【HONDA】ホンダ シャトル Part34【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part33
【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588843657/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そりゃそうそ全く走らないで、ガソリンだけ食うのだから燃費表示は悪くなるよ。 >>784
トリップメーターのスティック長押しで燃費計もリセットされるから、リセットしてから試乗してみたら？ 前期モデルのハイブリッド乗り始めてまだ5000kmだけど、どうしてもカックンブレーキになってしまう。
みんな工夫とかしてたりするのかな？ >>792
まじですか！？
停止前ブレーキ抜いたり、ニュートラル入れたり工夫してるんだけど無理な気がしてきた アイドリングストップ機能がどうも苦手なんですけど、Gのアイドリングストップ機能って切りっぱなしにする方法ってないんでしょうか？ 社外品のアイドリングストップキャンセラーみたいなのはあるけど
基本エンジンかけたらそのまま流れで停止ボタンも押すので必要ない >>793
自分のも初期型で初めて乗った時すごく違和感のあるブレーキだと感じたけど3日もすりゃ慣れたよ ヴェゼルのロングバージョンが出ると聞いて
もしかしてそれが次期シャトルなんじゃないだろうなそんなまさかガハハとおもた >>794
自分も最初すごく嫌だったけど、そのうち慣れたよ。
どうしてもなら、ブレーキを軽めに踏んで停まってるとアイドリングストップが働かない。 >>796
自分もすぐに慣れた。でも最近後期に乗ってみるとやはり後期の方が乗りやすかった このコロナ渦の中で、みんなディーラーに点検で車持って行って終わった後に車内をアルコール消毒してる？ マジで！？
ハンドルとかシフトレバーとかナビとか、ベタベタ他人が触ったの恐くない？
車で飲食した時その手で触るじゃん… 整備士の人達は自分の車じゃ無いから生活に影響ないじゃん
手を洗えば済む、でもこっちは車は生活の一部で家に他人が入り込んでるようなモンなんだよ だから？
整備士が整備終わった後、車内の消毒してなうとでも思ってるの？
そんなに気になるなら自分で好きなだけアルコール除菌すればいい。 そんなに他人に車を触られるのが嫌なら全部自分でやればいいんじゃないですかね？ 点検から戻ってきたときシートやハンドルにビニールかぶせてあって引き渡しのとき外してたけどな
ディーラーによるのかもしれないけど 800は自分勝手な事書き込みするな〜
まるでヒキニートが働かない事を正当化するための言い訳並みに身勝手な事を言ってる
おそらくディーラー側も感染拡大防止にただでさえ収入が減る中、それでもかなりの予算を割いて対応していると思うよ 整備士からしたら客の車から病気もらう方が怖いだろ
ハンドルなんて客の唾かかりまくりよ リチウム電池残ってるのに水温下がってくるとエンジンかかる仕様やめて欲しい
EVモードボタンまじで追加しろ 取り憑かれたようにエタノールで消毒しまくってる奴に限って
石油系材質への攻撃性が高い薬品という認識がないまま使ってるのが、コロナより怖い存在。
オゾンでも炊いとけ。 >>813
暖房オフだと水温50度切るまでエンジン回らないけど、入れてると最悪60度後半でエンジン回りだす エンジン回しながら暖房用の熱まで作るとか
ガソリンって神やろ 中古ですがシャトル納車待ちです。
鍵について教えてください。
この車にはリモコン型のキーが２個ついてくるようですが、1個はドアロックだけのリモコンでしょうか？
自分と妻とそれぞれキーを持ちたいんですが、ドアロックだけのリモコンを持っていてもエンジンはかけられないんですよね？
さらに自分は心配性で今までの車は全てボディ裏とかにマグネットでスペアキーを付けてたんですが、こういった今時のスマートキーとかはどうすればいいんでしょう？
例えば内蔵の物理キーを抜き出して、マグネットケースに入れてボディ裏に隠しておく。
そしてスマートキーが無い緊急時にその物理キーでドアを開けてエンジン始動ができるものなのか。
ずっと古い車に乗ってきたもので、浦島太郎状態なんです(笑)
よろしくお願いします。 >>819
