【TOYOTA】トヨタ カムリpart42【CAMRY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>316
前と後でメーターディスプレイが
ドットからカラー?に変わってだいぶ操作が増えたな…
俺にとってはあれだけで最新の車に感じる
DISPカチカチ押すだけだったのが
縦にも横にも… 自分である程度整備できる車に乗りたい
バッテリーやエアコンフィルターくらいは自分で取り替える
ワイパーなどは言うまでもなし
そんなことが、新型カムリでもできますか?
ケチってるわけじゃなくて自分でやるのが楽しいから
ちなみにプラグ交換は固着して硬すぎて断念した
某ドイツ車から乗り換え検討 >>320
バイザー無しWSレザー借りて乗ったけど剛性感も乗り心地も静粛性もいい
買い >>321
え、それが質問への回答か?
他にもカムリを称賛する書き込みが多いがまさかAIか? まあ、4気筒エンジン車や非重量級FF車に乗ってたら、カムリは静かで乗り心地が良いと感じるのはあると思うよ。
マークXクラス以上のNプラットフォームやGA-Lプラットフォーム車だと感じ方が違うと思う。 カムリはレクサスよりも確実にうるさい。値段が違うからしょうがないけど。でも、カムリでも街中をEVモードで走ってるときは凄く静かで気持ち良い。
特に低速走行時にエンジン音が相対的に煩いから、低速時に電気で走れる距離を伸ばせるような追加バッテリーをオプションで用意して欲しい。 カムリってEVモードのボタンある?
EVモード関係なく、EV走行とハイブリッド走行とを勝手に繰り返すの? >>325
あるよ。
HVバッテリー残量とか作動条件あるけど >>320
エアコンフィルターは簡単
補機バッテリーは、10年ぐらい無交換でいけるんじゃね?
(50 9年無交換の者より)
駆動用は15万キロぐらいで、エラー出始めるけど、20万までいける人もいるから当たり外れがあるけど、駆動用は自力交換は無理だわなw EVモードとか無駄機能の一つだろ(笑)
全然つかわねぇわ >>328
バッテリーそんなもつんですか!!?
2年交換でしたよ某ドイツ車! ESとの価格差考えたらカムリをデッドニングするのもありだな。
ロードノイズだけがこの車の欠点。まあ値段考えたら仕方ないけど。 >>330
補機バッテリーは、THS起動と待機電力でしか使わないからね。(走行中はDCコン)
スターターを大電流で回すわけじゃないから、劣化しててもそんなに影響ない。
9年経ってるとチェッカーでは劣化で要交換って出るけど無視してるw
変わりにジャンプスターターは持ってる。ブースターで他車の救援出来ないから、それも含めて。 >>328
30プリウスあたりから寿命は急に伸びていて20万km走ったものでもバッテリートラブルは1%以下とか、15万km走った個体でも燃費低下が見られなかったと言うデータもある。 >>320
F10型5シリーズからWSに乗り換え。自分も消耗品は(プラグやIGコイルぐらいの交換程度)
DIY派だけどメンテナンスのポイントはカムリもBMWもあまり変わらんよ。
THS機構以外は基本的には普通の車と一緒。
プラグも真上からアクセスできるから特に難しいところはないと思うが。。
電極の向きをインジェクターの方向に揃えているらしいので厳密なトルク管理ができないと性能ダウンになるらしい。。
ただ、プラグにしてもオイルにしても、あとはブレーキパッドにしても
驚くほど劣化しない感じなので(原理的な稼働時間が少ないから当たり前だが)
自分で交換しようという気も起きなくなった。
強いていうなら、エアフィルタやエアコンフィルタを自分で変えるのが関の山。
ワイパーは、むしろ輸入車もエアロブレードワイパーより選択肢が豊富なので
色々試せるよ。 カムリ スレ親切な人多いな
前も相談したらかなり詳細に回答してくれた
本当にありがとう、前向きに検討します
アウディスレは荒れてるしアルファロメオやプジョー は人が少なくて相手にされない
こういう場所があると安心できるな >>333
それは駆動用バッテリー
話してたのは補機バッテリー >>335
アウディいいよ
カムリと一緒に購入候補に入ってるの? >>337
ありがとう
候補でもあり乗り続けるという二つの選択肢があるのがアウディです
下取りにもよりますな >>338
おお、じゃアピールするまでもないか
アウディの下取りは糞だろうけど頑張って カムリシートベンチレーションがないのがなぁ
昔と違ってクソ暑い時代だし、空調まわり強化してくれよ >>340
たしかになぁ
後期ではつきそうなもんだが無いの? wsのコンセプトカラーだと思うけどダークブルーマイカメタリックあまり見ないけど何で人気ないのかな? >>339
やっぱ下取りクソかよ
またアウディかも >>342
コンセプトとか意識して買う人なんてそんないないでしょ
トヨタのセダンはフォーマルな場のこと考えて白か黒って層が大多数
>>343
下取り糞だとアウディって中古ってこと?
それなら結果的にカムリのほうが安いと思うけどな >>344
え、アウディをトヨタに下取りだすとクソって意味だと思ったが違う?
