【TOYOTA】2代目 シエンタ Part30【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら荒らし、アボーン対象。
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part29【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595161308/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今のまま(サイズ、パワー、剛性)で満足なひとが多いなら、次はダイハツ行きでしょ ヤリスベースになるか、ライズベースになるかってことだな。
正直ダイハツ作ったほうが中広くなりそうな気はするけど。 >>611
それが現行シエンタ底辺組の受け皿になるんだよ
シエンタ自体は嫌でも少し大型化してその上のランクになるのでは こんだけ売れてるんだから、２ランクに分けてもいいとおもう ダイハツのやつが、OEMで3代目シエンタになったりしてw >>615
あり得ると思うけどね。
トヨタもBセグ位だと世界で売れるのしかやりたくねーだろ
シエンタなんて東南アジアでしか売ってないからダイハツに任せとけみたいな >>612
ちょいちょい底辺の～とかフリードが～とか挟んでくるのはなんで？
自分を蔑むのはやめようよ。 ダイハツの工場では対応しにくい工程と生産数が追い付かないから移管はない。
っていうかＴＭＥＪが受託生産してるからそもそもその話がちょっとおかしい。 >>618
中の人？
>>616
東南アジア向けにはトヨタのタイ工場での生産が増えてる。ヤリス系のプラッツとか。 東南アジアのシエンタエアロ着けて
カッコいいな
結構走ってるよ外国
驚いた >>617
蔑んでるのは、こんな鈍重ACC無しで、これでいいとか満足しちゃってるやつのことだろ アクセル操作を任せられるほど技術を信用してないからな ACCついてるからって別に完全に任せにわけでないし、いらないひとはつけなければいいだけ
選択肢がない方がいい、なんてことはない 今のシエンタにそこまでの衝突安全機能とステア操作付きのACCが付くことになったら、価格が80万くらい上乗せされるだろうね。 >>623
人を蔑むことは自分の価値を蔑むのと同じ。
マウンティングせずにいられないのは憐れなことです。 80万も高くなるわけねーだろｗどんなポンコツ知能だよ フリードが凄いのはわかったから
巣に帰ってくれないかな >>629
何にも知らないってのは幸せだなww
根拠無く毒だけ吐き散らかすな。
黙っとけ。 その巣がショボいんだろ
想像つくわw
買ったこと後悔してるから貶しに来るわけだし >>632
ACCを80万オプションで付けてる車種教えてくれｗ フリード高いからシエンタにした
とか、これまでのスレでも多数のレス
恥ずかしくないのかと
匿名だからなのか >>635
あなたアホですか？
みんながアボーンして腫れ物扱いするのも解るわ。
現行シエンタに着けるとしたらそれくらいコストが上がると言う例え話ですよ。
追従型ACCを成立させるための電子PFとハーネス、搭載の再設計、最新機能開発のイニシャルコストをシエンタの車格に反映させるとそれくらいかかるって例え話。
知能にケチ着ける前にそのレスが何を書こうとしてるか読み込む努力をして見たら如何ですか？
精神失陥でもお持ちなのか？
それとも自分の知能にコンプレックスがおありか？ 今日シエンタのハイブリッドで見積したら300万だったんだけどこれからどれぐらい下げられる？ ヤリスがそれらついたけどそこ迄値上がりしましたか？
とわ一言で論破できるんですが。 >>638
ディーラーオプションがどれだけついてるかじゃね
メーカーオプションからはほとんど引けないからな ちなみにヤリスは最新型のTSSの他に新開発のエンジン、プラットフォーム、エアバッグも増えて、ディスプレイオーディオまでつけて10万から20万くらい程度の値上げですな。
量販グレードだと10万くらい？ホントは80万必要だとするとトヨタ大赤字ですね。 >>637
こいつの知能の低さの底が見えんな。どんだけアホなんだよこいつ
「着けるとしたら」ってなに？
頭の悪いお前みたいなアホが後付けしてみたらってことか？ｗ トヨタの開発者でもなんでもないやつの妄想とかどうでもいいw いやー精神疾患があるのか、とまで人を罵れるんだからきっと妄想ではなくそんだけコストかかるってのを知ってるんだよ。
じゃなきゃホントにヤバイ人じゃないですか。 ACCが本当に必要かな？あれば使っても良いかなー程度の装備じゃないか。電動パーキングブレーキも本来の「停車中はブレーキから足を離さない」から逸脱してる。どーでもいい機能に優越感は寂しいだろ。
シエンタのTSSは昼間対人対応だし、インテリジェントクリアランスソナー付ければ誤発進抑制付くし安全装備で優劣付けろと言いたい。 >>650
？言う相手間違ってない？あと罵るにしても国籍透視すんのもどうかと思うよ。
>>651
あって困るもんでもないし、今時軽自動車にもついてるし、まぁあればいいんじゃない？ >>652
国籍？？
は？ｗ
どこで誰が国籍の話ししてんの？ｗ
マジもんの池沼やんけこいつｗ死ねよ 軽自動車にも…じゃなくて、軽自動車だから付いてんだよ
ボデーが柔だから >>651
選ばなければいいだけだろ
選択肢が少ない方がいい
なんて頭悪い話はない 2011年ころのホンダフィットくらいに
街でみますな 今のシエンタ >>653
ID変わってるけど652でいいの？
チョン、てのは所謂5chでよく言う国籍透視しての蔑称だと思うけどね。
ま、あんまり汚い言葉並べてるとお里がしれるよ、としか。
こんなん相手してるオマエモナー、てやつですが。 >>654
ボデーが柔いとなんでACCつけやすいの？ >>659
そっちに頼るしかない
と言いたいんでしょ
シエンタもつければ圧勝なのに
つけないから軽と差が縮まってる 俺の地域ではあんま見ないな
ちょっと嬉しかったりする
しかしたまに見るとおばさんかおじいさんばかり
やっぱ若い男は乗らないのかね
そんな俺は２０代後半…結構気に入ってるんだがな >>663
何が言いたいのか知らないけど、軽は簡単に死ぬよ >>664
ぶつかったら死にやすいてのはわかるが、ACCつける理由にはならんと思うがね。
つかACCて防げるのは追突だろうが、軽でも追突ではそう簡単には死なんやろ。される方ならわかるけど。 >>665
まあ、ホンダ車はゴミだよね
このスレの人は誰も興味持ってないから、心配しないでw
ホンダはさっさと日産と合併するのが吉 シエンタが軽よりマシとしても
安全装備控えめでいい理由にはならない >>668
それがどうした？
金があればつければいいんじゃね？ >>672
聞いたことないけど
少なくともこのスレで何回も話題でてるのに、いちども、つけられるなんて話になってない >>673
そりゃ現実的じゃないからなw
新車買った方が安いし 軽より良いとは言えるの？軽ターボの方が走りは良いよね
悔しいけど 夜間歩行者に対応できる自動ブレーキ後付出来るならホント教えてくれ。
いやまじで。つくならあと4年はシエンタ乗ってもいいと思ってんで。 >>675
一番簡単で安上がりなのは、障害物センサーは後付けできるから、それと踏み間違い抑制システムを組み合わせるだけ
他にもやり方あるけど、旧車で取り付けできたから、シエンタでもできるだろ
まあ、いろんな意味で新車を買った方が安い ま、FMCでみんなつくでしょう
次の買いかえの頃
いらないひとは勝手にダイハツでも中古でもどうぞ 今調べたら、センサーが12万で、ブレーキの抑制システムが6万だった
改造入るから、工賃入れたら材料費の倍ぐらいかな？
これが最安の費用 5年前の設計車両に最新安全装備求めるとか。
安全装備控えめな立派な理由だよ。
シエンタは古い。
開発期間含めると基本設計は9年前。
欲しいならヤリス買え。
全車速追従acc欲しいならアルベルとかLEXUSならば駐車支援まで着いてるぞ。 スライドドアでなくていいなら
シエンタなんか選ばんよ
こども乳幼児の間だけだな >>683
スライドドア諦めても、流石にヤリスは後席が狭い。
かうならRAV4かハリアーあたりかな。
まぁ来年ノアとか出るだろうからとりあえず車検通してそれまとうと思うけど。 でもノアとかのデカイ図体がいやでそこそこ室内の広さやラゲッジの広さを求めるとシエンタはピッタリなんだよな。
エアロ組んだらそこそこカッコ良くなるし。
てことで昨日契約しました。丁度ヤリスクロスデビューのフェアで値引が凄かったのでモデリスタのフルエアロ組んじゃいました。
サーフィンやるので5ナンバーで室内に3mのロングボード入る車が貴重なんだよね。 >>658
誰も国籍の話なんてしてないんだが。妄言垂れ流しの池沼は死ねよ 車庫の高さ180㎝ちょっとに入るスライドドア車ってこれしかないんだよね
買い替えで車体が小さくなり小回りもきくから運転が楽になった
走行距離2000キロになり不満ない加速するようになった ５年目で既に走行距離60000越えちまったぜ
この車壊れやすいとかあるの トヨタ車だから、20万まで大丈夫だろ
日産車だとそろそろやばいけど ガソリンが入った週末120円切りましてねえ
助かりますわ
工場長のとこはまだ145円なんでしょ？
HV車じゃないと首吊り案件ですなw >>695
運転席と助手席の間に突っ込めばいけるでしょ 昭和生まれのじじいが、格安スマホに格安ガソリン車（）
どんなけ無能ならそんな惨めな人生になっちゃうんだろ >>698
そんなスレに嫌われてもへばり付く平成ゆとり。
おじいちゃん子か？
真正かまってちゃんは昭和おじいちゃん大好きってか？ww 日産壊れやすいってまじなのかね
日産ノート結構良いとは思うけど
何かシエンタ最近運転中に変な高い音したりする 10万キロスレがあるから、そっちも見てきたら？
まあ、トヨタ車は別格に長持ちする １０万キロ走ったノアが普通に中古で売ってるもんね
まだまだこれからですって営業が言ってた
３万キロのシエンタ買ったけど >>703
まぁ営業トークもあると思うけど最近の車は確かに持ち良さそうだね
今の型のシエンタで既に十万キロ越えた猛者いるのかね 10万ごときで猛者てｗ
軽でも10万20万なんて余裕だわアホどもが 軽の20万は余裕ではないわ
普通車でも歴代セレナみたくCVTがダメで姿を消すのもあるし スライドドアの選択肢が少ないからシエンタにしてるだけで
10年も乗る車じゃないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