新車で買えば、エンジンをかけられるスマートキーが2個付いてきます。中古は前のオーナーによるから自分で確認せい。
物理キーだけではエンジンはかからない。かかったらセキュリティにならないでしょ。心配なら1つ買い足して、電池を抜いたスマートキーを車内に隠しておけば？
でも、内鍵はできないように上手くできてるよ。 >>819
ボディ裏に隠すならきとんと導体で覆って絶縁しないと動作しちゃうよ >>821
車見に行った時しか見てないんですが、店員が２個持ってて、1つは内蔵キーが付いた物と、もう１つはただのボタンが2つ付いたリモコンでした。
そのボタンだけのリモコンもスマートキーなんですかね？ パッと見でしかも初見なのに見てわかるの？
区別できるのすげぇや >>823
内蔵キーが付いた物と、ただのボタンが2つ付いたリモコン一つずつって珍しくないか
つーか、ボタンだけのリモコンはスマートキーじゃないんじゃね >>819
新車購入時には形状も機能も同じキーが2本付いてきます
（中古の場合は前オーナー次第）
見た目が違うものはリモコンスターターじゃないかと 先ずはリモコンの形状と何を持って鍵の有なしを判断したのか気になる
ネットに詳しく書いて有るかは知らんけど、ネタなら事前の下調べと内容の消化不足？ 俺もリモコンスターター付けてるけど、純正スターターはデカい
鞄やポケット内での存在感の主張が凄い >>830
ポケットに入れてたら巨根に見えるからいいな。 >>819です。シャトルの取説ダウンロードして見てみたんだけど、確かこの2つのリモコンでした。
https://d.kuku.lu/6603f2d2b
画像2枚目のキーレスエントリーだとしたら、これにはエンジン始動させるイモビ？機能は無いですよね？ 取説にはそこまで書いてなくて。
店で確認すれば早いんですが、ちょっと遠くなんで見にいけないんですよね。電話したら今整備工場入ってて確認できないと。 そしてエンスタは付いてないと会話したのを覚えてるので、それではありません。 >>834
1枚目も2枚目も同じものだぞ。
電池切れの時にドアロック解除するための物理キーが埋め込まれてる。 >>837
えーそんなんですか！ 現地で見たのもそうだったのかな、すみませんてっきり別物だと思ってて。 来月から車を乗ることになりましたが、皆さんのご意見お聞かせください。
こちらは札幌で通勤は片道6kmほど。時間にして20分くらい？
真冬の通勤時、朝はもちろん氷点下。朝エンジンをかけてすぐに出発すればおそらくエンジンが温まるころに着いてしまうと思われ、そうなると皆さんの体験談を見るところではほとんどEV走行にはならないと思われます。
この場合エンスタを付けてある程度暖機してから行くのとでは、どちらが好燃費期待できるのでしょうか？
最初はせっかく燃費良い車なのにエンスタで暖機にガソリン使うのは本末転倒と考えていたのですが、ここを読んでいてこの車のハイブリッド特性を考えると、意外とその逆も考えられるのかなと。 >>839
札幌民っす。
エンスタ無しでも真冬はエンジンを掛けて、フロントガラスの氷を溶かしてからスタートする人が殆どなので、基本的に暖気はすることになる。
チャレンジーなら走りながら暖めてガラスの氷を溶かすのも可能ですが、この方法なら寒くてやってられんわ。
エンスタ便利ですよ。
冬の燃費はエンスタ有り無し問わず諦めて下さい。 ハイブリッドはエンジンが温まるまで暖房がとにかく効かない
北国はシートヒーター必須です >>841
ありがとうございます。
やはり普通の車並みになってしまいますかね。それでもいくらかはハイブリッド効果期待できるのかな、、、
条件は違うと思いますが、参考までに841さんの夏冬の燃費差を教えてもらえると嬉しいです。 >>843
そんなに違うんですか。
シートヒーターは後付けの汎用品を持ってるのでそれを使いますね。 まだ契約してないなら、Gにしたほうがいいと思う
寒冷地でその距離なら冬はエンジン回りっぱなしで、モーター発進しないしクラッチも減るよ >>846
2015のXなんで標準ではないはずです >>847
もう契約済みで納車を楽しみにしてたんですが、色々調べてるうちにだんだん不安になってきて(笑)
これならノートのe-powerとかにした方がよかったかなと、、 >>850
契約済みでしたか！
