【TOYOTA】GRスープラ Part49 【A90】
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スープラスレッドです。
※前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part46 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580485687/
【TOYOTA】GRスープラ Part47 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585814150/
※オーナー、納車待ちの方は下記へ
【TOYOTA】GRスープラ オーナー 納車待ち
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572057840/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590632292/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セダンのボディ変えただけのフェアレディ―よりはまともなスポーツカーだよ
スープラは国産エンジン車としても直6エンジンとしても最後の国産スポーツカーだから
新型Zがエンジン車出すと言ってるが会社の状態からも信用度はゼロに近いし
エンジン車発売できても騒音規制が重なるから馬力は落とすし魅力は無い >>493
バーーカ
アメリカでも直4スープラ売ってるわ どうでもいいけど早く納車してくれ
もう元町には到着してる筈なんだけどなぁ… 600万では中間グレードを直6NAにはできないんだな >>496
一言、言わせてもらって良いですか？
奈良の大仏作ったのは大工さんですね(^^) エンジンがBMWなのでBMWと
勘違いされてもおかしくはない >>496
つくづくバカなジジイだなテメーは
北米じゃ直4スープラ売ってねえだの大嘘つきだしｗ
トヨタ車もトヨタが部品全部つくってねーけどトヨタ製と呼ぶだろ
スープラも同じだアホ
BMW製のDB42、02がスープラRZだアホ まったく・・・
話し相手が欲しくてたまらない死ぬほど暇な長文ジジイが
PCとauの複数回線でバカ丸出しのスレだな
頭の中がA90笑の妄想ジジイ
それ DB42 なｗ >>554
BMW買うより遥かにお買い得じゃん
トヨタの保証を受けられるのも大きい
BMW買うと定期メンテで毎回ぼられる
怠わると直ぐ壊れるからな
トヨタ好きには薦められんが 製造BMWの販売トヨタで、トヨタブランドの車で何も問題ないと思うけれど。
ジャンルは違うけれど、イオンとかのPB商品みたいなものでしょ。
あれをイオンの製品じゃ無いっていう人はあまりいないと思うけど。 車としてのスープラのスレと、トヨタBMW共同開発の是非についての話はそろそろ別にスレ立ててそっちでやってくんないかな >>571
だろ？
トヨタ製じゃ
非コンペM4と同タイムでニュルを走れる量産車なんか到底ムリだぞ？
馬力だけのみっともないドン亀、RCFのザマをみろよ・・・
トヨタがやったのはブサイクな外装にチープな内装のデザインと
多少のセッティングだけで
BMWが設計したBMW製だからこそ、この高性能が実現したのよ
トヨタ製じゃ到底ムリ チューニング業界は90スープラより400Rの方が盛り上がってるらしいぞ >>563
お前はバカかアホかマヌケかタワケか？
アメリカでスープラ4気筒車の設定はねーし
バカは嘘を書くな！ >>575
んなこたぁ無い。
日産車はポテンシャル皆無な車しか無いからな。
チューニング業界でもレース業界でも日産じゃあトヨタに勝てる物は無いよ。 >>574
貧乏人がスープラ買えずに僻むのはわかるよw
軽自動車がマイカーだろ貧乏さん >>575
400R？
Q60レッドを日本で売っただけのゴミやん
4ドアセダンなんて論外なゴミ
セダンなんて仕事で乗るもんだよ >>576
おいおい
老眼かけて良く見ろよアホジジイ
4気筒も設定あるわ痴呆
https://www.toyota.com/gr-supra/
2.0 4.3万ドル
3.0 5.1万ドル >>578
自己紹介か？
無知で嘘つきな老眼ジジイｗ >>577
ハイ
またまた妄想痴呆ジジイが大嘘ｗ
GTR ＞＞＞ スープラ ＞ RCF >>582
GT-Rなんて歴代から見ても駄作ばかりだろ。
チューニング幅も無いからD1だと皆2JZ使ってんだよ。 >>580
4発アメリカでいつから売ってるの？ 初耳ｗ
1年前は、トヨタ・スープラ。北米モデルはすべて3.0ℓ直６エンジン搭載モデルで2.0ℓ直４モデルの設定はないとの記事
https://motor-fan.jp/article/10012303
2021年モデルでも4発の案内がないねーｗ
https://response.jp/article/2020/06/19/335747.html
デラでも国内予約で4発はまったく予約無いと言ってたっが
日本で売れないからアメリカで売り始めたのか？ >>583
トヨタ命のジジイがアホすぎて・・・もうねｗ >>585
つぶれかけの日産の車の話はしなくていいよ
どうせGTRも騒音規制で製造止まるし関係ない >>574
スープラはトヨタGR製の車だがどうかしたか？
車検証にBMWとでも書いてあるならそうだけどな
エンジンやトランスミッションが他社や外注品使おうが関係ないんだよ知能低すぎるサルか？
w >>587
爺さんさ
無知を晒して大恥かいたからってIDかえちゃってつくづくアホだなｗ
自演防止のﾜｯﾁｮｲくらい知っとけよ
な 爺 さ んｗ >>588
お前バカ丸出しだなワッチョイくらい知ってるだろ〜w
ID変えてねーしなに妄想してるんだ変態やなコジキw
スープラ買えないからって僻むなw つぶれそうな日産を馬鹿にされて悔しいのと
スープラすら買えない貧乏で僻んでるだけだろ
世界のトヨタ相手になに吠えても無駄なのに >>587
型式はBMWの物だからその時点で車検証にも載ってるな
そもそも扱いが輸入車だしな >>591
それで車検証の車名欄にはなんと書いてあるw
BMWとでも書いてあるんかw
お前ヒガミの投稿したいだけなら来るなよ邪魔だ貧乏人 >>592
ライズもトヨタって書いてるからOEMと同じだなw 車検証の原動機型式がB58でもトヨタの車なんだがな〜
相当なヒガミか？
BMWもトヨタもコスト削減や販売リスク分散で共同開発してるのに無知というかアホw
プラットホームもエンジンも他の多くの部品も共有するからスープラもZ4も安く売れるのに困ったバカだな >>589
ハイ また貧乏な軽ジジイがまたまた大嘘ｗ
自分でやった事すら忘れる痴呆ｗ
ID:mNbc1sNLd
↓
ID:31xfbKHgd
つーかこいつ毎日ここに張り付いてるアホだなｗ
ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-vZte 『 スープラはBMW製のトヨタ車 』
この痴呆ジジイは事実を認めると死ぬらしいｗ
>>592 このジジイ
Z35スレを毎日荒らしてるキチガイのアホだわｗ
ID:hfWi6XxZ0
ID:mNbc1sNLd
ID:31xfbKHgd
ﾜｯﾁｮｲW ff88-+5On
ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-vZte 買う気があれば誰でも買えるやろ
割と20代の若い方でも
フルローンでRZ買っていかれますよ
住宅ローンくらいの支払いですけど
家族持ちより自由なお金があるからですかね 今日初めて走ってるスープラ見た。隣に並んだんだけど思ってたよりもコンパクトだった。つか、「ちっちぇな〜」と思わず言ったら嫁も「ちっちゃいねぇ」って... うん。GT-Rみたいにデブじゃなくてスタイリッシュなとこは好き コンパクトでハイパワー、それでいて超絶コーナーリングマシン。
トヨタは最高のスポーツカーを作ってくれたよ。
見た目もそうだけど、性能でもGT-Rなんて比べ物にならない。
RZならGT-Rより速いし。 ワイヤレス充電ついてないのはなんでなのかね
海外仕様にはあるからオプションでも設定あればいいのに 独身で一括でRZ買う金あるけど新型ハチロクも興味あるなぁ おくむらってなんだ？
ところで91用の車高調とマフラーはHKSから出るんだろうな？頼むぞおい >>612
HKSの部品がそこまでシビアに作ってると思ってるならガッカリするでw やっぱなんだかんだ言っても俺の相棒だ
と乗ってもらえる車って機械ながらに嬉しいんじゃあないかなと思うがねえ・・・
考えが古杉？ｗｗｗ 特Aクラス良品を選別するレベルは明らかに甘くなっているよね
生産拠点や工員の熟練度がねえ 車検対応マフラはエンジン型式変わったらなんちゃら認証取り直しじゃね？
このご時世テールパイプだけのファッションマフラでいいと思うけどね
どうせ室内スピーカで音出すんだし
アクラボビッチのテールパイプだけパクってパクラボビッチ出そう a91のインプレ動画何個か見たけど、やっぱバブリングはかなり抑えめになってるね
あとサスが良くなったa90はバタついてたとか滑り出しが唐突で〜みたいなこともよく言われてるけど、
ああいうのって素人でも感じられるものなの？
ミニサーキットを走った限りではそこまで唐突感とか足が駄目みたいには思えず、精々ちょっとロール
抑えたいな、程度だったんだがレベル上がると不満点がぼんぼん出てくるんかな >>620
専門家は事前に改良ポイント聞いてるから情報で走ってるみたいなとこはあるんじゃね バブリングって抑えめにできるものなの？それはアカンな
どうせマフラー替えるけど抑えめだったら寂しいわ >>620
大井によるとサスセッティングだけじゃなく電動パワステ、アクティブデフの設定も変わっているみたいなので乗れば誰でも分かるのかもしれないね 近所に90RZの中古展示車両があったので見てきた。
全体にコンパクトだけど80スープラの塊感っていうかマッシブな感じは引き継いでていいなって思った。
内装の質感は良い部分もあるけど、ところどころプラスチック剥き出しだったりして700万する車か？って感じはした。
1千万円のアルファロメオ4cはもっと安っぽかったからまだいいのかなぁ。BMWの内装ってこんなもんなんだっけ？
各社出し始めているかもだけどカーボンのカバーみたいなやつでドレスアップするんだろうな。
しかし、91の内容がこれだけ変わると90の中古を買う人いるのかな。価格は650万で乗り出し700万だった。今年の年式だから大幅に値下げ出来ないのも分かるけど、新車延長保証や初めのオーナーである事、人によってはサポカー補助金が貰えたり…って考えると100万円も違わないなら91にするよなぁ。
買い時が分からんよね。 バブリングだのデフ特性だのはECU書き換えでどうとでもなるから気にするな >>624
納期 これだけ
今頼むとどんだけ待たされるか未知
俺は2月に内金入れて4月正式契約だけどまだ連絡なし
>>626
書き換えしたら保証対象から外れちまうから嫌だな >>625
そうなんか。ポルシェも内装酷いしドイツ車はダメだな。
せめてリアスピーカーのグリルくらいなんとかして欲しかったわ。折角JBLなのに…
あと、ワイヤレス充電器がないんだな。まあ、純正よりカッコイイのが自作出来そうだけど。 ちなみに諸経費込みチョイOPで770万円な
ホライゾンは更に10万プラス >>625
BMWは外装も最近ではチリとかよくないの目立つからねえ
流石にテスラみたいな酷さは無いけど
スープラは試乗車見た時にフロントのノーズっぽいとこ見たら思いっきり塗装にクラック入っててビックリした
長いクラックがあまりに綺麗に入ってるんで他の車両とかで確認するまでは、もしかして恐ろしく精度の高いパネルラインか？と思っちゃったくらい堂々と入ってた
アレ、しょうがないんだろうけど本来ならユーザーに見本として見せちゃイカンでしょって思ったけど 今更だけど90と91ってスペック以外に何が違うの？ >>629
100万円も差がないってことだよね。
どうしても早く乗りたいかどうかだけだね。
年次改良って言っても2022は今回ほど変わらないだろうなって思ってたらDCT入ったりMTが選べるようになったりしたら笑えないな
買ってからそれが判明したらどうやって心を落ち着けようかと考えちゃう >>630
折角トヨタが関わっているんだから外装はレクサス品質にして欲しいよね >>632
DCTの変速スピードは確かに魅力的だけど同時に故障率が高いイメージがあるからなぁ…
何年も乗らないで手放すならいいけどオレはスープラ買ったら一生手放さない覚悟で買うからZFでいいと思ってる >>632
そうもう納期だけ
サーキット走ってタイム削ってーじゃなければ90で十分以上楽しめる
評論家共の視点で考える必要なし
なんなら2Lの方が楽しいまである
アルミやエキゾースト気に入らなければカスタムすれば良いしね
待ってる間が一番楽しいって言うけど俺はシンドイ >>636
初期型のGTR、ランエボ10は湿式だけど結構トラブってたけどな
あんまり適当な事書かない方がいいと思うが湿式だろうがDCTはトラブルはあるよ >>637
そんな10年以上前の古いモデル出されてもね…
今のMモデルのDCTは耐久性高い ゲトラグのPOWERSHIFT 7DCI700の話 >>624
Z4見てきたら内装の違いにぶったまげるだろうな >>634
違うメーカーの話なんで参考になるか分からないけど、最近のDCTは問題ないですよ
しかし、それ以上にトルコンATの性能が上がってしまったのでMTと同じで象徴的な物になるかなって感じもする。
あ、DCTでひとつ嫌なのが5万キロいかない位でクラッチ交換になる
ついでに言うとこの90スープラはブレーキパッドの交換で5万円とか言ってた
トヨタのクセに一々金掛かるな
確かにATでいいかも… まあマグナシュタイアー社製で
オーストリア生産だけどな
https://youtu.be/j9AeL7iPVaY
ボディはデザインを元にして実際に製作してるよ >>641
5万キロでクラッチ交換になるDCTってどのメーカー？
あんまり聞いたことない
現行MモデルのDCTはそんくらいでは全然壊れん ターボとトルコンはめちゃ相性良いからな
ブースト途切れずに加速できるのは大きい >>635
シンドイっすねw
2Lは絶対嫌なんだ。4発売れてないからメーカーに評論家が言わされてる情報は信じない。
それ以上に20代の頃に金なくて妥協して買った下位グレードの車に乗っていた頃を思いだす。
馬鹿なecuで苦労した3型のFD、z28が買えず3rdのカマロRS、8cが出た後の6Cロードスター、S30zが買えなくてS31z、やっと手に入れた80スープラRZ-Sは事故車、エボ9を諦めて買ったエボ8、クーパーが買えなくてメイフェアにした思い出…
友達のNAのZ32、Q'Sのシルビア、2Lの70スープラ、ATのFC…
皆、車は一生の相棒と信じてパワーアップを試みるんだが、元から上のグレードを買った方が全然金が掛からない
分かっているけど若くて馬鹿で堪え性がないから同じ過ちを繰り返すんだ…
もう俺は大人だから繰り返さない
忖度評論家の記事も信じない
絶対嫌 >>643
壊れるんじゃなくてすり減る
アルファロメオだけどね >>646
アルファ笑
アルファは壊れるでしょ
なんでBMW（トヨタ）のスレでアルファのDCT持ち出すの笑 >>647
え？それしか知らないから
壊れるっていうか、擦り合わせながら繋ぐからすり減るとか言われた
意外と最近のアルファロメオは良いですよ。
>>648
うん、聞かれたから答えた。他のDCTの耐久性は知らない。一台しか乗った事ないし、年間2000キロも乗らないから実際は分からん。
ディーラーさんが教えてくれた。 >>645
ああ、なるほどその気持ちはめっちゃわかる
それならRZ一択だわ
俺は迷ってたけどあのサウンドにやられてRZにしたんだよね
ただSZ-RもSZも十分に乗り比べして(3グレードともレンタルした)一番楽しかったのがSZだった冗談抜きで
あの軽さと剛性感はまさにスポーツカーって思ったよ >>650
ありがとう
私も4発の方がバランス良いだろうなと大人になったからこそ理解は出来ますよ
しかし、BMWが絡んだのにシルキー6を選ばないなんて出来ないよ
ヤマハエンジンなら名機3sもあるから検討したかも知れないなあ >>650
3台どこで試乗したの？
それぞれ別の販売店？ 実際今でも言うほどトラブル少ないわけじゃ無いよ
だからいまだにメーカーもトルコンATの開発に躍起になるわけで DCTは実際に速いか別にして精度の高い機械式時計みたいな魅力があるんだよな。
ダイレクト感とか、登りの坂道でブレーキ踏まないと後ろに下がって行く感じとかMT感が堪らんよね。精度の高いレーシングカーを手に入れた様な満足感！
しかし、トルコンATの方が滑らかで速いし乗り心地も良いしトラブルも少ない。
電子制御が主流になるとやっとトルコンATの時代だなって思っちゃうよね。 まあスープラのオーナーの殆どが街乗りと高速で9割で残りの1割以下がサーキットや峠だと考えると
鼻先の軽さなんか関係ないしな街乗り程度じゃ音がショボい4発より6発の方が確実に満足できるわな
リセールも4発より6発の方がいいだろうし
4発買うオーナーはシルビアのQS買うようなモノか買ったら絶対に後悔するパターン 今回、トヨタがRZだけ年次改良したのはSZまでそれをやると、今の在庫が更に売れなくなるからだろうね
来年の年次改良はSZ-Rのブーストアップで400馬力とかかねぇ
新型Zを潰すために スープラ買うのは最後の直６買えるからだろーに
デラでも４発の予約はほとんどないと
４発はZ4に合わせてBMWの要求で使っただけだろ日本じゃ売れない
４発が良いとかバランスやら軽いやらインチキ評論家が言うのをまともに聞いてるのはアホよ ついでにDCTは今も乗ってるけど街乗りじゃギクシャクするし
ギヤ騒音がうるせえーから最近の高級車は使わなくなった
いまDCT使ってるのはスーパーが付くスポーツカーだけ
ZFの８段ええやんか普段使いもスムーズで速い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