よくマツダ地獄っていうじゃん。そういう意味かと >>345
単純に外車は中古安いから下取りも渋いって意味でしょ >>348
ナカーマ
燃費は同じくらいかなあ
まだ500キロくらいしか走ってないが 外車の中古安いよなぁ。
ベンツEや5シリーズの走行数千キロが350万前後だもんな >>347
最近はオークションにかけたりするらしく、違うメーカー系のディーラーでも下取り大きく変わらないと聞いたなあ。 >>345
アウディを売ってもどうせ安いから
アウディを買うより
カムリ買うほうがいいんじゃね?って思っただけよ 50前で走行21万キロ超えたけど補機、走行用共にバッテリー無交換だわ。
燃費は満タン方でリッター17から20あたりだからまだ行けそう。
サスは今3セット目を入荷待ち中。 >>349
じゃ給油燃費じゃないのね。
この時期1200キロは走るから >>353
すげー!!
そんな走るんだカムリ
俺も50系前期だから希望が持てたわ
俺もエコドライブすると燃費はそのくらい
よく車でグダるから平均燃費はアレだけど(笑) てか50後期って燃費すごいの?
航続可能距離が前期では満タンにしても出ない数字出てるの見た 俺の50後期も通勤メインでリッター18〜19だわ。
納車からの生涯燃費も19.6だからまあ不満は無いね。 >>358
すまん。
納車以来、リセット間燃費を一度も初期化して無かったって意味で使ったから言い間違えたw
今確認したら0.1伸びてた。
https://i.imgur.com/A1LZIur.jpg >>359
あーそういうことか
通勤メインとは言えすごいね
俺もリセットしないでやりたかったわ
だんだん上げてくのしんどい >>353
凄い、自分の50系前期は14〜15だ。家が登り坂だからしょうがないけど
通勤の行きは20前後でて帰りは14、その辺のちょい街乗りで15くらい >>359
ディーラーでファームウェア(ECU)の書き換えされると
平均燃費は初期化されてると思うけど。
50系は知らんけど、うちのWSはそうだった。
保護モードとかあるのかもしれんが。。 リセットしてもいいのよ。給油時に走行距離をメモっとけば良い。わたしはエクセルに記録してる。こういうのかくとトロトロはしってんだろとか言われるが、真のエコランはスパッと加速するのが基本。車重のハンデをもろともしないくらいカムリのTHS制御は進化してる。エアコンかけても30プリウスより落ち込まない >>363
なんで給油時?
いつ始めても良くない? WS乗りだけど、EV維持したままの加速でもすぐに40.50でるからこれには最初驚いた 70カムリはわりと積極的にエンジン回す傾向になったように感じる。
というよりエンジンメインでターボのようにモーターを使う感じ。
ってか、このダイナミックフォースエンジンが地味に凄えと思った。
高速燃焼のせいかちょっとノイジーだけど。。
なんか、MAZDAのスカイXと真逆のコンセプトだけど
実際にはパワーも燃費もドライバビリティも
遥かに良いのが面白い。 >>368
なんで写真逆さまなんだよw
表示が上下逆さまになるエラーかと思ったわ >>368
逆さまじゃないけど(笑)
これ200マジェでも同じことあったわ!
雨とかでレーダーが不鮮明になって
クルコンできないとかよくあるよ! 俺には逆さまに見える
上下逆というか天地逆というか 普通に見えるに1票
なんで逆さまに見えるやつがいるのか不思議 >>369
これ見て画像読み込んでる間に
ケータイ逆さまにしたの損した 俺も逆さまに見えるな。
で、そのエラー表示、昨年の大雨の時に希に起きた。
Dに点検時確認してもらうも、エラー履歴はわかるが原因がわからないと言われそのままだ。
因みに今年になって出ていない。 ただ単に雨で見えないよーー!ってことでしょ
雨の日はクルコン使うなよ危ないから あると思うぞ。リスクあると判断した時はキャンセルされる。
他社だが、確かアイサイトなんかでも夕日の直射日光とか悪天候で司会不良時はキャンセルされると言ってたし。 ウィンドウの曇りや雨の水滴、逆光、センサー付近の汚れとかで一時的にOFFになる事あるよ。 >>354
そんなに行く?
満タン時からトリップメーターゼロで測ってみるよ
主に街乗りで平均燃費18-19くらいって表示されてて
満タンから約800弱しか走れないって出てるけど乗り方悪いんかな
急加速減速もしてないし以前プリウス乗ってたからHV車のアクセルワークとかはそれなりにわかってるつもりなんだけど
プリウスの時は高速乗れば21-22くらいだった気がする Echo Autoの記事見てたら車内画像カムリだった、ポチりそう 昨日、WS納車されました。
室内灯やらフォグはLEDで明るいのにナンバープレート灯だけ相対的に暗くない? エンジン切った時に表示される燃費は
どれくらいの精度なの? HVの電池容量がエネルギーモニタの画面のみでしか見られないのがちょっと不便だな
電池残量見ながら燃費も見ることができない
OBD2に繋げるレー探で見てるけどさ >>388
普通に合ってると思うよ
結局それの平均がリセット後平均燃費だし ちなみにみんな何歳?
