【NISSAN】日産GT-R part217【R35】
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まあ大黒やオフ会やニスフェスでドヤりたいなら断然ニスモだけども。 R35ニスモというクルマの一番の売りって
やはりR35GTR標準車を
はるかに凌ぐ
潜在パフォーマンスの高さ
ですんで
R35GTR標準車をチューニングしたのとは全然違う
チューニングフィールとなっていきます
てかリアル 600馬力で1500万円とか
やっぱ安いっしょ!!
正直言って
GT-R NISMOになってくると
V8フェラーリ位じゃ
オーラ的にも勝てますよ
アヴェンタドールだと
ゴチャゴチャ感で負けそうな
気がしますが笑 >>272
17ニスモより14ニスモが速いってソースは?
屋根ガーなオマエの妄想はいらない 年次改良が毎年の様に行われてるからね
サイレントチェンジも含まれてるかもしれないが
不具合箇所の修正はもう1000回以上繰り返されてると思うよ
法規の改正に合わせた部分以外は、毎年改善されて壊れにくくなってるんだから
最新いや最終の車両の完成度が1番だろうよ MY17 NISMOは
ルーフと ピラーで
20キロ 重くなって
しまいましたからね!!
ノーマルだと正直
MY13あたりにも
負けそうな気がします(個人の意見です) >>278
頼むからMY13の評判落とすことはやめてくれないか。
MY13乗りより。 ドヤれるのは20ニスモとVVIPとナオミくらいでしょ 20ニスモでさえフルノーマルじゃどうだろ?
35が集まるミーティングでは初めに煽てられてお役目終了
走れば加速で置いてかれる始末
フルノーマルでドヤ顔できるのは生産終了してから20年後でしょ >>286
ニスモなんてなんの参考にも
ならんから最初にニスモなんですか?すごいですね
で終わり
金持ってるんだなぐらいしかおもわん
ドヤ顔はボンネット開けれるやつタービン交換は必須 >>282
所有してないやつは
ノーマルベースしか語れないからな >>287
ニスモってだけでボンネット開けちゃうフルノーマルいるいるw
けどスペVタービンは800馬力前後出ちゃうんだぜ
タービンよかエンジン強化が先 ニスモ買えない人間の僻みにしか見えない書き込み多いな。速さが全てならニスモの6割の金額でトップシークレットのデモカー買えるぞ。かなり前から売れ残ってるし買ってくれば? 初期モデルを中古で買って1500万以上チューニング費用にあててる人なら知ってる。
普通にニスモ買えるやん。
価値観は人それぞれだから。
ニスモはノーマルでこそ価値があるものだと思う。
弄ったら台無しって感じ。 なんか弄ってるってのが偉い見たいなのは若くていいなと思う。
新車のノーマルをまったり乗ります。 偉いでは無くフルノーマルでは恥ずかしくてミーティングやスポ車が集まってるところへ行けません
話すことも無い
ニスモも同じ >>292
他に持ってるFD2(シビックR)は結構いじってるけど、35Rは私もドノーマルで乗ってる。35はマッタリがいいよね〜 35のミーティングとかマウント合戦で殺伐としてそう。 >>293
大正解
正論すぎる
群がりたい人はフルノーマルは無理 >>292
年寄りが弄るのが35だろ
わかってないな >>294
費用がぜんぜんちがう
金ないだけだろ?
