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マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？2

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0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 11:04:21.86ID:5tRnZAcB0
みんカラや、価格.comでも、ほとんどが「ディーゼルのトラブルは大丈夫ですか？」との質問の書き込み。
実際にトラブル事例なんて見かけない。

ミナト自動車のブログが、必要以上に不安を煽っているだけ。
mazdaはミナト自動車を訴えても良いレベルだよ。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 16:54:28.18ID:1DkIQ4BN0
あの大阪の会社は自社のカーボン除去の宣伝の為に、当時話題性のあったマツダのディーゼルを槍玉に上げただけだからね
ディーゼルなんて何処のやつもカーボン溜まってパワーが徐々に落ちてくるし、短距離走行が良くないなんて昔から散々言われてる
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 05:57:23.09ID:VUeujZJU0
実際、止まった事例は無いんだよ
マツダのレポートの通り瞬間的なミスファイヤで、すぐ復活してる
考えてみれば当たり前で4気筒全てで一辺に起こらなければ止まらないから
ニュースソースは俺自身でマツダには確認したしな
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 17:28:45.99ID:ClXZVaVO0
>>28
エンジン故障の事実を故障原因を絞り込む事で矮小化しようとしてるんだね。
マツダディーゼルエンジン故障の事例なんか腐るほどあるのに。

2020年09月17日
男性山口
マツダアテンザワゴン2015年07月169,000 Km　LDA-GJ2FWSH エンジン２０１５年９月９日
２０１５年９月９日
走行中、突然エンジンの出力が低下した。警告灯は一過性に点滅したのみであったが、オーバーヒートでエンジンが破損した。

2020年08月29日
男性神奈川
マツダアテンザ2016年09月80,716 Km　LDA-GJ2AWSH エンジン２０２０年７月
走行中、エンジン警告灯が点灯し、アクセルペダルを踏んでもアイドリングより回転が上がらくなり、走行を続けられなくなった。

マツダＣＸ−３2015年04月82,000 Km　LDA-DK5FWS5 電気装置２０２０年８月１６日
一般道走行中に、右前付近にてパタパタ音がなり、直ぐに停車して確認すると、オルタネーターのプーリーが落ちかけ、ベルトが破断していた。


2020年08月09日
男性栃木
マツダＣＸ−５2012年07月139,500 Km　LDA-KE2FWSH エンジン２０２０年７月２８日
エンジンのオイルポンプチェーンが切れて走行不能となった。

2020年07月06日
男性愛知
マツダアテンザ2014年12月80,000 Km
LDA-GJ2FPSH エンジン２０２０年７月５日
一時停止して道を曲がろうと幹線道路に出た所、エンジンのノッキングが起こりアクセルペダルを踏んでも進まずにエンジンが停止し、道路を塞いだ。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 18:36:55.90ID:eGSNBY9l0
ほんでそれらが全てカーボンの蓄積による故障なのかな？

他メーカーのディーゼルエンジンの故障率とカーボンの蓄積量を比べてマツダのエンジンは高いのかな？

それらの数字を全部出さないと論理性皆無のただのマツダアンチやん
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 20:37:24.59ID:ClXZVaVO0
>>31
エンジン故障の事実を故障原因を絞り込む事で矮小化しようとしてるんだね。
マツダディーゼルエンジン故障の事例なんか腐るほどあるのに。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 21:49:46.60ID:eGSNBY9l0
>>38
誰もマツダのディーゼルには煤が溜らんとは言ってないやろ
それらのリンクその会社のDSCとかいうサービスのマツダ車への施工事例だけ恣意的にまとめとるだけやんけ

ほんで他社のディーゼルと比べてマツダのディーゼルは煤が溜まりやすいのかどうなのか数字出せやボケ
お前の脳味噌が矮小化して腐っとるんちゃうか？
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 22:05:20.08ID:ClXZVaVO0
>>39
煤が溜まりやすいのは
>>15
見りゃ明らか。
マツダディーゼルがぶっ壊れ易いのは
>>30
見りゃ明らか。

株価は底レベルに堕ち、赤字930億で未だにラージをやろうとしている。オナニー企業のマツダに縋るのは、客観的事実を認められない只の狂信者が相応しい。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 22:49:15.09ID:eGSNBY9l0
>>40
お前さっきから具体的な数字一度も出せずに、いちいちアンカー付けてくんのやめてくんねぇ？気持ちわりぃから

他メーカーのディーゼルエンジン故障率出せよ
現状お前がマツダのディーゼル壊れやすいって発狂してるだけじゃん
頭の病院行ってこいよキチガイ
それとも日本語読めないチョンか？お前
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 23:09:37.42ID:4bPCJbZb0
あのな、カーボン溜まりやすいのは事実だけど、ちゃんと対処してくれてるから

金も出してない人間が、ヒステリックに喚きなさんなや
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 23:26:41.41ID:ClXZVaVO0
>>41
あらあら、情弱のマツダ狂信者がマツダディーゼルの故障率の話しちゃう。

2019年の自動車耐久品質調査
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019-japan-vehicle-dependability-study　

マツダの品質は底レベル
ディーゼル車のエンジン／トランスミッションの耐久品質に課題

「エンジン／トランスミッション」に関する不具合指摘は、業界平均で10.7PP100、前年比−1.1ポイントで改善した。しかしエンジンタイプ別にみると、ディーゼルエンジン車は24.0PP100、前年比＋5.5ポイントで不具合指摘件数が増加している。詳細項目としては、エンジン警告灯が点灯、排気系の不具合等について不具合指摘の増加が確認されている。

コレマツダディーゼルの事ね。

2020年も国産底レベル
https://prtimes.jp/i/42677/74/resize/d42677-74-155986-0.jpg
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 00:00:56.45ID:HOUa8QpV0
>>43
はいはい、必死に捏造すんなよ糞キチガイ
マジでチョンなのか？

"ディーゼル車のエンジン／トランスミッションの耐久品質に課題

「エンジン／トランスミッション」に関する不具合指摘は、業界平均で10.7PP100、前年比−1.1ポイントで改善した。しかしエンジンタイプ別にみると、ディーゼルエンジン車は24.0PP100、前年比＋5.5ポイントで不具合指摘件数が増加している。詳細項目としては、エンジン警告灯が点灯、排気系の不具合等について不具合指摘の増加が確認されている。"

お前の引用したのこの文章ね。
これ業界全体のディーゼルエンジンの不具合指摘件数が増加してるってことで、マツダのディーゼルとは一言も書いてねーな？

もう一回言おうか？日本語読めねぇ糞チョンよ
マツダのディーゼルが他社のディーゼルと比較して壊れやすいという数字を出せ

お前の貼ったグラフもマツダのディーゼルが壊れやすいという根拠にはなっていない
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 00:15:55.26ID:d8bPTFpx0
>>45
へえー、なら。
何故、マツダの耐久品質は業界底レベルなのかな？
合理的な説明を頼むわ。
因みに、マツダがディーゼルを出してないアメリカの耐久品質は別に悪く無いからな。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 00:46:03.91ID:HOUa8QpV0
>>46
あれ、なんで論点ずらし始めたの？
捏造チョン君

「外装」「走行性能」「装備品／コントロール／ディスプレイ」「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」「シート」「空調」「内装」「エンジン／トランスミッション」

これら項目総合で不具合を経験したかどうかのアンケート調査であって、ディーゼルエンジンの不具合経験回数じゃないんだわ。
何故かアメリカ出してきたけど、当然走行環境や燃料のオクタン価、組み立てた工場、仕向地向けごとのセッティング変更もあるから単純比較無理なんだわ

そしてここはマツダのディーゼルエンジンについてのスレで、お前が出してくるの何も論理性無いんだわ
さっさと数字出してよ
マツダのディーゼルは他社と比べて故障しやすいっていうのを

マツダ　ディーゼル　壊れた で検索すれば当然それしかヒットしないけどさぁ
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 05:36:00.94ID:d8bPTFpx0
>>47
アタマ悪いな、ちっともマツダの品質底レベルの合理的説明になってない。

"ディーゼル車のエンジン／トランスミッションの耐久品質に課題

「エンジン／トランスミッション」に関する不具合指摘は、業界平均で10.7PP100、前年比−1.1ポイントで改善した。しかしエンジンタイプ別にみると、ディーゼルエンジン車は24.0PP100、前年比＋5.5ポイントで不具合指摘件数が増加している。詳細項目としては、エンジン警告灯が点灯、排気系の不具合等について不具合指摘の増加が確認されている。"

これは、ディーゼルの不具合とリコール、サービスキャンペーンを連発した。マツダの事。

マツダがスカイDを出し始めたのが2012年2月〜
VDSの対象は購入後3年1ヶ月〜4年半後の車両だから
ディーゼルが入る前の2016年はマツダの日本国内の品質はアメリカの調査結果と良く似た傾向で良くは無いが底レベルではなかったのが
https://kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M102063/201610195442/_prw_PI1im_4I3B9cyP.JPG

発売後4年半以上経ち、対象時期をカバーした2017年からいきなり国内のマツダの不具合指摘がいきなり業界の底レベルに落ちた。
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/nameplate_vds_ranking.jpg?itok=CCo4yXSs

以降この傾向は変わらない。
2018年
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/suraido1_52.jpg?itok=lr9QTIhn
2019年
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG?itok=rfIugt9o
2020年
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1571590.jpg

一方、ディーゼルを出してないアメリカではマツダの品質は底レベルでは無いのでした。
content://media/external/downloads/23113

この状況を見ればマツダディーゼルの不具合の多さは明白じゃん。

だからマツダはディーゼル撤退なんだろうし。
https://www.autocar.jp/post/580485
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 07:31:22.10ID:AddLBJgu0
この結果ではないだろうがそれ用対策すると順位変わる説ある
アドプルー無は煤でやすいからある意味仕方ないなBMWも無しはやめたし
マツダの話でなくて機構的な問題だな
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 12:40:18.16ID:HOUa8QpV0
>>49
うわぁお前まだ続けてたの
マツダのディーゼルが故障しやすいと言うなら他社のディーゼルと比べて故障率が高いという数字を出せと言ってるんだよ最初からずっと
無理やり理由の補完しようとしとるけど、マツダはディーゼルの故障率の高さだけでランクを落としたって説明されてんの？
他の要因無視でマツダディーゼル憎しのお前の妄言以外の客観的なデータ出てないぞ

そんで今度はマツダが欧州でのディーゼル生産廃止すると言うニュースを、マツダはディーゼル撤退ってなんで主語をデカくして捏造するんだ？
お前このレス >>43 でも
"コレマツダディーゼルの事ね。"って捏造で印象操作しようとしたじゃん
生産廃止は故障が多いからとでも書いてあったんか？

欧州のCAFE規制でほとんどのメーカーがEVや12V,24VのマイルドHV等の販売比率上げないとクリアできねぇからだよ
HV等が積極的に売れてくれないとペナルティ受けるから販売規模少の大衆車メーカーは体力的にもラインアップ絞ってんだよ

全ての事象をマツダのディーゼル故障しやすいからと言うお前の考えに無理やり結びつけようとしとるだけじゃん
早く他メーカーのディーゼルよりマツダのディーゼルの方が故障率高いデータ出せよ
こんだけ引っ張ってんだから何か有るだろうがよ
お前の脳内こじつけはもうええわ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 12:56:25.91ID:lWKooJlM0
>>53
日本国内のVDS(自動車耐久品質調査)と
アメリカのVDS(自動車耐久品質調査)の差が何処から来るのかという切り口から
マツダの品質底レベルとマツダディーゼルの関係を懇切丁寧に説明しているのに。
ダメだこりゃ(ノД`)

アホというよりは、信仰に生きてる原理主義者には、都合の悪い事実は何言っても通じないんだね。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/10(火) 14:12:33.61ID:HOUa8QpV0
>>54
お前さぁ自らソース示しながら、それらの言葉をちょいちょい捏造して書き込んでる件はどうなの？
結局なんの数字も出さずに風説の流布だけだったな
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/10(火) 22:42:38.14ID:/ay8PAh60
お前ら！

妄想アンチに釣られてるんじゃーねよw
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 07:29:52.55ID:SkLvuB3i0
故障率は解らんけど
マツダ、ニッサンはモデルチェンジするととたんに見かけなくなるよね？

ホンダやトヨタは2コ前の型とか見かけるのに
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 09:45:39.98ID:KaQI7bbF0
日産はラジエターの電動ファンを二回壊した。
渋滞で水温が上がるまで止まってるのに気が付かないから困る。
距離相応なんだろうけど15万キロで寿命かな。

トヨタの初代ヴィッツは23万キロでも動いてたけど
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 13:35:35.66ID:ZSGrADhi0
というか素直にオシッコ式にすれば
信頼性は上がるし
もっと性能を突き詰めれるのにね
はよ変えてくれや
現状のまま売り続けるのは不誠実でもある
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:35:51.62ID:SkLvuB3i0
>>60
電気系弱いよなニッサンは
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/12(木) 12:37:11.28ID:63wZYINT0
マツダディーゼルの故障率が高い状況証拠はたくさんあるぜ

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/

ディーゼルエンジンの予見性リコールなんて言うマツダの発明はその最たるものだね。
しかも、このリコールはマツダがマツダがディーゼルエンジントラブルの根本解決を諦めたって事だからな。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/16(月) 17:18:07.45ID:sEUgCG8D0
普通に走っていてオイルレベルが上がってオイル交換を促されたが、
シビアコンディションでもないし6,000Kmしか走ってないので拒否したい

だって1万キロでオイル交換が推奨になっており、
約7500円かかるとして0.75円/Km
一方燃料は燃費25Ｋｍ／リットルで軽油100円とすると4円/Km
19%弱がオイル代でディーラーの言うとおり5000Kmで交換すると、安い軽油探したり、エコ運転の努力、高い車両価格が水の泡

倍量を上抜きして既定値までDL-1のオイルを入れれば文句ないはずだろ

メーカーももっとシビアな損得勘定を指導して欲しい
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/16(月) 20:56:50.34ID:gTVn1yBn0
マニュアルに書いてある通りすれば良いんじゃないか
10万キロくらいなら、そんなに変わらないかもしれんし
俺は20万キロまで使いたいから、ディーラーで点検してるけど
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/16(月) 23:58:07.76ID:RbaHKhIA0
エンジン内の煤はディーラーで掃除してくれるのですか？
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 00:23:46.49ID:I42+0Qnm0
信頼性の低い車ランキング
9位　CX-5　日本車で唯一ランキング入り
https://www.youtube.com/watch?v=kaDtjZ6aS6M
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 00:42:28.21ID:Oy14RKPF0
マジで掃除してほしい、5000円なら払う。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 04:55:44.03ID:D86e1fwN0
スバルのガソリンＣＢ−１８の硫黄成分が触媒に蓄積するのは正常なの？
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 07:29:51.87ID:QXh5w/H00
>>72
オイルゲージのMAX量を超えた分だけ抜いて捨てるとオイルの成分が希釈されるからマズいとの事なんで、
超えた分+αを抜いて新しいDL-1オイルを注ぎ足しにするつもり
もちろん10000キロ迄には交換するよ

それでリコール対象外等言ったらまずは消費者庁だな
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 07:46:22.57ID:V2TBNtsJ0
いやむしろﾂﾀﾞユーザーらしいわ
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 08:58:50.13ID:3A66wDvI0
ツダ車じゃないけど早ければ7000走らずに交換してるな
前回からそこそこたつはずだが交換時期現在26000とか表示されとる
添加剤入れたか忘れたが入れた時よりも増えとる
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/20(金) 07:39:47.84ID:Qq5FMEjI0
>>66
・マツダのディーゼルはリコールまみれサービスキャンペーンまみれ、しかもトラブルの根本解決を諦め、エンジンの予見性リコールまで発明している。
・アメリカと日本の品質評価の差はディーゼルの有無。ディーゼルのトラブル多発がマツダの品質評価を業界底レベルに押し下げている。
・自動車不具合情報に登録されたマツダの多数のエンジン不具合情報のほとんどがディーゼル。
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=5A848864&;selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/21(土) 14:20:33.17ID:AvDTogZW0
>>93
宗教かよ？www
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/21(土) 18:04:36.68ID:AvDTogZW0
宗教だよ、オマエ
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/21(土) 22:41:22.13ID:AvDTogZW0
と、性格の悪い新興宗教の孤独な人が言ってます
そこまでしないと相手にしてもらえないんだね
悔しいのう、悔しいのう
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/22(日) 15:03:18.87ID:rN3EeYuY0
>>99
出た、自分擁護のキモオタ
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 16:45:14.74ID:rN3EeYuY0
そりゃとんな車でも不具合出るわな
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 16:50:16.26ID:rN3EeYuY0
オレのアテンザ絶好調ですぜ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/22(日) 19:55:48.89ID:rN3EeYuY0
オマエが日本語通じてないなww
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/23(月) 05:12:24.59ID:8D8niacH0
米国の消費者情報誌Consumer Reportsは、自動車メーカー／ブランドの信頼性ランキング最新版を発表した。今回はマツダが1位を獲得。2位はトヨタ自動車
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 06:14:00.60ID:y3q6nsZe0
もうディーゼルエンジン作るのやめればいいのに
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 07:04:14.67ID:+EHaorEl0
>>30
トヨタしか乗らないが、そんな距離走ったことがない
大体は8万キロ未満で乗り換えるからな
マツダ車は距離走りすぎだからだらうな
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 07:18:51.64ID:ya+ENMSm0
昔からディーゼルはちょいのり続けたら駄目だと言われてきたけどね。
昔乗ってたランクルのディーゼルは5万キロ超えてきて調子が悪くなり10万キロくらいでご臨終した。あの頃は特に疑問も思わず乗り換えたけど、その後引き取った整備工場がエンジンを清掃して直して復活させたと聞いて原因が分かった。
今は通勤距離が長いしまたディーゼルだけど20万キロくらい、トラブルはまだ出てない。
定期的にマニュアルで回転数を4000くらいまで上げてる。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 07:42:04.76ID:KJlxrbs10
>>109
マツダ車で8マンキロは走り過ぎだからエンジンがぶっ壊れるのはしょうが無いと言いたいのか？
新車のクルマは8万キロ走って乗り換えてもそれでスクラップになるわけじゃないからな。

知り合いなんかマツダじゃないから、22万キロノートラブルでのってる。

俺もマツダじゃないから新車で買って、今の所12万キロノートラブルで、軋みさえ出てない。
エンジンルームも掃除は数回しかしてないけど全然汚れなくてピカピカ。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/28(土) 16:02:29.59ID:zrFnXUwC0
>>71
キチガイみたいな奴だな
ウチに商用でハイエースあるけど5000キロで交換してるぞ？
オマエみたいなのは軽自動車でも乗ってた方がいい
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/28(土) 17:50:31.29ID:Kvdoj04a0
メーカーのオイル交換距離が10000キロなのに5000キロで交換する方が
頭おかしいと思うが？

お金余ってるの？環境に悪いこともわからないの？仕事できないだろうね！
金もないんだろうな
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