【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 写真だけの印象でしかないが現行の1本のほうがマシに思うんだが ターボ厨 新エンジンパワーなくて失望
二本出し厨 思ったよりダサくて失望
さらに値段は上がる。踏んだり蹴ったりだなw 片側2本出しのほうが現行はバランスがいいような気がする >>38の縦横比おかしくない？
違和感はそういう事だと思う 片側二本出しはBMWとかは多いが日本車では最近見ないね。ただマフラーから二本テールパイプ出てるだけだから、性能にはなんら関係なく、それこそただの見た目だけだと思うが。 新型レボーグってエアコンがナビになったけどナビ壊れたらエアコン使えなくなるな。 夏になって暑くなるとよくナビが壊れるからそうするとエアコンが使えなくなる。
最近の日本はエアコンが使えないと死に直結するからね。スバルはもうちょっと考えて車作ってほしいよ。 Advance → 継続
X-BREAK → e-BOXER に変更
Touring → 【廃止】
Premium → 【廃止】
SPORT → 【New】1.8ターボ
アイサイト変更なし
外観デザイン若干変更あり？ アイサイトXは渋滞ダラダラ走行時に役立つな
停止保持10分以内なら何もせずに追従開始するんだな >>59
フォレスターもJNCAPの夜間対歩行者で止まれてるけど、夜間歩行者対応とは違うのな？
https://youtu.be/6jXLFJr8uWE サンルーフが付くヤツ買うわ
eボクサーになってx-bbreakにも付くならありがたや X-Break e-boxerは悲しい｡街乗り指向じゃないんだから｡
XV 素2.0 ４名乗車でスキー行ったとき､関越上り坂で100キロ維持4000rpm
電池積んでたらさらに苦しい｡ >>76
e-boxerのアシストって発進時以外はやっぱりほとんど恩恵受けないものなのかな？
俺もX-breakのCもしくはD型を予定してるんだけど、そんなにスピード出すわけでないし、税金も安くなるし、それはそれでありかなぁって思ってる
どちらにしても発表が楽しみだ >>79
高速でもアシスト働くけど、どれだけ貢献してるのかは謎。
e-BOXERの最大のメリットは振動の少なさだと思う。 高速でパワーあるし､ゆったり走れば燃費いいしな｡
https://imgur.com/qSrO0PV >>79
年改で良くなる可能性はあるが、個人的にe-boxerは薦めない。メリットなんか税金以外無いよ。
候補に入れるなら絶対に試乗した方が良い。遠慮しないでいつも通りの乗り方、エアコン使用、アップダウンのあるルートで試乗をオススメします。 >>70
外装の変更が気になるな
個人的にはフロントバンパーを北米仕様と同じにして欲しい
向こうの顔はグリルやフォグ周りに立体感があっていいんだよね D型でSJGから乗り換えようと思ってたら
C型で外装も変わる情報も出ててBMCなのかな？ D型マイナーチェンジで新型アイサイトが搭載できるなら良いが、フルモデルチェンジしなきゃ搭載できないなら、C型を折り返しにしてフルモデルチェンジ急いだ方がいい。
>>70のようにこれだけ大きく変わるし２年半経ってるからBMCでいいと思うけど、アメリカの2021は外装変わらずBMCじゃなかった。 >>89
そりゃ北米のD型は
2022モデルからだから当然でしょ 市街地走行がメインならアドバンスがおすすめです。確かに上のパワーは劣るけど、足りないわけではありません。それよりも、アイドリングストップからの復帰、全体的な静粛性は本当に快適ですよ！ 税金面でいうとE-boxerは結構恵まれてるよな
自動車税はもちろんのこと、重量税や環境性能割とか
１０年近く乗るなら2.5より数十万浮くんじゃね？ >>92
仮に10万円として月に4回ロングドライブで10年だと210円/ロングドライブと考えてSK9で満足しています。人それぞれですね。 >>95
そう、その通り！人それぞれなんだよ。他人の車の粗探しをグダグダする場ではない。 >>79
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/003/3003707_m.jpg
このグラフによると2000rpm時で3割程度、3000rpm時で2割程度、4000rpm時で1割程度トルク上乗せのイメージかな。
これを排気量に換算したら3000rpm時で2.5Lとほぼ同等ということなわけで・・・あとは解るよな？ 結局、10月といわれている改良ではアイサイトXはつかないのかな？レヴォーグみたいになるなら即買いなんだけどな アイサイトXは欲しいがエアコンのディスプレイ化はやめて欲しいな 無理無理無理無理カタツムリ
ただ、新型レヴォーグのステレオカメラ間の距離は
旧アイサイトと同じ距離にしたそうだから
カメラ機構のポン付け出来る様にしたんだろうね >>93
ってことはE-boxer予定の人は今年度末までに買えば少しは得ってことか？
まぁ俺はすでに2.5買ってるからどうしようもないんだけどね >>86
ネガティブ発言っする奴って、何様のつもりなんだろう。人それぞれの価値観あるだろう。 >>79
eboxerは癖があるのでよく試乗してから決めた方が良いと思う。ちなみに私は試乗してプレミアムにしました。 >>104
個人的にって前置きしてるし別にいいと思うけど
メリットしか言わずネガティブな点に気づかずに買ってから後悔するよりその人のためだよ 良いアドバイスじゃん、自分で乗ってみてスレではああ言われてたけど俺はこれでええわってなれば買えば良いし >>105
だよなsk9も振動の癖あるからよく試乗した方がいいよね >>108
試乗で、ディーラーの近所を2周、自動車専用道路を走ったけど、全く気になりませんでした。
どんな状況になったら、振動するのでしょうか？ アイストなんかキャンセルしてるから振動感じたことないで？ アイサイトはともかく、メーターのとことか少しでもレヴォーグに寄せてほしいな。
10/22に改良という噂を聞いたんだけど、詳細が明らかになるのはひと月前くらいかな？ アドバンスの外装気に入ってるから中身だけ1.8ターボにしてリリースして欲しいわ、出なかったらアドバンスのバンパーガード取り寄せて後付けするしか… レボーグが最低地上高２００ｍｍ以上でx-mode付いてたら欲しくなるかなと、最近思う。 >>97
モーターアシストって､何分ぐらい持続するのかな?
関越の登坂車線区間登り切るぐらい持続するならいいと思う｡ アドバンスは半年経って走りが別物に良くなった。これは試乗だけでわかるのかな？
SJではこんなことは無かったからビックリ。 >>100
わかる、なんでもタッチパネルにすりゃいいってもんではないよな
物理ノブの方が運転中ノールックで直感的に操作できる このフォレスターがおかしなことになったのは長澤まさみの責任だ。 プレミアムだけど40～70km/hくらいでハーフスロットルというかアクセルちょい乗せというか
信号の少ない郊外の幹線道路を流れに乗りながら微調整してるとCVTがカクつく感じしない？ >>124
その症状は仕様です。40キロ前後で起こることが多いですね。 >>120
車が学習していくってこと？
X-breakがE-boxerになるみたいだから、E-boxerについて色々知りたいんだわ >>124
トルコンのロックアップ、ロックアップ解除の時だろ。散々既出だけど。 >>127
走りだしの反応が明らかに変わってトルクが上がった感じ。そこからジワっと踏み込むとスーっと伸びる感じで気持ち良いです。
最初はもっさりしてたのが変わって妻も同じ感想でした。e-boxerが馴染んできてポテンシャルを出せてきたのかもしれません。
あまり詳しくなくて申し訳ない。 >>130
なんか発進がスムースだなぁと思ってMFD見るとモーター動いてない時あるわwどっからトルク沸いてきたのかさっぱり解らんです。
いつもあの感じで走ってくれたら俺のネガティブ発言も減るんだがなぁ 走ってるとたまに、ナビモニタにレベル4になりました！的なメッセージがでるがあれはなんなんだろう？ 1.8Tはリーンバーンを採用してるから煤を焼くのに75km/hでの走行が必要と聞いた
どの程度の頻度で必要かは忘れた
高速乗らない人は面倒くさそう
無理そうならディーラーでメンテナンス可能らしい >>132
エコ走行じゃないの
急発進
急制動
マナーの良い走行するとレベル上がる
ナビのオマケ機能 XVは予約受付してるみたいですが、（奈良スバルYouTube)
フォレスターの予約は、いつから解禁でしょうか？ >>137
そうなんか
プレミアムだけれどないな
って思ったら、パナナビだからか
ありがとう >134
フダンはかみさんが乗ってますが週末私が乗ってると出ます。かみさんとアクセル踏んでるってことですね。
xbreakでタイアトーンナビです >>133
なにそれ
よくもまぁそんなもん販売するよな 燃焼室のカーボンを洗浄するためPEA入りの洗浄剤を年1で入れればベストとか、国沢のブログに書いてあった >>130
ありがとうございます
デラの試乗は短距離なので、今度レンタカー借りて一度走ってみますね >>142
直噴リーンバーンにpea入れてもインジェクターの洗浄は無理 >>144
ソースは？純正でもPEAクリーナー出てるけど 直噴自体が煤多いしリーンバーンだからとか関係なさそうなもんだけど
エンジンの基本的な構造はFA20DITとそうそう大差ないでしょ
FA20DITと同じようなメンテナンスで構わないのでは？ 前にDPF的なのあるとか言われてなかったっけ？燃焼させるのはそっちじゃないの？ スバルの直噴で不具合情報見かけないんだけどな。
実際どうなんだろ。
ディーラーでは、カーボナイザー、スラッジナイザーを勧められたけどやったことはない。
直噴はやったほうがいいのかな。 ハイオクだと洗浄剤入ってたからなぁ
シェルのVPowerのみ入れてた時代は気にしたことないかったけど
レギュラー直噴だと入れたほうがええんだな >>147
GPFが付いてる。ディーゼルと違って排気温度が高いから通常は再生モードに入らずPMをそのまま焼いてしまう。 アドバンス、駅まで1kmで家族の送迎を毎日していたら燃費がリッター6.2kmだった。こんなもん？ そうだったのならそうなんじゃないでしょうか（ダイソー感 シフト部分のピアノブラックのとこの傷気になるなぁ
なんかいい方法ないもんか >>152
近い使い方で、同じです。悪いですよねぇ。 日本メインの車なんだから今回はレヴォーグにシートベンチレーション載るとおもったんだけどなぁ、、
リヤシートヒーターより前席シートクーラーでしょうが
これじゃ新型フォレスターにも載りそうにないな >>158
うちは寒冷地だからヒーターの方が100倍ありがたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
