというブランドが好きで乗りたいって層と
コンパクトハッチのFRに乗りたいという層に分かれると思う
前者の要素が高ければ見栄っ張りとなるかもしれんね
国産で似たようなモデルが出ればそちらを選択するのにと思う
近年だとスバルやトヨタのBRZをベースにハッチバックを作る感じだろうか
そういうのが出れば次はそちらを選ぶよ Mスポ未使用車の支払総額250で買えた?車両じゃね?
延長保証だのドラレコだのフィルムだのコーティングだのつけて、+諸費用で何だかんだ+60くらいでは? OPは人それぞれだから車両価格で話をしないとどうしようなくない?
車両250万前後だろう 【明らかに】ハリヤーの方が上
でも見栄っ張りは勘違いする >>574
車格はハリアーの方が明らかに上だよね。値段は大差ないけど >>569
いやグダグダ言ってんのは1シリに乗りたくても乗れずにこのスレにへばり付いてる貧ちゃんだろw
おおかね、この車のオーナーは過去のやりとりを見るに不満はないはずだぜ おおかね?
概ねって言いたかったのかな?
漢字に変換できないってやつかw わざと煽ってる僻み野郎が紛れ込んでるな。
ID変わってもバレバレ F20後期の118は、
ガソリンもディーゼルも130とか150馬力で非力過ぎる。
たぶん0-100の加速で10秒かかるんじゃない?
ハンドリングの楽しさは素晴らしいけど、遅すぎる。
「FRでハンドリングは気持ちいいけど遅いクルマ」と
いう認識で良いと思う。
パワーを求めていない人向け。
だから追い越し車線で飛ばしたりせずに、
おとなしくまったりと乗って欲しいね。
一方レヴォーグは、1600ccでも170馬力、
2000ccなら300馬力もあるからね。
F20はレヴォーグにケンカを売ってはいけないよ。 馬力しか取り柄ないんだろ
察してやれ
カタログスペックでしか語れないのは日本車の特徴よ 馬力で車を評価してるところや、文章からも痛さが伝わってくる。団塊の世代じゃねーの? レヴォーグの方が車格が上なのは事実だよね
値段は大差ないけど >>580
>ガソリンもディーゼルも130とか150馬力で非力過ぎる。
>たぶん0-100の加速で10秒かかるんじゃない?
後期型でガソリンが8.7秒でディーゼルが8.1秒だよ
レヴォーグ1.6Lは9秒ぐらいだから少し早いぐらいだと思われる
なお2Lだと当然ながらレヴォーグの方が速い。 入れ喰いだ!w
スゴイねF20オーナーは
食いつき最高! レヴォーグって意外と遅いのな。
>>588
>>566
>レヴォーグの方が支払額が上という意味
これこれ >>597
F20、健闘してますね、
遅いなんて言ってしまってすみませんでした。
レヴォーグがパワーある割に遅すぎますね。
2000ccが300馬力あるのに0-100が5.8秒なんて遅い。
G20の330iが、250馬力で同じくらいのタイムだから
BMWはさすが優秀です。
330iならレヴォーグよりも、
足もハンドリングもブレーキもいい。
圧勝ですね ATが優秀だと大したパワーが無くても速く走れるのよ。ZF 8HPは本当に傑作ATだからね。フィーリングも効率も抜群。
こっちの意思を読み取るかのような変速をしてくれるから、追い越しでももたつかないし。 >>598
レヴォーグとその2倍のお値段の330iを持ち出して比較するあたりが実に香ばしいですな そんな馬力やスピードにこだわって何処行くの
レーサーかよw >>600
いや、330iは新車の乗り出しが550万円でいけますよ。
新型レヴォーグはまもなくデビューで、
値引きゼロ。乗り出し500万円です なお、報道では新型レヴォーグの定価は310万円から最上級グレードでも409万です 1シリーズについて語るスレで何故3シリーズの話を……? ガンバレF20オーナー。
レヴォーグか330iを手に入れるその日まで。 おじいちゃんはF20すら買えないんだろう
哀れすぎて見てられない 外車オーナーが経済的理由で国産に戻るときはレガシィとかスバル車になることが多かったげな
今は知らん なんでも良いけど、取り敢えず毎朝乗り込んでステアリング握ると、駆け抜ける前だけど喜び感じてる。心に余裕?できたのか知らないが飛ばさなくても満足できる。かっ飛ばしてもすぐ信号か渋滞なのに、これ見よがしに抜かしていく他車w てか、レボーグってCVTとかいう、原付みたいな変速機なんでしょ?
フィットとかビッツも同じだと思うけど、恥ずかしいよね。 カーグラフィックの長期テスト記事にあったような気がするが、
レヴォーグはCVTがエンジンパワーに耐えられず、出力を抑えるという安全弁があるそうだ
今もあるのだろうか? レヴォーグはカチカチに固めたあの足回りもなぁ。
あんな乗り心地でよく我慢できると思うわ
なんか設計上ストローク量取れないのが原因でどうにもならないみたいだけど 前スカイラインだったかグロリアだったかフーガだったかでハイパーCVTとかエクストロイドCVTで200馬力超もイケたハズ >>593
支払額と支払「総」額は同じじゃないと思いますよ
OP等で支払総額が変わるのに比べようがない >>609
スバルと三菱だけはないわぁ
何から何までとにかくダサイの一言w スバルとか三菱、本当ダサいよな、名前の響きもロゴも。
全然乗りたいと思わんわ スバルはデザインと特にCMが他人事ながら赤面するほどにダサイ スバルはオタク臭が漂ってた昔よりはマシになったのでは
三菱は由緒正しい名門メーカーだったのにね
どうしてこうなった 他車を貶すなよ
そんなやつと同じ車を好きでありたくない ダサいものはダサい。BM乗りは何に対しても肯定的じゃなきゃダメなのか? >>622
自分に合った場所を探して移動するがよろしい 初めてのBMWで気が大きくなって国産をバカにする
そういう見栄っ張りの集まりなんで許してやって F40とレボーグの二択だって言われたら間違いなくレボーグ取るけどな >>625
国産車も持ってるし馬鹿になんかしてないが(笑)
君はダサいぞ。がんばれ。 レボォーグってDセグじゃないの
車格やセグメントが違うのに比べる意味が不明 >>557
海の向こうじゃ主婦のお買い物カーなんだが VMGに乗ってたけど、不満だらけでF20に乗り換えたけど、全然こっちの方が優秀。
二度とスバルは買わないと決めた、ディーラーも態度悪いし。 ここの住人を釣ろうとID変わる度に煽ってくるたった1人の暇人を構うことないよ
恐らくボロい軽乗って、輸入車に憧れてる惨めな野郎だよ いくらパワーあってもCVTだけはない
原チャリかよ テネット見てきたが、主人公はBMW、悪役がスバルでワロタ >>637
日本人のほとんどがCVTに乗ってるわけだから、
そういう批判はやめたほうがいいぞ。
時速60キロ以内ならCVTの方が快適だから。
飲み会で「CVTは最悪だよなー」とか言ってみな。
一気におまえは嫌われ者だから。 >>639
日本の都市部の、チンタラ流れちゃあ信号で止まるって感じだと、CVTの方が変速ショックないし、燃費的にも有利なんだろうな。
グッと踏み込んだ時の加速感は限りなく気持ち悪いけど、普通の人はそんなに加速しないしね。 >>639
飲み会で「CVTは最悪だよなー」とか言わないって
おまえはどんだけ気持ち悪い飲み会開催してんだよってw 最近加速悪くなってきた。オイルもこまめに替えてんだけどなぁ。
何すれば元の加速取り戻せるかな 加速悪くなるってどっか悪いんじゃ?
オイル管理の問題じゃないような 故障なの!? 10万キロ超えそうだから当たり前の事だと思ってた >>645
フューエル1とかPEAの入った燃料添加剤使ってみ F20からスバルとかマツダに乗り換える人多そう
マツダは新型でFR作るんだっけ >>649
イグニッションコイルっていうの交換すればオケ? プラグやコイルって交換で体感出来るような変化あるかな?
故障してたら加速時に息継ぎみたいな症状やアイドリングが不安定だったり明らかな症状が出ると思うんだけど。 F20を卒業してM4に乗り換えます。ありがとう。名車だった。 3L直6試乗したけどDで隣に添乗員付きだとそんなに踏めないし街乗りだと価格なりの良さを感じなかったな
音うるさいしデメリットもあるし
俺は120が最良だと思った 追い出さないでね。
M140i乗りだけど、エンジンはすごい静かだよ。
スポーツモードにするとうるさくなるけど、所詮ASDだし。
ランフラットじゃないし、アダプティブMサスペンションだから乗り心地は良い。
それ以外は良くも悪くも1尻。
異音がひどくて、これで600万オーバーかと思うと、ちょっとねw 静かかうるさいは主観だから人によるんだよね
スポーツカーの中ではBMWの3L直6は静かな方だけど、住宅街だとやっぱりうるさいから気にする人は気にする
俺的にはディーゼルでもうるさいと思うぐらいだからw >>661
外から聞いたらうるさいかもね。車内はホント静か。
エンジン始動時が爆音なのは認めるけど。 求めるものの違いだろうねぇ
オレは金銭的な余裕さえあったらM140欲しかったな
猫に小判とわかっていてもw 今118dMスポ乗ってるけど、無限にお金があればM140i欲しかったな。ACC無いのがちょっと気になるけど。
BMWの直6は音もフィーリングも大好きだ。 M135/140iは憧れるね。
340iとかよりも魅力を感じる。 M140iなんか買ったって普通の人は全く踏む機会ないし怖くて踏めめないよw
4気筒3気筒で十分。あれなら誰でもベタ踏みできる。 120iを9年弱乗り、本日新型2008を契約してきました
凄い気に入って悩んだけど、車検&消耗部品交換多数、会社の購入キャンペーンで差額を考えたら新車になりました >>665
340iと3気筒118持ってるけど、どっちもいいよ〜。 9年で消耗品多数って何?せめて参考になる事書き込んでくれないかな? プジョーも内装はかっこいいんだがいかんせんブレーキホールドが無いのが困る F20からプジョー2008かぁいいねぇ…ちなみにX1って選択肢はなかったのかな?
まあよくわかんないFR至上主義みたいな人ばっかじゃなく安心した 個人的には4輪ブレンボの対向ピストンじゃないと嫌なので、電動パーキングになると後輪が何故か片持ちになるのが嫌なんだよな >>678
昔乗ってたことあるけど、ツボにハマると仏車はたまらんよ。ダメな人にはダメだろうけど。 デザインは良くも悪くもFF
そしてここの住人的にはFFなら他の車買うって人が多いかと >>682
僕もそう思うけど、それはあっちのスレで 新型2008契約した者です
総走行距離は54K程、近々待ち受ける消耗部品はタイヤ、バッテリー、ブレーキパッド、ワイパー、+α(車検で発見される交換部品)
会社からのプジョー限定の補助金も破格の値段、新型の新車も対応でいつまでるか分からない
車検&部品交換&補助金で70万程かな >>638
分かる
クリストファーノーランの地味なディスりがたまらん 大きい車には興味ないし、X1も考えたけどFFのBMWにこだわる必要も無いので柔軟に考えました
代車で2シリミニバン、新型1シリも乗ったことあるけど楽しい車では無かったです
発売当時のF20は内装は2流だったけど走る楽しさを教えてくれた最高の車、また縁があればBMWに戻りたいと思います 新型2008いいじゃん。饅頭みたいな新型1シリーズよりよっぽど好きだわ。
どうもBMWが作るFF車は見た目からして好きになれん。FF代表みたいなミニやゴルフに乗ってたから、FFが嫌いって訳ではないんだけどねぇ。
どこを魅力としてとらえればいいのかよく分からん。 まだ乗り換え予定無いけど、2008は興味ある車種。
ディーラー行ったら買いそうで怖い。 >>690
18インチでアジアンタイヤ2回交換したよ
快適そのもの ネタがないのはわかるが
新型208ならわからんでもないかもかもだけど
2008はSUVじゃん 元206乗りとしては208気になる。あ、今は118dです >>694
一度Cセグハッチバック買ったら一生ハッチバック乗り続けなきゃいかんのか? >>693
18インチアジアンタイヤ、一本おいくらですか? >>697
前後異径だけど4本で4万くらいだったはず BSIの2年延長に入ってきたが、今時支払いが現金かBMWのカードのみって時代に沿ってないねえ・・・
都心はそんな事ないよね? >>700
東京の西の方だけど、楽天カードOKだったよ。 都内のDだけど車検は現金かカードのみでした
振込は不可との事 >>693
サンクス
中古で買ったんだけど、そろそろタイヤの限界が...
スポーツ系は特に求めてないんで何にしようか考え中 >>704
ポテンザs001の非ランフラのやつは? >>704
オートウェイで買って近所の取付けしてくれる店に直送が楽で最安
工賃含めて18インチで5万ちょいぐらい
今ダヴァンディってわけわからんメーカーのタイヤ履いてるけど超快適
若干リムが柔いかな
ウェット性能も問題無し
前はナンカン履いてた ナンカンとかダヴァンディとか
わけのわからんタイヤを履き続けるってチャレンジャーやなw
オレはタイヤだけはケチらない主義 最初にアジアンタイヤの時は恐る恐るだったんだけど
自分の使用用途では全く問題ないと気付いた
めっちゃ飛ばすとかスポーツ走行する人は性能低いのかもしれないけどね アジアンに抵抗ある人は
https://s.kakaku.com/item/K0000861571/
https://s.kakaku.com/item/K0000948383/
https://s.kakaku.com/item/K0000077959/
https://s.kakaku.com/item/K0000963269/
この辺履いとけばOKでしょ。
タイヤはヤフオクで新品4本セットで出品してる業者から買うのが安いことが多いよ。
持ち込み1本1500〜2000円くらいでやってくれるところも探せばあるから、コミコミ6万円程度には収まると思う。
前後異径にこだわりがなければ前後225/40/R18履けば安くあがるよ。
乗り心地と燃費も良くなるし、車検も問題なく通る。 F20好きに次期2シリーズクーペに移行する道を残してくれたね 国産のセカンドグレード買うくらいならアジアンの良い奴買った方が性能良いよ
俺はナンカンNS20履いて今はハンコックevo2
NS20は乗り心地良いけどウェット性能が良くない
evo2は段差で多少バイブレーション出るけどその他は上等
両方Mスポ18インチ4本で4万程度
ネトウヨさんのレスはご遠慮願いますw 逆に中韓タイヤ買うなら国産のセカンドグレードの方が安心に感じる俺はネトウヨ扱いされちゃうのかw Mスポ2年目なんだが、お気に入りのステアリングがテカってきた。メラミンスポンジで擦ると新車時のマットなレザー質感復活しますか?傷とか付かないか心配。経験者いませんか? >>716
なるほどね
クーペ好きはそっち買ってるだろうからどうなんだろうね
日常使いを考えると後ろのドアって欠かせないからなぁ >>712
前の車に国産セカンドグレード履かせたら2年でヒビ割れしてズルズル滑るようになったよ
NS20は4年半で6万キロ乗ったけどヒビ割れもないしドライで滑るような事は無かった やっぱ後ろにドアが欲しいよね
そもそもクーペでいい人はF22買ってるだろうし F20からG22?はちっとキツくないか?
