【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ75
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ74
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594299065/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>73
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13686090-54721.html
衝突の可能性のない場合の作動について
衝突の可能性がなくても、以下のとき、CMBSが作動することがあります。
左折、または右折している前方車両がいるとき
追い越し時に前方の車両や交差点などで対向車に接近して走行するとき
低いゲートや狭いゲートなどの間を規制速度を越えるような速度で通過しようとするとき
段差のある道路、線路、工事の鉄板などの上を走行するとき
カーブ途中の道路脇に標識やガードレールなどがあるとき
カーブ走行などで自車の正面に対向車がいるとき
駐車時など、停止している車両や壁に接近するとき
CMBSはノーマル設定だと比較的誤検知が多い印象なので
普段走るところで誤検知が多い人はNearにした方がいいかも知れん マイチェン前のHV乗っている人はiDCDアップデートプログラム必須だなｗ
EVになる確率が全然違うｗ
よって燃費がよくなるよｗ
燃費計で初めて平均22kmが出たｗ 燃費計？山から下りで計ればどんな数字も出るだろ阿呆 夜に運転するとサイドミラーにスターターボタンがめっちゃうつりこむな >>78
アプデされてる方が確認する方法はありますか？
1年落ちの中古を買ったのですが、思ったよりも燃費が悪いです。 >>81
無いですｗ
寺で調べてもらってくださいｗ 更新プログラムってのはハイブリッドだけなのか…。まあディーラーからなんの知らせも無いからそういうことなんだろう。 >>80
普通に夜は消える
しかもオートライトの反応よりも
もっと暗くなってからちゃんと消える >>83
返信ありがとうございます。
次回の点検ついでに調べてもらいます。 >>80
周りが暗くなればメーター下の照度ボタンで調整できる。 CMBSだとか、その作動に文句言ってる人がチラホラいるが俺は平気
そういう誤作動の起きる一般道ではリラックスしているようで、
いつ何が起きるか分からない緊張感保ってるし、手が持って行かれるほど強烈じゃないからな
機能は生きてるなって感じやｗ >>80
前スレで自分も書いたけどその時にお勧めされた>90をつけた フリードハイブリット
とりあえず一回の給油で700キロは
走った。満タン方で20位だったかな >>89
基本速度の出しすぎ
会社の同僚が頻繁に鳴るというから一度同乗したけど
スピード出しすぎ
ブレーキが遅い
車間詰めすぎ
で単に鳴ってただけ
俺が運転したら一切ならなかったからね・・・
余りに頻繁に鳴る人は自分の運転感覚と一般的な安全運転と開きがある事を理解したほうが良い 近県だが１泊していろいろ周って帰ってきてガソリン半分も減らなかったな
＋HV 高速道路での燃費の良さは助かりますね
登坂の山道で充電がなくなるとエンジン回転が上がり
燃費が目に見えて悪化するけど
下り道で回生を効かせながら充電していくのも楽しい i-DCDの特性を理解して可能な限りＥＶで走らせるのが楽しいですね。
鹿本君の動画で勉強してます！ シエンタスレでハイブリッド見積もり240万って書き込み
あったんだけど、フリードのハイブリッドは320万くらいだよね？
フリードに決めてたけどそこまで価格差あるならシエンタ
も考慮するわ >>98
長距離走行はしないからACCもLKASも要らなくて
2列目にチャイルドシートを取り付けると
3列目の出し入れが出来なくなっても別に困らなくて
隈取りフェイスも気にならないなら
シエンタもアリだよね！
さいならー >>100
ACCの有り無しが大きいけど、車格としてフリードが１段上なんだよ
あとオプションの違いで見積もりは差が結構出るんだから、「書き込みが」じゃなくて自分で取ってきなよ >>100
フリードは6人乗り・7人乗り・＋とクロスターで価格は何種類もあるから
どのタイプでその金額か分からないな どうするにしろ展示車みせて貰ったり試乗車乗せて貰ったりしてから考えた方が良いですよね。写真と実車で同じなんだけどなんか違うかもとかあるかもです 試乗の時Sパケ付いた実車を見てしまい付け足してしまった >>98
その情報だけではなんとも。
おそらくフリードは上級グレードのオプションもりもりだし
シエンタは底グレードのオプションほぼなしだろう 一応シエンタの一番安そうなベースグレードが181万で、フリードの一番安そうなベースグレードは199万だね
装備、オプション、グレード、値引き、下取りなど色々要素変わるし使い方とかでも変わるしどちらが買う人にとって安いかはわからないね
いくら安く買えても思ったのと(悪い意味で)全然違うとなったら大損だし メロン買いに行ったけど安かったからレモン買ってきたわ！
これで納得できる人ならフリードとシエンタを比べてもいいけど普通は比較対象ではない ベースグレードの199万でもホンダセンシング標準装備ってのは大きいね。 今日見積もりに行ったけどシエンタは価格で勝負せずに強気なんだね
確かに出来栄えもワンランク上に感じるけどガソリン1.5LにDOP入れて乗り出し300弱って高過ぎじゃないか？
一昔前だとステップワゴン買えたよね >>109
シエンタが価格で勝負しないことなんかある？ >>110
書き方が悪かった
シエンタと価格比較されると勝てませんと白旗あげた
本命がフリードだから別系列で競わせるしかないと思ったが地域によっては頑張るの？ >>109
この前まで乗ってた古いステップワゴンが新車で買った時が300万くらいだった
そして先月納車したフリードが300万・・・車って高くなったよな 昔は、例えばプリモとベルノを競合させるとかの技もあったが
今は全ディーラーがホンダカーズだから顧客情報は筒抜けだよ。
他県に跨るとどうなるかは知らんが。 今の多様化した動力をリッター幾らで車格に位置付ける思考は、単純過ぎてどうも。
フリードのハイブリッドは、コーナー立ち上がりのトルクモリモリにも、燃費にも割と上手く効かせられて、スペックから想像するような馬力不足感は無くて、私は高評価。ガソリンとの価格差なりの効能はありますよ。 >>113
経営母体違うディーラー行けばいいじゃん >>115
全くそのとおり。
他県かどうかではなくて資本が違えばいいんだよ。 >>111
シエンタとはということだったんですね。
私の場合マイナーチェンジ前で車体価格から1割くらいの値引きでした。
HVEXです。 >>114
徐行状態からアクセル踏み込んで全力加速したときの
エンジンの吹け上がりとモーターアシストフルは
なかなか快感だよねー
高速道路では高速巡航させようとすると
登り坂であっという間にバッテリーが切れて
ただ重いだけの1.5L車になるから
110くらいでしか巡航できないけど orz いや高速では追い抜きでもない限り100キロ以上は出さない
取り締まりも怖いので ファミリーカーで飛ばす奴は家族危険に晒してる自覚あるの？
それともバカなの？
近所のお買い物、ママさんカーで
高速110km以上で登坂がつらいとかばかかよ メーター読み110でも実速は100無いからなあ
かったるいわ なんでこんなにタンク小さいんだ
ミニバンやぞ
カタログ燃費なんてどーでも良いんだよボケ カーチャンが近所のお買い物にも使えるし
カーチャンと娘と爺婆を乗せて墓参りにも行けるし
俺一人とスキー道具一式を積んで
高速道路をACCとLKASで100km/h超で
300km先のスキー場まで巡航もできる
フリードHVはホント使えるヤツだぜ フリードを買い物車、ママ車と言っている人は、フリードを持っていた事が無いひとだね。
フリードの最大の弱点は、40km以下のボコボコ道(道路工事後とか歩道段差)で揺すられ感が出ている事がある。逆に良いのは60-80kmくらいで、アレレこんなになめらな～に乗り心地いい道だったっけ？みたいに感心する。
どう見てもツーリング向きのセッティングだよ。 >>128
なんだよミニミニバンてw
じゃあアルファードはビッグバンか？ >>131
nボックス、ミニミニミニバン
フリード、ミニミニバン
ステップ、ミニバン
アルファード、バン
ハイエース、ビッグバン
でええか？
トヨタ行ってビッグバンかバン欲しいんだかーって言っても経んな顔されないよな？ >>132
そんなこと言っても営業マンには通じないよ >>126
せめて40リットル以上欲しかった。
2WDでも4WDと同じにしないのはなぜだろう。 >>130
モビリオやシエンタが出たときに、ミニバンよりもさらに小さかったから、ミニミニバンって言い方をされたんだよ
アルファードやエルグランドもミニバン
フルサイズのバンは日本にはない 嘘かホントか知らんけどフリードのタンク大きくしたらステップワゴン食っちゃうからダメっていうお家事情はよく聞くね
燃費に関してはHV7人乗りで高速乗る前に給油して500㎞先で降りても燃料警告付かなかったからコレでいいんだなと感心したがね。
街乗りでもアイドリングストップ無しの前車より給油頻度減ったから
ガソリン劣化考えたらこんなもんなんだろうと思った。 今日左後方大きくこすってるSPADA見た
運転下手な自分はフリードでよかったと再認識した 軽自動車でも擦りまくってるのがいるからな
そんな車が駐車場で横に止まってれば・・・ >>137
それ本当なら日本企業にありがちなアホなお家騒動だね
ソニーはデジカメの技術をスマホ部門と協力できずに
エクスペリアがスマホトップの座から転がり落ちて
今や情弱にしか買われてないし 迷ってる人が多いのでまとめると
ハイブリッド同士でシエンタとの比較だと
・hvだとシエンタのほうが50万以上安い
・フリードのほうが広い
・フリードのほうが安全装備が比較的新しい
・シエンタのほうが燃費がよい
・車中泊はフリードのほうが向いている
・フリードは後部にダサいフォントでfreedって入ってるのでデザインはシエンタのほうがまし
こんな感じかな 何とかしてシエンタと無理やり競合させようという虚しい人は
３列目に１時間座ってエコノミークラス症候群で病院行ってどうぞ 比べるにしても、それぞれグレードやシートアレンジがあるからな
何のまとめにもなってない… >>145
実際このサイズはこの2車種しかないから比較は有用なのに
問答無用でイライラしたレスつけるのは社員かな？ 社員ならもっと自社製品に自信持ったほうがいいよ。
そういうレスは逆にマイナスな印象生むよ。 >>145
自動車評論家のレビューだって必ず比較されるのに
なんとかして無理やり競合に見える方がおかしいからw 最初は選択肢にあっても調べるうちに価格以外の部分で決まってくると思う >>151
これがシエンタの売り込みに見えるなら病院行けったほうがいい
おれは車中泊派なのでどちらかというとフリード派 4人家族でフリード買っちゃったけどフリードプラスの方が車中泊しやすいし実用的だったかなぁ
現状5人以上乗せる機会殆どなかったし 今日は高速250km走って燃費21.4kmでしたｗ >>155
ディーラーで3列目は半数以上の人が使ってないってプラスを勧められた。 ウチは車中泊しないから、
リクライニング量重視でノーマルにした。 きょう納車。
悪い道は悪く、いい道はいい、という乗り心地だと思った。ハンドリングは、低速は軽く、高速はしっとりとした重さで、ホンダは昔からそんな味付けなのかな。以前乗ったアコードと同じように感じた。初ハイブリッドなんだけど、今どっち、というのが全然わかんない。
相方が後席乗ったけど、乗り心地はいいと言ってた。
全体的に想像以上に満足できるクルマだ。 買ったのはフリードガソリン6人乗りだけど、今は子供1人なんで普段1-2-0で
購入時の想定としては子供2人の1-2-1もしくは子供3人の2-2-1で、子供をどこに乗せるにも嫁が車内を移動出来る事を優先してフリード6人乗り優勢、シエンタ除外となりました
価格面でHVを選ばなかった事だけが心残りですが、5年残価型なのでそのタイミングでビックバン含めて再検討予定です 7人乗りガソリン車の見積もりお願いしたんだけど、Cパッケージとドラレコ、ナビ等最低限のオプションにコーティングでゆうに300万超えるんですね…
値引きも渋いのは、普通なの？ >>161
うせやろ・・・
業販店で買ったから参考にならんかもしれんが
前期型でマイチェン直前に買ったが
ガソリンGセンシング
Cパケ、ナビレディ、社外ナビ、マット、バイザー、コーティング、一回目の車検+車検までのオイル交換。
オンボロ過走行コンパクト下取り5万でコミコミ220万やったぞ >>161
安くかいたいなら
Cパケは本当に必要なの？最低限ってなに？
ナビもドラレコも社外にすれば？
ナビはまさか9インチなのでは？
ドラレコも連動タイプでしょ？
それで最低限なの？ 純正のドラレコは目立たない事やナビ画面で動画確認できたり
利点はあるがカメラ性能は良くはない
価格重視なら社外品をお勧めする >>134
フリードの特徴のひとつは低床レイアウトなんだけど
AWDはドライブシャフトとか通すために床が少し上げ底で
その分だけガソリンタンクの高さが稼げたらしいよ 5w-30のオイル使ってるやついる？
問題ないよな？ >>161
ナビつけても余分なの付けなければ280越えないよ、値引き頑張ってもらって250を目標にしよう >>168
燃費は悪くなるかもしれないけど0wよりEgには優しいと思う。
あと、Egの音が静かになるよ。 161です。色々とアドバイスありがとうございます。
こちらの考えとしては、ディーラーが勧めたいオプションを付ける＝値引きも頑張れるだと思ってたので、社外品でも良いと思ってるものの、とりあえず提案のまま見積もりを、と思ってた。
ナビもドラレコもご指摘の通りだけど、オプションほぼない状態でも交渉次第で安くなるもんなの？
営業マンにも気持ち良くセールスしてもらいたいと思うけど、甘い考えなのかな。 タンク53Lは魅力的だよなぁ・・・・
36Lは小さすぎ
燃費の関係でデカクなったならわかるが
G→15.6km/L
HV→19.8km/L
1.2倍
36Lx1.2倍=43L
これから買う人はちょい無理しても53L(4WD)がいいわな >>172
いろんなディーラー(別資本)回ってみるのが良いよ
頑張ってくれる営業マンがいるはず
シエンタも視野に入れてみては？
やる気ない営業マンから買うことないよ >>172
ディーラーマンの立場を気にし過ぎて貴方の利益がどこかに行ってる気がする
ガソリンでその価格払えるなら素のHV-GにナビCパケとか中古に抵抗がなければ状態の良いハイブリットEXとか検討したほうがいい気がしますね
ガソリンに拘りがあったらごめんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
