【HONDA】ホンダ シャトル Part33【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part32【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573942840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured e燃費なんて全く参考にならん
1年乗ってるがどういう乗り方すればあんな燃費になるんだ 12,000km走ったあたりからブレーキの効きがゆるやかになってきた
納車直後の感覚で踏むと全然停まらず、同じ距離感で完全停止したいと思ったら体感で1.4倍くらい強めに踏まないと停まらない（積荷やガソリンの量も同じとして）
新車を買うのが初めてだからわかってないだけかもだけど
ブレーキパッドの劣化というのはこんなもんなんだろうか >>3
ハイブリッドXで5万キロオーバーだけど、ブレーキは特に変化なし
あと、ハイブリッドは乗り方にもよるけどブレーキパッドが本当に減らない >>3
呑気なことを言ってないでディーラーでみてもらった方が良い ブレーキフルードのエア抜きが不十分とかかね
12000kmで劣化するとも思えないし フィットシャトルスレでも似たような事を
ここで聞くよりディーラーか自動車修理出来る店とか量販店で相談したほうが早くて正確
コロナｶﾞｰや在宅勤務ｶﾞｰと、ニートの言い訳みたいな事は言わないとは思うけど早く行った方がよい
ネタなら更にネタ知識を上げる為に車で外出でもして密にならないようにして勉強してきなさい まあ、せいぜいブレーキが効かなくなるだけだから
今すぐどうこうした方がいいね もうすぐ10万キロに到達するのだが
今まで一度もブレーキパッド交換していない。ちなみにGな。
最近の車ってこんなにブレーキパッドがもつものなの？ 車に無頓着な人でもブレーキパッドが減ればキーキー音がするからすぐわかる キーキーはいわんけど
いわゆる遊びの範囲が深くなった気がする
新車の頃はホントにそーっと踏むだけで急激にブレーキがかかってたけど
いまは遊びをしっかり消化（？）した上で踏まないとブレーキがかかり始めてくれなくなったな
遊びが終わったあとはしっかり効いてくれるんだけどねー ドラムブレーキ搭載してる車乗るのはじめてなんだけど、
ドラムブレーキも部品交換とかした方がいいの？ >>15
当然ブレーキシューも磨耗が進めば交換が必要 シャトル欲しい
休日しか乗らないからGの新車にするかハイブリッドの19年式の中古買うか迷う シャトルて純正のLEDバルブて交換できないんですか？
GP7なんですけど >>14
Gですか？ハイブリッド？
ハイブリッドだったら踏み始めは回生ブレーキだから、パッドやフルードではなくて、バッテリーやセンサー、制御系のトラブルかも。 >>17
GDフィット1.5に13年間180000キロほど乗ってたがリヤドラムのブレーキシューは減らず一度も替えなかった たいした整備もせずダストを清掃したくらいで廃車にした
ブレーキよりリヤのハブベアリングが先にダメになって替えたよ 次期シャトルには何を期待したい？(複数可)
1.全車速AAC など先進機能の追加
2.現行のようなシャープなデザイン
3.FIT4みたいな丸っこいデザイン
4.現行並の荷室容量と使い勝手を維持してくれるならデザインなんてどうでもいい
5.その他
どれ？ 謎穴継続されたら笑う
でも最近キーホルダー付きの鍵あそこに入れるとちょうどいいから普通に使うようになってしまった 冬に暖房が効くようにしてほしい ハイブリッドやEVはあれが限界なのかな 4とエアコンの改善かな
トヨタのハイブリッドに比べると冷房暖房共に明らかに効きが遅く効きが悪い 正直4代目フィットの外観は地味すぎだよね
新型シャトルはあれの全長伸ばすんだろうけど 私は1の他に
2.シャープな目付きと後期のテープランプが第一のお気に入り
5.価格維持してくれたら神車種だよな >>21
4
カローラツーリングみたいにフィールダーより大きくなったのに狭くなるみたいなおかしなモデルチェンジだけは勘弁 外出自粛で車中泊もアウトドアもできなくてシャトルちゃんがほぼ通勤用になってしまったよ ツアラー系のデザインがいいな
ケツが上がりすぎない感じ 基本設計がフィット4の延長ワゴン
内外装の雰囲気はcity2020の次期グレイス
ttps://youtu.be/uM1t5wkWvEE 前スレにも上がってたよね
格好いい。シティーベースそれなら速買いかもしれない。 >>21
1、4、5かな。
荷室に犬を乗せることが多いので、荷室までしっかりエアコンが効いて欲しい。 シャトルは名前からして脱フィットの方向性なんだから現行フィットの顔には似せないでしょ まあ今更フィット顔にするならフィットシャトルの冠わざわざ外さないわな >>21だと、1、4に加えて
5としてシャトルクロスターみたいのがあったらいいな
まだ後期G買って半年たたないので当面乗り換えしないけど。何も不満ないし。 シャトルは油断するとすぐ擦るからクロスターみたいなの出るといいな 逆説的で申し訳ないけど運転中に油断すんなや
クルマは人に愉しさも苦しみももたらし得ることを常に念頭に入れることだね >>34
シティはアジア圏で好評だった3代目フィット顔継続だけど
シャトルは国内専売だから4代目フィットの柴犬顔になってしまうんだろうな ジェイド統合になるならフィット路線から外れる可能性も否定できないね
↑同感。納車して翌日にバンパー下こすって車高短かと思ったわ
今のスタイルで格好いいからいいんだけどね 安全装備と遮音性が向上したらそれで満足
と言うか、今でもほぼ不満なし いっぱい荷物積んじゃう系がシャトル、スタイリッシュ系がツアラーの2つ展開してくれぇ シューティングブレークの頭悪そうなのは勘弁してほしい。
セダンにしてもSUVリヤ窓が寝ているのはバカじゃないかと思う。 >>46
シューティングブレークとリア窓が寝ていることは何か関係があるんですかねぇ？ ワゴンもシューティングブレークもエステートも
全部一緒のことやろ。 でも、俺もシャトルとジェイド、実用性とスポーティーにそれぞれ振ってるの、二種類用意してていいと思う
ジェイドの失敗は設定の種類の無さだと思う 前伊藤社長の、早い安いうまいの頃の企画だから・・・ エッ！？
ホンダの社長って本田さんじゃないの？
なんでホンダ名乗ってんの？ >>50
スポーティなのはヴェゼルがカバーしてるからってのが世間の認識 シャトルハイブリッドの中古を買うなら走行距離何万キロまでにすべきでしょうか？ fit4に比べるとウンコだけど、
CTBAじゃなくてセンシングすべきかな。絶対定速走法ならCTBA。 なんだかんだ理由付けてりゃ価格も上がるし、シャトルじゃなくなるよ フィット４の派生デザインもイマイチっぽいしシティベースでもなんだかなぁ、個人的に今度のシティは好みじゃない
だからジェイドと統合して全く違うスタイリッシュなワゴンにして欲しい、かつてのオルティアとかいい感じだったのに >>63
なんかっつってもあっちの方が車格上だぞw ガソリン95円だから満タンにした
今の相場が仮に続くなら何キロ走ったら価格差異なくなるんやろ そうか、ガソリンが安くなればガソリン車のランニングが下がってオトクに！w >>64
デカけりゃいいって
もんじゃないってことを
肝に銘じておいてください
女性の敵ですよ～ >>65
いや、ガソリン価格は上がるらしいよ
別のスレでの書き込み情報だけど >>68
>>69
今の相場がずっと続く訳ないだろ
別のスレの情報に頼らんでもそんなこと簡単にわかるだろ シャトルガソリンタイプのベッドライトを白LEDに変更することはできる？ >>71
新車注文ならメーカーオプションで可能
中古車なら中華LED玉なら１万前後で可能
純正LED筐体はレベライザー関連でハーネス総取替えなので、ディーラーが嫌がる１０万超え よく使うスタンドからのメールで金曜日から値上げするというメール届いた。 ちょうど午前中に満タンにしたけど、121円/Lって安いの？高いの？ えー
もう値上がりするのかー？
下げる時は牛歩並の遅さで、値上げする時は光速やなー
ﾎﾞｯﾀｸﾘ業者め！ >>17
G乗りだけど、車検の代車でハイブリット貸してもらってハイブリッドにすれば良かったと思った。
ハイブリッドのほうが一クラス上の上質感あるよ >>81
またほじくり返して、、お前もねちっこい奴だなぁ レッテルの貼り方が無理矢理過ぎないか？
まあグレード論争はいい加減勘弁してほしいが。
コスパのウエイトのかけ方の違いだけなのに。 ガソリンもハイブリッドも優秀なんだよシャトルは！だから、営業車にも採用されてるし。ボコボコに傷ついたシャトルを見るのは切ないが（笑） どれも値段相応の魅力があるから好きなのを選べばいいさ >>86
ハイブリッド+4WD以外はフラットになる そういえば昨日がシャトル発売5周年だったんだな
おめでとう >>92
初期型Gであと150㌔走れば10万キロ到達する。 >>89
そのHV &4WD乗ってるわ
段差は案外気になる
価格も維持費も余計かかるし北国の車事情は辛い >>95
・発進時にアクセル踏んでも反応しないことがある。
・アイドリングが安定しない。
・ごくごくたまにエンストする。
ディーラーで見てもらったら、スロットルボディという部品にカーボンが溜まってて（コンピュータ診断で100％）
これを交換しなくてはいけないとか。
で、明日修理。
補償期間が5年10万キロとかで、どちらもギリギリで収まっていたので幸いなことに無償修理してもらえることになった。
足回りその他は全くへたった感じはなく、快調そのもの。
本当に今のシャトルG気に入ってるから、次の20万キロまで乗るつもり。
いずれ法改正なんかでガソリン車が走れなくなるかもしれないけど、それまでは大切に乗りたい。 エンジンもタイミングベルトじゃなくてタイミングチェーンだし
ハイブリッド用のバッテリーも20万km想定だから
メーカー自体、20万kmを想定して作ってると思う。 >>96
あまりエンジンの回転数を上げずに走ったのが原因？
普通に使う限りはみんなそうだと思うけど HVはなんかエンジン動かしたら負けな気分になるけど
たまには回さなきゃ駄目よね >>98
エンジン回すときはちゃんと回してましたよ。
通勤で時間によって通行止めになる踏切があるから
ちょっと早く着いて20分ぐらいアイドリング状態で待機してたりしたので
それが大きな原因かな？と思っています。
ディーラーの整備の人は大体7万キロくらいからこういう症状が出ることがあるとおっしゃってました。 うちは豆腐屋じゃ無いので高回転とは縁が無いが、回転数１０００が１メモリというのが気に入らない。２０００回転までを詳しく表示出来たらエエのに・・・ 高速の合流ではSモードでメリハリつけて加速してるけど、コロナ後は高速乗ってないなあ >>102
そもそも2,000rpm以上回すことがあんまりないよね 子供の頃愛用してたBaby-Gの文字盤みてーなデザインだな
とてもじゃないがおれにはこれをシンプルと形容することはできない
まあ価値観は人それぞれだがな 誰も突っ込んでくれなくて淋しい・・・
しばらく入れてもらっていない妙齢の女性の気分。
メーターの走行距離に注目して欲しいの。 >>111
スピードメーターの枠が白や緑に色が変わるのは何なの分かる？ ECONスイッチをオンでエコドライブしている時は緑になる
発進加速時や坂道登ったりアイドリング状態で白だね もしかしてタイヤハウスのアーチって前後で形が違う？
そのせいなのか個人的にリアがタイヤにちょこんと乗っかってるだけな感じに見える 土日くらいしか車乗らないんですがシャトル買うとしたらハイブリッドよりGの方がいいですよね？バッテリーの劣化も考えたら >>117
リアがタイヤにちょこんと乗っかってるの意味がさっぱり分からなかったけどその感想に興味が湧いたので
じっくりいろんな画像を見てその感覚を理解しようと思ったんだが
さーっぱり分からなかった >>119
ハイブリッドとガソリンのどっちがいいかなんて人それぞれで一意には決まらんだろ。
俺もほぼ土日しか乗らんし年間走行距離3000kmくらいだけどHybridX選んで良かったと思ってるよ。
静かだし、燃費はいいし、何よりi-DCDのフィーリングが凄く気に入ってるので。 ガソリン信者のワシの私見は
・イニシャルが安く、トータルも自分の使用頻度では安そう
・構造がシンプルで枯れた技術＝故障が少ない
・ハイブリッドはバッテリーの交換が高く付きそう ガソリン信者じゃがハイブリッドのバッテリーは20万キロ想定で作られてるから、交換は想定しなくてもいいぞ。
俺の思うガソリンのメリットは整備性の良さと軽さやな。
ブレーキング、コーナリンゴ、緊急制動力、タイヤの寿命
この辺は軽ければ軽いほど有利やで。 >>120
フロントはボンネットもオーバーハングも短いのと比較して
リアはワゴン車としてもかなりボリュームあるように見えるからなあと思ったけど
俺もよくわからんかった なるほど～遠出や高速乗るのもたまになんで10万キロまでもかなり掛かりそうだしハイブリッドは持て余しちゃうかな
でもシートヒーターは欲しいしなぁ >>116
遅くなったけどサンクス！
そういう事だったんだ シャトルのガソリン車とハハイブリッド車では、車検費用やメンテナンス費用はどれくらい変わりますか？
あまり変わりませんか？ >>127
あなた、かなり前からずっと悩んでますよねー 参考に。
ハイブリX 社外ナビのみ
250万円、税8％ですが。 >>127
たぶんハイブリッドの方が安いです。
モーター類はメンテフリー、エンジンは小さいのでオイルも少ない、ブレーキ減らない(フルードは換えるけど)。
税金も安いんじゃなかったかな。 前スレでもちょっと出てた話題だけど、夏タイヤでオススメある？
当方初期型Z乗りで185/55R16、別にこだわっちゃいないのでスタンダードで良いんだけど、
ディーラーがおすすめしてきたのが、トランザER370で8万弱、バランス工賃入れて9万超え。
とても高すぎてディーラーじゃ頼めないなと。
オートバックスとかでルマンVとかの方が良いかな？ ルマンV履いている。
確かにロードノイズは減った。
減りは速いように感じる。
40000キロ位で交換かな？
以前のブルーアースよりは満足している。 >>135
なかなかお手頃ですね。このくらいの値段だと助かるかな。㌧
>>136
ルマンVの減りは早いが満足感があると。㌧
ちなみに今履いてるのがトランザER370で、
オススメされたのがルマンVでコミコミ9万超えの誤報でした。すみません。 岡崎五郎が絶賛する車はほとんど走ってなく消えてゆくよなw シャトルは酷評してたが今やどんどん街で見かける人気車種 3車種も消えるとは思い切ったなぁ
いまいち値段の割に方向性が差別化出来てなかったから仕方ないのかな >>137
XにルマンVを付けたときは、Amazonで35,000円ほどでタイヤを買い、ディーラーに持ち込んでかえてもらった
交換代がいくらか忘れたけど、そんなに高くなかった気がする >>142
持込みだと工賃高いイメージがあったけど、それでいくとトータル5万位で済みそうですね。
とりあえずディーラー以外でも見積とってみるかな。 >>144
15インチでタイヤのみで57,000円也 >>146
タイヤ館でXの185 60 15が4本組み換え込み9万近い値段 ヤフオクなら4本送料込み54000円で買えスタンドで組み換えてもらい6000円のトータル6万くらい なるほど、せっかくなら車に見合ったいいタイヤ付けたいよなぁ みんな良いタイヤ買うんだな
車に合わせてエナセーブにしたけどこれで十分だわ 車雑誌見たらまだいたのこの車って記事があってホンダはグレイスとシャトルあげられてた
グレイスはまだ生き残るがシャトルは時期消えるわねって書かれてたが先にグレイスが逝ったな ホンダ党だからホンダのラインナップはわかるが他のメーカーのラインナップには疎いんだよなぁ 確かに売れ線って訳じゃないけどシャトルとグレイスの売上見てシャトルが先に消えるってどんな判断やねんと
机が喋る系の雑誌じゃないかそれ >>151
机（デスク）が喋るのは新聞だよ
雑誌じゃない
間違いだよ グレイスってフィットのセダン版だっけ
上質だけどマイナー過ぎだったな 本田は軽自動車、フイットと姉妹車種、ミニバン
これらしか売れてないからね この車いま、給油して700キロ走ってるんだけどリッター31
この車大丈夫なのか？
Fit4でもこんな伸びないとかなんとか… ドアアームレストパッドの交換しようとディーラー頼んだら工賃の方が高くついちまった
自分で出来る範囲のことは自分でやった方がいいな Z乗りだけど、ドアアームレストパッドは気になる
標準のはぺらぺらでクッションイマイチなので
装着後の感想教えてください
因みに、工賃いくらでした？ インチアップ考えてたけど走ってる車みると17とかつけてる方がダサい印象
FITの純正アルミでも履かせたほうがマシなレベル >>159
後輪のドラムブレーキがむなしく目立つから
インチアップはしない方がいいだろうね >>157
そのパーツの取り付けはそんなに難しくないですよ
スピーカーの交換をして、ドア周りを分解したことのある人だと余裕でできます この車に後輪ディスクとか求めてないからインチアップでドラムが目立つとか全く思いもしなかったわw >>156
フィット4をディスりたいのは分かりますが、燃費は走行条件を揃えないと比較する意味がありませんよ そんなつもりはないと思うぞ。
引き合いに出るだけでアレルギー反応起こさないの。 1万㌔以下のＧのノンハイブリッドが160万位で中古が売られてるけど、これって相場？ 今年登録の100km未満の走行距離ならともかく
そうでないなら新車買った方がいいな そんな上がらんよ
Gならマットとナビ付けてもコミコミ220いかないでしょ オプションと値引きによっては社外ナビつけても200万切るぞ 160万くらいと予算に限りあるなら多少年式落ちてもXやZの中古を選ぶのもアリ
今なら150万切る物件も山ほどある
とりあえず160万でGの中古という選択肢は一番無いなｗ 新フィットの微妙な部分が自分の使い方にクリティカルに効いてるから、
装備アリアリ、不具合潰して安定域に入ったシャトルにしようかと思うようになってきた
惜しむらくはフリードにあるコーナリングランプが無いことくらいか 買おうか悩んでいます。
みなさんの総合評価教えてください。
あとザックスダンパーはどうですか？ ハイブリッドX最高燃費記録中
短距離じゃないよ
2週間に給油して現在800キロ程走って
リッター31 １７９です
ハイブリッド選ぶべきですか？
ノンハイブリッドでも燃費いいようなのでＧにしようかと思ってますが
ご意見ください
10万キロ走るかは微妙です >>183
燃費差で車両価格差取り戻したいとか思ってるならまず無理だからGにしとけ。
俺はそんな理由で車選んでも面白くないと思うけどな。
シャトルはハイブリッドXが一番お買い得と思ってる。 EV走行のできるハイブリッド選んどけばクリーンディーゼルに対する優位を日々実感できる。 >>182
燃費計だと10kmに付き1km程度サバを読んでいる。
スマホアプリのインターナビリンクで満タン法だと28km/l位かな？
この季節はエンジンも冷えにくく、エアコンもあまり稼働しないから燃費良いよね～ >>132
ハイブリッド車の方がメンテ費用安いんですね
意外でした
ありがとうございます Gはエンジンオイル3.4リッターだけど
ハイブリッドは違うの？ >>187
確かに満タン法だと実質燃費－1.5くらいになりますね。それでも今30.9なので実質29.4
これをフィット4のスレで書くと荒らし扱いされますた。
フィット4で郊外に住む人はどれくらい燃費延びるのでしょうね。
シャトルでこれならもっと驚異的な数字出すのかなと勝手な期待をしていましたが。。 >>190
そんな挑発的な態度なら荒らし扱いされて当然だろｗ >>190
お前もしかしていつもフィットのしかもIP無しスレとここ往復してんのかよ… なんかエアコンつけて、車内で涼んでると
トランクのほうからたまにブーーーンて音なるんですが、あれはなんすかね？路駐のときです。 >>194
そんな感じの音です！
ハチではなさそうです。 面白い面白くないじゃこのクルマは選ばないと思わないか？
足るを知る から選ぶんじゃないだろうか？
まあワゴンＲやミライースやＮボックスも似た意味だろうけど >>197
じゃ、5chで他人の意見とか聞いてないでさっさと自分が足ると思うグレード買えよw >>197
え？
車中泊もできるし（荷物もたくさん積める）
低重心で走りも楽しめるし
エンジンもよくて軽快・爽快な走り。燃費もいい。
しかも安い。
フリードと超迷ったけど、買って超満足してるぞ。
無駄にでかくて重い車って使い勝手が悪い（レジェンドに乗ってた経験から）
排気量でかいのは税金も高い。
高速走るのにも1500から2000もあれば十分楽しめる。
軽も乗ったじぶんが経験から学んだ末に選んだシャトル。
これは最高の車です。（※個人の感想です） 同じく。スポーツカーしか乗り継いでこなかったけど、走りには十分満足してる。
ハンドリング最高だよ。 車中泊が快適にできて、重心低い車ってこれしかないから
無条件の競合無しで買ったよ >>202
そりゃFFだしね。
無理な走りするんじゃなくて
ゆったりスピードに乗る感じがいいんだよ。 >>202
アンダーって、いったいどんな走り方してるんだよ >>202
今のところ一度も感じたことないですね。
タイヤも減らさない走り方しているので意識するだけで全然変わります。
エコ運転も楽しいですよ。 197は相談の形をとって、自分の意図する考えの背中を押して貰おうとする
ちょっと面倒なタイプとみた。 来年か再来年くらいに中古で安く買いたいと思ってるんだけどどのへんがいい？
高級感は割とどうでもいいけどちゃんと走るのがいい >>211
装備充実のガソリンモデルを作れば売れそう シャトルってほんとバカ売れする訳じゃないけど安定して売れ続けてるよな
いい車だと思うよ サードパーティーのアクセサリー類がほとんどないのが残念 シャトルX乗りだけどフィットe:HEV試乗してきた。
i-DCDとはまた違う加速感だけど結構気に入ったわ。
e:HEVシャトルも楽しみにしておこう。 >>217
アクセル踏んだ直後の加速感はシャトル。スペック上のパワーもシャトルが上だし。
e:HEVは徐々にアクセル踏み増していった時の加速のスムーズさが思った以上に快適だった。 自分も新型フィット試乗したけど加速もっさりだね、パワーないのかと思った。
シャトルの方が加速もハンドリングもペダルの感覚も全然上。
ただ運転席、助手席はFIT4がすごく広く感じた。
フィットと思えない高級感はあるね。
次期シャトルとしてはどうかな？
でも新型フィット
燃費もさほどシャトルと大きな差はないかと。 >>220
新型は前方左右の視界がすごくいいね
Fit3. シャトルはピラーが邪魔でほんとに困る 今更だけどフィット3の薄紅色（紅生姜色？）やヴェゼルのオプション色のグレーが有ったらなと思う
特にヴェゼルのオプション色のグレーがシャトルにも有ったら間違い無く今のシャイニーグレーではなく其方を選んでた
ところで、シャトル専用色ってありましたっけ？ 今更ながらにシビックやN-BOXにあるような濃い青色があればいいのにと思う
それとモデューロXみたいなスポーティーなグレードとか >>223
ソリッドのグレーってお洒落だよなー。
前にスバルXVにあった様なカーキとかあっても面白いよな！シャトルはもっと遊びがあってイイと思う。 カーキが似合うのはジープとバキュームカーだけかと思うぞ 何だかんだでＣＭの紫色がシャトルに似合ってる気がする
好みはあるだろうけど 満タンで継続可能距離なんキロと表示される？
おそらく過去の状況により人それぞれ数値が違うと思うぞ >>229
おれは満タン時点880キロ位でしばらく走ってると航続可能距離＋航続距離が1000キロなるかならないか 27でZ購入したんだがここに同年代おるか？
おっさんしか乗ってるの見たことない 26だけどZ後期の白
走行距離8kmの登録車を買った >>231
日本全体が高齢化しているな。
日本人の平均年齢を知っているかい。 今の若い人達って車に興味ないらしい
だから運転しないし買わないって何かで見た 安月給で搾取されてる上に無理して車を買わなくても生活が成り立つからな コロナ禍以降、県外ナンバーを気にするようになったけど都内ナンバーの車は高級外車か軽の二択って気がする。 都内は車持つとしたら金持ちの道楽か最低限の日常生活に必要な分だけだからそうなりやすいだろうな >>234
若い頃女の子とドライブ行かないなんて
人生損してるよなあ >>240
正直言うとどちらも普通
前提として悪くはない。それでもシャトルは走りを売りに出来る車ではないと思うよ ありだと思うよ。
そういえばYouTubeでサーキットをシャトルで爆走してるのがあったな。
キビキビ走ってワゴンとは思えない走りだった。 なぜZはXより燃費が2キロも悪いのですか？装備はほぼ同じですが。 ではZの16インチは見た目が良いだけで、燃費と乗り心地は悪く（硬く）なるということですか。 +10Kgの重量とタイヤ外径+6mmの差？
出だし加速燃費が悪いのかもね メリット
運動性能向上、グリップ性能向上、見た目
デメリット
燃費が悪くなる、走行音がうるさい、乗り心地が悪くなる 一般人の乗る車でタイヤ大きくて良いことなんて少ない いうても同じ125mmの幅だからグリップ力は大差ないんだけどね どちらに重点を置くかはオーナー次第、自分もインチアップして燃費落ちたけど
前乗っていた車の２～３倍の燃費があるから満足している インチアップなんかしても別に格好良くはならない
そしてバカはそれに気付かない 会社の営業車がマイチェン後のハイブリッドのベースグレード
だが、自腹でIPFのLEDライトつけたり、リアドアにスピーカー付けたりしてるのは内緒だ。
広いし良い車だ自家用もこれにしたいな Zに乗っているけど次にタイヤ交換する時は15インチにダウンしようと思ってるよ。 あなたの現時点で平均車速はいくらで、今燃費いくら？
比較するといいデータが取れそうな気がする。 近く中古探しに行くんだけど、どこがおすすめ?
やっぱホンダ?
中古車って走行距離、外見、内装ってどこが１番価格に差が出るの?
近所のガリバーにZが走行距離5万以内で総額120万円なんだけど、どう思う? あそこは相場より安く仕入れて
相場より高く売る印象しかない
相場より安い車は持病もちで糞
磨いて見た目重視の投げ売り
クーリングオフ適応外だからよく考えよう
下回りをよく見た方が良い 中古車は知識がない人にとっては、はっきり言って博打 おれも車検切れの未使用車を掴まされかけたよ
ホワイトオーキットパールなのにパールホワイトって書いてあって、色番号を確認させたら違った。
その車は、登録済み未使用車＝検切れを繰り返してる車と発覚。
オプション付けないと利益ないから売れないなんて事も言ってたな。
気を付けて。 認定中古車買う場合、延長保証は何年つけるべき？
そもそも延長保証は不要？
シャトルハイブリッドの2016年式で、走行距離3.2万キロくらい。
この中古車には、もともと2年の保証が付いてる。 教えてください。
ハイブリッドZに装備されているトノカバーは、
ギャザズの用品と同じものなのでしょうか？ >>270
保証なんかイラン
壊れたら自分で直せや 皆様ありがとう。
素人には中古車は掛けですよね。
ローンは事情で組めないので新車は難しい。
なら最近流行りのリースってどうなのでしょう?
込込みで月額4万円みたいな。 >>273
ローンが組めないのに、リースはできるの？ローンと同じく審査とかクリアしなきゃならないけど？ リースと言ってたりサブスクリプションと言ったり色々ではあるけど
この辺も階層化していくとかと、マンスリーオーナーとかは貸出が中古車なので審査基準は低めになるのでは？ トヨタだとキントとかあるけど
自分でちょっと触りたくても触れない。
メンテナンスも自分でやりたいのに結局は人のもの。
そんなんじゃ面白くもなんともないよね。
自分で自分の車を保有して大切にするってのが面白いんだから中古車でもいいと思う。
リースとかサブスクなんかより絶対に楽しいし精神的にも満ち足りると思うよ。 カーシェアやレンタカーで遠出しても何か面白くないんだよな
やっぱり自分の車がいい >>271
同じようだね
ちなみにギャザスとはホンダのディーラーオプションの「オーディオ」のブランド名のことだよ しかもコロナ流行ってるから、知らない人達が触ったりした車には乗りたくないだろう
エアコンからコロナウイルスが吹き出してくるかもしれんしな 人生初のホンダ車でシャトルHV 4WD買うか迷ってます。北海道の田舎使用のみ。年間走行3～5万km(下4：高速6）
暖房の効きが遅い（悪い？）とはどのぐらいのレベルですか？雪道での4WDの具合はどんな感じですか？
北国で冬期間の感想などお聞かせください。（よくスノボ行きます）夏冬の燃費差なども知りたいです。
現在はエスティマHVで不満はないのですが20万km越えたので車検を機に買い換えを考えてます ローン組めない人はリースも組めませんよ
どちらも審査は一緒ですからね >>281
本州の雪国で初期型のX4WD乗ってます。
暖房の効き具合や効きはじめは然程気にならないレベルかな？ただ、あんまり寒がりではない方なので人によって違うのかも。
確か現行のX以上はシートヒータが標準なったそうなので、その点でも暖房に関しては問題ないかと。
4WDは基本F.Fと一緒のナンチャッテなので、本当の意味でのフルタイム4WDと比べるようなもんじゃない。
もちろんミラーバーンでの出だしや坂道・未除雪路ではそれなり（あくまでそれなり）にF.Fよりはかなりまし。
ただしクリアランスが比較的低いのですぐに亀になる可能性も高め、ただしスキー場への往復程度なら全く問題ない。
燃費に関しては、通勤の無い短距離走行が主体だし、比較的流れが速い田舎道で飛ばし気味なのであまり参考にならないかもだけど
今時期で20～21km/L位、冬場だと17～18まで落ち込むが、長距離をゆっくり目に走ると25km/L程度までは伸びる。
高速には不利なHVなので、長距離走ってもあまり伸びない傾向。
まぁ、基本的に悪い車じゃないないけど、あまり趣味性は高くない。
大人4人の移動なら車内もさほど窮屈じゃないし、何より荷室が広いので余りあれこれ弄らないで、道具的な感覚で使う分にはとても
良い車だと思います。 この車はフイットと同じサイズのタイヤやバッテリーでいいの? >>284
>>285
「フイット」じゃなくて「フィット」だよw >>290
一口にフィットといっても初代から4代目まであって
今よく見るタイプとしては2代目か
シャトルのベースになってて顔も似てる3代目か
という話 >>293
何で回答もらった途端にダンマリになるんだ？ >>279
ご丁寧に回答ありがとうございました。
今後の参考にします。 >>294
>>295
ありがとうございました。
車までサイズ見に行ったらサイト検索したら直ぐに出てきて恥ずかしくなった。 >>281
なるほど、詳しくありがとうございます。高速走行は不利なHVなんですね、あと燃費が気になりましたが
かなり気持ちが決まってきました。 >>299
FFのXだけど、平地ではだいたい95km/hまでしかEV走行ができない
だから、それを超えると燃費が急に落ちる
だいたい70km/hくらいでベストな燃費(37km/l)程度が出て、100km/hだと30km/l程度。
120km/hまで出しても25までは落ちないと思う。 >>299
不利というのはハイブリッドの恩恵が小さくなるという意味で、それでも燃費は良いぞ。ガソリンスタンドの少ない地域ではメリット大きいはず。 >>298
どのフィットだよって聞かれて
>街でよく見かける普通のフイットだよ
って頓珍漢な答え返したことの方が恥ずかしいと思うぞw >>300,301
そうですか、私の乗り方だと燃費は問題なさそうです。
一番の問題は、田舎過ぎて30分ぐらい走らないとホンダディーラーが無い事かな レバーが青色の前期型（センシングなし）って、センシングありよりも、ギクシャク感ありますか？
乗り心地、乗り味変わってますか？ >>306
ギクシャクはディーラーでコンピュータをアップデートしたら改善された
あとから乗り比べた後期型との差はほぼ無い >>307
アップデートできるんですね。
後期型に試乗したとき問題なかったので良かったです。
ありがとうございます！ ネットでカタログ頼んだら、雨の中隣町から店長代理って人が届けてくれた。
玄関先で色々聞いてみたけど、この人 本当に売る気あるのかな？って対応で萎えた ネットでカタログ要求したら近隣のディーラーが届けにくるんだ
知らなかった マイナーチェンジ後のカタログを専用サイトで予約請求したけど
今に至るまでうちに届かないからどうしたもんかと >>316
シャトルよりフィットを売りたかったとかじゃない？
フィット４は社運かかってるのにヤリスに押されているから >>321
自分を賢いと思ってるなら装着車買った方が良い
自分は危ないと思ってるなら無しと言う選択もあふ 現行の中古車が50万円程度になるのはいつ頃ですか？ >>325
10年後くらいじゃね？
現状でホンダ認定のフィット中古車で50万円って条件だとほぼ先々代のフィット2ばかりなので。 >>325
悪い。フィットスレと勘違いした。
ちなみにホンダ認定中古車で50万円以下のシャトルは現在0台。
5年後くらいには50万以下で買えるんじゃね？ そこら中で煽って喜んでるからスレ間違いしたのかな～ 中古のバッテリーやDCTなんて欲しいか？新車買おうよ。 走行5万～年式16年でノーマル120万Xが140万くらい
買うならやっぱりXグレードがいいですか？
昨日シャトルを見て見た目に一目惚れしてしまった 10年物のフィット2を今月車検通しちゃったので1～2年後想定だけど、どのへんが狙い目かなあ
年式による走りの質の差がどの程度あるかが気になる
i-DCDはソフト変えれば良くなるんだっけ？
（フィット4登場時に散々disられてたので） 現行フィットの顔、かわいいよなぁ。
本当に犬みたいだ。 極力フィットのシャシーを流用して安くするのがシャトルの強みだからねw
フィットはVWのUPに似て欧州車っぽいな あのダサいデザイン持ち上げる奴いたけど結局ヤリスにボロ負けしてるし流用しないだろ 最小回転半径がX以下(4.9m)とZ(5.2m)で0.3m違うけど、取回しのしやすさは結構変わるのかな？
重めのルーフBOX積むからルーフレール付きのZは魅力的なんだけど、狭い道をよく走るから小回りが気になる… >>334
開発陣としては欧州車っぽいところを狙ったんだろうけどちょっと的外れな感じのメリハリの無いデザイン
ただベースはフィット３なのでシャトルにも流用する可能性はある >>330
自分も初期タイプ乗ってるけどXで十分かな 左右独立エアコンとシートヒーターが欲しければZで
自分は初期タイプのハイブリッド車の
青のメーターがどうしても欲しくて
センシング出てすぐに見比べてメーター周りが白に変わってしまったので初期型の一年落ち中古を買った フィット３のデザインはチグハグで嫌いなんだけど
それをベースにしたシャトルは結構まとまってて好きなんだよなぁ
室内も良さげ
何がどう違うんだろう？ この車欲しい
今の車の次々回車検の23年に19年式のZ買おうと思う
その頃には180万くらいで買えるかな？ 土曜日、ディーラーにシャトル買うかも？ぐらいで行ってきたんだけど
新車のつもりが、先に中古車展示のH27年 44,000km のシャトルが目に入って
エンジンかけたりしてたんだがエアコンが壊れてることが解って一気に萎えてしまった ホンダセンシングのシャトルXが総額150万になったら買いたい https://ucar.honda.co.jp/search/honda/shuttle/?prh=5000000&;grd=HO_S107_F001_K001%2AHO_S107_F001_K003%2AHO_S107_F001_K005%2AHO_S107_F001_K013%2AHO_S107_F001_K015%2AHO_S107_F001_K017%2AHO_S107_F001_K019%2AHO_S107_F001_K021&odr=3 ジェイドは、1.5L VTEC TURBO ＋ CVT ＋ ダブルウィッシュボーン
シャトルは、1.5L i-VTEC ＋ CVT ＋ トーションビーム
しかし、ジェイドは負けて廃番の運命になった。 >>349
もったいねーわな
ストリームからの遺産的フォルムに抑揚を効かせたスタイルでカッコ良かったのに
せめて内装に手を加えて電Pが付いてりゃもっと売れてたと思うわ
シャトルがフィットベースから脱却してあの方向に向かうと嬉しいんだけどなぁ
値段はそれなりにに跳ねるだろうけど
アコードやC-RVもライバル勢に負けないくらいカッコ良いし立派なんだけどネット画像じゃそれが全く伝わらないのが悲しい シャトルの1.5リッターとは大きな隔たりがあるんだよ。
フィットベースのシャトルのお気軽感・格安なお得感。これが違う。
高級感求める人はジェイド買えばいいけど、そういう人はいなかったんだろ？
贅沢な内装とか、いらない。電Pとかいらないよそんなの。
そういうの求める人は他の車買えば？ あっちは広州で出たものを持ってきたから、
良くも悪くも今の向こうのニーズには合ってる。
でも日本国内需要は、こっちで良かったんだろうな。
あとは、日本は名前にブランド価値を見出だすから、ストリームとか名跡使えば向こうもちがったかもしらん。 >>352
わかるー
次世代シャトルはこうすれば売れる
・三列シート
・車高を下げて流麗なフォルムに
・ダブルウィッシュボーン化
・ターボエンジンの採用
・内装の高級化
・車名をジェイドにする このままで１リッターターボにして全車速ACCにすれば
ライズロッキーより売れるんじゃないの なんで売れずに廃盤になったジェイドに寄せないといけないんだよ 電動pとかいらない、必要なし
トラブル多い、そのぶん安くでok ジェイドは値段と中途半端なパッケージングが悪い
あれでせめて値段30万安くて、4wdあって、フルフラットになるor7人乗りの3列かみたいにシャトルやフリードレベルでの選択肢があれば間違いなく売れてたよね シャトルはキープコンセプトでいい。
ちょーお気に入りで、不満なんざないな。
コレでいいよ 電Pにならんかな
セレクトも普通のがいいんだが
まあ普通のにしたらパドルにできなくなるけど シフトはパドルよりシーケンシャルシフトのが好み
CH-9の時は良かった 高速乗っててヒョコヒョコするから無理を承知でホイールベースを2700にして欲しい所だが無理なので諦めて現状が大満足 ホイルベース広げると小回り効かなくなるから難しいところだよな 今のコンセプトを維持しつつフィット4で採用された新技術を採り入れてくれれば良いかな
全車速ＡＣＣやブレーキホールドに後輪ディスクブレーキや上部グローブボックスの復活など
あと謎穴はもう要らないｗ 探知機本体を収めるには幅が足りないから、画面が取付ベースから突き出してるタイプじゃないとダメだろうけど。 個人的には後部座席用にエアコン吹き出し口が欲しかったわ e-hevは実燃費、退化するかもしれないからいらない その用途はフリードに任せてるから
コンセプトきっちり決めないと中途半端な車になるからね
ジェイドのように 全車速ACC欲しいなあ
あとシートベンチレーション ガソリンシャトルは価格の割に装備が充実していると思います。
一方新型フィットは何だかんだ装備を整えると結構金額が上乗せされると感じました。(個人の意見です) >>377
フリードもそうだよね
いつの間にか300万余裕で超えてる
シャトル(特にHV Xから)はナビと何時ものバイザー、マットセットどうするか？くらいなんだよね バイザー、マット、社外ナビ、くらい自分ですれば浮くで
対して手間かからないし このシャトルはパネル外すの結構面倒だから
ナビ取り付けは業者に頼んだ方がいいと思う 確かに、ナビだけは自分でやるより頼んだが早い
新車だし、傷つけたくないのであればね >>379
マットはフロアへの加工が必要なんじゃない？あれは個人でやろうと思わないな、 >>382
実はあれカッター1本あれば出来る
もともと切り取る印があるし難易度小学生レベルだけど、失敗は効かないねｗ
あと社外マットは位置が違ったりするから注意 まあ何にしても、コロナ流行ってるから出来るだけ他人に車を触らせたくないな
ハンドルやシフトレバーその他ボタン類、１番ヤバいのはエアコンかな？車内で咳やクシャミされてその時エアコンONだったら… 自分があくまでも被害者側前提で、うつすかもしれない事が完全に抜け落ちてるから、気味悪い位に響かないわ へたって来て拭きムラも出てきたことだし
梅雨に向けてワイパーブレード交換しようと色々検索してみたら
モノタロウのワイパーブレードがゴムだけ交換よりも安くてびっくりした。
レビューもなかなかよかったので試しにポチってみた。
・・・買って間もなく発生したリアワイパーの激しいビビり音が治ればいいなぁ・・・ 純正はフラットワイパーだけど、MonotaROで安売りされてるのは骨組みタイプじゃない？
見た目変わっても気にならないなら良いけど… 今日は所々渋滞がヒドい
そして渋滞の先に在るもの
マクドナルド 今ならドライブシアターとか流行りそうなのにウチの近所にはない…
シャトルなら快適に見られそうだ >>392
フロントガラスの青いところが邪魔じゃない？グレードによって付いてない？
買ってもうすぐ1年だけどいまだに月が青くてビックリするときあるし エンジンシステム点検のランプが急に走行中点灯した…
まぁ修理出すにしても、今、出先の富山から大阪には帰らねばならん…
大阪まで行けるのだろうか。不安だ。 >>395
それわかる奴もう免許返納せなあかん年齢やろ？ >>399
それが、店が開いてる時間には用事があって持っていけないんだよなぁ。
即座に動けなくなるようなことが無ければいいのだけど… 車内にゴミ箱置きたいんだけどなんか良い方法ないかな？
シート背面にポケットが無いのが地味に不便だわ >>402
整備士に診てもらわないと分からないけど、前に乗ってた車（ガソリン車）で警告灯がついたとき
排ガスセンサーの異常ということで走行には問題なかったけど燃焼異常でCO2濃度が上がるので
車検は通らないということで修理した、２５０００円程の部品２個交換で５万円ちょっとの出費 チェックランプの色が赤じゃなければとりあえずすぐ止まったりはしないだろうけど何となく気持ち悪いよね >>398
高速道路で不測の事態が起きると怖いし周りにも迷惑が掛かるから
下道で帰ってくれば良いよ >>409
同じやつ買ったら不良品でフタが閉まらなかった
納車前に用意してて返品も間に合わなかったのが残念 >>411
同じやつ買ったら蓋がすぐ壊れた
蓋のヒンジの作りが華奢すぎる 一年近く使ってるけど家のは問題ないけど
品質にバラつきあるのかな？ 点検でディーラー行ってきたがそこはシャトル推してたな
リアは現行型良いけどフロントの四角いフォグは他のモデルも含めてイマイチ
デイライトでしょあれは >>402
スロットルボディにカーボン溜まって交換したと以前書き込んだものだが
この時もエンジン警告灯が点灯したのでディーラーで調べてもらって分かった。
今は車にパソコン繋げて診断ソフトみたいなので一括チェックできるのな。 >>415
同意。
ファッションライトみたいなフォグはいらない。
オプションで構わないのでハロゲンイエローの選択肢が復活してほしい。 デイライトで使うには位置が低すぎる
値段が高くなるだけの無駄な飾りだよ 霧に悩まされる九州だから個人的にはフォグは必要だな
シャトルのフォグは見掛けに反して結構使えるよ 最近のフォグランプは見た目だけのモノだとディーラーの店員さんが言ってたよ >>405
>>416
なるほど、そんな緊急な感じではなくても出るんですね…
とりあえずすぐディーラー行くことにします。ありがとうございます。 ぐわーエアコンぶっ壊れたー
全く冷えない。
まだ4年目なのに… 車幅灯がLEDならデイライトはこれでいいと思うんだが、別に必要なの？ フォグライトって基本視界の悪い時しか点けちゃ駄目だったような >>427
法律上の制限はないよ
トラブルの元だけど そもそもここじゃ飾りと言ってるのに余計な心配することもないだろう
対向車の走行の邪魔にもならない
ヴェゼル等に付く横長LEDウィンカーの方が完全迷惑だわ。何よりダサい >>425
エアコンのガス欠ですねー
ｴｱｺﾝｶﾞｽｸﾘｰﾆﾝｸﾞやれば良いと思います♪
僕もやりましたが、良く冷える様になったです。 新しいのにガス欠になったのならガス漏れ
どちらにしろ、要修理だね UV蛍光剤入りのガスもあるし、蛍光剤入れておけば漏れていれば解る様になるでしょう >>425
うちのも去年、3年ちょいでガス抜け発生したわ
デラに暫く預けて原因探ったが、結局原因不明・・・・ガス再充填で今んとこ冷えてる 結構抜けるもんなんですかね？
4台目の車なんですが、エアコントラブルは初めて💦
修理費って結構掛かるっすか？安心延長保障には含まれてないのかな？(淡い期待) 普通はそれほど急に抜けるもんじゃないから、デラに頼めば無償でやってくれると思うよ
本格的に暑くなる前に行っといた方が宜しいかと 俺は車庫内に潜り込んだネズミに配管やられたことあるな オレもラジエーターに原因不明の穴が開いて無償修理交換になったよ。
（飛び石とも何ともいえないとか）
悩まずディーラーへ行く!! 皆さんありがとう！何とか時間作って(遠い)買ったデラ行って来る！ 新車のG買うか中古のハイブリッド買うか悩ましい
価格考えると中古の方がお得感あるな 同じく悩んでる者だが
2年落ちくらいのXやZを200万ちょいで買うかG新車で240万くらい出すか悩む
気持ち的には新車が良いがシートヒーターに惹かれる・・・ >>442
Xにナビをつけてその値段で買えるのなら新車でも良い ウチのも３ねんちょっとでエアコン効かなくなって修理したな
ちなみに
エアコンガスクリーニング ￥１２９６ 技術料 ￥１１６６４
エアコン高機能潤滑剤重点 ￥３８８８ 技術料 ￥２９１６ でした 壊れない。ガスは抜けないように出来てるからガス抜けしたなら、原因（場所）を特定して直さない限りガスを入れても必ずまた抜ける Zのスタッドレスタイヤだけ１５インチにインチダウンしたいのですが、その場合適正なタイヤのサイズってなんでしょうか？ >>447
185/60R15が標準
175/65R15でもよい >>447
15インチの175幅を進めとく
16インチ夏タイヤより燃費よくなるぞ >>448さん
>>449さん
>>450さん
ありがとうございます。
175/65R15で探してみます。 タイヤ話に便乗させて下さい。
夏タイヤで195-65-15はOKでしょうか？
（頂き物が、余っているので。） 見積もらってきた、家に帰って見直したらナビ VZM-204VFi 定価140800円なのに、１５万円の見積になっていた。
フロアカーペットSTDやドアバイザーもWeb見積の単価より高い。
ナビ取付アタッチメントは6600円で同じなのに…
取付手数料込みの値段？ >>456
ホンダのサイトで出来るweb見積も標準工賃込みの価格だよ。
ただ、工賃はディーラーによって異なるのでweb見積の金額はあくまで目安。 YouTubeでみたけどこの車1.5の割に加速いい？というかホンダ全般にいいのか 軽自動車でも他社のコンパクトより加速してる 加速はかなりいいと思う。
エンジン＋モーターアシストで
追い越し、合流、ちょいと踏んだらいい加速するよ 加速の動画でフリードでも充分速かった ＋モーターだったかな 加速は安全装置でもあるもんね 3年後まで金貯めてこの車買うつもりだがその時まであるのか心配 >>467
NAの1500ccの市販エンジンでは最速のエンジンだよ ハイブリットもガゾリンもECONをオフにすれば良い加速をするよ
モトコンポかｗ
モンキーなら十分積めて余裕がある >>470
エンジンだけで言えばGの方がスペック高いもんな ステップワゴンのガソリン車のほうがシャトルより加速良いような気がする
当然カーブはシャトルのが安定してるから運転していて楽ではある >>466
なんでモーターって加速いいの?
