【トヨタ】パッソ＆ブーン 40【ダイハツ】
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∧＿∧ 前回のフルモデルチェンジで更に磨きをかけたパッソ＆ブーン！
(´･ω･) 山椒は小粒でもぴりりと辛い、そんな車です。
（＿＿） さあ、ドライブへお出かけしましょう♪
企画：トヨタ自動車 開発・製造：ダイハツ
販売：カローラ店（パッソ）/ダイハツ店（ブーン）
【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
軽じゃないＫ PASSO
カイテキ、カワイイ、カッコイイ。 Ｋなパッソ、できました。
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/index.htm
前スレ
【トヨタ】パッソ＆ブーン 39【ダイハツ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562298888/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured EGR付きなら、比較的にエンジンもインマニの中も汚れるから、圧縮比が高いエンジンでないのなら買わないほうがいいよ。 パッソなんてもういらないからアイゴクロスの日本発売をお願いしたい、
そのほうが社会的メリットも大きいはず 欧州連合のダウンサイジングは失敗に終わった。
3気筒＋ターボはオワコン。 嫁ので初代に乗ってる
ブボボボエンジンに冴えない外見だが15インチアルミにしたら少しは映えるかな？ 別に手の込んだ新技術とかいらないからそこらの1.5の4気筒エンジン使ってくれるだけでいいのに >>909
パッソには1.5は大きいので1.3の復活でOK 今時の3気筒1.0ターボの0-100は答え出てる。ハイオク入れても9秒前半 アイゴXは、トヨタのAセグメントモデルで初めて、「トヨタセーフティセンス」を標準装備した。最新のトヨタセーフティセンスは、単眼カメラセンサーにミリ波レーダーを組み合わせており、車両検出機能を備えた「プリコリジョンシステム（PCS）」が、従来よりも早く作動するようになった。 アイゴXには、昼夜の歩行者検出、昼間のサイクリスト検出、衝突被害軽減サポート、インテリジェントアダプティブクルーズコントロール、レーントレースアシスト、緊急ステアリングアシストが採用された。
さらに、アイゴXでは、衝撃吸収ボディ構造など、パッシブセーフティが強化された。これにより、オールラウンドな安全性を確保している、と自負する。 アイゴXは、経済的なパフォーマンスを最大化するように設計されている。たとえば、アイゴXには、欧州AセグメントやBセグメントの車両の中で、最も軽量なホワイトボディを実現した。これが、優れた燃費を実現するのに貢献するという。
フロントバンパーとホイールアーチモールは、空気の流れをタイヤの少し外側に導き、フロントとサイド周りの乱気流を低減させて、燃費性能を追求した。後輪のアーチモールディングは、通過する空気の流れをタイヤから遠ざける効果を発揮するという。 アイゴXのパワートレインは、1.0リットル直列3気筒ガソリンの「1KR-FE型」エンジンだ。欧州の排出ガス規制に対応するように改良されており、高い信頼性とパフォーマンスを実現しているという。目標燃費は21.3km/リットル、目標CO2排出量は107g/km、としている。
引用元：レスポンス 高齢者による殺人の減少を目的とし、緊急で日本で販売すべきである。 >>919
アイゴXは自動ブレーキが強力で衝突安全性能が高いから日本にでも発売してもらいたいですよね。特に高齢者による殺人事故を減らせるような気がするんです。 アイゴXの車重が分からんけどパッソより走らない気がする・・・ エンジンとボディとブレーキタイヤの大きさは相互に肥大化するもの。
パッソで必要十分なのさ。
タイヤはPLAYZ PXⅡおすすめ。
早くオプションでＢＳＭ出してくれ。 パッソは扇風機で十分なんよ
手動ウィンドウがお似合いなんよ
黄色いナンバーがお似合いなんよ
サラダ油で十分なんよ >>925
菜種油100％を使ったら排出ガス0と計算されるぞ。 沖縄の業者、内地仕入れ。
北海道の業者、本土仕入れ。 丸ライトじゃないのにハンドル良いやつでアルミ履いてるグレード買う層は何物?led仕様のやつならまだわかるが >>931
安物車にゴテゴテオプションつけまくって200万お布施する
きとくなとよ丸ヲタなのーよ >>931
装備もエンジンも足まわりも全く同じなのに、
ただ見た目が違うだけであの価格差なら、
素モデルの方でいいやってなるよねw 初代パッソのスマートキー紛失
スペアなくてイモビかどうか分からんのだけど、エンジンかけてスマキーが車から離れるとメーター辺りの何かのランプが点灯してたからイモビ付きでいいんでしょうか？
あわわわ >>935
7箇所良く探して見つからないなら
ないと言っていい。 割り込んできたパッソに容赦なくぶつけたら浮き上がったｗｗｗｗｗ
https://youtu.be/v-lOBhsTZ_8 >>935
10系て確かメインキー無くすと、イモビコンピューターごと交換だったはず >>939
さすがぷりう丸のとよ丸
パッ粗もミサイルカーになるんだ値 エアコンOFFで送風だけでも、アイドリング上がるね、充電弱いの？ パッソ中々良い車でしょ
ランクル300のセカンドカーにカローラクロス頼んだら納期ハンパないからつなぎで1番早いって言われたパッソ買ってみたら買い物するのに最高なのな
カロクロ来る来年夏で捨てるのもったいないから2～3年乗るかも 早くDINGAパッソ出せよ！！
2年間も出る出る詐欺やってんじゃねーよ！ とよ丸は包茎ふにゃちん
だいは丸はもっこりちんぽ駄路 みつび丸は三菱の車のスレにいない、つまり…
パッソ大好きみつび丸 ♪あこがれの パッ粗 パッ粗
ラララララ パッ粗 パッ粗
ララララーラララララー
ラーララララー
ごりゃー 新型パッソ
全長×全幅×全高：3670×1665×1520mm
ホイールベース：2525mm この最低ランクのクラスでホイールベース大きくして何のメリットあるの？回転半径増えるだけじゃん ライズと共通部分がさらに増える感じだな。
装備やオプションも充実するから安くて必要十分な車になりそう。
ターボモデルも十分あるな 実際１ＬターボでトヨタのセーフティーセンスとＢＳＭがついてしまえば、ヤリスとあまり値段が変わらなくなって存在価値がなくなる。
１ＬのNAでスマアシ３の流れでヤリスと２０万円ぐらい差ならばお買い物車として生き残れる。 ターボ+4WDはライズ
ルーミーはターボか4WDどちらか
パッソは何も無し
で棲み分けされてんじゃないの？ しかしパッソが存続したということはアイゴの日本発売はないということかも。
日本人にとってはその方が良いだろう。 >>972
でも車の一番大事なエンジンやボディサイズは軽なんて相手にならないじゃんw
軽なんて660ccのオモチャのエンジンだぞ、俺のバイクよりも小さなエンジンだぞwww パッソのエンジンは軽と同じラインで作れるようにボア間のピッチを660ccに合わせてるわけで >>974
だから何？
軽は660ccにはかわらないじゃんwww >>973
ドアしめたおとも軽そのもの
セルモーターも軽そのもの
内装軽よりしょぼい
ただのエンジンボアアップした軽だよね >>976
でと軽はボディサイズが大きく出来ないから走る棺桶じゃんwww >>982
どう頑張っても4人だよ。
パッソの5人には勝てないw 目くそ鼻くそを笑うみたいな話だな……
ぼくのパッソ君は頑張っても1人乗りだわ Aセグだとパッソとイグニスが軽自動車ベースだよな
国産だと専用設計のマーチがお得なんだろうか 豊田、松田、大発、鈴木の
小型車の4WDは雪やシャーベット状の
坂道を登り難い。 三菱が登るのはまず信用回復の山だな 話はそれからだ ミラージュは東南アジアで、国内生産じゃ無いからだめだよね まじめまじめまじめ
とよ丸は
ふまじめふまじめふまじめ >>988
ミラージュは4WD無いんだよなそれがw >>612
日本中探せば隠してる人はいるだろうけど多分プレミア狙ってるだろうからしばらくは表に出てこないと思うよ。 すごい執念だな
どんだけ無駄な時間使ってるんだろう、、ｗ うちの近くのトヨレンの1.0Lクラスはヤリスかルーミーになってるわ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
