【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう!
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎! ドンドン、書き込んで下さい!
前スレ
【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593239729/ >>100
とりあえず経験談としてG025はスポークが飛び出ててディーラー入庫拒否になった サイズによってでしょ
そもそもレイズやBBSなんかはインセットがオーダーできないから既製のサイズで選ぶしかないからね
普通は車検通らんサイズは選ばない
妥協してハブリングかまして見映えよくするしかない >>102
純正そのままのオフセットでプラ板要るくらいだから
raysのほぼチューナーサイズしかないラインナップだと
(>>101のようにチューナーサイズ表記がないM2C用でも基準を逸脱する)
点検車検は純正戻し前提で選ばないとねって話なんだけど
「普通は車検通らんサイズは選ばない(キリッ」とかご高説は要らないからw レイズG16の19インチ(チューナーサイズ表記無し)にKW車高調で20mmダウンしてても車検落ちたよ
ノーマルホイール取っといてよかった >>109
それはbmw内の車検に落ちただけ
陸運局車検なら普通に通る M2Cの純正ホイールおれは好きだけどな
シャープな金属の質感と見る角度によって
立体的に見える 純正ホイールが一番格好良いわ
ホイールコーティング剤も買ったけど、洗車後にホイールも入念に磨いたら、余力がいつも残ってない
奥まで手が届かんのやわ(´・ω・`) サーキットでは下手な社外品より強度がある純正の方がいい
って話は結構有名だね 掃除大変すぎて次のタイヤ交換時にMパフォのホイールに履き替えたいわhttps://i.imgur.com/PnBJ2bi.jpg >>117
似たデザインのBBS RI-Dより安くて確実にマッチングするからいいよね。 >>119
完全に個人的な好みの話でアレだけど、シルバー系があればなぁ
黒はスパルタンすぎるし、金は法華シルバーに合わん(個人の感想です)
せめてM3/M4用のオービットグレーがM2用にも設定されてれば…
>>122
問題は送料だなw そのサイトは日本に送ってくれないっぽいけど >>123
だね。輸入代行業者かませるか。
ちょい他のサイトでも調べてみる。 BMWはアメリカばかり優遇してるのが苛つく
何が戦略的価格設定だっての >>129
アメリカは市場規模が大きく、MBに勝つために戦略的価格設定で他諸外国より価格を下げてるんだろうけど
その優遇度合いがえぐい 日本はクルマ自体、部品なんでも高い
本国やアメリカは日本の2/3くらいの価格だからね
うらやましいよ >>130
オレもいつも納得してないよ
北米ではM4が6万ドル台とかフザケてる
いや、フザケてるのはニッポンか ジャパンがくそなだけ
アメリカは一番安いんぢゃね?
本国よりも安かったような M2C 6M/T
日本 898万円
ドイツ €60,924.34 (775万円)
米国 US$58.900 (632万円)
仕様の違いはあるが、一番安い状態での価格。 >>135
定期的にUS価格が話題に成るけど、現地で2ドアー・ターボだと保険料ハンパなく高いよ! >>135
アメリカが異様に安いという結論は変わらないんだけど
本国仕様は素だと日本仕様の装備がほとんどオプションだから
日本仕様に合わせると68000ユーロ近くなる
さらに日本仕様はETC車載器とか付くからトータルそんなに変わらん BMWの利益率は日本が上位だったと思うんだけど。やはりぼっ○くりでは… お前らって為替レートがそのまま現地のドルの価値だと思ってるの?
おめでたい奴らだな 結局高くても有り難がって買う奴がいるからでしょ。
ぼっただと思うなら買わなきゃいいだけだ。
アメリカ人にとってBMWのバッジにプレミア感じていないんでしょ。
自国の車にプライド持ってそうだし。 >>132
全然有り難みは感じずアメリカ価格に苛つきながらも買ったけどね笑
M2C程FRでコンパクトさ、速さ、ユーティリティー、価格のバランス取れた車ないからな >>138
最安価格で比べてるのに
いつも君みたいな詭弁が来るのはなぜ(笑)
北米じゃ632万でM4買える事実は変わらんだろ >>144
仕様合わせても日本と本国に比べてアメリカは異様に安いって結論は同じってわざわざ言ってるのに
日本語不自由なのか、それとも被害妄想癖でもあるのかねw >>146
バカかお前は(笑)
合わせる必要なんてねーんだよ
いくらから買えるのかの話「だけ」してんの
わかった? S55ってブローする持病があるのかよ…知らずに買ってしまったぞ 持病なんかないでしょ
かなり頑丈な方
クランクハブの問題は一部アメリカのチューナーがステマしたせいで広まってるけど
実際に発生したケースはかなり稀って説があるね
600ps以上出すとコンロッドが曲がるって記事はみたことあるけど
そもそもM2Cは実測480PS出てるし、M4GTSは500PS出してるのにクランクハブは問題ない
550PS程度までは大丈夫かなと そうは言ってもブローするかもしれないって考えながら乗るのはすごく怖いから
対策品に交換したい… 対策品に交換すると被害が大きくなる可能性が高くなるのも注意ね >>154
あれ結局オイル漏れによる焼きつき、
1番シリンダー固着だよね 結構面白い動画だったね
いろいろ為になったょ
もし、クランクハブ対策品に交換となるとエンジン下ろさなきゃだからかなりの費用かかるよね >>158
M2Cはしっかりブースト絞られてるから410PS程度だよ コンペのストックだと409馬力でほぼスペック通りだね。
https://youtu.be/1N56PGg6WfE DMEチューンしてなんぼのエンジンやね
特にM2Cは エンジンチューンよりも、ウデチューンのほうが価値あると思われ。 >>162
価値は人それぞれ
ドライビングテクニックの話は別のスレでどうぞ 自分のいじったクルマを簡単に海外に持って行くことはできないけれど、
ウデはどこへでも持っていけるので、海外のサーキットでどんなクルマでもうまく走れれば、
すぐにリスペクトを受けられる。
M2が速くなるようにいじる前に、M2に笑われないウデを磨くほうが、
M2とのクルマライフを楽しめるのでは。 >>167
リスペクトw
笑われないような運転って具体的に何?
誰から笑われるの?
M2のチューニングには腕がないといけないの?
何度も言うがチューニングと、ドライビング技術向上の話は別
徹底的に腕を磨きたいならカートやるなり、よりローパワーな車で荷重移動を学ぶなり
86cup出るなり色々あるだろ
アスペなん? >>169
ニュルで7:52出さないとチューニングしちゃあかんの?
なんだ中学生か
夏だな 色々触ることも考えたけどブローの話聞いてやめとこ。てかこえええ
根本的な原因から考えたら出力の高低に関わらないだろこれ
経年とともに黒ひげ危機一発状態 もうすぐ2回目の1年点検やで
しかし、納車からあっという間に2年
早い。。。 M2コンペは1610kgもあるのか
992ターボSの1640kgとほとんど変わらない ここは日本なんだろ?w
せめてFSWで55秒切るぐらいになってから騒げよ(笑) 気に入ってるのはバランスが取れてる点だな
S55搭載ながら4人乗れて荷物乗る
剛性が高い
あとダミーのインテークがないことだな
ちなみにサイドギルはM2バッジだからw フルバケやロールケージ入れる奇特な人もおるけどな。 スタートで先行してるからマニュアルの操作で遅れてる感じ?
DCTなら勝ってるんじゃない? オマエら毎回何と戦ってんの?
悔しいなら両方買えよ 動画貼ってレスがほしいならSNSの方が向いている
こっちの車やあっちの車が速いだのとかの話題も然り
英語ができれば尚のこと世界のお友達とたくさんお話できるぞ? これってリコールでしょ
https://youtu.be/gp0FCfMFxeQ
ワーゲンのDSGリコール問題が言われるけど
BMWも同じジャンw >>199
これはエンジンオイル漏れによる焼付き
実際のクランクハブずれてブローした件数が極小ならリコールしないでしょ
実際の件数が知りたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています