【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ74
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594299065/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>858
コンパクトカーや軽で電動スライドドア欲しい人多いからな 近所の保育園の駐車場見ると、ステップワゴン比率が高いわ、時間帯変われば車種も変わるだろうけど、デカイ箱系が多い
ステップワゴン 4台（RP×3、RF×1）
ヴェゼル 1台
レクサスNX 1台
タント 1台
デリカ 1台
ハイエース 1台 >>862
セレナはepowerとプロパイロットつけなけりゃ
フリードHVより安いからな >>862
3台ずっとフリードやぞ
最高にちょうどいいからな
次はオデ買おうかなと思うけど時期フリードの出来が良ければフリード買うｗ 嫁が運転可能ならステップやオデッセイも選択肢に入るけど、嫁の運転考えたらフリードかシエンタしか選べるもんない >>862
うちの近所はジジババ主体の
高齢者住宅団地だけどFREEDだらけだな
しかも新型、誰かが買うと皆買い換える
乗り降りしやすく小さいから便利
30プリウス時流行りの時は
３軒に２軒はプリウスだった
大きくて運転しにくいって
誰一人車検通さなかった。
俺も１年でスパイクに買い換えた。 田舎では若い世代は現行フリード乗ってないな。50過ぎのおばちゃんが目立つ 6〜8年前は幼稚園に行くとセレナだらけだったけど今は凄い減った
代わりにN-Boxがどんどん増えてる
昔も多かったけど今はもう本当にN-Boxだらけ
タンクやルーミーもチラホラ
フリードも随分増えたかな
ステは稀にしか見ない プリウス乗りは何故あんなにオラオラ運転するのか謎
じゃあアクアやシエンタは? と言われれば
酷い奴はみかけない 個人的な感想
車見てきたけど、
Cパケ
ガラスに色がついて少し暗くなる、景色楽しみたい私には、楽しみが半減する感じがして気になった
担当の人の話だとIRカットでも暑いじゃないかと苦情もあるとか。
苦情もどうかと思うが過信し過ぎるものでもないのかなと。
ロールサンシェード、上のフック大きすぎてちょっとかっこ悪い？
見た目気になったしフックが二列目の人的に視界の邪魔みたい
ロールサンシェードがカタカタ音の原因になる事も、そもそもロール引いても眩しさそんな変わらないと聞いてさらにうーん
私の場合フロントの撥水はコーティングで施工してもらえる。屋根置きだし地域的にも熱線は必要ない
ドアミラー撥水程度なら市販のもので事足りる。
プラズマクラスター、よく分からないけどあってもなくても
シートヒーターは無いよりあった方が便利そう
手放しに絶対つけた方がいい！って言うより細かく見て決めた方がいいものだな、と感じました。
もちろんすごく魅力的なパッケージだけど、無いなら無いですっきりで見た目きれい 家の周りでもセレナが圧倒的に多い
それにしても
フリードはそれなりに見かけるけど
ステップとかオデッセイはほんと見かけないな 家の周りベンツボルボアルファードレクサス皆さんお金ありますな >>872
IRカットは1時間超えるような駐車や炎天下だと効果薄い
まあ暑くなる時間を伸ばす感じだね
真夏だと効果は限定的５〜６月とか９月頃くらいの暑い日には嬉しいね
HVならシートヒーターはあったほうが良い
冬が寒すぎて死ぬ
シェードは在ったほうが良いね
子供には高評価です
あと赤ちゃんにも在ったほうが良いと思う
前のフリードには無かったからとても欲しかった装備
ドアミラーの撥水は永続効果だから市販のものとは随分違う
まあ毎週洗って塗るなら同じだけど 現行フリード
リアのランプ部分のプラがモロに真っ赤でちょっと古臭いし安っぽい気がするんだよな ステップは意図的にノーマルをダサく作ってる疑惑があるくらい糞ダサいからな
売れなくて当然
スパーダがカッコいいかと言われれば
ノーマルよりマシなだけでライバル車とどっこいどっこいで結局共倒れ 次期フリードの情報、早く出ないかなー
それ待ちで買い替え検討中。 >>878
MCしたばかりだし情報出るのは3年後くらいじゃないのか >>877
いや、それでもMC後のスパーダに限って言えば最近やたら増えたよ。みんなフロントのデザインが嫌だったんだろうな。 >>876
MC前はハイマウントもクリアで馴染んで見えるけど
今は赤いですね
自分は車体色が赤なのでそんなに違和感ないですが >>881
箱バンは横と後ろは大差無いから、顔が大事だよな、なのにMC前のビジュアルはねーわw
なぜあの顔が良いと思ったのか、開発者のコメント聞いてみたいわ EX俺も顔がどうしても嫌でグリル付けた、あのプラスチック感は嫌い
MC後の顔ものべっとしてて？これもグリル付きのがいいと思う
結局グリル買わせたい顔にしてるんじゃないかと >>878
フィット4とほぼ同じだろ？
あれが良いと思ったら待てばいい
俺は逆にiDCDの良さを再認識したよ >>874
去年某外車に買い替えた近所の後輩と話したけど
前車の調子が悪くなったのでディーラーに見に行ってそのまま契約したと・・・
お金があるな〜って思った >>822
ETCの何をどういじったら良くなりました？ >>884
そうか？
フリードはノーマルのフロントグリルが一番マシな気がするが
むしろ変にグリル変えたり、車高下げたりすると、DQN臭さが増すというイメージ >858
うちのお隣さん？
外面では想像出来ない罵詈雑言で子供を叱るシングルマザーの左隣？
滅茶苦茶エロい体の若い奥さんと初老の旦那さんの右隣？ ディーラーに車を預けてリアに荷物がおいてあるから取ってと言ったら
リアハッチがデカすぎて壁に当たるんでディーラーのアンちゃんが
車をちょっと前に出してはハッチが壁にぶつかりそうになり
またちょっと前に出しては開ききらないから荷物が取れずってのを
何度もくりかえしてたんだが
フリード＋のリアハッチでかすぎるから上下で半分ぐらいずつ開くようにならんかね？ 一応バックモニターのガイドで
ハッチが開けられるラインは分かるんだけどね。 >>893
>>885はフィットを勧めているのではなく
時期フリードはおそらく現行フィットと
同じエンジン、ハイブリッドシステム(e:HEV)が
採用されるであろうからそれに魅力を感じるのなら
時期フリードを待てば良いのでは。
でも自分は現行のi-DCDが好きだけどね。
と言っているのだと思うぞ。 時期フリードじゃなくて
次期フリードだな訂正します。 i-DCDは良いよね。
小気味よく変速してEg音が変わってくのが最高。
有段トランスミッションだから効率も最高だし。 >>882
同意！
MC前の赤なんで、ハイマウント後期型のに交換するわ。
クリアは目立ち過ぎる。 機能面だとフィットにある渋滞追従ACC、オートハイビーム、踏み違い防止システム
あとNBOXにある天気予報のメーター内表示が来るかな？
マイチェンしたばっかだから、まだまだ先だろうけど >>896
i-DCDはアクセルの踏み方ひとつで燃費が良くなるから楽しいんだよね。
エンジン→EVに切り替え時の一瞬の静かさが好き。 E:hevは加速時レスポンスが１テンポ遅いみたいですがI-dcdはどうでしょうか？ キックダウンする時の加速開始は遅いよ。
フィットHEVは加速も遅かったと記憶してる。 >>897
インスタだとハイマウントに赤のフィルムを貼っている人がいましたね >>894
ありがとうございます。
実は当方e:HEVどころかi-DCDも乗ったことがない、旧式ガソリンフィット乗りでして・・・
次に買うならスライドドア（駐車場事情による）、
出来ればHVをと模索して、
現在フリード検討状態に入っとります。
システム的には新しい方がいいのかと思ってみたり。 旧式ガソリンフィット乗りならe:HEVが良いかと思うｗ
i-DCDはアクセルワークが難しいｗ 現行フリードHV(i-DCD)と新型フィットHV(e:HEV)を試乗してきたら？ それでe:HEVが気に入ったらフリードのFMCを待つと。 >>904
自分もGD1→フリードHV乗り換えだけど
CVTとはかなり勝手が違うから
マニュアルライクなATに魅力を感じないとちょい辛いかもね
一昔前のワゴン車サイズでGD１より燃費良いし高速での加速伸びも良いから
不思議な感じがする車ではあるよ >>905〜907
皆さんありがとうございます。
自分は「いかに楽に楽しく家族と乗れるか」という考えなので、皆さんのご意見を加味するとやはり次のフリードにe:HEVが採用されるのを期待したいかなと思いました。
試乗での比較はいつかしてみたいですね。
夢は膨らむ・・・ >>887
と思ったけどだめだった。
ホンダ、手抜きだわこんなの。
人んちの敷地誘導されたし。 来年中にはステップワゴンFMCして、その次にフリードか？ >>909
人の家に誘導されるのとアンテナ感度は関係ないのでは？ >>822
MOPナビの持病とか言われてる奴だね
引用先の記事のとおりGPSアンテナを増設するしかないかも >>903
