【TOYOTA】2代目 シエンタ Part30【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら荒らし、アボーン対象。
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part29【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595161308/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>534
別人だよそれ。
あんたがいつも絡んでる奴ではないからきっと悔しくないぞ？
確かに俺から見てもあんたのしつこさはかなり不快だ。そろそろ辞めないか？ >>535
ダサい言うやつのセンスの方がおかしい
顔だけで判断するやつが多いんだよな
あとフロントの樹脂とか
そんなん言ってたら外車乗れんよ >>537
僕も個人的にシエンタの顔が大好きなんだけど、ダサいとか顔が変という奴の気持ちは解るよ。
良くも悪くも個性が強めな顔をしてるから好き嫌いが分かれるのは致し方ない。 >>538
大多数ではあるからここ以外では
そうだね、でスルー
前車の欧州車の方がよほど変顔なのに
それはオシャレらしい >>524
ソフトの改修だけで出来るかどうかだろうね。
仮にできたとしても、低速時しか止まれないと思う。
今一番自動ブレーキの性能が良いのはたぶん、モービルアイ(日産/三菱のやつ)
ホンダセンシング(ボッシュ製)も優秀だったけど
フィット4からホンダは日産と同じモービルアイ製に変えた。
単眼カメラなのに恐るべしモービルアイ なんだかんだこの車５年目で乗り潰すかな
加速遅いのも運転の安全面やら考えたら悪くないな
デザインもださかわいい 買ったやつでもダサいと思ってるやつがいるのがこの車の特徴 そんじゃ
しばらく工場長の好き勝手にさせるわ
工場長頑張って そんなにダサいかな？
俺はオーナーではないけど、いいデザインだと思うよ
オラオラな感じが無くて柔らかい雰囲気がいい
初めて見た時はギョッとしたけど >>546
ダサいっていうか、異色だったな。
初めて見たときはなんだか衝撃的だった。 >>545
誰よりも最低なレスしやがるな。
お前も二度と来んな。 確かに初めはデザインだけ不満だったけど、中古車探してるうちになかなかいいんじゃない？ってなって、購入してからはカッコよく見えるようになったw まあアクア系のいかにもなトヨタ顔だよね
黒い涙のアクアだと最初は思ったしいろんな物がグネグネして気持ち悪いとさえ感じた
ただいつの間にか見慣れて好感度が上がっていく不思議 顔が特徴的だからね。いろんな感想は出てくるとおも
俺は顔よりもサイドに惚れて買ったな。フリードとかに比べてすらっとした感があって良かった >>553
昼間の歩行者検知機能を後付け出来るみたいだね
30分ぐらいでソフトウェアの書き換えが出来て工賃込みで1万円ぐらい
シエンタは10月ぐらいだとか デザインがどうのこうの言うやつって
エンブレム＞＞＞顔＞＞＞＞全体のフォルム
だったりする
だから作業車とか棺桶シルエットでも
顔だけオラオラとかエアロで満足してたり シエンタは見慣れてだんだん良く感じるようになったけど、プリウスは未だにダメだな
根本的にダメなデザインなんだと思う >>556
前期の前トゲ後ろ鳥居はともかく、今のはふつうかと >>558
年式が2018年9月までのシエンタが対象みたいだね >>560
あっ！前期が対応するのか！
さっそくやってもらおう。ありがとう！ >>561
2015年7月から2018年9月までに生産されたシエンタが対象みたいだね >>555
「デザインがどうのこうの言うやつ」の嗜好がそれ偏りすぎでしょ笑 先月注文して11月納車予定の俺は最初から搭載されてるのかされてないか 2018年10月から先日のマイナーチェンジまでに購入したシエンタに搭載されているのかしないのか ソフトの書き換えで出来るなら、なぜ歩行者夜や自転車昼に対応しないのか？
小出しにして稼ごうとしている？ 歩行者検知アップデートで対応
これはありがたい
前期中古シエンタ買ったけど、歩行者検知がないのが懸念材料だった。ヤフオクで後期自動ブレーキユニットを購入して交換しようかなと思ったくらい。正常動作するかわ分からんが 前期シエンタの中古値上りするかも？
前期シエンタ自動ブレーキ有りと無しでは
20万くらい違う >>570
夜間に関してはハードウェア上の問題もあるのでは。
自転車は処理速度上の問題かな？
しかし、自動ブレーキは20-30km/hまでしか速度を落とせないってハッキリ書いてるんだな。
最新のカローラとかの40-50km/h落とせる世代とかなりの差がある。
ダイハツ製のライズよりはマシなんだろうけど。 >>575
60キロで走行中に歩行者が急に現れた場合、自動ブレーキでは20キロしか減らせないから、40キロの状態で衝突するってこと？ 衝突低減（対人・対物）であって衝突しないとは保証はしてないんだな… >>576
そういうことだね。
そもそも60km/hでは作動しないライズなんかよりはマシだろうけど。 テスト動画見ると対車シエンタ50km/hでギリギリ止まるが、スマートアシストⅢは50km／hではぶつかる実質40km／hまで、たぶんライズも同じだと思う。 対車で今のところ一番性能が悪いのがスマートアシストⅢ
ヤリスクロスはトップレベル どうでも良いけどライズのブレーキアシストて改良されて性能上がってんじゃなかったっけ？
シエンタ関係ないが。 なんか乗ってたら他あまり気にならない
不思議だぜシエンタ >>578
止まってくれるものだと思ってたけど減速するだけなんて残念な仕様だね
もしもの時の保険なのに40キロでひかれたら結構な衝撃だわ >>584
他のメーカーも同じようなもんだよ
よく読むとしっかり書いてあるし、契約時に説明がある >>581
タントと同じポンコツ自動ブレーキのままでは？ >>581
ライズの動画もあったんで見たけど
50キロでぶつかってる
ACC等機能増えてるけど、性能は上がってないみたい。
シエンタ買う時ルーミーと迷ったが、自動ブレーキの性能の差でシエンタにした。一番多い事故が追突だから 停止している物に衝突しないのでなく、対向衝突低減つまり車が双方動いてる前提で作られたのが始まりだからね シエンタのデザインが好きで購入候補に入れて買ったのに
ちまたではダサいといわれてたとは シエンタは踏み間違い加速抑制装置は後付け出来ないんだね。なんでだろ？
今まで踏み間違えたことはないけど、今まで無かっただけで未来永劫絶対ないとは言い切れない >>590
年寄はバックする時に後ろ向いて、右左が分からなくなるんだよ
バックする時に急発進して衝突する原因はそれ >>586
>>587
ダイハツのが改善されたのはタフトかららしいね。勘違いですまん。しかしタントとタフトとか紛らわしい…
そんな俺のシエンタは前期型なんでアップデートはウエルカムよ。来月車検だけど合わせてやってもらえるかな。 >>589
お前がすきならそれでいいだろ。
俺も隈取りwとか馬鹿にされてんのは知ってたけど横から見たときのプロポーションに惚れて買ったさ。 >>592
俺も前期の2015年のやつなんだがアップデートしてくれんのかな? 歩行者検知は
HVのマイチェン後にはついてますよね >>597
2018年9月以降からは夜間以外の対人検知だっけ？HV＆ガソ 夜間もつけてーな。
スズキは結構そのへん頑張ってるみたいだけど シエンタ以上ということかな
でもあらかたモデルチェンジに乞うご期待
という感じじゃないかな。
まーヤリス/ヤリスクロスでだいぶ頑張ってるし。
でもシエンタはFMCが2022年以降だったかな。
それまでおあずけか。
そこまでにもう一回くらいマイチェンが
あるだろうけど。 ？
あなたフリード以上って言ってたんじゃ？
シエンタ以上と言ったのは間違いなんじゃ？
と思って補正したつもりだったんだけどな。
まあ、確かに頑張ってると言っても
微々たる頑張りは否めないけど… シエンタはフリード以下
今のままでは
でもここの住民は今のままでいいらしい
ACCもいらないとか もう一回マイチェンするくらいならダイハツ辺りに作らせる気もするけど。 今のまま(サイズ、パワー、剛性)で満足なひとが多いなら、次はダイハツ行きでしょ ヤリスベースになるか、ライズベースになるかってことだな。
正直ダイハツ作ったほうが中広くなりそうな気はするけど。 >>611
それが現行シエンタ底辺組の受け皿になるんだよ
シエンタ自体は嫌でも少し大型化してその上のランクになるのでは こんだけ売れてるんだから、２ランクに分けてもいいとおもう ダイハツのやつが、OEMで3代目シエンタになったりしてw >>615
あり得ると思うけどね。
トヨタもBセグ位だと世界で売れるのしかやりたくねーだろ
シエンタなんて東南アジアでしか売ってないからダイハツに任せとけみたいな >>612
ちょいちょい底辺の～とかフリードが～とか挟んでくるのはなんで？
自分を蔑むのはやめようよ。 ダイハツの工場では対応しにくい工程と生産数が追い付かないから移管はない。
っていうかＴＭＥＪが受託生産してるからそもそもその話がちょっとおかしい。 >>618
中の人？
>>616
東南アジア向けにはトヨタのタイ工場での生産が増えてる。ヤリス系のプラッツとか。 東南アジアのシエンタエアロ着けて
カッコいいな
結構走ってるよ外国
驚いた >>617
蔑んでるのは、こんな鈍重ACC無しで、これでいいとか満足しちゃってるやつのことだろ アクセル操作を任せられるほど技術を信用してないからな ACCついてるからって別に完全に任せにわけでないし、いらないひとはつけなければいいだけ
選択肢がない方がいい、なんてことはない 今のシエンタにそこまでの衝突安全機能とステア操作付きのACCが付くことになったら、価格が80万くらい上乗せされるだろうね。 >>623
人を蔑むことは自分の価値を蔑むのと同じ。
マウンティングせずにいられないのは憐れなことです。 80万も高くなるわけねーだろｗどんなポンコツ知能だよ フリードが凄いのはわかったから
巣に帰ってくれないかな >>629
何にも知らないってのは幸せだなww
根拠無く毒だけ吐き散らかすな。
黙っとけ。 その巣がショボいんだろ
想像つくわw
買ったこと後悔してるから貶しに来るわけだし >>632
ACCを80万オプションで付けてる車種教えてくれｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