35は弄れないだけ >>301
35はいじるっていう発想がないなぁ。あなたの35はいくらくらいかけたの? >>276
地元静岡のNHPCは、ニスモでFSW走ってる人が何人かいて
メカも他のNHPCよかレベルたけーらしいけど
連中の話では、ニスモで走るんならMY17ではなく絶対MY14なんだと
俺はサーキット走れるようなセレブじゃないが
ちなMY20ニスモが出る前にきーた話なんで
今だとMY20ニスモがいーんじゃろか? R35は好きだが
ミーティングなんて痛い奴の集まりなので
絶対に行きたくない 痛さを共有できると楽しめるがそうでないと疎外感だけで終わる 俺もチューニングしようかな。
ノーマル飽きてきたし。
取り敢えず予算500万くらいで。
何より新車で今更35GT-Rという感じだしさ。
だいぶ走行距離いってれば新車買い替えもありだと思うけど。
あまり乗ってないし。 R´sミューティングでやってる愛車写真撮影、ノーマル車両載せられてもつまらんわ >>304
35好きってオーナーではないのなら
あなたの出番ではない
オーナーが書いてほしい 35のオーナーは50ぐらいの人が多いから
全然いい人ばかりで痛くないし優しい人ばかりだけどな
いやな思いしたことない ミーティングって見知らぬおっさん同士が車の前で腕組みし仁王立ちのまま
心にもない事を互いに誉め合う会なんでしょ? >>306
そろばん勘定しながら車に乗るのもアレだけど500万かけても売る時は評価されないからね
下手すると修理さえ断られる可能性も出てくる
その点ニスモとかだと買う時は高くても売る時もそれなりに評価されるから持ち出しは少なくて済む
自分も32や34に乗ってた頃は色々やったけど突っ込んだ金は評価されないし売却時も難癖付けられて値切られるからバカらしくなった
今はニスモを新車で買ってマフラーとアルミだけ替えてあとはそのままで乗ってる >>312
考え方は人それぞれ。
バカらしいと思う人もいるし、楽しければいいと思う人もいる。
俺も1000万以上かけてチューニングした車の査定なんて酷いもんだった。
でもチューニングするということはその時の楽しさを引き換えに査定が落ちるのは当たり前だと思ってたからバカらしいとは思わなかったな。
まあ受け入れられない人はノーマルでいいやってなるんだろうけどね。 >>314
自分は売るつもりは
ないから自分のやりたいように
やるだけ
後悔はしたくないからな 自分の車なんだから好きにしたらいい、新車で売ってる車なんだし
河村隆一が希少車の288GTOを滅茶苦茶カスタムしてるけど、そういうのはちょっと・・・ >>303
その人は14ニスモと17ニスモ両方持ってるのかい?
そもそも他人から聞いた話は不要
自身で確認、実証したことのみが真実 >>303
その連中とやらの話ではMY14と17のニスモ同士でどちらが何秒速かった?
共に吊るしでドライバー気候など可能な限り同条件のタイムを教えてください
年次改良を考慮せずに重くなったから遅くなっただろうは妄想でしかない
ニスモに限らず基準車にも同じ事が言える MY17もMCRのカーボンルーフと水野足付ければ速くなるのでは?
カーボンルーフにしたら修復歴ありになってしまうのかが気になる ここは一番大事なブレーキとタイヤの話は
全然でないよね
乗ってないから分からないのかな あの超大物天才ドライバー所有の水野Rフルチューンがバーゲンプライス1200万円で
https://www.vehiclefield.com/news/21299/
早い者勝ちだぞ!!!!! チューニングベースで中古買うなら
MY15トラエがコスパ最高だと思う
タービンやエンジンや足は後から交換出来る
でもニスモボンディングボディは後からは交換出来ない
ルーフもMY15の時はまだ軽量だったし
人気ないせいか中古があまり高くない >>325
屋根wルーフw
たびたび文体まで変えて大変だな 冷却の話も皆無だよね
サーキットスペシャルのニスモが周回重ねられない始末ってw
にも関わらずニスモはフルノーマルこそ価値があるとかアホか >>327
インタークーラーのサイズとか
DCTクーラーとかでないからな 猿みたいに何も考えず連続でタイムアタックするとか
レースするとかならまだしも
クーリングラップを挟めばノーマルで無問題っしょ
追加であれこれ社外パーツ追加するという事は
それだけトラブルの種が増えるという事でもある サーキット走るのにノーマルじゃ駄目な部分ってどこ? >>329
なぜ発狂してルーフルーフ叫んでるのか知らんがなんも知らな過ぎる
オマエ35どころかサーキット走ったこと無いだろw
時間無制限でサーキット借りてんの?