まあ札幌なら坂道発進は少ないだろうし、冬以外はモーター発進だから心配しすぎる事は無いですよ！ >>851
お慰めありがとうございます(笑)
年間のトータル燃費に期待して乗ってみますね。 >>844
841です。
真冬だと、出勤前と退社の時に10分程度エンスタを使用し、片道15Kmの距離でリッター14~15Kmくらいかな？
短距離だと、もう少し落ちるかも知れないですね。
それでもガソリン4WDよりアドバンテージがあるので満足しています。 新潟だけど冬場の朝は凍ったガラス溶かしたり雪降ろしてから出発
その間の暖気は5分から10分くらい
片道10キロのバイパス通勤だけど、これで燃費20ちょうどくらい 暖かくなればハイブリでよかったと思うようになるよ
ちなみにGは寒いとアイドリングストップすらしなくなるぞい Gでアイドリングストップは状態がどうであろうと使わない… >>847
ハイブリッドXかZ購入検討中
週1買い物、2.3ヶ月に1回遠出程度の使い方だとクラッチやバッテリー傷めますか？
車詳しくないので的外れな事言ってたらすみません 857です
追記
当方、寒冷地ではないです
ガソリン車でいいんてすが、Gが1グレードしかないので困ってます Zに余程の拘りが無い限り何でも良いんじゃない？
むしろシャトルでなくても良いんじゃない？ >>857
週一乗るなら、鉛バッテリー・走行用バッテリーどちらも心配ないと思いますよ。
MT車から乗り換えた自分には、発進時の半クラがやけに長く感じます。
平地なら問題ないと思いますが、坂の多い所にお住まいなら避けたほうがいいかも。 シャトルは全方位に丁度いい唯一無二な車で
手の届く価格帯で立体駐車場に楽に入れるサイズで、荷物積めて後席も狭くない車ってなかなかないんですよね >>860
ありがとうございます
平地住まいだし、バッテリーが大丈夫ならこのまま第一候補でいきます 2年後に2019年型を狙ってるんだが
早く新型出て型落ちにならんかなー 旧型乗ってるって言われたくないから
なるべく先延ばししてくれ
とりあえず、ジェイド、フリードグレイスを先にモデルチェンジしてくれ >>865
どこの情報隔絶された世界から来たんだよw
ジェイドもグレイスも今年の7月で既に販売終了（モデル終息）済み。 この2台の価格差ってどこにあるんでしょう。100万違うってかなりですよね。
っていうかシビックって安い大衆車のイメージだったけど違うのね。https://i.imgur.com/htHo0C4.jpg 車としての車格が全く別物
シャトルは先代フィットがベース
シビックはあのタイプRのベースだからね >>870
アコードクラスだよ
あと、シビックは1グレードだから比較するなら装備をあわせると50万ぐらいしか違わない。シビックハッチバックはお買い得 >>868
昔は今で言うところのフィットやシャトルの席にいたけど、ちょうど初代フィットが出た頃に若干車格が上がりそれ以降は完全に3ナンバークラスの車格になった シビックは世界販売5位にまで成り上がった大ヒット車なんだから、日本じゃなく世界を相手にした車になるのは当然や なんか日本のものが海外優先になるっていうのはなんとも言えない気持ちになるよね
PlayStation5なんかは×が決定○がキャンセルという日本と逆の海外基準が採用され、設定で変更もできないというね 口を開けば高い値引けとしか言わない客と、
付けた機能、性能の評価を買う買わないでする客なら
後者を選ぶに決まってる。
両者それぞれにフィードバックした結果、前者にはコンパクトカーを答えとして返してきてるんじゃないかな >>878
よく言われるけど海外はどれだけ高い賃金もらってるの？自分の知る限りではスイスは物価も高いが給料も高い 日本の道路事情考えたらコンパクトカーの方が使い勝手いいでしょ
アメリカみたいに産油国でガソリン安い訳じゃないからみんながエコカー選ぶのは当然 >>880
車にしろ家電にしろ何にしろ、値引き前提の形態にしてるの何悪いんだよ
実際のところ、少しでも安く買いたいというよりは他人より高く買いたくない、損をしたくないというのが大きいんだよ
いっその事法規制かなんかでワンプライスにしてもらった方が買う方も楽
販売形式もオンラインでさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
