【NISSAN】日産GT-R part217【R35】
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>>513
確かに海外のスーパーカーと比較するとバーゲンプライスだと自分も思うが、
たとえばWRX S4と比べると
GT-R 3.799L 570ps 1082.8万円 1760kg
WRX S4 1.998L 300ps 416.9万円 1540kg
100万円当たりの出力は それぞれ 52.6馬力 と 72.0馬力 でWRXの方がかなり勝ってしまう(=お馬さんが安い)
ちなみにリッター当たり出力は 150.0ps/L と 150.2ps/Lでほぼ同じ
パワーウエイトレシオではGT-Rの圧勝だから、よーいドンでは相手にならないけれど
国産の300馬力前後の車だと、大人しいモデルとの比較でも同じような結果になるのではないかな 中古のR35価格上昇してるから、いっそ新車買う層は多そう。 >>514
なるほど、300馬力クラスだとさらに安い国産車があるんだね
ありがとう
リッター当たりのパワーでは、やはりAMG A45Sの205馬力/Lが1番かな? >>516
ライトウエイトでも、スイフトスポーツは
・1.371L 140ps 201.7万円 970kg
100万円当たり 69.4馬力だから WRXといい勝負 (リッター当たりでは102馬力でそれほどでもない)
わざわざ他社まで見に行かなくても、日産にはZという「お馬さん大安売り」の車があったw
・3.696L 336ps(半端な数字) 390.7万 1500kg
なんと86ps/100万円! 他の数値は平凡だが、豪華なスポーツカーなのに この数値は凄いね
こうして並べてみると、たとえ「出力のコスパ」は上の車でも、GT-Rに加速で勝てそうな車はどこにも見当たらないね
AMGのカタログには車両重量(1640kg)が書いて無かったww ドイツ車は重いからねw
GT-Rには勝てないにしても、たった2Lで421psとは全く恐れ入る
日本車とは いろいろな意味で考え方が違うようだ(主にコスパとか) >>519
だね
宿敵(笑)の992ターボSは、650馬力だが、2900万もするからねえ 悪口や批判は 「貴方が私には到底出来ないことをしているので嫉妬しています」という気持ちの現れ
もちろん安易に同調する人も同じ (今回はご丁寧に自演までして多数派工作してるみたいだが)
心では思っても いちいち書き込まないほうが幸せになれるよ
そもそも、GT-Rオーナーになれるような金持ち=成功している人なんだから
…おっと、これ以上は言わぬが花かw うむ 馬力あたりの価格換算
面白い視点と思うが、一部何で批判? >>520
この話の落とし所は
(1) GT-Rより高出力/パワーウエイトレシオの値が小さい高性能車で GT-Rより安い車は存在しない
むしろ、ちょっとでも性能を上げようとすると その代償として どんどん高くなってしまう
(2) GT-Rより安い車の中には 「馬力あたりの価格」が安い高性能車は何車種か見かけるが、総合的にみてGT-Rより高性能ではない
(3) つまり、GT-Rは世界で最もコスパの良い高性能車
って感じかな?
他と比較なんかしなくても、(3)は誰でも直感的に納得できることかも知れないけど >>525
ありがとう
難癖を付けることで、最小限の努力でマウントを取りたい層が一定数存在するってこと
「金持ち喧嘩せず」で、自己肯定感の高い人なら いちいち他人に嫉妬したり難癖付けたりなんて不毛なことはしないものだけどね
一行荒らしには↓たとえばこんなページを読んで、自分が何をやっているのか/このままだとどうなるのか 少しは学習して欲しいものだね
ttps://www.indoor-free.com/other-peoples-efforts
ttps://hamui-right.com/psychology-badmouth-dont-mind/
ttps://true-buddhism.com/teachings/abuse/
ttps://smartlog.jp/149278 パワーウエイトレシオで言ったらサーブラウLM最強だろう >>527
同感だね
いまは911ターボのオーナーだけど、もっと経済的な余裕があればぜひGT-Rにも乗りたいと思っている >>531
ここにキモいとかどうとか
あんた個人の感想を書くことがそこまで意味のあることなのかね?
>>532
いや、あんたそうやってここ数日、数分〜数十分間隔で 車板や他の掲示板で誰か見つけては
2人分〜多数派工作()しながら あれこれ因縁付けて荒らしまくってるだろう?w
他のスレでも絡まれてるんだがw
必死チェッカーには引っかからないみたいだな
そんなに長文(俺はそうは思ってないが)が嫌いか?
一画面に3行×12文字くらいしか表示できない、古(いにしえ)のガラケーでも使ってるのか? >>529
それどこのグランツーリスモw
古い車を出しても良いんだったら、FC3SとかEG6とか ミラージュRSとか
20年以上前なら1馬力1万円(=100馬力/100万円)以下で買える車もあったけど、
今とは物価や給与水準も違うし、あんまり意味無いね
ちなみに、サーブラウで一般販売されたモデルだったら355ps/1030kgでパワーウエイトレシオは3.18
それでも、簡単にホイールスピンしてしまうなど じゃじゃ馬で普通の人には扱いづらいとされた
グランツーリスモにもラインアップされていた「サーブラウ スピード12」モデルは800馬力以上と言われたが
危険過ぎると判断されて市販されなかった(現地予価 2500万円以上)
今のGT-Rが570馬力/1760kg パワーウエイトレシオ3.09でサーブラウ市販モデルにも勝っているのに
AT限定で誰でも運転できるのとは正に対照的 現行GTRに、対人、対物緊急ブレーキ、車線逸脱警報等の安全装備を装備したらまだまだ買いたい人は多いと思う。 安全装置が付くほどクルマとしての魅力が減る感じがするのは自分だけか お前らそれでまた重くなっただの
遅くなったって文句言うんだろ
GR6の7速化してくれるだけで良かったわ
まあ最後まで7速化もACCも付かないだろう 全体的に値落ちしないけど後期モデルは更に高いね
予算900マソでも厳しいんだぜ(−−〆) >>539
それだけ出せるならもう一踏ん張りして新車行きたいよね。ピュアなら総額1150万。 激安GT-Rと修復歴86でサーキット対決してみました|KUHL Racing R35 GT-R vs 86 Battle
https://www.youtube.com/watch?v=iWolQ3TqAZ8 >>539
値落ちしないどころか程度のいい初期モデルは600万の中古も出てきたな。
程度のいい初期はどんどん売れてなくなってきてるようだし。
これからさらに相場上がりそう。 初期に600出すならあと100万足して中期買った方が絶対に良いと思う
ピュアEDしか買えないかもしれないけど
個人的には35はピュアEDで全然良いと思ってる 最近の中古の値上がりってGTR だけ?普通の一般中古車も全体的に上がってんのかね?
しかし後期高すぎ後期の方が人気あるのかな 後期は新車価格からして値上げしまくりだったからでは
中期までの内装でイイって人は後期じゃなくていいんじゃない
外装は後からどうにでもなるけど内装は後期に変更するのは難しい >>546
コロナのせいで車全体的に流通量が減ってるよ
その減った中で程度の良いものを探すからそりゃあ値段は上がってしまう。
例えばR35だと今年春頃はカーセンサーでも250台近く登録があったけど夏頃なんて150台切るくらいだったからね。
とにかく今は時期が悪い 10万キロ近い過走行車でも500万近くするんだからな。
これ以上相場下がらなそうだよね。 34GT-Rは中古値段がぶっ飛びましたね‼�苣狽ェ一気に減って値段が一番安くても1000万円からになってる インプレッサの22Bも修復歴無しで走行少ないと2000万円ですって
狂ってる 近年は魅力的な車が無いってのもあるけど、電動化を嫌ってる人も少なくないのでしょうね
逆に新車が売れないせいか少し前にGT-R契約した時に値引きがあって驚きました ちくしょー、飛び石でフロントガラスに傷入った
直径3ミリ、深さは0.5ミリくらいはあるわ
納車されてまだ一週間目だからへこむわー
これガラスコンパウンドとかで消せるんかね 自分でやるのは止めとけ
プロに任せたほうがいい
アクリルだかエナメルを紫外線で硬貨させて埋めて研磨するタイプの補修業者お勧め ポルシェの中古車とかほぼ100%小さな傷がガラスについてるよね
自分は一度もつけた事ないけど、目線にないから気付かないだけなのかな? >>553
本体値引きは無かったけど、というか頼んでもないけど、フロアマット10万は何も言わなくても引いてくれた。
まあ、それくらいつけて売れるんなら安いもんだよね。
さて、来週はスポリセだー。 >>550
今はミッションもショップで修理出来るしパーツも沢山あるし金があれば所有したいな。
でも15万キロで495万の値付けとか凄すぎる。 Fifth GearでMY19 NISMOとGT3RS比較して僅差で敗れてるけど
カーボンルーフのMY20 NISMOでやってほしかった ただGT3やGT2って、ポルシェ何台か買ってたりしてDにコネと信用がないと買えないとか、色々ハードル高いからなぁ
買ってすぐ転売すれば1000万円稼げるから仕方ないけど・・・
誰でも金さえ払えば買えるカタログモデルで、そういうインチキモデルと張り合うのはさすが日本メーカーだと誇らしくなる ヌルは最高速と高速コーナーで稼いでナンボだから2駆有利でしょ 確かに多くのプロが挑んだにも拘わらず0-100加速は3秒切れないし
筑波2000も1分切れない偽称市販車が日産にあるらしいしな >>560
カーボンセラミックブレーキよりもカーボンルーフかよw
アホ草 2017以降の中古買おうと思ったけど新車との差が無さすぎるんで
無理して新車にすることにしました
3年後売る前提ならタイヤブレーキ交換も車検代金も必要ないし2022年に
販売終わって次なければイイお値段で売れると皮算用。。。。 >>566
どこに日産のせいにしたって
書いてあるの? >>559
私有もできない金もない
のになんでこのスレいるの?
どうせ死ぬまで買えないんでしょ >>568
多少無理してでも購入費用を出せるのなら賢い選択かもね
次モデルの発表はあると思うけど、相場が現状〜のままなら、3年後でも かなり価値はありそう
ただ、3年間傷も付けないように おっかなびっくり所有して手放すより、9年くらい味わい尽くし 15万km乗りつぶして、
ガタの来たところを高値で売って新車に買い換える方が妙味はありそう
初期型の新車買った人は実際にそれが出来てるんだもんね
GT-Rはやはり特別な車 >>573
自分はMY20で、今半年で走行3000キロ。このまま距離を伸ばさないようにして、10年5万キロくらいでいくらで売れるかなと思うと、400-500くらい?
おもいっきり乗って10〜15万キロでももたぶん300はあるかな。
世界販売だからどう考えても第二世代みたいなプレミアにはならないので。
そう考えると、我慢するより思う存分楽しんだ方が人生豊かになりそうだなと思い始めた。 俺はMY08を新車で買って好きなように乗って去年11年8万キロを450万で売ってMY20買った
MY20も1年ちょっとで1万5千キロ乗った、そろそろタイヤ交換になる
これからも気にせずどんどん乗るつもり その新車のもうひと声が200万くらいの差が無理なので
自分は中古 MY17を買って3年半、おっかなびっくり現在3千キロ。バッテリー上がりとの戦いに疲れたw
ビンボー臭すぎる私からすると>>577が羨ましい MY15 ディーラーのプレッシャーもあったし、不具合出しの為にナラシを4000キロやってからほとんど乗ってない。バッテリーは外してある。普段は電車通勤 >>577
8万キロ450万で売れるってリセール良すぎ。 バッテリー外して放置してると、電気がボディに流れない?だか何かの理由で(詳しくは忘れた)サビてしまうって聞いた そんなあなたにシーテック充電器。
電気は常に通してたほうが良いよ。
トラブルの原因にもなる可能性あるし。 シーテックってめちゃめちゃ熱くなるよね…ずっと繋ぎっぱなしにして本当に平気なのか不安になる >>586
俺は面倒だけど3週間ごとにフル充電してる。
繋ぎっぱなしにはしてないな。
でも満充電になってたらそんな熱くならんけど。 シーテックでも色々な容量?グレード?があるのですがGTRにはどれを買えば良いのでしょうか? モデナだっけ?バッテリー上がったままドア閉めると必ずガラス割れちゃうの
納車時に注意されたけど、絶対にやる自信あるわ・・・
割れる事は無いらしいけどさ R35もバッテリー上がったまま、ドア閉めないほうが良いね。 週末Dに見積もり聞いてこよ。
どこかのDに登録未使用車とか無いかな?
少しでも安くなればいいな >>591
あったよ!
https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&condition_non_used_car=%E6%9C%AA%E4%BD%BF%E7%94%A8%E8%BB%8A&phrase=r35+gtr&query=r35+gtr >>592
( 一一)ピュアエディションでおなしゃす(汗) >>591
NPCでの契約も社内ライセンス要で
未登録車があっても上お得意様じゃないと教えてくれない
俺が買ったDは購入前提じゃないと見積もりすらくれない 買取ってやっぱR専門店のほうが高いんかね?
自分とこで売るから買取専門店より高くなるような気がするけど どーだろ、自分とこで販売した方が良いと思う車両か、
オークションに流す車両かで変わるから、こればっかりは聞いてみるしかないかなー。
カーセンサーとか見てると、低走行車両なら、群馬持っていくのが良さそうだよね。 群馬は谷口信輝似の店長が辞めてから全然高く買ってくれなくなった気がする GT-Rほどの高額車になると、買取価格も10万とか簡単に変動するだろうから
たとえ手間を掛けても近県まで行って買い取って貰う手があるんだね
もっとも、働いて高額の日銭を稼いでる人なら そんなこと考えずに働いた方が良いのかも知れないけど 前は800万で買い取って850万で売る。みたいな感じだったのが、今は普通に7掛け8掛けみたいな そう、ふつは7掛け、良くて8掛けなのに以前の群馬は本当に儲け出るの?みたいな高額買取してくれた
日本一になってもう無茶な買取はやめたのか、店長が変わったからなのか分からないけど >>605
気がするって書いてあるけど実体験じゃないのかな。
テキトーに書いてる? 無事故と書いてあるけど
鈑金やパネル交換とか表示は書く必要無いし有名店でも怖いな
認定と言っても出来レースの社内きかくだしな 2017のピュア白 9千キロ で
900万で買い取れるかもって言われたけどほんとかよ
今は売りの台数少ないから高いとか
実際見せたら難癖つけて800万位か 俺は以前スナイパーな店に売ったよ
もちろん群馬の店、横浜の某GT-R専門店などで
査定してもらった結果
売値プラス+40くらいが売り出し価格だったわ
また今更最終型のピュア狙ってる 2015年式でも730はイケると言われたので、
7掛けまでは悪くないんじゃないかな❓
その店で車買う前提だったから、買い取りだけだと違うかも知れないけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています