【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
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前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 42【FORESTER】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured シートクーラー良さげなヤツない?
今まで要らないと思ってたけど流石に去年今年とクソ暑すぎるから欲しくなってきた…
楽天とかアマゾンとかだと5〜7000円で売ってるのな >>7
暑すぎたので、背面が網になって空気が通るクッションと、ヘッドレストに付ける扇風機買ったわ。
何か見た目ゴテゴテしてきたけど快適には代えられん マフラー2本出し見ちゃうと、片側出しだと貧相に見えるね。 フォレスターって何気に装備が充実しているよね
RAV4に同じものを求めるとPHVのいちばん高い奴
にたどり着く。それでも足らないものがある。
燃費面で期待できるのは次期型かなぁ?
C型はDCMは搭載するのかな? 装備が充実感したフォレスターに燃費を求めたら、結局ラブ4PHVの価格にたどり着くんじゃないかな us2021版は日本のB型とほとんど変わらないね。スターリンクとかus独自仕様が違うくらい。マフラー片出しも同じ。 1.8ターボもE-boxerも結局発進時や低速域に重きを置いて作られてることを考えると、世の中の大半が速い車なんてほとんど求めてないってことなんだろうな せいぜい出しても高速で120キロなんだから170馬力で300Nのトルクがありゃ95%の人は十分だろう。 そりゃワゴンだもん
リアのオーバーハングの違いが効いてる 6月に中央構造線を走るドライブに友人とSKEのA型で行ったら、気に入ったらしく 帰った後すぐ注文して、もう納車 今日は初乗りで長距離ドライブだってさ。 >>18
その通り、実用燃費を考えるとパワーより低速トルク重視の方が理にかなってる。
SUVだから攻めて走るような車でないから、ハイパワーはいらない。
スバルはハイパワーはCAFEの余裕ができるまで暫しお預けでしょう。 低速トルク重視は大いに結構なのだがスバルのパワートレインは
最新モデルでもリニアリティが良くなさそうなのが問題
逆に言うとそれ意外は凄くいい
さっさとモーターに行っちゃた方がいいんじゃないの >>27
同意
客層も峠攻める人も少なそうだし。
シリーズハイブリッドが欲しいな >>27
それはe-tngaの電動SUVが来年か再来年にでますよ
SKの次のフォレスター 出る頃はCB18プラスTHS2のハイブリッドでしょう。もう電動がないとこれ以上燃費もあげられないし、性能向上も難しい。 >>4
前スレの自転車乗りのターボ房ワロタwww
マジで粘着してたなあいつ
2.5NAエンジンがプレミア確定
ユーロ規制のターボはレヴォーグならまだしも、フォレスターには合わないね
X editionの特別仕様車買った人が勝ち組かな
プレミア確定 2.5NAもそうだけど、レヴォーグの2.0買った人も大事に乗らないといかんね まーた雑草野郎がきた
同じ2.5乗りとして恥ずかしいから辞めてくれ 多分ターボだろうけど二本出しマフラーのフォレスターの目撃写真がTwitterにあがってるな 蘊蓄垂れてるより乗った方が断然楽しい、車は走ってなんぼ。、特にSUVは使い倒してなんぼ。
おれは冬はスキー、夏は雪山、海、旅行、そのほか撮影とかにも行くのに荷物や機材が詰めて走りも良いフォレスター 本当良いです 二本出し想像と違って、あまりかっこよくないなぁ
何故だろ 元々うっとりする程のかっこよさは無いからな
ちょいブサ入ってる、だがそれがいい 1.8ターボになったら、
ボンネットに穴は開きますかね? >>50
新型レヴォーグもエアインテーク無くせるけど
ボンネット位置がSUVみたいになるから穴が空いとるんだとさ
つまりSUVならエアインテークは付かない >>47
俺も思った
もうちょい穴を離したほうがいいように思う >>55
なんか違和感があると思っていたが、そういうことか。 新型レヴォーグの1.8ターボはわざとターボ感出すためのチューニングしてるみたいだな
それがリニアじゃないって評価してる人もいたが
フォレスター用には純粋な実用エンジンとしてチューニング変えてくるかな ツーリングアシストで十分、アイサイトX待つほどでもないと思うけど夜間歩行者対応になったのは欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています