【NISSAN】日産GT-R part217【R35】
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35のミーティングとかマウント合戦で殺伐としてそう。 >>293
大正解
正論すぎる
群がりたい人はフルノーマルは無理 >>292
年寄りが弄るのが35だろ
わかってないな >>294
費用がぜんぜんちがう
金ないだけだろ?
35は弄れないだけ >>301
35はいじるっていう発想がないなぁ。あなたの35はいくらくらいかけたの? >>276
地元静岡のNHPCは、ニスモでFSW走ってる人が何人かいて
メカも他のNHPCよかレベルたけーらしいけど
連中の話では、ニスモで走るんならMY17ではなく絶対MY14なんだと
俺はサーキット走れるようなセレブじゃないが
ちなMY20ニスモが出る前にきーた話なんで
今だとMY20ニスモがいーんじゃろか? R35は好きだが
ミーティングなんて痛い奴の集まりなので
絶対に行きたくない 痛さを共有できると楽しめるがそうでないと疎外感だけで終わる 俺もチューニングしようかな。
ノーマル飽きてきたし。
取り敢えず予算500万くらいで。
何より新車で今更35GT-Rという感じだしさ。
だいぶ走行距離いってれば新車買い替えもありだと思うけど。
あまり乗ってないし。 R´sミューティングでやってる愛車写真撮影、ノーマル車両載せられてもつまらんわ >>304
35好きってオーナーではないのなら
あなたの出番ではない
オーナーが書いてほしい 35のオーナーは50ぐらいの人が多いから
全然いい人ばかりで痛くないし優しい人ばかりだけどな
いやな思いしたことない ミーティングって見知らぬおっさん同士が車の前で腕組みし仁王立ちのまま
心にもない事を互いに誉め合う会なんでしょ? >>306
そろばん勘定しながら車に乗るのもアレだけど500万かけても売る時は評価されないからね
下手すると修理さえ断られる可能性も出てくる
その点ニスモとかだと買う時は高くても売る時もそれなりに評価されるから持ち出しは少なくて済む
自分も32や34に乗ってた頃は色々やったけど突っ込んだ金は評価されないし売却時も難癖付けられて値切られるからバカらしくなった
今はニスモを新車で買ってマフラーとアルミだけ替えてあとはそのままで乗ってる >>312
考え方は人それぞれ。
バカらしいと思う人もいるし、楽しければいいと思う人もいる。
俺も1000万以上かけてチューニングした車の査定なんて酷いもんだった。
でもチューニングするということはその時の楽しさを引き換えに査定が落ちるのは当たり前だと思ってたからバカらしいとは思わなかったな。
まあ受け入れられない人はノーマルでいいやってなるんだろうけどね。 >>314
自分は売るつもりは
ないから自分のやりたいように
やるだけ
後悔はしたくないからな 自分の車なんだから好きにしたらいい、新車で売ってる車なんだし
河村隆一が希少車の288GTOを滅茶苦茶カスタムしてるけど、そういうのはちょっと・・・ >>303
その人は14ニスモと17ニスモ両方持ってるのかい?
そもそも他人から聞いた話は不要
自身で確認、実証したことのみが真実 >>303
その連中とやらの話ではMY14と17のニスモ同士でどちらが何秒速かった?
共に吊るしでドライバー気候など可能な限り同条件のタイムを教えてください
年次改良を考慮せずに重くなったから遅くなっただろうは妄想でしかない
ニスモに限らず基準車にも同じ事が言える MY17もMCRのカーボンルーフと水野足付ければ速くなるのでは?
カーボンルーフにしたら修復歴ありになってしまうのかが気になる ここは一番大事なブレーキとタイヤの話は
全然でないよね
乗ってないから分からないのかな あの超大物天才ドライバー所有の水野Rフルチューンがバーゲンプライス1200万円で
https://www.vehiclefield.com/news/21299/
早い者勝ちだぞ!!!!! チューニングベースで中古買うなら
MY15トラエがコスパ最高だと思う
タービンやエンジンや足は後から交換出来る
でもニスモボンディングボディは後からは交換出来ない
ルーフもMY15の時はまだ軽量だったし
人気ないせいか中古があまり高くない >>325
屋根wルーフw
たびたび文体まで変えて大変だな 冷却の話も皆無だよね
サーキットスペシャルのニスモが周回重ねられない始末ってw
にも関わらずニスモはフルノーマルこそ価値があるとかアホか >>327
インタークーラーのサイズとか
DCTクーラーとかでないからな 猿みたいに何も考えず連続でタイムアタックするとか
レースするとかならまだしも
クーリングラップを挟めばノーマルで無問題っしょ
追加であれこれ社外パーツ追加するという事は
それだけトラブルの種が増えるという事でもある サーキット走るのにノーマルじゃ駄目な部分ってどこ? >>329
なぜ発狂してルーフルーフ叫んでるのか知らんがなんも知らな過ぎる
オマエ35どころかサーキット走ったこと無いだろw
時間無制限でサーキット借りてんの?
壊さないため事故らないためにパーツ入れてんだよ禿げ サーキットを何周も走れるノーマルカーは聞いたことないな。
一般道じゃ逆にオーバークール対策が必要にそう。
屋根云々言う人は、乗ってその違いが判るのかな?
MY11からMY20になったけど、違いは出だしが良くなり室内が静かになって足が良く動く普通乗用車感覚になった。
スパルタンがな感覚が欲しけりゃニスモでしょ。 >>338
俺も11から18の乗り換えだけど18になって峠道での腰高感?みたいのは感じだけどね。
乗り心地は良くなって街乗りいいけど山道は11の方が安定していて良かったね。
サーキットは11で数回行った。
18ではサーキットたぶん行かないかもなあ。
街乗りメインだし。 サーキットは数周走ってクールダウンの繰り返しだな。
第二世代はノーマルだと35のようにサーキット走れなかったね?
オイルクーラー付けても厳しいくらいだった。
そう考えると35は良くできたマシンだよ。
重いけど。 田村モデルオーナーもルーフに過剰反応しすぎ
重くなったのは事実だけど気になるほど追い込める人は中々いないでしょ
徳大寺氏の後継者の某氏は明らかに上が重いと言ってたけど
刷り込みによるものもあるのでは? >>341
これだけ叩かれてもまだルーフwww
毎日ご苦労様です >>341
わかりやす過ぎる自演乙
オマエはバカなのか? ○○のようにしたいとか目的があってチューニングするのは良いと思うが、ミーティングで目立ちたいとかは哀れ。そういう人はミーティングに行かなきゃいいのに。チューニングってみんな好みがあるから、社交辞令で褒めあうのかね? やっぱり田村モデルとそのオーナーとは分かり合えない
ルーフにコンプレックス抱えてるなら屋根切ってスパイダーに改造すればいい 35オーナーの皆さん、車両保険は一般、エコノミーどちらですか? ホンダがシビックタイプR鈴鹿2分23秒って宣伝してるが
35ノーマルだとどのくらいなの? 探したら2007年のGT-R発売直後に山田英二氏がフルノーマルで2分19秒だった
筑波と違っていまいちピンとこないがとりあえずシビックに負けてなくて良かった >>349
真夏ではクリアラップまったく取れないらしいよ
鈴鹿で水温あがりまくりで大変 シビックもGT-Rも広報車
吊しではプロでもそのタイムは出ない >>353
初期モデルで吸排気ノーマルECU書き換えのみ純正サス改、オーナードライブで2分19秒。
ラーマンがタイムアタックした車両ってチューニングショップが買った市販のマシンじゃね。 鈴鹿2分19秒って聞くと、フレディ・スペンサーを思い出す爺です >>355
エアってなんでここ見てるの?
35が好きなの嫌いなの? >>344
目的持たずに弄る奴には会ったこと無いな
もちろん自慢もありゃ褒め合いもするが
気になってるパーツが実際に見れる
パーツやショップの良し悪しを聞ける
他人の車はやはり参考になる
だからフルノーマルとは話すことが何も無い >>361
それ繰り返し使ってるが面白いとでも思ってるのか? ニュル最速を日常で乗れる事に価値を見出だして買ってるから、ノーマルから変更したいという気にはならん。
今となっては古いクルマだけどさ。 >>345
400万の中古車買う人間と1000万超の新車買う人間
住む世界が違い過ぎるから分かり合えるわけがない
新車買える人は中古水野が欲しければいつでも買えるがその逆は無理 >>360
まったく同じ意見です
ショップは利害関係があるので
実際使ってるひとの意見は信頼できる ニスモとかノルドとかノバならいいけど
M〇Rとかフェ〇ックスパワーとかでチューニングするのは
たとえお金をくれても絶対に嫌だなぁ
速い遅いじゃなくて >>364
とてもわかりやすい
ありがとうございました
やっと理由がわかりました >>366
お金あるひとがチューニングするんだよ
わかる? フェニパとかでお金かけて車の価値を下げる人たちの方が理解出来ない >>371
お前のフルノーマル中古水野も
たいした価値はないぞ >>365
使ってる人も自分のパーツや行きつけのショップは褒めるぞ。良いと思い込んでるから、たくさんの人から聞かないと分からない ソレイドバルブ先にはじめたからじゃない?後はパワーが大げさとか? エアーは質問すると
すぐダンマリだな
最初だけ威勢がいいだけ >>375
デモカーは凄いよな
社外製だろうけどw むしろ不死鳥に車いじらせたい奇特な人の方が少ない気も…好きな人すまん >>379
日本で一番の数だろ
35の仕上げた数は
自分も好きではないが
あそこは金持ちがターゲット
だからな まーでも金と心に余裕ないと出来ないよね
貧乏性の俺はもったいねー!とか
貴重な35がまた一台…とか思ってしまう トラストの人がポートを削ったkawasaki z1000が二台存在する
これ豆な >>382
保証切れの車体の修理目的で弄るのもありだよ。
どの道、パーツ代は掛かることだし。 不死鳥で400Rが580馬力仕様までパワーアップされてたな
新型Zも同エンジンだしニスモ以外なら抜かれちまうかもしれないな >>385
あなた35オーナー?
本当にそう思うの?? >>385
あそこのデモカーのエンジンは他所でやるから凄いよ
ところでなんでこっちはフルノーマル前提なの? >>389
それは知りませんでした。他ってどこなのか気になります。レース村とか…? そういうところでチューニングしてパワー上げて半年でブローしても
乗り方が悪いとかチューニングカーとはそういうものだと言われて何の保証もしてくれないから
そういうのが分かっていて且つ何回壊れてもショップに貢げる底無しの財力がないと無理
第二世代Rでショップに嫌気がさして、ノーマルちょいちょいでも速い35に乗り換えた人も多いんじゃない >>393
なんでいつも
ノーマルかフルチューンなん?
間ではあかんの?
ブーストアップなら壊れないし
0か100はおかしい お前らの財力だと金かけていじる→壊れる→多額の修理費(数か月分の給料) だけど
そもそも金持ちなんか修理代より圧倒的に収入がおおいからな 考え方が違うから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています