【TOYOTA】2代目 シエンタ Part30【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
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前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part29【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595161308/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>249
マジレス。
ピンポイントの燃費はとてもすごいんだけど、同クラスのコンベ車+40万〜60万の差額を考えるとどうなんだろう。
加えて、車の原材料ベースの環境コストをトータルで考えると本当に環境に良いのか？という疑い。
ただし、満タンで800〜900km走るという給油頻度の少なさと走行時の静けさはビックリするくらいの満足感がある。 チキンやから本当の満タンにできなくて給油後いつも走行可能距離750kmくらいの表示だわ >>250
燃費の良さで元を取ろうとハイブリッドを買う人はといないと思うよ
走行時の静けさはシエンタのガソリンも満足できる
他車のハイブリッドからの買い換えでびっくりした点 アイドリングストップと一緒で、環境のために金払って機能つけてますって、ことだな ユーザー目線で見かけの環境云々気にしてるやつはおらん。単純にHVの方が便利
セルスターターレスで冷却水ポンプやコンプレッサーがベルトレスになるのもデカいし、なによりミニバンに一番必要なトルク特性や静寂性、乗り心地が良い
その上で燃費が良いことによる航続距離の増加と給油回数の減少に燃料コストメリットがあるからな ハイブリッドモデルもあるのにガソリン車を見てると
あぁハイブリッド買えなかったのかな
って思う
そりゃガソリン車の方が性能良かったり、好きで乗ってる人もいるんだろうけど フリード見る時と一緒で、
あぁトヨタ車買えなかったのかな
って思うのと一緒だね すごーくたくさん乗らないと、
価格差分のガソリン代は得しないからね...
でもハイブリッドの、キーンって走る音は好き ターボモデルあればHVと悩んだだろけど
非力エンジンだけでは、、、 多少高くてもいいから1.8ハイブリッドがあればそれにするんだけどなぁ
見た目とサイズ感が大好きなのよ今のシエンタ >>255
なにその思考。
そこに優越つける必要ある？
自分ってものを持ってないから、なんでもそうやって生きてきたんだろうね。
可哀想な人。 >>255
下位グレードもバカにするタイプに思えるな HVの優位性確認して悦に入りたいのは気持ちとして解らんでもないが、了見が狭すぎるんじゃね？
コンベ車の優位性が高くなる切り口も当然ある。その切り口をメリットとしてコンベ車買った側から見たらHV買う奴は踊らされた馬鹿に見えるだろうから、お互いの価値観を尊重しようさ。 ディーラーからの連絡はどれくらいの頻度であるのが普通でしょうか？
契約してから1回連絡が来たきり、その後1ヶ月程度音沙汰無しの状態です。納期が確定しないからディーラーからしたら連絡しにくいってのもあるのでしょうけど。 >>255
トヨタ シエンタ／ガソリン車：5万5210台、HV：3万8840台
3列シートのミニバンだから、フィットに比べると燃費は悪いが、ガソリンエンジンとの差は付きにくい。
「G」の7人乗り同士で価格を比べると、ガソリンエンジン車が202万680円、ハイブリッドは238万320円だ。ハイブリッドが約36万円高い。
そしてJC08モード燃費は、ハイブリッドが28.8km/L、ノーマルエンジンは20.2km/Lだ。ハイブリッドの数値は、ノーマルエンジンの約1.4倍に収まる。
こうなると実用燃費をJC08モードの85％、レギュラーガソリン価格を1L当たり145円で計算した場合、36万円の価格差を燃料代の差額で取り戻すには20万kmの走行を要する。
HVは走りが滑らかで、3年後くらいに売却する時は高値になるメリットもあるが、単純な損得勘定では割高だ。
そしてシエンタハイブリッドの価格は、ガソリンエンジンを搭載するヴォクシー「X」（250万9920円）並みに高いから、コンパクトミニバンでは割高感が生じてしまう。そうなると多くのユーザーは、ガソリンエンジン車を選ぶ。 >>255
すごいコンプレックスもってそうで草
その考えから行くとアルヴェル買えなかったのかなって
思われてる事になるぞ 元取るとかほざいてる時点でガソリン乗りのコンプと頭の悪さが分かる 何で元を取るかは自由だろ。
金、満足感、優越感、その他諸々でそれぞれでメリットを感じて支払った金額の対価として満足できれば元を取ったことになるだろ。
他人の満足感に口を挟むのは無粋。
他人の主観にやたらと執着する奴ほどコンプレックスが強いんだぜ？ >>264
自動車取得の手続が完了するまでは連絡来ないよ
ディーラーに何も動きがないから
手続きが終わったら、整備とかオプションつけたりする時に確認の電話が来たりするけど、トラブルなければ何も連絡ないかな
いきなり納車の日を言ってくる場合もあり 煽る気は全くないが、シエンタのHVユニットはトヨタのでは燃費も走りも旧世代の最低ユニットだからな。ヤリス/ヤリスクロスで次世代コンパクトHVユニットになった。 どんどん新しくなっていくのはなんでもそうだろｗ
スペックは上がっているが三気筒のバイブレーションは不満多いし、そもそも出始めはどうしても不具合が付き物 >>269
そうなんですね。ご返答ありがとうございます。気長に待ちます。 別にガソリン車みても優越感なんか感じない
ファミリーカーだからひとまず乗れればokで、それほど長くは乗る積もりないのかなぁ程度
でも結構ガソリン車多いから割りきってる人が多いのかもね LEDパッケージ付けてなくて
モデリスタのエアロ付けてる人見ると
何故？と思う
エアロなら後からでも付けられるから、そこはLEDパッケージを付けるべきだろうと ほしいから付けるしいらないから付けないだけじゃないの 雪国だとハイブリッド車は非力に見えるよね
そんなことはないんだけど まぁ人の車に興味ない人は車種板に来ないんじゃない？ アクア用のHVを無理くりシエンタに載っけたからな。非力過ぎてエンジンに頼るしか無く燃費悪い馬力無いで高速登板車線は失速する有様。但し街乗り専用車で割り切れるならHVもアリだよ。 長く乗りたいと思ってるがガソリン車買ってしまったわ
やっぱHVが良いのか
失敗した というかガソリン車のメリットも結構あるよ
加速とかはガソリン車の方がいいし 加速てｗ
常用域の加速は圧倒的にHVの方が良いだろ アルファードやヴェルファイヤのHVは加速素晴らしかった
2.5のガソリンだったけど、信号青なった瞬間
速かったよ
今シエンタHVだけど、横並びまだないから
わからないけど
気に入ってるけどねHV
スタンドに給油回数が減るのも楽 10年間で10万キロ走らないならガソリンにしておけって
ばっちゃが言ってた この池沼は信号横並びでとなりの車がアクセル全開にしてるとか思ってんの？ｗ シエンタに関してならどっちも大して変わらん。出足のトルクも高速域のトルクの無さも。内輪揉めはそろそろ飽きた。 シエンタ コンベ/HVコスト費
Gグレード差額約30万
（定価は36.6万円差だが環境性能割差額が約6万円あるため）
部品差
ハイブリッドはベルトレスのため5年目の補器ベルト交換がない
差額約2.5万
平均実燃費
コンベ13.5km/L
ハイブリッド20km/L
レギュラーガソリン145円/L
10000kmあたりの差額約34,900円
78,000km走行でコスト逆転
そもそも快適性やトルク性能が段違いなのにコストメリットまでないコンベ車買ったやつはマジでアホ そうだね。
ハイブリッドすごいね。
頑張って走って元取ろうね。
お金大事だもんね。 あんま距離乗らなくても差額5万とか10万であんだけ快適性が違うならハイブリッド一択だわな
強いてコンベのメリットがあるなら寒冷地くらい ガソリン代高い所に住んでる人はかわいそうだな
145円なんか周りで見たことないわ ガソリン高いところはHVでいいんじゃねーの？
うちは安いからガソリン車で十分だけど うちの窓から見える所にあるGSは190円/1ℓ
市内で2番目に安い店 悪い、間違えてた199だ
カード会員で−2円だから実質197 >>293
当然やろ、お互い若い者同士目があったんやから
それに、前方左側に駐車の車止まってたし
HV速かったわ相手の
シエンタはそんな事ないみなさん
穏やか運転
お前、他の車種知らんだけやろ >>299
アホかこいつ
コロナ価格で計算するわけねーだろボケがｗ >>305
IPから静岡市みたいだけど
ガソリン価格は115〜120円みたいたけど
197円って何のこと言ってんの？未来から来た人？ >>290
黙れ猿
お前は、出入り禁止だ
妄言糞ゆとり工場長 >>295
整備工場と生産工場の違いもわからない、お前が、一番アホw
俺には、だんまりのくせにイキるな糞ゆとり工場長 >>307
アホは、お前だろw
整備工場と生産工場の違いわかったのか？
お前は、アホだから一生区別つかないかwwww >>295
5年でベルト交換てどんだけポンコツだよ。
HV特有の保守費も計算入れとけよ。
部品点数がHVの方が多いだろ。 >>312
HV特有の保守てなに？
補器ベルトなんて10年乗るなら一回は換えるんだから5年でも7年でも同じだし、フツーはな5年で換えるわアホが
おまえみたいなベルト交換するカネもないほどの底辺はキュルキュルベルト鳴きしてて耳障り >>307
コロナ価格って何？
東京の特別税か何か？w なんとなくガソリン車にした
ハイブリッドにバカにされるとか考えたことなかったわ >>318
コロナでどんだけ石油価格落ちたと思ってんだよこのアホは 145円で計算してんのはなんで？
現在の相場じゃないから参考にならんやん
>>295 >>321
ガソリン車が損という理由にしたいがためのバイアス価格です。
ガス代安いとハイブリッド車との差が埋められないから(笑) コンベ君の計算方法は政府式と同じでそれっぽく見えるけど実際は大間違いだよ。そもそもHVで低燃費走行する人はガソリンでも低燃費走行する。アクセルガンガン踏む人は何乗っても燃費悪い。
価格差を埋めるには程遠い。 >>321,322
>>265に合わせただけなんだが。まあここ3年の価格はそんなもんだし
どんだけ頭悪いだよほんと >>320
石油価格が落ちたら、販売価格が高くなるのはなんで？w
石油価格が上がったら、販売価格が安くなんのか？ww 145円ってハイオクか何かか？w
全国平均46位の高知県ですら平均143円だがww >>324
ここ３年ってw
コロナ価格はどこいったんだよw 朝令暮改とはこの事か(笑)
言うことコロコロ変わるなー。
突っ込まれるとキレ散らかすし、困った人だな。 低グレード乞食が必死だが、ガソリンが120円でも130円でも一緒だからな。HVの優位性は そして過去レス全てを投げ捨てて、突然のHV優位性宣言(根拠無し)。
もはやコントだな。 ファンベース&ベージュが出たからシエンタにした。もうすぐ2年か。 >>332
せめてひとつくらい反論してみろよチョンｗ 通勤に使ってるからガス代は会社持ちだわ
いくらか気にした事もない 通勤にシエンタ（）
リッター1でも20でも使った分だけガソリン代が出るのか？ｗ 前のヴォクシーがリッター４キロだったけど
月に入れ放題でなんも言われたことない
出社して一時間アイドルしながら車内で寝てるけどおｋよ！！ >>337
猿
俺の事は、シカとかよw
お前、どんだけ雑魚なんだよw
悔しいーのーw
悔しーのーwww >>337
「許可ありがと。晒してきた(ﾄﾞﾔｶﾞｵ)」
皆さん、この猿は、これ書き込んだ時は、俺が信じて震えるって思ってたと思うと、腹抱えて笑えない？w
そもそも千葉じゃないしなwww
俺にフルボッコされて泣いてろ猿w
ゆとり工場長は、アホすぎるwwww >>334
俺にも、反論してみろよ猿w
俺には、ダンマリの癖に偉そうにすんな猿w
ゆとり工場長アホすぎるwwww 年間走行距離が7000km未満、長距離はたまにで乗潰す予定だからガソリン車選んだ、月1程度の給油だし不便は感じないと自分語り ガソリンでもハイブリッドでもどっちでもいいよ
このネタ飽きたわ シエンタのモデルチェンジ前のに乗ってるけど前から見ると
鯉みたいで可愛いよな 次期シエンタ2022年か
ジョブ雇用なって、外人の社長で外人の上司で
成績残せなかったらクビ
部下は派遣だな
二年後はこうなるぞ
覚えとけアホども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