カムリ っておっさんの車とか言われたんだが
おれ30前半のおっさんだから良いんだけどね… おっさんって言うとクラウンやフーガが真っ先に浮かんでくる >>384
Alexaが使えるようになるのはめちゃめちゃ便利だけど。。
公式画像(?)の設置方法が雑すぎて。。
あんな場所のケーブルをプラプラさせたくないな。。
マイクの都合上、あの場所しかダメなのかな?
もうちょい、目立たなく設置したいなー。 追記。
気になって、Echo Autoをアマのページで調べたらカムリの画像を使ってるのにカムリが非対応でズッコケた。。 カムリwsレザー希望おっさんです
ありがとうございました
勇気が出ました
トヨタ試乗予約してきます >>393
25歳だけど
おっさんの車とは言われたことないわ
カムリ=カッコいい が現代だし >>394
クラウン乗ってた時も何も言われなかったな
老害の親戚にまだ早いだろとは言われたけど >>388
走行距離はタイヤの回転から計算。
燃料使用量は実際にEFIで使った燃料を積算。
誤差が出るとしたら、タイヤ外形の既定値と実測値の差分。
純正以外のタイヤ使ってたり極端にすり減ったりしてなければかなり正確な数値になる。 >>391
>>392
>>403
ありがとうございます。
もう一つお伺いしますが
現在11万キロ走行で表示燃費リッター20キロ。
バッテリー劣化してくると当然燃費も落ちますよね?
逆に考えれば燃費落ちてきたらバッテリー劣化が始まったと考えていいのでしょうか? どっちかと言うと過走行よりも、起動頻度が低い方が走行バッテリーの消耗が早い。
月に2〜3度しか乗らない様な場合は10万キロ前後でだいぶ性能が落ちてくると思う。
バッテリーが放電し切った状態は作らないのが重要。
上に出てる様な僅か10年程で20万キロ超える様な使い方だとバッテリー持ちは良いはず。 満タン法でも、燃費計でも、結局どっちで計算しようが、車両の走行距離が同じなんだから、タイヤの外周による差は、同じでは?
満タン法だと、給油機の誤差。燃費計だと、インジェクターの積算誤差が関係してくるんじゃないかな。
ナビによくあるけど、GPSで、車速パルスの誤差を補正して正確な走行距離と、給油量から計らないと、満タン法でも正確じゃないかと。 >>401
カスタムしてる?
カムリの何に乗ってますか? >>402
そう言われたら
「アメリカでは若者も乗ってるよ」
と返せばいい こまけー事ぁいいんだよノーマルでもちょい悪仕様でも気に入って買った車だ、威風堂々乗りゃいーのよ >>407
50系前期です
カスタムはしてないけど俺のはロシア仕様
>>408
使わせていただきます >>405
なるほどわかりました。
ありがとうございました。 >>410
ロシア仕様?どういうこと?左ハンドル? >>413
グリルがロシアで販売されたカムリのバージョンなんだよ
俺的には標準よりこっちのほうが高級感あって気に入ってる
https://imgur.com/a/8bWLKA1 ていっても完全なロシア仕様ではないけどね
フォグランプとかは他と同じだし 通称、ウクライナグリル
トヨタロゴ入りと無しのがある >>416
そんな名前あるんだ!
エンブレムあってよかったー… やっと買えたよ
wsレザーの白黒ツートンがどうしても欲しかったが
新車だと買えんから中古待ちしとった TRDのマフラーつけたよ!
ちょっとだけ重低音がひびくようになったのかな 今日試乗してきた
色々つけたらベンツ並みになった
値引きもわずか20万
トヨタってそんな感じなんか?
確かに良い車だったがそんな高いのか >>421
ベンツって小ベンツだろ?
ブランド力と賛否両論だがイルミネーション以外カムリの方が良くないか? >>422
470万円って結構凄くないか?
走行距離わずかの認定中古車のベンツC、BMW3レベルだぞ
下手するとそれ以上のクラスも買える
wsレザーパッケージで確かサンルーフとステレオつけたくらいなのに
色は一番安い白だし >>421
もう少し値切ってもらうべき
マツダ6かアコードと悩んでるんですよ〜っていえば10%は値引きしてもらえる 小ベンツとか言っているの爺さんどもしか聞いたことないww 今のベンツ、大きいか小さいかでしかないじゃん(笑)
CとEは見分けつかないし
ヘッドライトだけ見たらA〜Eまで全部一緒(笑) ちょっと値引き交渉してみるか
ありがとう
>>428
ベンツにコンプレックスでもあるのか?