おぉｗナカーマｗ
ウチの担当者いわくフリードからフリードの乗り換え比率が結構高いらしいからね
小型で運転しやすいからとても重宝してる
３代目が楽しみよ アンテナ別になるからETC2.0.に変えちゃうとか >>912
MOPじゃなくてDOPなんですけどね。
アンテナ増設しかないのかな？
ディーラーに相談するか。
>>914
ETC2.0にして改善するならそれもありかな？
だれか変えてみて効果あった人いる？ >>913
モビリオ時代から乗り続けてる人も結構いるのかもしれないね。
わざわざ名前変える必要あったのかどうか疑問だけど。 >>915
DOPなの？ うちの9インチは何の問題もないけど…
それ、故障として修理もしくは交換すべき案件では？ 機種によりけりですかね？
インターナビのスレにも似たような書き込みがあった
121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp51-nUCc)[sage] 投稿日：2020/08/26(水) 10:15:06.82 ID:zejNib33p
フリードでVXM-207VFNi使ってるんだけど
GPSの拾いが悪いのか自車位置が結構ずれる。
捕捉衛星数みると平均4、5個なんだけど
こんなもん？ 俺も先代フリードガソリンからHV EXに乗り換えた。
両車両とも付けたOPはナビ無しで最低限。
先代フリードは最上位グレードから一個下。
今回はHV EX。
購入価格はほとんど変わらず。
今のフリードがお買い得になったのかな？ >>919
EXだとOPなしの定価で270万くらいですよね。
先代フリードのガソリンってそんなに高かったんですか？ 初代ガソフリって車体価格が160万〜だったと思うけど…
俺はGをモロコミで200万ぎりぎり切るくらいで買った記憶がある
HVEXは装備もりもりで300万だったぞ…
初代HVは260くらいだったかな 現行フリード+でガソ（260万）HV（290万）で悩んでて、予算でガソにしようか考えてるんだけど、ガソ選んで後悔してるひといますか？ >>922
12月頭納車で今16000キロ超えちゃってるからなぁ…HV買えばよかった 納車から２ヶ月
初めてガソリン入れた
ランプ点いてたのに
満タンで30Lとか
ビックリしたわ。 >>922
そんなに距離走らないとおもってガソリンにしたけど
買ったら楽しくて出かけたり旅行増えて距離走るようになっちなゃったからHVにしたらよかったと後悔したてます ガソリンでタンク容量36lは流石に少ないよな
ハイブリッドでも給油回数多くて煩わしく感じるのに >>922
1月にFFガソリンのクロスター購入。
今までずっとガソリン車で
HVを買うと言う発想自体がなく、ディーラーにも
差額分の元は取れないからとHVは勧められず
嫁とも話し合ってガソリン車を選択した。
で、半年程通勤メインに乗っているが
走行性能には全く不満は無い。
ガソリンでもなかなか良く走ると思う。
ただ良く言われているように
ガソリンタンクの容量。
燃費は12kmくらいでまずまずなのに
給油頻度が多くて少々煩わしい。
後悔と言うほどではないがこの点に関しては
HVにしておけば良かったかなぁと思う事もある。 初代フリは11ｋｍ/Lとかやったんやで…夏だと更に落ちる
2週間に一度給油してたわ
タンク容量は42Lだったと思う
それに比べたら今のガソリンは14Km/Lとかでしょ
それで30Lなら航続距離は伸びてるからね…
まあ給油頻度考えるならHVが良いよ
500キロ以上走れる ガソリン車だけ試乗してハイブリッド試乗せずに
ハイブリッドにしてしもた、まぁなんとかなるだろ
10月末納車ですちなみにハゲです。 ガソリン車が余ってたんだろうな
普通の営業なら全力でHV奨める
パワーや静粛性で1ランク上なんだから、「元を取る」という発想がおかしい 普段HV乗ってて代車で何度かかりてるけどガソリンでも全然良い
むしろコスパ優先するならガソリン一度
2代目はガソリンの出来が良すぎてHVが霞んでるレベルに達してるｗ
まあHVはコスパ悪い
静かさとか機動性は確かに高いけど価格差考えると微妙
あとi-DCDはクセがあるから万人受けしない
必ず1日レンタカーとかで借りるレベルで試乗したほうが良い
まあどっちも良い車だよ
俺はHV信者ｗだからガソリンは選択肢になかった
先行でガソリンの試乗車が来た時に乗ったけど「あれ？これHVじゃなくても良いんじゃねｗ」と思うくらい良かったよ >>922
年間3000ぐらいしか走らないのでガソリンで満足してるよ。燃費も悪くて10ぐらいなので許容範囲 36L 53Lタンク
ガソリン4WD 16km/L
36L→576km
53L→848km
HV-4WD 18.5km/L
36L→666km
53L→980km
こうやってみると、Gの36LとHVの53Lが倍くらいあるんだな ガソリンに LED 付けるなら、標準装備のハイブリッドと減税分とか加味するとそんなに変わらないんだよね。
値引き額がガソリンの方が大きいだろうから、その分でまた差が出るけども ここで何度も言われてるがガソリンは出来が良いよ
LEDとかSパケに興味なければコスパ良いぞ >>917
DOPなんですよ。
ちなみにGPSの受信状態ってどんな感じですか？
ETC2とかはMOPの話っぽいですね。
なら関係ないのかな？
>>918
すまん。その書き込みも俺。
当初ナビスレで書いた後に
ETCの話をみてついこっちにも
書き込んでしまった。
自分でできることあればと思ったけど
ディーラー行くしかないか。 CVTとアイドリングストップが嫌なのでHVにした。 結局は自身で試乗して決めるのが良いですね
自分もGD1からの乗り換えですが、
フリードのガソリンも違和感なく乗れて良い車だなあと思い、
その後ハイブリッドを試乗したら静かさと加速の良さに驚いたクチです
ギヤのダイレクト感とモーターアシストの力強さは良いですね
パドルシフトが欲しい
GD1は扱いやすかったけどジャダーが結構出ていました 俺もHV買ったけどガソリンは出来が良いと思うよ
「HVにしとけば…」とか考えない方がいい
卑屈になるような性格ならHV買っとけ 試乗しないでHVにしました。
年間2万キロ近く走るのと、アイストが嫌だから。 試乗してGにしました。
年間0.5万キロ近く走るのと、寒いのと床上ポッコリと切替のノッキングみたいのが嫌だから。 922です。
ガソフリも不満少なそうですね！ただタンク容量は盲点でした。給油面倒ですよね…
あと、HV検討は初めてでHVシステムの故障は大丈夫ですかね。おそらく10年以上は乗ると思ってます。
Dにはバッテリー寿命15年の設計だと言われました。 ハイブリッドのシフトレバーの方がかっこいいから欲しかったけど金なくてガソリンにした
LEDもやめた
Ｃパッケージはつけた
愛車です >>945
4年で4.4万キロほど乗ってるけど駆動周りで不具合は一度もないよ >>945
ガソフリよりフリリン
もしくはフリンの方が言いやすい 俺のガソリンFFクロスターの燃費は平均15キロぐらいなんだが
なんでお前らそんなに燃費悪いんだ？
満タンで450キロぐらい走ってからランプが点くぞ？ HVだけど癖があるとか難しいとか意味不明、シフトがちょっと変わってるからそれに慣れるって意味ならわかるけど
走りは至ってスムーズ、難しいと感じることはない普通の人ならな >>951
気にならん人は気にならんと思うよ
うちの嫁はまったくもって違和感なんかないと言うしね
でもCVTとかの無断変速に慣れてる人には変速のギアチェン感とかに違和感感じる人もいる
あとエンジンのON・OFFでも走行フィーリング変わるからやはり少し違和感ある
CVTの加速を滑らかだという人もいればヌメヌメしてるという人もいるでしょ
DCTもキビキビしてるという人も居ればガクガクしてるという人もいる
まあ普通なら気にもならんけど難癖つける人は一定数居るのとトヨタのHVとはやっぱり違うしね HV乗りだが怖いのは水没、まぁどんな車でもそうだろうけど >>952
俺はマニュアル車に乗ってたことがあるし、前の車もAT車だったので、DCTの変速ショックは気にならない。 HVにしたのは、エンジン始動時キュルキュル言わない、i-DCD 、電動ACコンプレッサー、電動ウォーターポンプが理由だな。
燃費とか価格差の元を取るとかはどうでも良い。 あと鹿本くんの影響が大きいな。
HVは奥が深いと思ったわ。 >>951
「HVだけど癖があるとか難しい」ということではなく、「i-DCDは癖がある（好みが分かれる）」みたいな意見はネットでよく見るね。 現行フリード乗っている8割9割の御婦人…いや違うドライバーはそんなの気にしないで運転してると思う AT車ばかりに乗っていたので変速音は気にならない
踏み込んだ時の加速感は好き そんなに気にならないけど0発進のもたつきと、たまに低速でガックンガックンなる
挙動が一定じゃないとか
エンジンが掛かってるときはいい加速するけどEVからの加速は相当もたつく レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