壊さないため事故らないためにパーツ入れてんだよ禿げ サーキットを何周も走れるノーマルカーは聞いたことないな。
一般道じゃ逆にオーバークール対策が必要にそう。
屋根云々言う人は、乗ってその違いが判るのかな?
MY11からMY20になったけど、違いは出だしが良くなり室内が静かになって足が良く動く普通乗用車感覚になった。
スパルタンがな感覚が欲しけりゃニスモでしょ。 >>338
俺も11から18の乗り換えだけど18になって峠道での腰高感?みたいのは感じだけどね。
乗り心地は良くなって街乗りいいけど山道は11の方が安定していて良かったね。
サーキットは11で数回行った。
18ではサーキットたぶん行かないかもなあ。
街乗りメインだし。 サーキットは数周走ってクールダウンの繰り返しだな。
第二世代はノーマルだと35のようにサーキット走れなかったね?
オイルクーラー付けても厳しいくらいだった。
そう考えると35は良くできたマシンだよ。
重いけど。 田村モデルオーナーもルーフに過剰反応しすぎ
重くなったのは事実だけど気になるほど追い込める人は中々いないでしょ
徳大寺氏の後継者の某氏は明らかに上が重いと言ってたけど
刷り込みによるものもあるのでは? >>341
これだけ叩かれてもまだルーフwww
毎日ご苦労様です >>341
わかりやす過ぎる自演乙
オマエはバカなのか? ○○のようにしたいとか目的があってチューニングするのは良いと思うが、ミーティングで目立ちたいとかは哀れ。そういう人はミーティングに行かなきゃいいのに。チューニングってみんな好みがあるから、社交辞令で褒めあうのかね? やっぱり田村モデルとそのオーナーとは分かり合えない
ルーフにコンプレックス抱えてるなら屋根切ってスパイダーに改造すればいい 35オーナーの皆さん、車両保険は一般、エコノミーどちらですか? ホンダがシビックタイプR鈴鹿2分23秒って宣伝してるが
35ノーマルだとどのくらいなの? 探したら2007年のGT-R発売直後に山田英二氏がフルノーマルで2分19秒だった
筑波と違っていまいちピンとこないがとりあえずシビックに負けてなくて良かった >>349
真夏ではクリアラップまったく取れないらしいよ
鈴鹿で水温あがりまくりで大変 シビックもGT-Rも広報車
吊しではプロでもそのタイムは出ない >>353
初期モデルで吸排気ノーマルECU書き換えのみ純正サス改、オーナードライブで2分19秒。
ラーマンがタイムアタックした車両ってチューニングショップが買った市販のマシンじゃね。 鈴鹿2分19秒って聞くと、フレディ・スペンサーを思い出す爺です >>355
エアってなんでここ見てるの?
35が好きなの嫌いなの? >>344
目的持たずに弄る奴には会ったこと無いな
もちろん自慢もありゃ褒め合いもするが
気になってるパーツが実際に見れる
パーツやショップの良し悪しを聞ける
他人の車はやはり参考になる
だからフルノーマルとは話すことが何も無い >>361
それ繰り返し使ってるが面白いとでも思ってるのか? ニュル最速を日常で乗れる事に価値を見出だして買ってるから、ノーマルから変更したいという気にはならん。
今となっては古いクルマだけどさ。 >>345
400万の中古車買う人間と1000万超の新車買う人間
住む世界が違い過ぎるから分かり合えるわけがない
新車買える人は中古水野が欲しければいつでも買えるがその逆は無理 >>360
まったく同じ意見です
ショップは利害関係があるので
実際使ってるひとの意見は信頼できる ニスモとかノルドとかノバならいいけど
M〇Rとかフェ〇ックスパワーとかでチューニングするのは
たとえお金をくれても絶対に嫌だなぁ
速い遅いじゃなくて >>364
とてもわかりやすい
ありがとうございました
やっと理由がわかりました >>366
お金あるひとがチューニングするんだよ
わかる? フェニパとかでお金かけて車の価値を下げる人たちの方が理解出来ない >>371
お前のフルノーマル中古水野も
たいした価値はないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています