【SUBARU】[BS]アウトバックPart70【OUTBACK】
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2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
前スレ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1589783310
新型についてはこちら
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593847608/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>482
オレもBS9買う前、自分がスバルに乗るなんて1mmも想像もしなかったな
オーナーはオタクっぽく、半指手袋してて、話しが面倒そうなイメージ？
アウトバックがあまり走ってなく日本車離れしているのも良かったのかも
ずっと外車乗ってて比較対象も外車ばかりだったので、トラブルに懲りた
妻の「アウトバックってイイじゃん これにすれば」で決まりました。 今日の朝の出勤に深緑の現行アウトバックの真後ろを2，3キロ走った
先代BRアウトバックの EXエディションみたいな５センチぐらいの高さのルーフレールが装着されてた
交差点とこのコンビニの入って行ったんで横も拝見出来た
社外？真っ黒なアルミを履いてた
初めて見たけど深緑も悪くないかも
今日の仕事帰りは先代BRアウトバックのタングステンの真後ろを2、3キロ走った
夕方だったけど現行アウトバックとタングステンの濃度が同じぐらいに見えた >>498
ありがとう
これです
行動範囲のディーラー2箇所にもワイルドネスグリーンは置いてなかったんで似合うなあって今朝思いながら後ろを走ってました >>499
ワイルドネスグリーンはG型では無くなっちゃいましたからね。 タングステンメタリック一択だったのに買おうと思うと廃盤になってた。。。 この車の潜在客層ハリアーに根こそぎかっ攫われたよ。もう終わりやね。 新型出たら変えるつもりだけど出ないならRAV4かな。下取り良さそうだし。
でもあの内装見るとあの本体価格はすっっごく、割高に感じる。
CX-8も良さそうだけどACCとレーンキープが低性能すぎて。。。 >>508
トヨタもマツダも、アイサイトには及ばないからな…
RAV4、一時期検討したけど、仕事で高速多用する自分からしたらアイサイトのレーンキープ然り、他社はついてこれてないと思うわ。 ハリアー試乗したけど、なんと行っても視界悪い
なんか狭苦しいし
レヴォーグはなんか違うし
ラブ4は形がもう一つ
２年後に新型出てることを願って、車検通すわ >>506
潜在客もなにも前から競合しとるし、高くて鈍くさいハリアーを選ぶのは、見た目や豪華さ、ブランド力を気にしたり気に入ってる人
アウトバック買う人はこの見た目や走り、アイサイトの便利さ、コスパなんかを重視する人
自分の中の基準がないとこの車は選ばないし、車社会のヒエラルキーとかは気にしない関係ない人が買う 450-500万のクルマは半年待ちなのに、こっちは350万でも売れないという。競合にすらなってない。 ヒエラルキーは重視しないけど燃費や全長や価格や税金を気にする家族に阻まれてる
各種数字でフォレスターやXVやハリアーやアルファードやフリードやCX-8と比較されてしまう
スタイルの良い国内メーカーワゴンだから乗りたいだけなんだけどなあ
アウトバックの良さを数字面のみで説明するって凄く難しいと感じながらこのスレ読んでる >>512
そーだね
そしたら、潜在客層の人に言ってあげなよ
そもそも潜在客でもないからかっさらわれるもくそもないと >>513
数字だけだったら俺も選んでないよ
大きさで除外してたから
XV買うつもりで試乗したらこっちのが気に入っちゃった
それにしてもその車種となると色々迷走してるね
まずは試乗してみないと嫌なところが見えてこないんじゃない？ やっぱりハリアーって中狭いよね？
E型買うときに展示に乗ったけど狭くて試乗すらしなかった ハリアーはリアハッチ開いた時に狭すぎて良い意味で笑った
客が求めてるのはでかくて舐められない車であって荷物が沢山積める必要は薄いって判断なんだろうと思ったよ >>394-395
CX-5売却しました
アウトバックに一歩近付きました >>515
やはり全体的に大きいし机上の説得では不利な車種なんだね
家族が列挙した候補はアウトバックを否定するためのもので迷走というかアウトバックが嫌なだけなんだと思う
試乗って言うとコロナがーとしか返ってこないんだけど前進できそうだから圧して行ってみる
ありがとう X-breakに乗ってる人（出来れば、さらに革シート経験者）に聞きたいんだけど、撥水布シートってどう？
今まで革シートが熱いわ蒸れるわで大嫌いで、それでも欲しい車種・グレードがすべて革ばかりで妥協してたんだけど
アウトバックで初めて欲しい仕様で且つ、革じゃないクルマに出会った。
ただ撥水シートってのも初めての経験で、実は布でも蒸れるのかな、とか不安だったりするんだけど、この辺どう？ >>519
アウトバック最大の美点はガタイの割に非常に運転しやすいこと。その候補と比較試乗したらよくわかる。
一番競合しそうなCX-8(D)は短距離使用が多すぎるとエンジンかぶる、最悪触媒をやられる（修理40万コース）って辺りを言ってみては？
（ガソリンだと大して燃費も変わらない、室内はアウトバックの方がずっと広い）
アルファードとだと・・・トヨタは見せ方が上手いから厳しいかも
ただアウトバックの数値に出ない美点は「運転のしやすさ」だから、その辺はアルファードやハリアーじゃ及ばない良いところ。 ハリアーって、乗ってる人の一部にオラオラ系がいるせいで
とてもイメージが悪いんだよね クルマは良いんだろうけど
アウトバックはゆったりまったりしてる人が多い感じ
金は無いけど心に余裕がある人が乗ってるイメージ なんでアウトバックが嫌なのか聞いてみれば？
あとば主に運転するのが君なら、君が選べばいいと思うよ 別にスバルが好きなわけではないけど、アウトバックは惚れ込んでる人が多いね。
そういう自分もB型乗り潰したら中古でまた買ってもいいと思ってる。 アウトバックオーナーからすれば
はぁ？そんなの比較するまでもなく余裕でアウトバックでしょ！？となるが
実際各種の要素では劣る数値となる。
その中には同じメーカーのフォレスターまでいるわけで。
この辺がアウトバックが売れない理由なんだろうね。
見た目の好みなんかは家族に理解される事はないだろうから、金を出すのは俺だ！必要最低限の要望以外は好きにさせてもらう！と押し切るしかないかと。 >>518
新型を待つ人もいるだろうけど、BS9を買っても後悔させない良いクルマだよ。
ぜひこちらへいらして下さい。 ACCの滑らかさとか、数値に見えない部分で良い所いっぱいあるよね。
新型が未定すぎて色んな車が候補になるけど、運転のしやすさとACCの制御で踏み止まれてる。
このまま新型出ないなら現行買い直しだなぁ 日本でのBSオーナーの完成度評価が高いからスバルも新型導入せずに現行引っ張るんだよ
ならばせめてTA機能とかボディカラーの選択肢ぐらい付けて欲しいぞ、、オイッ！経営陣 >>532
まぁ、確かにいいクルマを無理やりモデルチェンジする必要は無いと思うね。その代わり、有償でいいからアイサイトのアップデートがあったらいいのにね。 >>520
アウトバックの前に乗ってたフォレスターが撥水シートだったけど蒸れなかったよ。 >>530
BS9の前期探しています
乗り心地に期待しています それにしても、このスレの住人がいかにこの車に惚れてるのかよくわかる。みんなうっとりしてるよね。そんな自分もうっとりしてしまうよ。ちな新車納車待ち。 >>536
乗り心地に期待するなら後期の方が・・・ >>114
自分はシトロエン3台乗り継いだけど、内装のプラがやばいね。
特にシフトレバー
三台ともひび割れ
あと、塗装も国産車と比べものにならないくらい弱い >>273
後は左にオプション用のソケットが来ているので、それにつなげばかんたん。
前は普通に接続 夏以外は行けるかと思う。今夏は暑すぎて、今回ほどシートペンチレーションが欲しいと思った事はない。背中びっしょり。
諦めて後付シートクーラー買って付けた。(案外いい仕事した)>
> X-breakに乗ってる人（出来れば、さらに革ｼーﾄ経験者）に聞きたいんだけど、撥水布ｼーﾄってどう？
>
> 今まで革ｼーﾄが熱いわ蒸れるわで大嫌いで、それでも欲しい車種・ｸﾞﾚーﾄﾞがすべて革ばかりで妥協してたんだけど
> ｱｳﾄﾊﾞｯｸで初めて欲しい仕様で且つ、革じゃないｸﾙﾏに出会った。
> ただ撥水ｼーﾄってのも初めての経験で、実は布でも蒸れるのかな、とか不安だったりするんだけど、この辺どう？ 今宵の白リミは一層まばゆい
満月の夜の白リミこそ至高 インスタのmnoutbackさんの写真見てると
白めちゃカッコいいね。
いじり方も上手いが写真がセンス良くて最高！ >>546
見てきたけど笑けるくらいかっこよかった
写真がいちいちクオリティ高くてずっと見てられるね
3.6R、いいなぁ >>548
改良のネタのために明らかに余白残してるよな
前期モデル比でこんなに大きくなりました！って宣伝するだろう
まあ企業としては当然の計画なので否定している訳ではないけど >>548
エアコンがタッチパネルなのは不安だったけど、デフロスターが運転席から近いとこにスイッチになってるのはホッとした この縦長液晶パネルが嫌でBS最終を考えてたが
だんだん慣れの問題だと思える様になってきた
BS、純正ドラレコ前しか撮れないのもなぁ
欲しかったタングステンも落とされたし…
やはり新型を待つか…
しかしあのバンパーはなぁ(ジレンマ) >>550
新型レヴォーグ見ると、ナビレス仕様だとハザードスイッチだけハンドルの近くになってデフロスタースイッチは助手席側だったり、ナビ付き仕様だとハザードとデフロスタースイッチ両方ともハンドルの近くになってる >>552
慣れの問題はあるかも知れないが、あのナビ結構目障りな気がするよ
ある意味、バンパー以上に気になるレイアウト
レヴォーグよりも車内レイアウトに余裕があるから圧迫感は少ないかも知れないけどね
いろいろな情報をたどると自分は新型の発売はないと見切りをつけてＢＳ購入予定
ＲＡＶ４も４代目は日本の発売はなかったし、アウトバックもその可能性があることが理由
ただし新型に搭載のＴＡとナビを除く内装はいいよね Dからは「BSは来年3月頭でオーダーストップですから、出来れば年末には決めて下さい」
なんて言われとるんだが…
・国産車
・車中泊が楽に出来る
・最低地上高200以上
・スペアタイヤ搭載可
・パートタイムでも良いから四駆
・ワンボックス不可
・直噴不可
以上の条件皆満たすのBSなんだよなぁ
あとはXVの1.6か…でも狭いからなXVでは…
うん、アイスシルバーで良いからBSにするか、やっぱり。 >>555
消去法で残ったBSをいやいや買うくらいならやめた方がよくない？
コレがいい！って選んだ車の方が自分も車も幸せ。 >>555
あなた>>310でしょ？
背中押してもらいたいのか分からんけど納得できないならやめといたら >>558
ほんとだ！
よく気がつきましたね。
しかし、なんでB-SPORTS限定なんだろ？ 誤爆しちゃったｗ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593847608/857
にも書いてるよ。
しかし、「車の都合に合わせるのが嫌」って、そんな妥協ゼロ求めてたら車なんか買えないだろうに。 >>559
シートじゃない？
アルカンターラなんだっけ？知らんけども なんか複数の条件を満たす普通の男を探してる婚活女みたいだな >>557
ステアリング連動ヘッドライト、新型で装備されたの？ 新型は発売するだろうけど
あの巨大タッチパネル化はどうかと思うから今買ってもいいかも >>563
一部グレードで標準装備だったのが全車標準になったんだよね？ 大きなタッチパネルはもう、時代の流れとして受け止めるにしても
デジタル化を上手く生かせてない気がするというか、UIデザインがヘタというか。
開発者だってスマホ使ってるだろうに、どうしてアレで満足しちゃったんだろう タッチパネルの時計、GPS連動じゃない時点でお察し。 G型予約した人、もう予定日でました？
うちのとこ9月予約したけどその辺の連絡来なくてやきもきしてる 契約のその日に、11月中旬納車と案内ありましたよ。ちなみに9月契約です。 >>570
9末契約で10末予定、X-BREAKです。
楽しみ！ BR→BSで10年以上続いた販売不振の不人気車を同じコンセプトでFMCする理由が見当たらない。 >>571
>>572
早くていいなー…雪対策の時期が微妙だからせっついてみる レヴォーグをフラッグシップって言ってるし、スバルが自治を捨ててトヨタのいち部門として
スポーティーAWD専門ブランドに落とし込む気ならもう新型とか、大きいクルマ自体出さないだろうね
逆に、形だけでもスバルってメーカーを維持したいなら出すと思う。 フラッグシップはレヴォーグに譲ってマターリ行こうぜ！ >>578
それを言い出したら北米ではもうモデルチェンジしてるのにって話よ
北米で売れていようがモデルチェンジしていようがそれが日本でも売られるかはメーカーにしかわからん >>578
日本じゃ残念だが売れた部類の車ではない
いくら北米で売れていても日本で売れるとは考えにくい
スバルにはＣＡＦＥ規制など乗り越えなくてはならない課題がある
燃費に優れた車ではないものを日本にわざわざもってきて販売するわけがない cafe規制対応のためにHVなり、EV化するとしたら電池容量稼げる車は必要 >>581
残念ながらテスラは車の最強系だよな
もしくは車じゃないナニカ
買える値段なんだけど内装が好みじゃなさすぎて手が出ない >>578
2019年の販売台数が北米で18万台、日本だとセダン含めても5000台だからね。
しかも現行から北米向きは生産も北米になってる、て話だよ
数値だけで判断するなら、これで新型も日本で出しますとか言う方が頭おかしい。
その、頭おかしい展開を期待してるんだけどね 来年１月が初車検のD乗り
ブレーキマスターのエア漏れ以外は特に不具合は無いけど
バッテリー（カオスに）、エアクリ、エアコンフィルターと
前後ワイパーは楽天買回りして到着済 この週末に交換予定 >>579
これまでは多少売れなくてもスバルの基幹車レガシィの系譜を継ぐフラッグシップって位置付けで存在を許されてた。その位置を名実共にレヴォーグに譲った今、国内にアウトバックの居場所はあるのかな。 >>581
まぁ、基本電気でやってれば色んな制御できるしね。 >>581
これって前期型に見えるけど違うかな？
Xモードが2パターンになったE型なら違ったりするのかな？ レヴォーグは国内の技術的フラッグシップと言ってるよね。サイズ上のフラッグシップとは言っていない。つまり、新型は出ると。しかし、アイサイトはTAってことなんじゃないかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
