【TOYOTA】GRスープラ Part49 【A90】
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スープラスレッドです。
※前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part46 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580485687/
【TOYOTA】GRスープラ Part47 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585814150/
※オーナー、納車待ちの方は下記へ
【TOYOTA】GRスープラ オーナー 納車待ち
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590632292/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 未だにDCT壊れやすいとかギクシャクとか言ってるやつは
古いのしか乗ったことないんだろうな… >>724
壊れやすいからVWは長期間保証しないんだが、、、 それは乾式の安物。M4や911やR35のは湿式で頑丈。欠点は高価。 使い始めたのが早いメーカーはその分ネガ潰しに掛けた時間も長いからね
そういう意味じゃVWは最古参の一つなんだから、それなりに洗練されてるはずだよ 無知いる？
BMWの日本仕様やMもDCTは廃止だけど
一応高級車が渋滞や信号が多い街でギクシャクするのは不評
休日に好いてる郊外や高速でならDCTでも楽しかろうが普段使いするギアじゃねーし >>728
代わりにマニュアルが搭載されてる親切仕様だけどな クラッチ踏みたがるガキンチョしかMTは買わない
トラックでも乗ってろやって感じ VWのDSGは酷すぎて乾式湿式関係なくジャダー出まくりだったから
DCTの悪評を作った原因みたいなものだからな
ホンダのフィットも何回リコールするんだよ！と言われるぐらい酷かった
その他のメーカーのはあまり聞かないな
特に最近のスポーツ用のめちゃくちゃコストかけた湿式DCTは
でもVWとホンダの大量リコールがあるから拒否反応がでるんだろうな >>730
ケイマンにもM2にもジュリアにもあるぞ
コストの関係で用意できなかっただけよ
マニュアル仕様出たら手のひらクルクルするのは知ってるんだからそう言うコメントはよした方がいいぞ メルセデスが新型AクラスにDCTだけど、もう全く問題ないという判断なんだろうな
BMもMモデルだけじゃなくてFF系の比較的低グレードにDCT合わせていたけど、それはもう止めるのか
今ややこしくてよくわからんわ 新しいもの好きだから10年前はDCT すげーとか思ったけど気がつけばマイナーな存在に落ち着いちゃったね
日本のメーカーにも開発できるような環境にしてればこんな残念なことにはならんかったろうに
心の底からマジで残念… ウチのVWは2ﾏﾝkmで7速DCTが壊れて積換えたぞw >>710
まだ実物をちゃんとみたことないから分からないんだけどね
白なら迫力ありそうな気はするけど >>735
ホンダが奮闘してたけど、こういうのはみんなでやらないと底上げにならないと思う
国産はCVTみたいなくだらないものばかり推してるから.. >>711
その頃になったらなったBMWだって手を打つだろうしトヨタのヤル気次第じゃないの?
M3、M4の新型が発表されたし次期M2も存在する2025年だろうがハイパフォーマンスカーは急にはなくならないよ ベムヴェのＭ２の下位ヴァージョンに成り下がったのが悲しいな EVはな
生産的な理由でも性能的な理由でも電池がネックだから早々メインストリームにはならない
内燃機関の代替は何十年も前からいわれているが未だに完全なる代替を達成したものはないからね〜 D1参戦の中でGRスープラが一番カッコイイねエンジンは別物ですが、モータースポーツのイメージ大事 まあ背中で供給受ける電車と内燃車はテイストが違うからねえ
また、マブチモーターとニッカド電池で動く車もねえ・・・・ >>742
元々スープラってその位の位置付けの車じゃんよ >>742
調べたら新型もM2は直6縦置きのFRなのね
スープラ(Ｚ４)があるから存在できるんだな >>748
Mシリーズが存在できるのは2、3、4シリーズがあるおかげだからな
Z4は関係無いで 現行の2シリはFFアーキテクチャだからという意味じゃないの？
仮にスープラz4がなければ、そのままFFベースのAWDになってたんじゃないかと思う
かくいう私も、次期M2がFRで出るという情報については正直半信半疑なんだけどさ >>750
ググったけどZ4もスープラもCLARプラットフォーム(新型の3シリーズのプラットフォーム)ってのを使ってるだけだからそこは全く関係無いぞ しかし刑事ポワロはいいこと言うね
人間には善と悪のに局面しかない
という事は中間で生きられる人間はいない（物凄い強靭な精神力と体力が必要だから）
いたらそれが聖人いや神様なのであろう >>751
へええ
そうなんだ
それは失礼しました
あれだけ車格違うのにね >>756
君はF1界のプロフェッサー、プロストをディするのか https://youtu.be/CECt0zkTBOk
初期のモデルだったみたいで、完全ノーマルの試乗インプレではないが峠テストと言えばこの三人で
やっぱスープラ愛は織戸さん
こちらはマイナーチェンジ後ですかね
https://youtu.be/JbmUnzavvHE >>752
価格.comでは走行距離もまだまだ少ない新古車のRZばかり500万円台すらないね。 なんせまだ碌に走る車体を見かけないもん
ある程度見かけるような状況にならんと難しかろう z34とかもう発売して10年以上？経つけど滅多に見ないもんね
多少は増えるだろうけどあまり見かけることは無さそう 試乗車以外で街で走ってるのは白のSZ-Rを一度見たっきりだ
LCなんて毎日のように見掛けるのにな >>767
あたりめーだろアホ
ポルシェはカイエンが売れてまくってんだろ
毎日見るわ
最近はマカンも増えてきたしな >>762
ハリボテオバフェンの田舎もんだと
嘲笑されるのが嬉しいドMかよw 一時期よりはカイエンマカンを見ない気がするのだが、気のせいかな で、おそらく高級SUVの選択肢が以前より充実してることも一因かなと思うんだな ディーラー行ってみたけどRZ受注〆ちゃってんだな
また来年だわ >>775
マジで？そんな売れてんの？
てか販社によってはまだいけるだろさすがに ポルシェって言うとカイエン、マカンの事なんだな。911しか頭に無かったわ >>777
グレードでホイールサイズかが19/18/17インチと違う訳かな
確かに普段見かけないよね、SZですら500超え、そんなの買えるならBMWのZ4なり他の手頃な輸入中古車があるからね >>779
新車が買えるのにわざわざ中古車なんか欲しくねぇよw >>780
このスレの大半は買わないんだから相手しなくて良いぞ 走行1000キロのSZRが435万って価格の落ちが激しいな >>780
＞新車が買えるのにわざわざ中古車なんか欲しくねぇよw
見栄を張るならよ700以上出せるなら
ポルシェ996GT3辺りに手が届くレベルだGT3は別格だから値崩れも少なく価値ある買い物になる 100マソ程度の下駄車なら中古もありだけど何百万もする輸入車とか中古で買う気しないな
1〜2年で中古に出すやつが大事に車乗ってたとも思えないし、車内でナニしてたかも分からんし… >>788
＞100マソ程度の下駄車なら中古もありだけど何百万もする輸入車とか中古で買う気しないな
だからBMWで300も出したらそこそこのあるんじゃねーかって話なんだがな
まぁ700も出す余裕あるなら、激安SZベースで2JZエンジン載せ替え車両でも作って貰いたいくらいだが、予算オーバーかな、笑 >>788
俺は逆で輸入車の値落ちの酷さを知ってるから新車で買う方があり得んわ
勿体無いと思わない？ 国産と違って修理とかメンテが面倒だから新車で買ってる
値落ちは・・・たぶん正規輸入されてる中では最強かもしれない・・・
でもBMWはそんなに酷く無くね？
そりゃポルシェとかベンツに比べりゃあれだけどさ SZ買うならE90M3の方が楽しそう
最後の高回転NAだし
ここら辺のモデルだと中古でもトラブルも少ないんとちゃうか?
腐ってもM3だしな公道で自分がWRXSTIで一緒に並走した事あるが全く追い付けなかった
やっぱりM3レベルになると200kmオーバーの高速安定域がダンチなんだよねこっちはAWDなのにさ >>784
スープラ欲しいのに何でポルシェが出てくるの？馬鹿なの？ 新車で買えても中古で良いって層は結構いるぞ
もちろん安さ目当てで カレラは1500万で買っても1000万円以上で売れるんよな
そりゃお金持ちはずっとポルシェになるは だから新車で買わなくてもスープラは安くなった中古で十分なんだよ
一生乗り続けるくらいなら新車の方が良いだろうけど >>797
＞ここら辺のモデルだと中古でもトラブルも少な
そうだな、内部的に遜色は無さそうです
しかしGRスープラだから外観が気になっている訳であるからな、デザインは悪くないんだよ。 前にBMWは新車の5年？保証が切れた後だと修理にお金がかかるから一気に値落ちするとか言ってた
嘘が本当かはわからんけど
けど値落ちが激しいのは事実
だからスープラも安くなってほしい そもそもSZとかSR-Zとか価格設定が高すぎだろ
ベムヴェブランドなら兎も角、大衆車メーカーのトヨタだぞ うむ、そう考えるとな
2リッターターボなんだからなだからな
巷で全く見かけ無いGRスープラ 数が出ない車は高いに決まってる
数の原理が価格的にもプレミアムをつくるのは当然でしょ
企業の市場リサーチや企画書、原価計算をやったものならわかる >>807
何を言ってんだよ・・・
マグナシュタイアで製造してるBMW製トヨタ車のZ4クーペなんだから
トヨタ価格より高いのは当然だろ・・・ Z4も古くからあるんだよな、あと10年したらGRスープラも巷にありふえるのか？ >>809
>>810
2L直4のZ4クーペを
SZやSZ-Rで500万、600万は確かに糞ツマらない買い物
500万なら Z35の高グレード、V6ツインターボ405psが断然良い
700万なら Z35ニスモより遥かに高性能で速いDB02-RZが買い まあ重量バランスやリニアな操作感、ハンドリング
外見はまあまあでいいから、実際の乗り味の方が重要だろうな
これがかなり良かったら、Zは値段的には儲けもんだよ
もう純粋なレシプロではでないだろう
だからこそ日産も苦しいだろうが頑張ってほしい面である
それでスープラも改善したり要方向性にブラッシュアップされるだろう >>813
DBは巷にあふれないレア車のままだよ
70や80と違ってDBはマグナシュタイアで世界月産たった1000台の少数生産
所有ハードルの高い2シータースポ車は
日産Zの様に3万ドル〜の大衆車ならいけるが
高額車だと
年4万台も異常に売れるコルベット（オプ付きで8万〜20万ドル）と
そこそこ売れるポルシェ718（オプ付きで7万〜12万ドル）
以外は数が出ないのトヨタも承知してて少数生産
DBは人気の直6-RZがバックオーダー抱えて計画通りの売れ行き RZが業販で税抜500前半になって来てるな
価格の下がりは早いだろ
まぁいきなりマイナーのせいだろうが SZ 398万
SZ-R 450万
RZ 598万
これならもっと売れたし、適正価格 >>816
アメリカでも一年間に５０００台程度だけどな
>>818
ベムヴェ絡めずにV６搭載、自力で作っていれば充分可能だった 86/brzのプラットフォームをもとに車体拡大
2+2にしてFA20DIT積んどけば達成できたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