毎回座席を倒して後部座席から乗り降りだぞ 去年F20買ったけど早まったかも
後部座席はほとんど使わないから気になる 2ドアに乗ったことが無くて一応4つドアが必要かと思って。
後ろに人乗せたのは1年で1回、それもちょろっと。
後部座席(後部ドア?は荷物置きとしては重宝してる。
ディーラーのF22の展示車で後部座席に座った印象は悪くはなかった。 2ドアはドアを大きく開けないと降りられないから、
狭い駐車場で難儀する。
後尾座席はただの物置でも、4ドアが便利。 俺も後部座席なんて年数回しか人乗せない
けど4ドアは便利 俺も一回しか(身内)乗せた事ないし普段は100%一人だけど、後ろドアはまあ要るよね
いちいち前倒してスライドするのめんどくさすぎ >>712
あちらの国にルーツがある方なんでしょうな。 2シリーズとBクラスってカッコ悪く作んなきゃいけない決まりでもあるの? 結局どんどん大きくなっちゃった3シリーズは、E46がサイズ的に良かったんだよなぁ…。 都市部の立体駐車場じゃ既に3は入らないってパターンも出てきてるね
世界的にはどんどん大きくなる流れだけど
日本の住宅事情だとそろそろきつい
ウチの平置き駐車場は隣がレクサスLSなんだけどまじ枠いっぱいいっぱい
F20が小さいから何とかなってるけど俺もLSサイズだったらマジで降りられない なんかF20のオーナーって、貧乏で頭が固いよな。
年寄りだから仕方ないかw
「お、BMWが出したFFか、面白いじゃん。
ゴルフと比べてどうかな?
自分なりに味わってみようか」
という気概がない。
だから新しい発見もないし、成長しない。
ダメ老人の典型。
新型わ買う金がないからと言って、
「FR、FR」って連呼してる。
車に性能を求めるばかりで、肝心の本人は下手くそドライバー。 去年の3月に気に入って新車で買った。
FRとかは気にしてないが、嫁の買い物、子供送迎なので小回り利くので嫁は喜んでる
欠点は真っ黒のシャドーなので男にジロジロ見られるとのこと >>741
とのこと、って相当自意識過剰な嫁さんだな。
大丈夫、黒い小型車が物珍しいだけだから。 >>741
おめ! 唯一無二の車だよね。こんなに小さくて豊かな気分になれる車はなかなかない。国産でもこういう車作って欲しいね 自分も去年買ったけど、そこまで個性的ではないよ。普通に乗りやすいだけの普通の小型車という印象
しかも安く買えたのでとても助かった。 >>736
そうなんだよね。
日本だとクラウンの1800が実用の限界だと思うわ。
F40も密かに広がっててもうギリギリ そもそも日本の駐車事情なんてこれっぽっちも考えて作ってないしねぇw
そのうちアジア向けは中国仕様一本化で右ハンドル車さえ廃止の意向だそうだよ F20最高!他に乗りたい車が思いつかないくらいだわ!割とガチで。 >>737
老人よりもむしろ若い人の方が目につく。 >>748
グランツーリスモも中国市場向けに開発されたんだってね。日本のメーカーですらちっぽけな日本市場なんて見てない。 リコールの手紙来たけど燃料タンク入るまで放置かよ…。取り急ぎの連絡ってことか。 >>751
世界中で日本が一番ぼったくりやすいので、日本仕様というのが存在するくらい、BMの中では日本は重要視されている
儲けの観点からなw
一例としてE90の横幅減少 サイズ問題はどこの車も一緒だよね
もうゼロシリーズ(F20サイズ以下)作るっきゃねーな >>692
2008試乗したけど、スポーツモードでの擬似音のモスキート音が酷い。
3気筒エンジンも振動大きく、パワー感もあまり感じませんでした。
3Dメーターは見えづらくてメリットをあまり感じませんでした。
期待が大きすぎたのかもしれません。
全体的には程よいパワー、程よい足回りでいいクルマでしたよ。 新古車でそこそこ売れてたから値段の問題と判断んしたんじゃないのかな 大きさは1シリーズくらいでちょうどいいんだが、BMWの中では他にないよね?
アウディとかになるのかなあ。 さっき新宿ですれ違ったやつ19インチくらいのメッキホイールに薄いタイヤ履いてた
しかもマフラー変えててクソうるさい
他にもゴテゴテなんかついてたけど135?だっけエンジンデカいやつ
あれだった >>763
Cセグなら輸入車色々あるけどFRはない >>768
そんな車が候補に挙がる余裕があったら最初から1シリなんか乗ってないよ(;´∀`) ケイボクも中古ならかなり安いがな
FRハッチバックは唯一無二だが 2尻の2drでさえ後ろにドアがないとーって言ってるスレ住民が
いくら激安中古でも2人乗りの車なんか興味示さんだろJK >>750
中古で安く買ったorこれから買う奴らだからな。ダサい貧乏人とかケツの青い餓鬼の率がだんだん増える
残念だが仕方なし 後輪駆動で4枚だとスマートフォーフォーあたりしかないんじゃない >>773
元々BM最下層の1シリなんてダサい貧乏人とかケツの青い餓鬼が買う車だろうに
型落ち乗りのクセして何をオレは違うけどみたいな顔してんだかw >>715
バッチリきれいになるよ
きちんとスポンジに水つけてれば大丈夫
革シートもメラミンスポンジでおk >>775
オレはハイセンスでダンディーな中年だから軽くこの車を選んで普通に実用に使ってる。ガソリンのMスポですから走りも普通、コーナリングマシンなんて言われた日には顔から火が出るほど恥ずかしい。
もう古い車種なんですから、若くて青い皆さんはできれば他へ行ってもらいたいのが本音だなぁ おかしなカスタムとかで老体をいじめないでやってくれないかな。 オイオイ
絶対にやめておけ
メラミンはヤスリみたいなもんだぞ
革なんかに使ったらボロボロになるわ メラミンは摩擦できれいにするから一見やばそうだけど
テカリをとるなら正しいような 高級コンパクトカーってカテゴリーだから貧乏人ではない 洗車して拭き上げる時に窓下のゴムパーツの黒い汚れというか色落ちが酷くてタオルが真っ黒になる。劣化のせいかね?
ちなみにマジマジと塗装見てみたけど何か独特の凹凸みたいなのあるんだね。
勿論触って分かるレベルじゃ無いけど。ちな白。 30歳、年収600万でF20乗ってるんだけど、貧乏人かなー?
今の生活に満足してるんだけどね。 おまえは金持ちだよ安心しろ
と言われたら安心出来るの? 金持ちかどうかなんて、上を見りゃきりがないのに、F20を選んだら貧乏人の背伸びとか見栄張ってるとか言われるからさ、このスレ >>715
メラミンスポンジに洗剤付けてゴシゴシではなく軽くこすると汚れ落ちる
もっと最適なのはスチーム(高圧ではない)当てて汚れを溶かしてからやるとほぼテカりなくなります
業者とか某T車の中古車の商品化作業でやるやつだけどww 入門車の位置づけだから若い人が乗ってて何ら不思議ないでしょ
年とって収入増えたら3とか5にステップアップしてくれるかもしれない上客だよ >>792
5→3→1とグレードダウンしてるが1が1番気に入ってるぞ >>793
30なんてまだまだガキだよ
おまえも4050になったらわかる
ていうか50でも上に行けばまだガキ扱いだからな
でも30で600万はまあ優秀なほうだな >>795
俺は1→1→1、全部F20、ただし新車→未使用車→中古車、間に国産新車あったが、戻ってきた >>808
お疲れ様です
どのエンジンのりついで感想しりたい >>792
50過ぎて、試乗車上がりの1シリ乗ってる俺は、寺から見たらクソみてえな客だろうなぁw >>806
寺の社員は普通人だから、6シリや8シリ乗ってる保険屋のネエちゃんを見るよりホッとするはず クソみてえとは思わんだろうが
あんなふうにはなりたくないなーと思ってるかもしれんな ポルシェの営業と付き合ってる子が
金持ちばかり相手にしてるから勘違いが激しくなる
って苦々しく話してたな ハイブラの服屋もそうだよね
客は「店員がなんか勘違いしてる」って思ってるけど 台車でX3に乗ったけどなるほどと思わされた。
インテリアの性能だけ三尻とかにできんもんかな。 2017年のマイナーチェンジ以降ならそこそこ3に近い内装になってると思う 3と1はほとんど変わらんがな
5となると流石に違うが >>813
ごめん言葉足らずでした。大きさは1のままでいいのでインテリア(の性能)が3シリくらいのものないかなと言いたかった。
すぐ上でも触れてますが3はデカすぎるので。 ATの変速って皆スムーズですか?
うちの前期が車冷えてる時にアクセル踏まない下り坂で変速するとショックが… アクセル踏まない下り坂で減速ってそりゃショックってかそれエンジンブレーキや 俺の116iスポーツ、18インチ履いて燃費15だぜ!?
すげー経済的 >>823
ZFのATFで交換したばかりなんですけどね >>824
アクセルオフのままアップシフトしたときにガツって繋がってる感じがします >>825俺なんて19インチだけど田舎で信号少ないからリッター16キロ走るぜ >>826
原因分かってるじゃん
ATF交換は相当ちゃんとしたショップでやらないと逆に壊れるよ >>825
俺の120は9.7ぐらいだな
18インチ都内 >>832
都内は信号多いし、渋滞もあるからね。10近い燃費ならアリだね
高速だと20くらいいくのかな!? >>833
車載計の数値だけど首都高程度なら燃費は伸びないね
夜中以外車多いし
地方に温泉とかで遠出する時は燃費伸びるけど ATF交換でATいかれちゃうって実際にあるんだな
やっぱり無闇にやるべきじゃないな >>834
首都高はあんまり参考にならないね、、地方に遠出する時は15以上いく? 燃費なんて気にしてられるかよ
田舎だけどエンジン吹かしまくり、飛ばしまくりで燃費6だぜ >>826
ATF交換前はその症状ありました?
ZFはきちんと研修を受けてないと手に入らない調整値や調整用の機器があるらしいので、適当な工場で作業したら壊れるリスクが高いよ。
そもそもBMWとしては無交換推奨だから下手に触らないのがベターかと。 >>838
某公認工場でやってもらいました
交換前はあまり気にならなかったけど、交換後に長い下り坂でエンジンブレーキ多用したり、ミッションに負荷のかかる乗り方したからかもしれません ATに関しては皆さん好調なようなので、ありがとうございました
騙し騙し乗っていきます そもそもATFなんてどうして交換しようと思ったんだろ?
ディーラでもやりたがらないのに… 代車の118i燃費悪すぎレギュラー入っているんか。
前回は真冬で12km/lだったが今回は燃費運転しても10km/l超えるのやっと。 F20はATFのオイルパンが一体型なのでATFの交換費用がかなりかかるみたいなことを聞いたことがあるけど
10万以上かかるとかなんとか
安く交換したのであれば適当にやられたのではないのかな 1シリーズはどのグレードでも全方位カメラは付けれないって感じ? >>850
え、そうなん?!
なんか全方位カメラ付けたい言うたらそういうの欲しい場合はもっと上の車格を考えたほうがいいですよ言われて付けれんのかと… 北海道を国産小型車のレンタカーでドライブしたんだけど
長時間運転してるとケツが痛くなる
その点では1とは言えドイツ車は優秀だよな
何時間運転してもケツが痛くなる事はない >>853
ほんとだ、現行はF40なんですね。そちらで聞いてみます。
お騒がせいたしました。 >>851
ストレーナーとか純正パーツ使えば余裕で超える
ATFも最低2回、良いオイルで5回変えたら20万くらいはするだろう
手間がかかっているので工賃もいる 国内にもF21導入して欲しかったな。
サッシュレスドアはカッコいいな。 中国で見た1シリのセダン、良かったよ。
セダンがあったら、そっち買ってたと思う。 オイルの減りが早すぎる。
1000キロで500ml減ってる、、、大丈夫か。 >>861
大丈夫なわけない
車の下にオイル垂れてない? 全く垂れてないんだよね。
オイルレベルゲージ、1000キロ走る前はレベルゲージ 一番上だったんだけど、今調べたらゲージの半分より少し下だった。
これってどのくらい減ってるんだろ、500mlくらいだよね? >>863
とりあえず1L補充用がネットなりDで買えるので積んでおく
アラートが出たら補充
俺のは1年に1回ぐらいのオイル交換頻度だが交換前に1回オイル補充して下さいアラート出る
結構な頻度で補充アラート出るなら漏れてるね ディーラーで見てもらえばいいのに
寿命縮めるだけじゃない? なんかネットで調べるとBMWは減って当たり前、みたいなこと書かれてたから気にしてなかったけど、、やっぱり異常なのか。
ありがとう。 ATFを交換しようとすると通常はフィルターも交換することになると思うが
フィルターがオイルパンと一体型であるため非常に高額になる
設計自体ATFの交換を想定していない構造になっている >>861エンジンあったまってない状態での走行が多かったりエコプロでの走りが多いと減り早いよ いくらなんでも1000kmで0.5ℓも減るわけない
せいぜい1万キロで0.5ℓ >>868
直したらどこが悪かったのか後学のために報告して下さいな ごめん
空気読まなくて申し訳ないんだけど
オイルの量ってどうみるの?
ボンネット開けでもオイルチェッカーないよね エンジンが温まってる時と冷めてる時じゃ平気でひとメモリぐらい違うと思うが… >>880
当たり前だろ
チェックの仕方もidriveで説明されてるからその通りやればいい いや、俺のF20はオイルレベルゲージで測る原始的なやつなんだが。コントロールパネルではオイル量は確認できない 118dはついてるな
自分でオイル交換するとき普通に使ってる 流石にショボいオイルは嫌なのでWAKOSだな
エレメントも変えて15000円でお釣りくる >>886
それってたぶん砿油だよね
オイルなんか入ってりゃいいみたいな人は全然平気かw iはオイル入ってりゃいいけどdは適当なオイル使うとDPF壊すぞ
LL04相当のオイルだと一番やっすいの使ってDIYしても最低5000円だな 自分は15年乗るつもりでi買った
そんなに走らないし。
iならoilはそんなにシビアじゃないだろうし
みんなは何年乗る予定? 買い物して出たら隣にF40M135停められてた
前期乗りの俺が言うのもなんだけど、ないわぁ〜 >>894
型落ちオーナーが、新型をディスる。
毎回のことだけど、醜いなぁ。
F20デビューの時も、E乗りがさんざんディスったっけなぁ >>896
ディスるのを悪いとは、一言も言ってませんよ。
ただ、醜いなぁと。黙っていればいいのに。 >>897
このスレの皆さんは貴方が黙ってればいいのにと思ってますよw >>893
5年目車検通したばかりだけど7年目は通す予定
高額修理来たら乗り換えでも良いかな
って今年だけでも50万は使ってるけどw この車に限った事でもないっしょ
なんかやり切れない思いは理解できなくもない 俺のは2012/11登録で8年10万キロだけど
金のかかった修理って言ったら水漏れとポンプとかで計10万くらい
ブレーキ等消耗品は別だが
国産に比べても優秀だろう >>900
興味ないからまじまじと見た事もなかったけど言われるほど悪くないじゃん
前期F20のぶっ飛び顔からすれば万人受けで面白みがないぐらい FFにしてはスポーティに仕上げたとは思うけど所詮FF
あと豚鼻もきつい
これに買い変えるなら最早BMWにこだわる必要も無いって感じ >>200
横から見たボテッとしたFF特有のシルエットと、グリルがでかすぎて笑えない。
リアのデザインは良いのに。 >>900
ベースグレードだからかも知れんがフォグランプ廻りの樹脂パーツはなんとかならんかったのか
白黒だと営業車にしか見えない 別に酷くもないけど平凡になっちゃったな普通のFF車って感じで
それならゴルフとかA3とかでもいいわけだし進んで乗ろうって気になれない >>905
バケモノ顔は失礼極まりない
実際に乗ってる人の気持ちも考えろ!! >>902
国産なら8年10万キロごときで水漏れもウォーターポンプ交換もないわ >>900
F20と比べるとブヒブヒ感が
普通の車のシルエットになっちゃった残念感はあるけど、レクサスのスピンドルグリルみたいなやらかし感はないね もうすぐ10万キロ前期F20だけどトラブル列挙しようと思ったら多すぎて萎えた
とは言え軽微な故障が多いけど、ターボチャージャーに刺さってる冷却水パイプのOリングは
みなさん大丈夫だろうか。気付いたら冷却水減ったりしてない?
あれは単に設計不良だと思うんだ。 オイルと冷却水漏れの予防策として、防止剤を入れているから、漏れていない 2012年式 116iに乗っているが20万kmになりそう。
冷却水は2回だけ補充した。たしかに少し減る印象はある。
オイルは頻繁に補充しているが交換は1回しかしてない。
3回の車検、すべてユーザー車検できたが今のところノートラブル。
田舎なので、燃費も15.5kmで快調。
たいしたメンテナンスほとんどしてないけど。。。 >>914
なんかぐぐったらめちゃくちゃ出てくるね
ターボチャージャーの熱でだめになるっぽいけど
2010年代の車で水漏れ当たり前って・・・ >>918
オイル交換1回しかしてないって凄いな
走行は2000km/月って感じかな?
ドイツ車は頻繁に乗ってるほど故障が少ない印象 >>920
頻繁に補充しているから交換しなくても良いだろうと勝手に判断。
オイルを補充するとしばらく快調になる。
ガソリンはV-power。 20万キロ乗ってオイル交換を1回しかしてないって事ならスゲーと思う。
他人の車なんかどーなろうと知ったこっちゃないから面白い。 >>919
なんせ高温になるターボのハウジングにOリング直接はめてるからね。
一体何度の耐熱性があるOリングのつもりなんだか。
古いOリングはカピカピになってたよ。距離に関係なく漏れる気がする。 ディーラーでさえ、オイル交換頼んでるのに、減ってるから足すだけでいいって言うくらいだから、交換はそこまで必要ないのかもね。 いくらなんでもあんまりやろ。。。変なオーナーに当たったF20が不憫過ぎる >>928
20万km近く走ってるなら、御の字だろう。もし、調子悪くなったとしても、寿命と割り切れるし。ちょい乗りばかりで丸3年、1万2千kmしか走ってないウチの118iの方が不憫かも。 はは、うちの7年落ち116は10000kmしか走ってないからノートラブル そういやさ、フロントタイヤってかなり減りやすくない?
前後225/40 18に換えたんだけど、へりがはやくなった気がする。
やっぱリアサイズダウンしたら前後アライメント取るべきなのかな? 空気圧マメにチェックしたり据え切りもしてないけどフロントのショルダー部分が減る
Mスポだと前後でサイズ違うからローテーション出来ないけど
同じサイズなら前後でローテーション出来るからいいね カーブなんかでも外側に負担掛かるから、やはり外側減るね。 オイルは工賃込み3000円だ
安いから半年ごとに交換だ トヨタキャッスルの普通のやつが500円/Lくらいで入れられるな キャッスルの普通のやつならむしろ安心だが
そんな高級オイルは入れてくれないような… 270psのFRの時はリヤが先に減ったけど
この車はフロントから減っていくね 安いオイルがどうしたとか、
タイヤの減りがどうだとか、
みみっちい話題ばかり、やっぱりF20だな。
そのくせ新型批判。金がない、買えない新型。
でもプライドは高くて新型は許せない。
FRを心の支えに買えない言い訳三昧。
人として情けないわ、ホントに またワゴンR乗りが現れたねw なんでいちいちこのスレ見にくるんだろ。 >>954
お前みたいにスルー出来ない奴がいるからだよ 貧しい育ちだったり成り上がった奴は他人が何乗ってるかとか気にするからな
他人が7乗ろうが軽だろうが気にならないのが普通
まして腐ってもBMWなんだから1でもどこ乗って行っても恥じる事はない
恥じるとしたらそんなしょうもない事を気にする自分を恥じよ 金持ちの農家(地主)で車に興味なくて常に軽トラ乗ってるとかもいるんやで >>957
キミが強烈なコンプレックスを持ってる事だけはわかったわ 何書いても煽ってくる馬鹿はいるからなぁ
心に余裕あると何とも思わんようになる リコールの手紙は来たけど、いつ部品等準備出来たっていう連絡が来るんだろうか… 点検出したら代車がF40だったわ
ハンドルの落ち着いた感じはFF感だったけど
実物みたらデザインは思ったより良かったし内装も悪くない。
でもなんかF20より遮音が甘い感じがしたのが気になったな。
信号待ちの外の音結構入ってくるし雨がルーフに当たる音とか しかしよくオイルが減る車だなぁ 1ヶ月で1リッター減るぞ F20もルーフの雨音は煩いけど、それよりもひどいなら軽並み? >>967
この車はオイル漏れ冷却水漏れはよく起こる >>969
オイルは垂れてないんだわ。燃えてんのかな。 漏れてないならオイル上がりだな
1ヶ月で1リッター減る時点で異常 ってかDで調べてもらえよ
お前が完璧に目視で漏れてないかチェック出来てるかどうかも分からんし >>977
8万キロのF20を中古で買って、3,000キロごとにオイル交換2回しただけだから、過去の整備はわからないんだよ
ハズレかなぁ。 現実に大きなトラブルが出てるんだからハズレの中古でしょ 前オーナーがオイル消費に気付いて、手放したんだろうな オイル上がりでそんなにオイルが減るくらいなら排気の色で気づくんじゃないの? 前期だとCBSの判定が欧州基準なんで指定通りの交換でそうなる説
硬いオイルと添加剤で様子見るしか 中古のことよくわからんけど整備記録とか残ってないの? 3万キロ未満ならあまり気にしなくてもいいが
それ以上なら記録簿必須 >>965
Dに連絡したら、実際まだ入荷してないんだって。
今年中かもしれないし年明けになるかもしれない。
俺は入荷次第、連絡貰える様にした。 リコールはたまたま入庫中だったからついでにやっといてって言ったらやってくれたな つーか中古買った時点で8万キロなんだろ?
ふつーに色んなトラブルが出て不思議じゃないでしょ 昔、7万キロの3シリ買って、9万キロでAT壊れて、廃車
1年半しか乗れなかった 7万とか8万とかダメなら捨てるぐらいの覚悟で買う車だわな アホか。20万キロでも余裕で走る。
何も気にせず乗りたいならトヨタでも買っとけ オイル燃やしながら走るのは環境にも良くない
燃費も悪いだろ ヨーロッパの人間は30万キロくらい乗るのが当たり前
8万キロくらいで何言ってんだか アホなんだろ。ちょっとトラブル起きるだけで大騒ぎする連中が外車なんて手出すんじゃねーよw このスレッドは1000を超えました。
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