普通に考えてガソリンエンジンの方が加速良さそうなんだけど。 >>478
吸ってっぷワゴンは車体が重いからそれはないだろう。 >>479
モーターの最大出力、最大トルクの発生回転数見れ
ハイブリッド
エンジン
最高出力（kW［PS］/rpm）81［110］/6,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）134［13.7］/5,000
モーター
最高出力（kW［PS］/rpm）22［29.5］/1,313-2,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）160［16.3］/0-1,313
ガソリン
最高出力（kW［PS］/rpm））95［129］/6,600
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）153［15.6］/4,600 >>479
普通に考えればモーター+エンジンの方が加速がいいのはわかるだろ 多分モーターのイメージがマブチモーター、良くて扇風機しか無いとみた。 >>468
>>470
ありがとう
1.5のNAにしては良いんですね モーターは停止状態がMAXのトルク値があり、徐々に下がってくるんだよ >>484
そうだけど。
最近のモーターって凄いの? ハイブリッドもGのエンジン使えばいいのに。直噴だとモーターとの相性良くないのか？ >>487
>>482にスペック書いたのになんで読まないの？ >>488
ヴェゼルで普通に直噴と組み合わせてるので相性が悪いなんてことはない。
単純に車の性格とコストパフォーマンスを考えてのことだろ。 スペックがわからんのにどうしてガソリンの方が加速がいいと言えちゃうのか >>487
おうちの扇風機500個積んでると思え。 日曜納車なのに大雨予報 涙
シャイニンググレーまだ1台しか見たことない
納車に雨だったって方います？ >>488
お値段と燃費でしょうね
初期型のCMでわざわざお値段入れる位意識してますから >>497
いますよ
納車時に傷チェックできず、あとから傷に気がついて後悔しました この車バックミラーの高さ変えれるんだな
2年乗ってたのに今まで気づかなかったよ 454です。
営業マンに聞いたらナビは取付手数料込みの値段でした。
新車Ｘ契約してきた。 センシングの付いていないフィットシャトルのルームミラーならボールジョイントが二カ所付いてるから上に移動させるみたいなイメージで上がるけどセンシング有りのシャトルとかだと出来るのかな？ シャトルの中古てもっともっと安くなるよね？不人気だもんな？欲しいんですけど 飛び石食らってフロントガラスにキズ入ってしまった。 >>509
ご愁傷様
かなり修理費用がかかりそう… 去年、飛び石でフロントガラス交換したけど20万円近くかかったよ。
地デジアンテナとかドラレコの取外し、再取付け工賃が地味に高かった。
保険使ったので手出しは無かったけど等級は下がった。 ガソリンモデルでさえ熱線入りフロントガラスだからね
Honda SENSING付いてたらさらに大変
フロントガラスは高いよ >>355
３列目は要らないのでは
もしくはオプション >>512
等級プロテクトは無くなったんや…
特攻老害多すぎてな 事故のペナルティ３の３年事故期間と違ってさすがにペナルティ１下がって１年事故期間になるだけじゃないの >>525
そうだよ。
つうか誰も3等級ダウンとか書いてないと思うが。 まあとりあえず基本通り
・舗装されてない道は避ける
・大型車の後ろはなるべく走らない
・前の車との車間距離は、テールトゥーノーズ気味に詰める Gモデルで金額を抑えて新車検討してるんですがこれだけは付けた方がいいってオプションありますか？
メーカーオプションではナビスペパッケージ
ディーラーオプションでは新車パッケージ、ドラレコ、ラゲッジマット、エントリーインターナビ、セーフティーサポートパッケージでセルフ見積もりしたら242万になりました >>530
価格抑えたいならドラレコは自分で設置、マットは社外品 先日、契約したけれど。
バイザー・マット・ナビ（パナ）は全部社外製にしたよ。
純正にこだわらなければ、安いよね。 >>532
新車は初めてで感覚わからなくて・・・
でもどれも必須に感じるからなー上のレスにあるようにマットは確かにセットで安く売ってるから買えそう
ドラレコも駐車録画ありで安くあれば
セーフティーは削ってもいいかと思ったけど今の車が小さいから不安なんだ あとで地味に欲しくなったのがナンバーフレーム
自分で付けれるし、更に削るなら車庫証明も自分でw >>534
むしろマットは純正が良いと思ってるけどな
Gはそのマットだけにして値引き考えたら込み込み180万ちょいで買える
ナビやドラレコは社外の方が同じ金額でももっと性能が良いのがある
セーフティパッケージも不安あるなら無駄とは言わんがコーナーセンサーなんかは慣れたら無用の長物でもある
それなら少し視点は違うが3年間の点検前払いで少し安くなるディーラーの安心パックに入った方が良いと思う
半年に1回でもディーラーに通うと何かあった時に色々融通聞いてくれる事もあるし メーカーオプションでスマートキーシステム（ナビ装着SPも抱き合わせで付いて来る）だけは付けてた方が良いかな
ディーラーオプションはお好みで
見た目だとマッドガードとライセンスフレームは欲しいところだなあ >>536
値引き含め込み込み180万近く行けたらかなり気が楽になるなぁ
ナビ装着パッケージとマット、後は>>537のいうマットガードだけ付けてみたら207万まで金額落とせた >>538
その辺が現実的でいい感じだと思う
後は値引き交渉を頑張ろう >>539
親切に教えてくれてありがとう！
聞いてよかった ドアバイザーなんかは絶対要らない
60,000km走って一度も必要になったことはない
マットは純正のラバーのやつが良い
雨天時も気兼ねなく荷物を放り込めるし
（密かに懸念してたけど）安っぽさもない ナビもいらない 道はだいたい分かるし
スマホあれば不要 Gathersナビを社外に変えようとしてるけど、変換コネクタだけで1万円近いなw
エレクトロタップ乱発すれば安上がりだけど、配線傷付けたくないから全部購入したわ… えっ
カナック製オーディオハーネス¥2000-¥3000位で買えるよ ドアバイザーは煙草吸ってた時には必須装備だったな。
雨の日にウインドウをちょっとだけ開けて換気しながら走るのに絶対に必要だった。
非喫煙者となった今だと本当に要らないムダ装備に成り下がったけど。
雨の日に窓を開ける意味がない。 >>541
そうなん。
雨の日とか水垂れてこない? これドリンクホルダーハンドルの横にないから困るわ
みんなどこにドリンクおいてるの >>546
オーディオハーネスだけじゃなくて、
ラジオアンテナ変換
地デジアンテナ変換(GT13→VR1)✕4本
ステアリングリモコン変換
バックカメラ変換
も含めての話ね。 >>548
窓を開けようと思ったことがない
ちょい開けでも曇るもんは曇るからね
だから毎度素直にﾌﾞｵｰｯボタン（名称不明）押して
曇りを取ってるよ 窓を閉め切ったソロドライブほどコロナ対策に特化した趣味はない。
観光でも車外に出なかったとしたらコロナ対策として完璧。 スマートキーは、後席ドアが反応しないのが残念。
４ドアなんだからすべてのドアで反応してほしい・・・ 運転席の反対側の助手席やリアハッチも反応するなら後部左右も反応しても良い気がするけど、コスト的な物か、セキュリティー的な物か反応させてないよね 初期型のライト上 コーティング剥がれてきました。みなさんどう対処してますか？ 修復出来ないからねえ
初代フィットのときのようにズル剥けハゲになるまで放っておくか迷う 新品に交換するかヘッドライトスチーマーで修復するか
ヘッドライトスチーマーはメッキパーツ部分が面倒そうなのと
発がん性物質だそうだから躊躇してしまう 中古で買うのにジェイドとシャトルで迷います
排気量同じだし、維持費の差はあまりないですよね？ジェイドでなくてシャトル選ぶとしたらどんな理由がありますか？ >>560
シャトルを選ぶ理由はこのスレ読めば分かるよ。
逆に、ジェイドを選ぶ理由はなに？ >>560
ジェイドの方が高くて、燃費悪くて、荷物が積めなくて、消耗部品やタイヤなどの値段が高いから
ジェイドを選ぶといいぞ >>560
HV同士なら総合的な使い勝手がシャトルの方が圧倒的に上
ジェイドは2列ターボ車なら選ぶ余地有り こっちは雪国だからFFしかないジェイドは選べなかったけど
シャトルよりラゲッジ狭くて燃費悪いことに目を瞑れば
内装の高級感があって6人乗れるのもあって中古だと球数少なくて選択肢も少ないかもしれないけどジェイドも良いと思うよ >>560
シャトルの方が幅や長さもコンパクトだから、狭いところの取り回しが楽 >>565
あれの6人は建前なんだよな…
実質4人乗り
あれなら80スープラやFD3Sのリアシートの方がマシ ジェイドの内装の質感は本当い良い
シャトルのプラスチックな内装見た後だと余計に感じる
でも負けてるのはそこだけかな ジェイドスレでも聞いてみようかな(笑)
フリードじゃなくてシャトルにした理由は、走りとか内装？ フリードの現行型はいかにもファミリー層向けな感じであまり好きじゃないから選択肢に入らなかった 雪国でドアバイザーはほぼ100%装着
高級車でもスポーツカーでも付けてるわ >>569
なんでフリードが出てくんの？
バイザーいらないと言い張る同乗者の事を念頭に入れる必要のない人間達だぞ？ 好きにすればって感じ。
バイザーも人それぞれ
いらないと思ってたけどあとで欲しくなったから純正買って付けた。 シャトルも内装はソフトパッドや柔らか目のドアアームレストやセンターアームレストを使用して頑張ってるけど、ピアノブラック調のパネルや無駄にベタベタ使ってるメッキが萎える
あと、シャトルだけでは無いけどシートで使用されている合成表皮をサイドだけ使って中央は布地の仮性包茎シートは何とかならないかな？
標準は布地（モケットや、トリコットなど）でオプション装備で仮性包茎シートか真性包茎シートかを選べる様にしてほしかった >>575
それだけ内装に異常にこだわる人がなぜこのクラスの車を？ 後期って本革シート仕様なかったっけ？内装拘るならつけてもいいかもな
コスパが売りのこの車にはミスマッチではあるが 俺なんて最初はカローラフィールダー買うはずだったんだよ。昔ながらのあのワゴンの形が好きで、しかも５ナンバーでドンピシャだったから
でも気付いたらHONDAでシャトル契約してたｗｗ 最初ジェイドが格好よくてディーラーに見に行ってシャトル買った シャトルの中古車ってどんどん下がるかな？来年か再来年買おうかな 今や希少なワゴンだから、多分そんなに下がらない。
買う人はほぼ指名買いだろうし。 同じく来年か再来年で狙ってるけど
あまり下がらなさそうだね センシングレスとか、商用の5年物のリースアップとか
状態と装備はともかく、前期は安く出てくるんじゃないかな。 >>591
なるほど。相応に安くはなってんな
てか1時間くらい前にミッドナイトブルーのシャトルにクソ煽られたし
社用のレジアスエースで後輩運転で普通に流れに乗って走ってたんだが、後方からシャトルが猛追してきて鼻先はガッツリ寄せてきて終いにゃ蛇行までして怖いから近くのファミレス駐車場に入って難を逃れたわ
運転してた子はかなり怖がってた 5ナンバーサイズのワゴンの利便性は捨てがたいしな
これのガソリンモデルとかコスパ良すぎる 初期型はXでもフォグランプ無かったり装備が貧弱だから
中古狙うなら3年落ちくらいのモデルがいいかも >>596
まじ？
販売価格が安いから売るにしても安いって感じか？新型情報なんて出たらさらに売値下がるかもな いや、これ元々リセールバリューあてに出来る車種じゃないで？ 外装の樹脂パーツの劣化がむごくない？
油しみみたいなのがいっぱいある
他のシャトルもなってるのな >>599
オレのシャトルは４年目だけどなってないよ、あんた脂性じゃない？
ウチの職場に昨年フリードを買った人がいるけどBピラーの樹脂がもうテカテカだ
洗車時にメラミンスポンジで擦ればだいぶんマシになると思う 新型フリード、新型FITと同じ流れの面になっちゃったな・・・ フリードの五人乗りを消してシャトルを電動スライドドアの5人乗り仕様にすれば誰しも納得仕様なんじゃないかな？
今まで通り後席倒すとフルフラットだったら完全たる最強
子供にまつわるドアパン確立を減らしてくれるってだけで疲労軽減だわ
欲を言えばスライドドア仕様の6～7人乗りが希望
30万くらい高くても買い換えるわ >>605
何周遅れの話題だよw
こんな次期に出てくるスクープ（と称する）画像なんて全く当てにならん。 >>606
誰も納得しねーよw
そんな仕様が欲しいんならはじめからステーションワゴンじゃなくてミニバン選べばいいだろ。 >>606
それ、シャトルである必要無いよね？フリードベースの方が現実的。
あとドアパンする子供は、大抵スライドにしても
飛び降りたらそのまま親の意思関係なく飛び出して跳ねられてるから、
そのリスク気にしての事なら、スライドは対したアドバンテージにはならん。
むしろ車の出方自体をちゃんと教育してたら、どっち選んでも事故は起こさない、と
スライドとこれ比較させたときに、そもそも論でDに言われた。 餓鬼風情に俺の自動車選択の幅を狭められたくねぇんだよな
ディーラーカスの言うとおり、こっちが餓鬼に教育をすることで馬鹿な飛び出しとかをさせなければいい
うちのは言わんかったが、女が荷物うんぬんでスライドドアがいいとかぬかしても黙殺すべきだろう 家の高齢の父親（70代）は
シャトルの低い後部座席からよっこらせと降りるのがちょっと大変みたいだな。
降りるのにちょっとドアを開ける量を大きくとらないと降りづらいみたい。
道の駅なんかの駐車場で、「横に車あるから気を付けて！」と、ついキツめに行ってしまうが
こういう時にスライドドアなら気を使わなくていいんだろうなとは思うね。
女子供だけじゃなくて、高齢者にとってもスライドドアはいいものだと思うよ。
ちょっとぶつけて凹ましたらスライドドアだと開かなくなるという欠点もあるがな。 スライドドアのデメリットの重量とコストが、シャトルの良さをなくす あ、シャトルにスライドドアつけて欲しいとは思ってないよ。
今のまんまでバランスが取れた最高の車。（ちなG） 不経済でも大きいタイヤが好きな人、
重心が高くて不安定でも頭上スペースが必要な人、
剛性が低くてもスライドドアがいい人、
それぞれのニーズへの対応は否定しないから合理的なステーションワゴンへのニーズも無視しないでね。 中古見てるとシルバーが人気？
グレーは全然ないな
今はないようだけどゴールドブラウンとか言う色渋い なんでなくしたの この車のガソリン車が欲しい
街でシャトルときどき見かけるけどやっぱかっこ0いいと思う
ミッドナイトブルーじゃなくて普通のブルーがあればもっといいのになあ 街で見る度にホイルベースのせいでバランスの悪いデザインだなぁ
と思うけど俺もつぎの候補車だ 横から見るとエスティマを潰したような感じだよな
俺は好きだけど フィットと同じホイールベースの方がコストかからんし、小回り効くからねぇ
ホイールベースは一長一短だね。文字通り。 シルバーは洗車ちゃんとしてて輝いてると格好いい
洗車してなくても汚れ目立ちにくいけど、くすんでると何か営業車っぽいというか格好悪いと思った >>615
先日グレー納車しました
個人的にはいい意味で想像以上にいいと思った >>623
いいなぁグレー
マイチェン後にしかないし珍しいよね シルバーは社用車っぽい、ほぼ見かけるのブラックかホワイト
ブルー、グレーは数回見たけどグレーいい感じだったな ティンテッドシルバーがいい色だったんだけどね
ディスコンになったのが残念 赤もほとんど見ないよね、売れない色を設定するなら濃い青色があれば絶対売れると思うんだけど
何か事情でもあるのかな ティンテッドシルバーて何年にあったの？２０１７年モデルにはルナシルバーになってたようだけど
ディスゴンってなぁに？ 造形的に濃色系が推しなんだろうな
しかしメインのはずの紫もほぼ見たことない >>627
赤見るけどなあ
まあ近所に乗ってる人いたらよく見る感じになるか…
一番多いのはやっぱり白、そして濃紺 俺は現行型を発売後に初めて街で見たのが赤だった
新型シャトルと知らなかったがあまりに綺麗でカッコ良くて衝撃だった
そして白を買った エアコンガスを補充したいんですけど、
サイトグラスはどこにあるかわかります？
よく探したんだけど見当たらなくて シャトルハイブリッドってエンジン切ってても長時間テレビ見れますか? 液晶だし消費電力は多くないだろうけど試したことないしわかりません
バッテリーは駆動用じゃなくボンネット内にあるやつを使ってると思う READY状態なら駆動用バッテリーから鉛バッテリーに充電されるから、(エアコン掛けてなければ)ソコソコ持つと思うよ >>636
>>637
ハイブリッド用のバッテリーは使えないのですか?
最近家庭用のコンセントが付いてる車がありますが何処から電気持ってきてるの？ >>638
駆動用バッテリー＝ハイブリッドバッテリー >>640
きしょくわる！
ていうかディーラーのおもてなし的なのがそもそも気持ち悪いのに 輪をかけて気持ち悪い http://vehicle123.com/archives/82413821.html
言うほど見た目ダサいかな。商用車みたいなのは街中での先入観もあるから認める。
結局好みの問題だと思うけど、ヴェゼルやフィルダーよりは見た目好きで買ったけど。 >>646
コメント結構あるし人気車だったんだなw フィールダーは商用車っぽいの感じるけどシャトルはそんな感じしないなぁ こういう奴からクレーム入っても痛くも痒くもないんだよ
そういう奴とわかっているから
如何に店に来ないようにするかのみ こういうやつが「お客様なんだから神様として扱え」って言うんやろな >>640
待遇期待してんならレクサスでESくらい買えよw
普通のディーラーで何言ってんだこの馬鹿 >>640
スバル乗りを具現化した様な性格やな
過去記事読んだらマジでキメェ。なんか痛いドレスアップしてるけどコイツ50代半ばとかじゃねーか？
子供の頃マジンガーＺが人気だったとか言ってんだけど？
それで指抜き手袋つけて萌えアニメ観て車にガンダムの名前つけて毎日ブログ上げてんのって完璧ヤバい
終いにゃディーラーに自分のブログを見ろだって リコールで行ったのに、飲み物出されなくてイラッとしたことはあったな。
今は聞かれなかったら、お願いするようにしてるけど、最近聞かれなかった記憶はないな。 ↑それくらいでイラっとするなら最初から
コーヒー下さいって言えよw
飲食店じゃあるまいし >>655
飲食店ならそれが目的なんだから言うに決まってるだろ
馬鹿なの？ >>657
違うけど？
わざわざID変えてまでご苦労様 >>656
じゃあ飲食店じゃないんだから出されなくてもいいだろ草
自分で矛盾してるって気づけよ コーヒーはセルフで置いてあるから勝手に飲むし、来場記念品もワゴンから貰っていくスタイルのディーラーなんだが少数派なのかな 車買ったあとディーラー行ってないから話についていけない ふう、何とか意図しない車中泊をしなくて済んだ
防災グッズの再点検をば… >>642
ほんとおの感想しか出なかった
接客とかした事ないのかなこういう人は ブルーボトルコーヒーにおける「あいつ」くらい
この男はシャトルにとって癌だからな
幸いなことにまだシャトル乗りにしか認知されてないからまだいいけど
なんかのはずみでまとめられたりでもした日にゃ シャトル=糞センス老害車 のレッテルを貼られかねん
この車には概ね満足してるけどこの男と謎穴だけは早急に駆除してもらいたいね まだ、謎穴なんて言ってる奴いるの？
みんな使い方分かってるよ。 キーホルダーついてる鍵がジャストサイズだからあれ入れるもんだと思ってたわ 俺はスマホホルダーの取付基部を謎穴に突っ込んで内部側面に両面テープで固定してる。 >>640
お店もお客さんを選ぶ権利があると思うが。 電車の中で奇天烈な風貌をした奴がいたらコイツだって無視するだろう
それと同じことをされたに過ぎないのになぜこうもわめき散らかすかね
他に誰も支持者のいないそのおかしなエクステリアをまずは見直すべきだな >>653
現実はスバルではなくシャトルだという事実 >>640は日本人じゃないんだろうな。
日本に住み着いている例のあの国の人としか思えない。 >>647
１０キロ以内のチョイ乗りならリッター１５～１８キロ。
長距離なら３０キロに届く。
エコボタンＯＮでね。 エコの設定って外せるんだね。
三年目にして初めて知りました。 自分の場合エコボタンoffの方が燃費が良い
理由は分からんけど エコついてるとアクセルワークおかしくなるから、つけない方がいいよ。
踏み込むと中域の回転数すっ飛ばしていきなり高回転になるから >>681
同感。>>682の言うようにいきなり回転すっとばして燃費悪くなる。
OFFの方がモーターだけで快適に走れる。 そうだよ、E-CONなんてアクセル閉じる方向に無理矢理制御してるに過ぎない
主観だけど。
あ、レーダークルーズのスピコン下手くそだからその時くらいはE-CON役立つわ >>685
おれも高速でACC使うときだけECONオンだ。下手くそなアクセル制御が目立たなくなって乗り心地よくなるよね。 ECONは冷えてる時の走り出しと人乗せてる時に使うと良い感じになるが
燃費向上にはほとんど役立たんね 黒ってなんか小さく見える？ホントは白が欲しいんだけど黒のお買い得新古車がディーラーにあるんだよな... >>690
黒は、フィットか！？ってくらいに小さく見える。
白はジェイドと大差無いくらいデカく見えるよ。 >>691
そうそう確かに最初フィットかと思った！同じ展示車の白と見比べてもノーズが短く感じるんだよね
シャトルってドアから流れてるサイドのラインがめちゃくちゃカッコいいと思うんだよそれが黒だと目立たないのが気になるんだよねもうちょっと考えてみるよありがとう だから女のブラも白が定番
男のブリーフも白
みんな大きく見せたいんだよ >>692
ワシは逆に、リアまでの窓の形と、ラゲッジの窓の形がマッチしてないと感じたので、ラゲッジの窓の形が目立たないパープルにした >>694
白人のあそこが大きく見えるのもそのせいだもんな。 >>685
それは良い事聞いたわ
この前初めてACC使ったけど、急加速連発されてガッカリしてた所だった 俺のシフトノブは色素沈着で真っ黒だけど
脚がガリガリだからそれなりに太く見られるで
実寸は15cmだけど、18くらいあると思ってたとよく言われる 後期だけど、あのテール形状とカバーのスモークの掛かり具合で、明るいと浮きそうだし紺にした。
前期のランプ形状のままだったら、暗い色に対しては目立ってたから、逆に明るい色にしてたかもなあ。 >>702
そもそも前期のフォグやテール形状なら買わなくないか？
古い そもそもシャトル自体、設計古くなってんだから、後期でマウント取る事は滑稽よw テールランプは一周回って前期のが好きになってきた
フォグは確かに古いかもだがビームライト付けたら今時っぽくはなる 飾りみたいなLEDフォグよりハロゲンのイエロー丸フォグの方がいい 後期乗りだけど、正面から覗いても眩しくなかったから、LEDフォグは付けっぱなしにしてる。消費電力も気にならないし、視界が拡がって便利。
悪天候時は役に立たないかもね。 ちなみに、高速や田舎道を走る時はフォグOFFの方が見やすい。
手前が明るいと、奥が相対的に暗く見えるので。 車庫入れのとき左のミラーを柱にぶつけて前に９０度折れ曲がったけど、ミラー収納ボタン押したら元に戻ったw >>710
大事に至らなくて良かったねw
ワイドミラー付けると、取り回しが格段に楽になるからオススメだよ >>711
ありがとうw
ワイドミラーってあるのか・・・シャトルのミラーも前の車に比べたら上下にワイドだけどw MC前の2019製ハイブリッドZパールホワイト1万キロを190マソで買った
マイナーチェンジ後が本当は良かったけど、オートハイビームいらないし静寂性十分だし、と自分に言い聞かせることにする
金無いからしゃあない 2015年の初期型ってどうなの地雷かな？リコールとかどうだったんだろ >>714
装備の違いくらいで、他はとくに問題なし
エンジン、ミッションのコントロールのソフトウェアはディーラーの無料点検の時についでにアップデートしてくれたから、最新版と同じになってる >>715
なるほどありがとう走行距離と経年劣化くらいか距離5万キロのハイブリだけどホンダディーラー車だし大丈夫かな >>714
シャトルは2015の発売以来リコール無いよ。 >>717
先代フィットが電子制御でめちゃくちゃ不具合出してたから悪いイメージだったわありがとう >>718
FIT3の弱点は後席の乗り心地の悪さとDCTのギクシャクなんだけど、シャトルは両方とも対策済み シャトルの後部座席の乗り心地けっこういいみたいだな。
ドライブ行くとき高齢の父親の専用席になっているけど
リラックス出来るみたいで眠るように死んでたりする。 シャトルがいい車なのは事実だけどサンプルが一台だけじゃ後部座席の品質ははかれないよ
高級車とか救急車とか霊柩車にも乗せてみて同じように眠るかためしてみなよ N-BOXターボとシャトルガソリン どっちがいいかな迷う >>724
ジャンルもクラスも違うのになんで迷う？ スレ伸びてると思ったら、、、
おまいらときたらwwwww 納車楽しみだ
中古だけどまあいい
前期型だけどまあいい
今まで軽に乗っていたから格段に進化すると思う、楽しみ >>737
おめ
どのタイプどの色をおいくら万円？ 2018/7にマイナー前のZ買ったが、未だにi-DCDは楽しい >>742
シフトダウンのレスポンスはまあまあだけど、シフトアップがレスポンス悪い >>737
すまん、>>713なんだ…
その時は誰も構ってくれないからもっかい書いちゃった
なんやかんや嬉しかったんだ >>744
ええんやで
ともかくおめでとう！
気持ちはよくわかる >>713
おめ、かなりお得に買えたと思うよ。
マイナー前とはいえ１年落ちでその値段は良いと思うよ。
大事に乗ってくだされ シフトアップには条件あるしな。オマケみたいなもんだよ。 疑似マニュアルシフトとしてスポーティーに走るために使おうとすると不満があるかもね。
長い下り坂でちょっとエンブレ効かせたい時とかに重宝してる。 フットブレーキ踏んだ方が効率よく回生出来るのに、ブレーキランプ灯すことに異常に抵抗感じる適応障害。 >>756
そう思って日光いろは坂をブレーキだけで降りたら、途中から満充電で回生ブレーキが働いていなかったらしく、ブレーキから異臭がしたことがあるよ。
それまで1000km走っていたけど、まだブレーキに焼きが入っていなかったことにも驚いた。 >>757
？
フットブレーキで回生出来ることは当然知ってる。
ハイブリッドにしてから基本フットブレーキで減速する運転に変えたしね。
ただ坂の状況によってはパドルの方が自然に減速出来る場合があるから使ってるだけ。
「回生の効率がー」とか「燃費がー」とかつまらんこと考えずに道路状況に応じた運転してるんだよ。 坂の状況によってエンブレありだね。
ただ単に緩い坂でもエンブレ使いだす人もいるのも事実。 破産しそうなほどの文無しなら一円単位の金ですら惜しいもんな パドルシフトはSモードにすればダイレクト感が増すよね ハイブリッドモードでは
レスポンス悪すぎる パドルでエンブレ掛けてもほとんど効かないよな
いたずらに回転上がってエンジンと駆動系に悪い感じがして最近はほとんど使わないわ >>763
普通に効くけどな。
1段で不足なら2段とか3段連続してシフトダウンすればいいだけ。 そもそも良くない回転域になるなら押しても落ちてくれないでしょ シャトルでパドルシフトダウンでエンブレ効くという人は、スポーツカーとかMT乗ったことないのか？と思う。
今時ベンツ・BMの2L 200～250psぐらいのスポーティな車でもパドルエンブレなんてほとんど効かないのに。 >>766
スポーツカーと比べる意味がわからん。
普通のコンパクトカーとして普通に走ってるときに普通にエンブレが効かせられるってだけのこと。 >>767
同意。
>>766みたいなこと言うってことは要は車の特性に合わせた運転ができてない(○たくそ)ってことだろw パドルシフトって回転数合わないとシフトチェンジしてくれないし、変速しても勝手にシフトチェンジされる
Sモードでも高速で試しても通常モードよりは変速するけど、引っ張ろうとすると自動でシフトチェンジされてしまう（別にレッドゾーンに入る様な無茶な引っ張りはしていない） 752だけどさ。
ガソリン車よりエンブレが効くともスポーツ走行に向いてるとも言ってなくて、ただ坂道で減速する時に使う「こと」もあるって言ってるだけなのになんで必死にパドル否定しようとするのかね？ ガソリン車CVTだと、4ATみたいにODボタンがないから
ちょっとした微妙な下り坂でODボタンのオンオフで3速（に相応する範囲）が使えないから結構不便。
シフトにあるのは2速とローだけだからね。
緩い下り坂でブレーキを何度も踏む機会が増えた。 爆弾抱えてるこのDCTに余計な負荷は掛けたくないね。只今13万キロ、DCT交換は9万キロにやった。 >>767-768 ←こんな貧乏人車に乗ってる奴のパドルトークで下手糞と言われるとは思ってなかったわ。
シャトルでパドルエンブレとかバカかな? 俺が乗った感覚は>>763が近いんだけどな。 >>776
だからなんでそんなにパドルを必死で否定しようとするの？
貧乏人車って貶めるような車種のスレでグダグダ書いて何がしたいの？
ベンツでもBMWでも好きな車のスレに行けばいいじゃん。
金持ちなのかもしれんけど心根は貧しそうだね。 >>776
折角ある機能を使いこなせずに文句ばかり言ってることの方が馬鹿みたいだと思うが。 否定しようとしてるんじゃなく、シャトルにもパドルはついてる ←事実
ただシフトダウンしてもエンジンが唸るだけでたいしたエンブレが効かないって言ってるんだよ。
マヌケかよ。
お前の "かすかなエンブレ" が俺の求めてるエンブレとは違うのかもしれんが、
750番台～760番台の話題での ダイレクト な感じは全くないわ!って話なんだが、
底辺はその日本語の意味も理解せず、「エンブレは効く」「パドルを否定するな」と言ってるんだなw
あんなエンブレならまだフットブレーキのほうがダイレクトに操作できるだろ。 >>779
俺はダイレクトとか一言も言ってないんだが。
>>752に「ちょっとエンブレ効かせたい時とかに重宝」と書いたし、>>759で「基本フットブレーキで減速する」とも書いてる。
お前にとってはかすかなエンブレかもしれんが俺は走行状況に合わせて有効に使えてる。
だから否定だけするお前は機能を使いこなせてないとしか思えない。 で、貧乏人がどうしたって? お前一人と会話してるわけじゃないんだよw ぼくのしってるすぼーてぃーかーでもえんぶれきかないのにしゃとるみたいなびんぼうにんしゃのぱどるでえんぶれがきくわけないんだ。うわーん。
まで読んだ >>781
そういえば「750番台～760番台の話題での ダイレクト な感じ」とか書いてるけど別に話題になってないよな。
坂道の減速にまあ使えるよねくらいのことしか書いてない。
唯一>>762がSモードにすればダイレクト感が増すって書いてるだけで、その
>>762にしても通常モードではレスポンス悪いって書いてるし別にシャトルのパドルを全肯定してるわけじゃない。
お前が突然スポーティーカーを引き合いに出してダイレクト感を必死に否定しはじめただけ。
一体、何と戦ってるんだ？ パドルシフトは雪道で本当に助かる
というか雪道以外使わない >>783
おい、貧乏人。もっといい車乗ってまともな運転しろよ。 自称金持ちのレスを見てると、やっぱ車好きにロクな奴はいねーなって分かるな。とりあえずNG入りしといたけど。 >>785
正論に反論できなくなると罵倒とか一番みっともないパターンw >>785
諦めな
反論できなくなったお前さんの″負け″やで ワンペダルとは逆にコースティングするように敢えてペダルオフの回生量を少なくしているんだろうな。
THSとかだとBレンジとかあるし。
エンジンブレーキのメインはポンピングロスになるけど、それが弱いのは何かの理由でわざと吸わせてるのかな？ 工賃込みで23万らしいが保証でタダになりました。デブオイルがどうこう言ってましたが、あまり説明したくない事象みたいなので、追求しなかった。警報名はトランスミッション高温で自走不可でした。 エンジン掛けてる状態でドアロックする方法ない？
幼児乗せてエアコン効かせたままコンビニにジュース買いに入ったりしたくても、リモコンが無反応なんだ。
ロック無しで離れるのは落ち着かないし、どうにかならないのかな？ >>793
デブオイル
すんごいヌルヌルしてそう(笑) パチンコ行くわけじゃあるめぇしコンビニくらいの滞在時間でガキは茹ったりしねぇよ
もっと自分のガキを信じてやれ
しいていうならコンビニチェーンごとのレイアウトを頭に入れ最短距離で必要商品→レジをパスするくらいだろうな >>794
もしそれができたら、どんな危険なことにつながるか想像できる？ >>794
推奨はしないが短時間なら使う手を。
スマートキーから鍵を取り出しキー穴でロック。
２分程度で使うことあり。
うちも幼児いるので気持ちは分かるよ。 >>794
例え短時間でも子供が大切ならやめた方がいい >>794
お前それでも親か？
何の為にそうなってるのかも解らないのかよ！
ちょっとの時間だからいいや～ の考えが、悲惨な事件・事故に巻き込まれてるんだよ！
子供が大事ならもっと自覚を持って行動しろ！ 幼児をエンジンかけた車の中に乗せっぱなしで車離れるなんて考えたたこともないわ。
頭おかしいとしか思えん。 >>802
同感
そのぐらいを面倒くさいと思ったらダメだろう。 >>801
スマートキー内蔵の鍵をとり出して運転席の鍵穴で閉める >>802
コンビニとか短時間離れる事はあるやろ
寝てても起こして抱いていけってのは厳しいわ >>805
ない。
寝てても起こして抱いていくのが親として当然の振る舞い。 ちょっと2分や3分が慣れてくると5分になって10分になる
人間てのはそういうもん
こんな匿名掲示板だけど注意してくれる人がいるのに聞き入れないのはクズ親としか思わん モラル正義マン「どんな短時間でも連れてけ！」
店内で泣き出す
ほかの客と店員「チッ！車に置いとけよ」
子育てって大変よね >>808
>「チッ！車に置いとけよ」
こんな考え方する人間にはなりたくないよな そもそも親子が車で来たのかは、店内で分からなくない？ >>799
>>804
事の善悪はともかく、この方法は目からウロコだったわ
物理キーの存在を完全に忘れていたw >>813
いるよ。とっくに幼児期は過ぎたけどね。
幼児期にエンジンかけたままの車に乗せてその場を離れたことなんてただの一度もない。
普通に考える頭があればそんなこと「絶対やらない」だろ。 過保護な親の多いこと多いこと
夜の日本海とかならまだしもコンビニの駐車場のガキを1秒たりとも目を離すなとか本気で言っちゃうようなやつは自分がモンスターペアレント予備軍だと自覚するべきだわ
百億歩譲ってかっ拐われたとしてそいつに何が出来んだよ
人目のつかないとこ持ってって殺すのか？ンなわけないない
秒で通報して検問はらせて即逮捕だろ
物理キーが落としどころではあるだろうけど
一方であんまり過保護な教育スタイルの奴は一度見直すべきだぞ そもそも子供がいようがいまいがエンジンかけた状態で車を離れること自体が基本的におかしいけどな。
確かにコンビニとかでよくみかけるが危機意識ないのかなと素で疑問に思う。俺は絶対やらない。 G。10万キロ走ってやっとブレーキパッドからキ～キ～音がするようになった。
今の車はずいぶんともつんだな。
来週交換してもらう。部品・工賃で2万円くらい。 スマートキーが車内になければ動かないはず。
でも、子供が寝てたら起こしたくない気持ちが誰にでもあるはず。
あ、二人きりで子供が寝てたら、コンビニを我慢するわ。 話は逸れるがエンジンオフにしても運転席のパワーウインドはドアを空けない限りは開閉出来るのな
ホンダ車の裏技らしいが初めてのホンダ車なのでちょっと感動 >>822
一度エンジンかけちゃえば、エンジン止めない限りはキー要らないんでなかった？ 水没したときも窓開けられるんじゃなかったっけ、違ったらゴメン 12検、車検と同時整備がお薦め。
工賃が割安になるから >>827
以前書いたけど、スロットルボディって部品にカーボンが付着して保証で無償交換してもらったくらいかな？
オイル交換は5000キロごと。
特に気を付けているのはこれぐらいだけど、ホント絶好調。走りもよくてシャトルG最高だ。 ずっと疑問だったんだがTDMってなんでど真ん中ダブバレで死なねーんだ？
マッチ諦めた敵チームの連中に10発くらい試したけど何回やっても1発で死なないぞ？俺だけなんか？
こっちは今の当てれるか？って言うもみくちゃお相撲戦闘でも殆どの場合1発で死ぬ
ちなみに416なんて棒立ちの敵に体感3秒は照射しないと敵死なない
こっちはどんなに動きまわっても瞬殺
ping20とか完全な嘘表示だよな シャトル ハイブリッドXを買ったばかりなんですが、ハンドルが細くてあまりしっくりこない。
だからハンドルカバー買おうかと思ったんだが、純正はX用ではないようだ。
おすすめハンドルカバーあったら教えて欲しい。 のってりゃ慣れる
個人的にこのサイズ感はベストだと思ったが人それぞれか。 細くはないと思うがなぁ、昔のクルマってもっと細かったしステアリングの裏側にボコボコとしたグリップがついていた
最近のクルマっは革巻きが多いし径も小さめだし、これで細いと感じる人は前にカバー付けてたんじゃない？ 今まではストリームで、ハンドルに何もつけずに乗ってたよ。
純正のハンドルカバーはなぜX用がないんだろうか？無理やりつけた人いる？ ホムセンでてきとーに買ったハンドルカバーつけて満足ですとは言いづらい空気だな… 本革の上からカバー付けたら、カビたりしないのかな？ 俺はZのハンドルは太く感じるなあ
嫁NOAHのハンドルの細さに慣れてるからかもしれんが マジレスだけどシャトルHV Zのハンドル太いか？
ヴォクシーやハイエースの方が太いよ 835ですが、きょうシャトルxのハンドル見たら、本革(風？)になってて、これじゃあ純正の本革ハンドルカバー付ける意味ないことに気付いたよ。
変な書き込みしてゴメンねー >>845
Xは一応本革だよ、見た目はウレタンだけど そういうの好きな人はパーツが豊富なフイットにすると思う Gathers のvxm 204vfiというカーナビ入れて、SDカードにCDを何枚か録音してみたんだが、再生すると同じアルバムをリピートしてしまう。
自動で次のアルバムに行く方法ないの？ >>857
「VXM-204VFi」で検索すればホンダ公式サイトに公開されてる取説がすぐに見つかるけど、それを読む気はないの？ >>860 まじかい、ないの？
カーナビ買うの10年以上ぶりでどんなに便利になってるのか期待していたら、ほとんど進化してなくて、CDアルバムの編集機能なんか後退してて、がっかりだ 今はメディア用意するよりスマホの曲をBluetoothで飛ばして垂れ流すのが多いんじゃない？ 取説に書いてあるよ
再生がALLになってないんじゃね？
ちなみに俺はギャザズで違う古い型だけど普通に出来る >>859
取説85ページ
リピート再生モードが切り替わります。
ALL:すべてのファイルをくり返し再生します。
1：再生中のファイルをくり返し再生します。
フォルダ：再生中のファイルが含まれるフォルダ内のすべてのファイルをくり返し再生します。
取説読んでないよね？ あ、もしかしてSDカード再生じゃなくてMusicRack機能の方だった？
それならアルバム移動は手動だね。
取説91ページ。 >>865
いま出先にいて、検証できないんだけど、CDを入れて録音したデータの再生のことを僕は言ってて、music rackだったと思う。 教えてもらう立場なのに偉そうな奴ってぶん殴りたくなるよね？ ほんとな
取説もろくに見てないし説明も後付けだしな 「車のエンジンがかからないの」
のコピペが頭をよぎった。 追加出来ればしたかったけど、乗ってるうちにだんだんフォグランプ無しのGでも良く思えて来た
車選びの時って金銭感覚バカになるね >>876
ぶっちゃけ今の車のフォグランプは見た目だけのモノだ
Ｇにするかしないかは、当たり前だがHYBRIDの有無のみだよ ハイブリッドZ乗ってるけど、
シートヒーター＆左右独立エアコン(＆ルーフレール)がオプションでも選べたら、Gにしてたわ
暑がりの自分にとって、助手席を気にせず温度設定出来るのはポイント高い フィットクロスターが出たから今更シャトル買う奴っているの？ 高速に乗るときSモードにするんだけど｢ECONオフ、Sモードに変更します｣って言って操作するとロボットアニメみたいで楽しい ごめんなさい、クロスターなんて全く眼中にないです。 しかしくそだっさいデザインはどうにかならんのかな。
シャトルから永遠に買い替えできない流れだわ フィット4の意匠はNシリーズの延長みたいなもんだからなぁ。
ジェイドなくなってワゴンこれだけになった今、
出来ればこれは海外のシティみたいなシャープなフロントを持ってきて欲しいわ。 >>888
今のシャトルのデザインもどうかと思うけどな
シャトルってフルモデルチェンジの予定って有るの？
この代で終了で構わないぞ >>886
オレ今度シャトルからロードスターに変えようと検討中 4年半ぶりの書き込み
7月頭に5年目の車検の見積もりを取ろうとディーラーに行こうとした朝、納車直後から此処でも言われてたフロントバンパーが下にずれ下がり平行が取れてないアレ
私の車もその症状があり実害がなかったので気にせず5年乗ってたがとうとう運転席側のフロントバンパーの爪が折れてた
丁度ディーラー行くつもりだったので車検見積もり取った後担当に確認すると大して考えもせず「バンパー一式交換するしかないですね」と、
仕方ないから知り合いの板金屋に持っていっところバンパー取り外しはサービスしてくれて800円で直してくれました。
4年前はここで同じ症状が話題になってたから参考までに
症状あるオーナーは爪割れる前にディーラー確認して平行出させた方がいいかも 見た目は人それぞれだがクロスターは笑いのネタだろｗ
少数派の変わり者もいるから売れるんだろうけどね クロスターに限らずクロスオーバー仕様、さらにはSUVってジャンルがネタでしょ。 >>892
いくら知り合いでも、その作業させて800円は失礼 飛び石でフロントガラス交換
ガラス本体15万、それの技術料5万
全部込みで見積もり22万円也
(熱線付きだったので高いのかも)
みなさん気をつけてください 高っ！そんなにかかるのか
フロントガラス交換した事は無いけど、昔フロントガラス交換は10万位かかるって聞いた事あって、大体10万前後なんだと思ってたわ レスの冒頭から自分本位な人間性が伺えるよね
匿名掲示板で誰がいつ書き込んだかなんて
他人は毛ほども興味ないのに
こんな手合に友人だと思われた挙げ句
作業に対する正当な対価を受け取れない相手が心底気の毒だわ そんなに叩いてやんなよ。バンパー外して何したかも書いてなくて、参考にならんけどな。 >>898
私も想定外でした
保険の負担増が3万円程度だったので、迷わず車両保険を使いました >>897
センシングは無し？
仮に無しだとしたら、センシング有りだとさらに高くなるのかな 飛び石ってそんなに起きるもん?
家族三世代40年で1回だけあったかな。 今まで20年近く運転していて多分7～8回位、その内フロントガラスに傷がついたのが2回、点のような傷で内部まで達していなかったからガラスリペアで直せた。 路面状態による部分もあるが。
車間距離が十分に開けていれば飛び石に被害が少ないと聞いたが？ 対向車、別車線、ガラ積車、無蓋トラック色々あるやろ。
ポリコレ棒いらなくね？ 普段前期に乗ってるけど、後期に乗ってみた
安全装備とメーター関係以外はほとんど変わらないね
静粛性が改善されてると聞いてたけど、あまり違わなかった
もともとデッドニングした車に乗ってるからなのかも
ただ、ブレーキの感触は後期の圧勝
違和感がなく、スムーズに止まれる >>911
ホントアップデートしてほしい。
特に雨天時の超カックンブレーキはドラムブレーキもあって酷すぎる。
ちなみドライなら全くカックンさせないで止められるけど。
後期型はまともなブレーキになっているからアップデートしてほしい2015年モデル乗り >>911
うちの前期型は全てのソフトウェアアップデート終わってるけど、ややカックン気味です
特に、止まる寸前です
前期型だけだとあまり気にならないけど、後期と比べると歴然です ありがとう
1年後か2年後くらいでシャトル中古狙ってるんだけど
やっぱり後期型の方がいいのかなぁ
（今はGE6フィット） iDCDに興味があるもんで
フィットのはだめそうなのと荷室広さで >>914
無理しないでフィット買えば？フィット4
安いし センシングが入った中期は17年9月以降、
前後バンパーとリヤハッチが変わった後期は19年5月以後 >>918
＞iDCDに興味があるもんで
＞フィットのはだめそうなのと荷室広さで
フィットの違うの？
知らんかった フィットのはソフトウェアが宜しくないと聞くもので
どっちにせよフィット3は顔がキライ >923
ﾌｰﾝ
ﾍｰｿｳﾅﾝﾀﾞｰ
ｼﾗﾝｶｯﾀｰ
ﾍｰ >>924
わかる
なんかガキっぽくもあるし年寄り臭くもあって好きになれんわフィット3
同世代型ならヴェゼル、ジェイド、フリード、ステップ、グレイス、Nシリーズ、シビック(無印w)は全部キャンセルだわ >>926
ガキっぽいのに年寄り臭いって意味分からん せっかくシャトル乗り始めたのにコロナで遠出できねーわ車中泊とか計画してたのに… 車中泊が流行るって本当に日本は貧しくなってんだね。
正に一億総貧乏だわ。 泊まる金が無いとか、惜しいとか
そんな発想しかないんだろう 金勘定でしか物事を計れないようにはなりたくないなと思った。
きっとキャンプとかも貧困の象徴なんだろうな。
でも確かに、貧乏ってか世界平均の物価上昇率に日本が置いていかれるのは感じる。 そりゃキャンプとかの趣味は別だよ。
そうじゃなくて明らかに宿泊費節約で
車中泊やってる連中が増えたのは事実だよ。 ６月半ば過ぎに契約して、今月末に納車が来月半ばに伸びたと（泣） 車中泊2～3回で飽きる
学生の時はバイク旅で雨の中野営したり連続キャンプでもなんとか行けた
今じゃ知らん土地ってこともあり迷惑かけてる訳じゃないけど色んなことを気にしてしまって疲れるわ
あと寝るまでの時間が結構余る飯食い終わった結局スマホ見るだけ 俺は３年で５０泊くらいだな
飽きるという感覚がよくわからん 分かったよ正直に言うわ
家族旅行は四人車中泊だよ
風呂も入らず着替えもなし 公衆便所で歯磨き
これで4万浮くんだよ！ 正直にいう、と前置きした上でホラ吹くんだからタチ悪いわな
5ナンバーの中で4人就寝は絶対無理
それでも言い張るんなら写真なりなんなり証拠出しなよ 家族で車中泊するなら古くてもステップワゴンとかミニバンにするよね 家族旅行ならホテルか旅館だろ？
流石に貧乏臭すぎる。 >>940
車中泊なのは良いけど風呂、着替え位なんとかしたれよ >>939
目的の違いなんかな？費用面など鑑みて車中泊を選択したのではなく
単純に「車中泊」ってものをやってみたかったからやってみたけどドキドキはしたけど思いの外楽しいと思わなかった
なんつーか自由を満喫しに行ったつもりが車があることの中途半端な不自由を味わったって感じ 俺の知り合いの大工が遠い現場で年半分位車中泊してるわ。
本人曰く慣れたら問題ないらしい。 今の季節車中泊ってエンジンかけっぱ、エアコンつけっぱで寝るの？
ガソリン代とんでもなくない？ たぶんエンジン切るのがマナーだと思う 誰もいないとこなら知らん 窓が開いててもノーマット使えば蚊が入ってこないって本当かな 避難勧告が出た時は覚悟したが今回の豪雨で車中泊用防災バックを使う羽目にならなくて良かった >>956
俺は持ってないけどドアに被せる網戸みたいのもあるの 朝日対策はどうしてる？カーテンかなにか付けてんの？ 運転席のシートベルト掛ければリチウムバッテリーでエアコンが起動出来る、おおよそ15分に3分エンジンが充電駆動する。
ケチなワイはマグネット式の網戸を自作した 次期シャトルはi-MMD(e-HEV)採用されるだろうし、オプションで1500wコンセント選べるようにして欲しいな 納車されて１ヶ月、昨日までパーキングボタン押す前にわざわざニュートラルにしてた
ドライブやリバースからいきなりパーキングボタン押していいんだね それに慣れた頃にガソリン車乗るとパーキングにするのを忘れる 電動パーキングブレーキは欲しいね。
足踏み式はリリース忘れることが多い。警報音がないと焼いてしまう。 シャトルで警告音鳴るようになったのは感動した
インテグラではサイドブレーキ引いたまま高速爆速して駐車場に停めてから気付いたことあったし 先月納車の後期型シャトルなんですけどアビエントメーター色変更って出来なくなったの？
メニューにはONとOFFしか出てこないのだけど… >>976
最初のマイナーチェンジでオン、オフだけになったよ。
買ってから知ってちょっとがっかりした思い出。 >>977
やはり無いのですね…( ；∀；)
ありがとうございます。残念… 車のエアコン外気設定にしたら、換気してる事になるのかな？ >>968
警告音無くてもマトモな人は直ぐ気づきます 足踏みパーキングブレーキなどほぼ踏まない。
そもそもオートマにパーキングブレーキ必要ないとも思う。
オートバックスなんかで作業頼むと
パーキングブレーキ踏まれているから、普段使っていない自分は戸惑う。
ピットから出す時に慌てて解除するとか結構あるあるだと思う。 普段平らな駐車場だとパーキングブレーキは踏まないなあ パーキングブレーキ使わないアピールとか初めてみたw
何の意味があるんだ？
ちなみに道路交通法 第71条-5
「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」
当然、、Pレンジはブレーキじゃないから。 Pレンジだけだと前後数ミリずつ揺れ動くし、ミッション内部の爪に負担かかるぞ DQN(死語)の「俺、ルールに縛られないから」アピールと同じようなものなのかなw パーキングブレーキ踏まないことでミッションに負担とかw
ディーラーに置いてある車なんて、ほぼパーキングブレーキかけてないのに >>984
別にアピールではないけど、平地ならその道交法はPレンジで十分要件満たすし、寒冷地ならパーキングブレーキかけてないのも当たり前のことだし。 ということで、パーキングブレーキなんて不要だってこと
ブレーキをかけるのと解除するのでどれだけ人生を無駄にしてきたか計算してみな もしパーキングブレーキがなかったら、その分だけ軽量化できるし、燃費も良くなるはず ハプニング映像とかで、停めた車が動き出して…みたいなのあるけど、こういうおポンチの仕業かぁって腑に落ちたよ（´･∀･`） >>991
そういう事が起きた時に自分の非を認めないで顔真っ赤にして喚きちらしてそうだよな >>989
解除し忘れて発進するようなアホじゃないから、時間無駄にしたことは無いわ
無意識で操作してるし >>966
ダブルロックが基本、自動車学校からやり直してこいって
ミッション開けたことないだろ
元々パーキングポールには車重を支えるように出来ていない。
デラでPかけない意味もわかってないでしゃしゃるなw >>991
パーキングブレーキは今まで一回も使ったことないけど、そんなことなったことない >>995
>デラでPかけない意味
これ、教えて。 >>996
リスクって言葉を知らないのかな？
君、車の運転に向いてないよ。 >>996
今まで大丈夫だったから今後も大丈夫ってか。
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