今のCは間違いなく名車だけどな
まあ乗ったこともないんだろうが >>430
なにその煽り
名車じゃないなどとは言ってないじゃん 別に好きなの乗ればいいだろ
カムリでディスろうとしてもコンプっぽく見えるしやめよう マツダ6って安いんだな
トヨタの値付けだけ見てるとだから金銭感覚がおかしくなるカムリで470万は確かに高い マツダ6ってネーミングどうにかならなかったのかね
アテンザで定着してたのに
キャデラックと同じ運命辿りそう リアのCAMRYってでかでかと書いてあるのかっこいい マセラティの真似にしか見えない
そんな偉い身分でもないだろうに
https://imgur.com/a/UbkEB1o みのもんたと板東英二くらい似てる
若干しか似てない リア中央に名前が書かれてる
ランプが線状LEDで外側開き
これが似てると言ったんだよ そこかよ!
リア中央に名前書かれてる車たくさんあるね
ワーゲンもマセラティのパクリ! 1850まで止められる駐車場多い
結構ギリギリで緊張する 50系の後期の購入を考えています。おすすめのグレード等ございますでしょうか?燃費は前期と後期でカタログでは違いありませんが、実燃費で差はありますか? 50前期乗りだけどとりあえずGかレザーがいいよ、クルコン欲しいならレザー
後期の時点でメーター周りも前期より新しいし、サスもショックも改良されてるから気に入った奴で
実燃費は正直走り方だけど、ずっとスレ見てたら後期の方が良いのが多かった
とりあえず1度試乗してみるのが一番
ちなみに50前期は船に乗ってるのかと思うくらい揺れるしショックが酷い個体が多くて、それに当たったからホイールは16インチでタイヤ太くして車高調いれて少しマシになった
固い車高調でマシになったから、純正後期のショックに変えればもっと良かったけど車高落ちてドッシリ感が少し出てる >>455
16インチとか軽かよって感じでださすぎね? ws出た時 記事とかでツートン激推しされてた記憶あるんだけど
中古で探すとツートンがほとんどないんだよなあ
オープンぽく見えてかなりカッコ良いんだが >>458
こだわりある人しか選択しないからね
その分手放さないんじゃないかな
俺もだいぶこだわって寺に頼んだよ >>457
純正アルミ17インチ外して外径同じでマークXのアルミ16インチにしてる
車格の割に本当に酷い乗り心地の車乗ったらカッコがどうでも良くなる、前スレで結構喚いてたけど
揺れは柔らかくなってタイヤも安く交換できるしハンドルも軽くなったよ
やっぱダサいけど下位グレードの16のテッチンよりはマシかな >>455
船みたいに揺れるのは昔のセダンじゃない?
カムリはショックが強いから腰が痛くなるね
>>453
見た目では選ばないの?
燃費は後期のほうがいいよ
うちの前期は満タンにすると
走行可能距離760kmだけど
後期は800km超える 50後期はプアマンズ210系クラウンの雰囲気が少しある。
マークXも130系後期にハイブリmodelがあったなら、同じ雰囲気を感じたのでは?とおもう。 現行WSでもプアマンズ220クラウンだと思って乗ってるぞ Camry for poorman
ってことか
そんな言い回しは初めて聞いたが
FFカムリにそんなイメージはない
マークXのV6ならわかる 結局クラウン様が格上ってことやがな
ま、WSで満足やからええけど そりゃおおよそ200万も高い車が格上じゃなかったらおかしいわな
わざわざここでクラウン上げカムリ下げしてる奴はカムリすら買えない奴だろうけど 特に3.5V6には幅が3cm広かろうがグローバルだろうが敵わん
わしはカムリやで >わざわざここでクラウン上げカムリ下げしてる奴はカムリすら買えない奴だろうけど
これ常套句、カムリより高額車を帰る奴かもしれんやろ
カムリの貶されることは何でも嫌で仲間を呼んで助けてもらいたいんやろ 話題がないもんな、値段も手頃で燃費も走りも良いし。今は特に不満ていう不満ないけどなんだかね
でもマイチェンもよく分からんしブラックエディションは旧型からあるし
現行の話題以外ならまた内装でクラウンや警察車両でレガシーとか引っ張ってくるしかない、たまに旧型の相談 近所の中古屋ギブリ(中古)買おうとしたけど駐車場はいらないのと自動でサイドミラーが閉まるやつが付いてなかったからオプションで付けようとしたけど県内にマセラティの寺がなかったから諦めてカムリws買ったけど満足してるよ 俺のカムリついてなーい😫
アクアと同じスイッチ(笑) これから寒くなると思いますが、街乗りだとハイブリッドは暖房すると燃費が悪くなるので、私はガソリン代をケチるために車内に500wのセラミックヒーター積んでますが、みなさんどうしてますか?
セコい話題で済みません。 ディーラーから内示されたんだけど
クラウンが11月のマイチェンで内装が大幅に変わるから気になるわ。
意味不明なデュアルモニターやめてプリウスPHVみたいな縦型シングルスクリーンになってた。
流石に写真の流出はできないからアレだけど。
この前発表されたカムリのMCモデルのヘンテコモニターよりだいぶマシ。 もうちょっとで3年で車検なんだけど
純正ナビのデータの更新って3年以内だと費用かからないんだっけか
3年経過する前に、一度は更新したいなと思ってるんだけど
皆さん、どうしてるの
Wi-Fiの繋がるところに行って、スマホで更新するのが
良さそうに思うけど、さて、車でどこに行こうかなとか
パソコンには、SDカード対応してないけど、何かいい方法ないのかなとか
経験豊富な諸兄のアドバイスを求む >>481
それはちょっと期待だわ
俺的にはスクリーンよりあの変テコなチープステアリングと
鬼頭みたいなシフトノブと
安っぽいインパネが改善されるとこを祈ってる
現行、3.5HVにすらウッドパネル、ウッドコンビが無いのは高級車として終わってるもん >>482 半年一年の点検の時にデラに頼めばええやん
私はよくわからないんでお願いできませんか?
って言えば客を無下にはしないよ 通称尾山台っていう高級自動車のスレに来てはIDコロコロして粘着してけなす悪質なのが来てるね >>483
そうそう。クラウンにスポーティーは求めてないんだよなぁ。いわゆる旦那仕様の現代版であって欲しかった。 MY TOYOTAってアプリにこの前納車されたws登録してるけど今のところ総走行距離1300キロで平均燃費22くらいと書いてある
街乗り中心であまり高速乗ってないけどかなりいいな
車のディスプレイに出る予想航続可能距離は大体燃費16-17くらいで計算してるようでかなり短い >>482
ディーラーやauショップの前に行くと
勝手にwifi拾ってた。
あと、スバルのディーラーでもwifi拾う。
ディーラーに入らなくても店前の道路に止めればば拾える。
wifiだと関東、関西地域みたいな圏域でしか更新されんが。 >>486
いいね!
趣味合いそう
ゆったり走りたいだけなのにね クラウンアスリートならまだしも
全車真っ黒内装とかやめてほしいわ
暖かみのあるウッドも無ければ液晶メーターも無ければサンルーフも無い >>455
>>462
ありがとうございます。参考になります!
>>456
本当は新型が気になるのですが、予算と50系を昔借りた事があって気に入ったからです。 >>491
若者向け狙ったからね
価格上げてるんだから本末転倒だが
ってか若者にもはや車を買う財力も気力も無いんだからやめりゃあ良いのにね >>493
ふーん
俺20代だけど全く受けなかったわ
今さらゲート式フロアシフト辞めて
プッシュ式のストレートにするとか17系の時代に逆戻りだし
ありゃ安くなっても買わない >>482
>>488
カムリオーナーの品格垣間見てるようで
新車でかった50前期を捨てたくなる。 >>495
別に大した車でも無いのに気負い過ぎでは? 品格とか言われてもねえ
頭は大丈夫なんでしょうか?
心配ですね プレミアム性もないファミリーカーだからね(アメリカでは) 聞いてもないのに品格ガーとか語りだすやつが一番下品やろ 野良wifi掴んで更新するとかダサい奴らは中古の軽4乗ってろ。 >>500
こんなとこでしかも、高級でも何でもない大衆車乗ってる人がそんなこと言ってもなぁ
気にしすぎ
軽の中古もカムリも大して変わらん 自分家だと無線環境が整っていて駐車場も拾える位置にあるから問題ないけど更新環境ない人は大変だな
寺行くの怠いだろうし auとディーラーのwifiは野良でもなんでもなく
メーカー側が意図してコネクティッド車には正規に繋がるようにしてる奴だよ。 トランク内を掃除してたら左側の内張部分に謎の蓋を発見。
開けたら黄色いレバーがあった。
なんだろ?って思って引いてみたら給油口が開いた。。。 バッテリーがあがっても大丈夫だね。
おれは走行中に給油口スイッチで開かないようになってるかが気がかり インチダウンは走り屋も燃費おじさんもやる立派なチューンだけど今はでかければでかいほどホイールは良いと言うよくわからない事になってるからな >>507
走行中は開かない。(トランクとかも同じ)
極低速でもアクセル踏んでると開かない。
クリープだけで動いてるときは開く。 >>461
別に軽さを求めてインチダウンしたんじゃないよ、そんなバネ下重量気にするような車でもない
乗り心地を良くしたくてしただけで、テッチンはダサいからせめてでマークXのアルミはいただけなんだけどなぁ
タイヤも替え時だったし中古ショップって色々お手頃であるね >>512
いるからそこそこ売れてるんじゃないかな? wsにちょいOPつけただけで値引き込みで470万だろ
これだけの予算でカムリ一択って相当な信仰心だ
ノーマルパッケージでいいならカムリも安いのに いや値段で買ったわけじゃねぇし
WSがかっこいいから買っただけなのに偏見ひどいな 101 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 63de-W65p) 2020/10/02(金) 23:27:14.74 ID:+Ysjik1F0
本来の意味のヤンキー向けだよ。
アメリカの中低所得者層。
そいつらの夢を具現化した車がこれ。
https://www.mzspeed.co.jp//products/body-kit/images/267/camry_f73.jpg
嫌儲より まぁアメリカでは直42.5が260万で売ってあるしね
日本だとハイブリッドのみで350万からだから差がありすぎる >>522
前期でも2種類あって、2012年9月の小変更後なら、ハンドル内スイッチを取り付けだけで出来る(1万かからないんじゃないかな?)
完全な初期だと、スイッチに加え、ハンドル下から、助手席のECUまで配線をする必要があり、そこそこ面倒。
部品代だけならそんなにかからないけど、自分で出来なきゃ工賃は業者次第。
スイッチや追加となるリペアハーネスはDラーで普通に買えるけど、セットで販売してるネットショップとかも存在してた。今は知らん >>523
詳しくありがとうございます
2012年なんですけど9月かどうかは確認してみます
超えてたら考えます WSレザーのツートン、サンルーフでぼちぼちOPつけたら
500いくからなあ >>525
シートエアコン無し,サンルーフ有りのレザーシートはマジやめとけ! >>524だけど
初度登録2012年1月でした…諦めます
約1年前これを格安で買えたのはもしやクルコンが無いから? >>526
俺も新車ですぐガラスコーティングしてもらったが最高に手入れが楽
ケチらずに2層か3層コーティングすりゃ良かったと思ってる >>531
まぁそれはわかる
200系クラウンに付いてたけど
結局ほとんど使わなかったわ
空いてる高速で使ってても前の車が遅かったりすると
もういいやってキャンセルして自分で運転してた >>529
あ、そうそう。思い出した。
その年式でも純正のメーカーオプションナビを付けてあるなら、ハンドル部分のスイッチ増設のみです。
オーディオレスで、DOPや社外のナビ場合は、ECUまでの配線必要。
9月の小変更で、この辺のハーネスが統一化されて、MOPナビが無くても配線だけは存在するって状態に変わったんだよね。 50系で車高調調整はてこずった
シート固すぎて手じゃ外れず棒入れてテコでなんとか取り外し
次はシート倒して謎のカバー外してワイヤー引くとマウントと駆動バッテリーとの対面
もう片方はまさかのボルト止めなのでわざわざ買いに行って、なんとか外してシート残り取り外しでマウント頭が2つとも出たので調整、車高調なのでソフトで
そしてまた逆の手順で復元、シートがなかなかはまらない
展示車で見た70系はアクアみたいにシートに駆動バッテリーあるからトランクスルーができて羨ましい、何よりトランク容量が70系の方が広い、車高も下がってるし良い。
70系も車高調付けるなら同じやり方かな?あまり車高調付ける人はいない気もするけど >>535
あ、そうなんですか
トヨタ純正ナビなんで見積もりしてみます!
ありがとうございます ナビでいつも思うんだけど
トヨタってナビまで良くない?
他の国産よく知らないけど
なんて言うんだろ
どのブランドのナビも後付けに見えるんだよな
そんなに見やすくも使いやすくもない >>539
だよね!
車乗り換えたときまたこのナビかって落ち着くもんな〜
ナビだけ見てもトヨタ以外行けないわ >>537
「avv50 クルーズコントロール」
で検索すると、取り付け方とか、必要な部品の品番とか出てくるから参考になるよー tコネクト契約してるけどメインのナビが便利だから他はあまり使わないなぁ >>540
トヨタのナビは都市高速と一般道が重なってる区間の精度が格段に良いよね。上道・下道をご認識することがほぼ無い。
あとボイスが落ち着くんだよね。 >>541
ありがとう!参考にするよ
>>543
うん、今自分がどっち向いてるかもはっきりしてるしね
ボイスもいいねー
「今日は○月○日、○曜日です」って聞いて1日が始まる うちのナビはたまにバグって
エンジンかけると『お疲れ様でした』って言うぞ 飯塚うぜーな
トヨタの車がピンポイントで
ブレーキ効かないとかそんなバグ起こすかよ WSかっこいいなと思って検討しているんですが、この車はステアリングヒーターはついてますか?
装備一覧には記載がないですが、シートヒーターとセットになっていると嬉しいのですが… 近所のトヨタで窓際に黒カムリG展示された
やはり、カッコいいわ >>556
ステアリングヒーターないんですね
後期型で付くことを期待します カムリちゃんで600キロくらい走ってきた
ちょい疲れた キャンセラーなら契約時に担当に頼めばサービスで付けて貰えると思う
Tコネクト開通する前にキャンセラー付けるとTコネ接続障害発生するんで注意 >>560
都内のカローラ店というかモビリティ店は社内規定で"付けられない"との回答でした。
多分、営業と客の関係によってはこっそり付けてくれたりするのかな。 >>559
通販で売ってるノーブランドの安いカプラーオンタイプで十分
ナビ外すだけだから取り付けも超簡単
ナビロックボルトのソケットを無くしてたらネジザウルス使えばいい 9月初めにWSを契約して、納車待ちの者です。
契約して今更なのですが、
なぜ、Xグレードだけカタログ燃費が良いのでしょうか。
エンジン/モーターのスペックは同じですよね。
タイヤサイズだけでこんなに違うの? >>563
JC08モードだと全グレード燃費が同じだったはず。
WLTCは高速モードとか分かれてるから
タイヤの幅がもろに燃費に効いてくるので差がひらいてるんじゃないかな。
ところで、カムリ。
四駆の燃費がかなり開きがあるのが不思議。
常時駆動なんだっけ? >>564
リアに独立したモーターがあるからe-fourは重たいんです
だから燃費が少し悪くなります >>564
Xグレードはjc08でもひときわ低燃費。クラウンなどでもお馴染みだけど低グレードは遮音材を少なくして軽く、お安く、燃費稼げる分、静粛性が犠牲になる仕様。 >>564
プリウスのをそのまま流用してると思う
発進時は必ずリアにトルクかかるものの、基本は滑ったときだけ駆動だからほぼ発進補助レベル
出力も全く同じ7.2馬力しかないので70km/hまでしかリア駆動出来ないと思う
>>566
残念ながら設定なし >>567
100kg軽いとかならわかるがGより30kgしか軽くない。
1番重いWSレザパと比べても50kgしか軽くない。
みんカラ見てても遮音材に差はないので、
ほぼグレード別の装備差の分しか差が出ていないと思う。
この重さの差なら、でそこまで燃費に差が出ないから
やっぱタイヤの差かな。 >>567
最新版のカタログ見ると、JC08モードは
全グレード燃費一緒だよ。
四駆グレードのみがJC08表記対象だけど。 4WDモデルの燃費が悪いのはバッテリーが違うのも影響してるんじゃないかな その30kgで測定機械の負荷?抵抗値?か何かが変わってるんじゃないの?
大雑把に重量分けされているから、一つ下の重量帯に入ると燃費に有利だったはず >>573
カタログ値は当てにならんからね。
Xとレザパで実燃費の差がどのぐらいあるのかな。
うちのWSレザパは都内通勤で18km/Lぐらいだね。
前車は3シリーズの2Lターボだったけど同じ条件で平均9km/Lだったからカムリの燃費が際立つ。
郊外ならもっと伸びると思うけど
都内でこれだけ走るのは驚異だわ。 Dセグで車の大きさはEセグで燃費は20超えとかよくわからない車だか
加速もトルクも充分だし マジェがなくなったから
クラウンがFセグ、カムリンがEセグでしょ ケツデカいのは
車においても女においても正義だからな トヨタは守破離の破と離がうまい
他の会社はそれができてないから遅れを取ってるんだよな >>586
アメリカ仕様がすでに公開されてるから
それを見てどう思うかじゃないかな。 来年まで待てないから自分は買って乗り込み楽しむほう選択した 新しい北米仕様のように不格好なDAになるなら今買った方が正解に思える >>587
そのとき猛烈に欲しいと思ってても何ヶ月か経つと
いつのまにか欲しい車変わったりするよね(笑)
恋と同じで盲目になると怖い ステーションワゴン好きでセダンはあまり興味なかったけどこの車カッコいいね
デカくて取り回しが気になるけど車検切れたら買おうかな RAV4すらベンチレーション付いているのに何でカムリ付かないんだ? >>582
ケツに魅力感じるかが最重要かな
いつもクルマの一目惚れはケツから
女のデカいケツは好みじゃないけど、カムリのは好み笑 >>593
クラウンやESを買ってねってことじゃないの? >>595
プリウスにもついてる
同じ時期に改良したのに向こうはLTAもついたし、売れ行きの差なのかねぇ… >>597
プリウスはクラウンとバッティングしないけど
カムリは客層がかぶるからじゃないかな。
単純な売り上げ台数の話じゃないと思う。 カムリは素性の良い車だけど便利装備とかは少し足りない気がする。そういう時にやっぱりESにした方が良かったかなって思う。
まあ、予算オーバーだしマンションの立駐の幅が狭いからES買えないんだけど。 WSとGでは乗り心地はけっこう違います?WSのほうが固めなイメージがありますが、乗り比べた方いますか? >>600
試乗はgレザーで買ったのwsレザーだったけどゴツゴツ伝わってくるのはwsレザーだと思います
ただそこまで大差はないでしょう カムリとかrx-8みたいにリアガラスがもっこりしてる車かっくいい 50系後期のデイライトのカプラーは
住友電装の090型4極TS防水カプラーのタイプ1型
デイライトとイルミは別配線で排他通電(イルミ点灯時デイライト通電カット)
電源取り出し時の豆知識にどうぞ。 JBLプレミアム付けてよかったわ
重低音がきくね
映画館みたい いまのJBLは終わってるぞ。
オーディオレス選べてたら間違いなくレス選んで社外いくレベル。 うっせーよ
使っててよかったわって感想にいちいち反論すんな JBL付けてるけどデッドニングしようか悩む
せっかく高いオーディオ付けたんだし ボリューム10くらいから重低音がボンボン響いてくれる Aピラーにスッキリ佇むツィーター欲しくて付けたよ
付けて大正解
逆にノーマルはあり得ないね >>600
Gと比べれば硬めですがどちらもコンフォート寄りです
クラウンRSみたいな見た目クラウンでスポーツスポーツしてる訳ではありませんので安心して下さい 確かにノーマルの音は紙コーンだからすっかすかだけど、
JBLも終わってるよw
普通にオーディオレスにして社外品いれる方がいい。
1万円代のスピーカーでもJBLより幸せになれる。 元から音質いいと感じる俺には関係ないな
もしかしたら後付けでなんか付いてるのかもしれないけど(笑) 気温が下がったのか 空気圧警告灯が点いた
2ヶ月前に定期メンテ受けたのになあ
空気圧はノーチェックかよ 今日初めてプリクラッシュセーフティーの警告出た
急ブレーキしてしまったんだが、雨だからABSも作動したっぽくて
底からギャコガコガガガって凄い音したw 17インチタイヤと18インチタイヤではだいぶ乗り心地が違うんでしょうか 君たちテレビ朝日の24とか見てる?
仲間さんの乗る車がカムリだったわ
https://i.imgur.com/EsHoXej.jpg
ビューティフルモンスターだった テロ朝は見ない
日本のメディアは戦後一貫して
米民主党(GHQ)の支配下
テレビに出てくる評論家も外人も含めて
ほぼ米民主党の支持者しか出てこない
米のメディアは民主党の犬に成り下がっている 戦前の亡霊すらカムリスレにいてくれるってなんかいいな >>621
笑ってはいけない警察24時だろ?
見ねーよ。 2021年モデルのトヨタ「カムリ」が登場! バリエーションはなんと17種類!!
https://kuruma-news.jp/post/308049
17種類は多いですね V6はいまさらと思うしAWDも不要
ハイブリッドじゃない2.5は少し気になる レーンディパーチャーアラートからレーンキープアシストになるのかな FFがいらない
大型化したマークXのほうが売れるでしょ マークXも考えたけどルックスがカッコ悪過ぎなんだよ
もっと考えて欲しかった >>632
そらまぁ消えゆく車と決めたっぽいし、やる気も無かったからな マークXがプラットフォーム新しくなって出てくれたらそっちに行ってた
マツダ6との共用化の噂はどうなったんじゃろか マークXとマツダ6じゃ、カムリと競合ってより格下だなぁ。
背伸びしてアコードと競合ってイメージ。
クラウンとカムリぐらいの差がある。 >>635
マークXのがカムリよりは格上なのよね
大きさは小さいけど >>632
中期に関しては今でも乗りたいと思ってる
全体的にまとまってる気がして好きなんだよね >>636
同時期の50カムリと130マークXだとカムリの方が高かったから車格はそれを考慮したら同格で良くないか? どう考えてもマークXのほうが上だよ
70系出るまでカムリなんて不人気車だったじゃん
マークXは佐藤浩市か誰かを使ってCMで宣伝するくらいだったけど
あえて廃止されたからな
FRは高くて嫌なんだろ(笑) FRならクラウンでいいんじゃねえの
高くてもいいんだろ? クラウン野暮ったいのよねぇ
重たいというか何というか
カムリのほうが軽快
クラウンは試乗しかしたことないけどそう感じた
FRの方が好きではあるけどね FFの方が後席広いじゃん
X廃止の理由ってそういうことだろ FRでデザインもしっかりして後席も快適に座れるようにするにはフルサイズクラスの全長がないと無理だしな >>642
自分で運転する分には後部座席乗らないもんでね
後部座席だと、そもそもセダンが良いのかミニバンのように空間が広いほうが良いのか悩むところ 車格はマークXよりカムリの方が上だとディーラーの店長と係長が言ってたが カムリから脱線気味だけどもうトヨタで、
FRの2.5LでV6のガソリンは先代クラウンやマークXでもう終了してるよね、残りはIS最終とかのレクサスくらい?
低燃費はもう直列エンジンで、FFで部品減らして安くするしかなのかな
マークXも乗った事あるけどトランクは広くてカムリと比べたら小回りは効いてた。
でも直4ハイブリッドも載せないし(3.5Lは載るのに)最後は装備とかやる気無かったしクラウン買えない人みたいな扱い受けてた気がする
セダンは整理して売れるミニバンとSUV生産するスペース確保しないといけないからしょうがないか 車格()とか気にしてないで好きな車乗れよ
そんなに自分の車がどう見られるのか気になるのか >>643
それFFだってそうじゃね?
FFはリアオーバーハングが短くてずんぐりしてるから
フルサイズくらいでちょうどいい
小さいならまだFRのほうが見た目はいいよ >>650
横から失礼だけど中の広さの話から見た目の話にすりかわったね。 >>651
デザインも良くてって書いてあるじゃん
その観点から言ったらそうでしょ FFなら室内は広い方がいいよね
今のカローラも先代に比べたらでかくなってるのに中は狭いという謎現象起きてる、解説あったけど忘れた
けどカムリは先代よりトランクスルーもできてるし燃費や馬力も上がって良いよね。
でも次は装備増やしてデザインをもっと派手にするくらい? 室内の広さは別に最低限で良いかな
広いのが良いならミニバン買うしな お前らってでかいんだなー
チビの俺にはカムリやクラウンが狭いと感じたことないや カムリは先代の方が広い。慣性諸元って考え方で乗員の座る位置を車の中心に寄せてる。初代のレクサスISで同じ方式を導入して運動性能上げたけど、その代わりに後部座席狭すぎて販売的に大失敗した時と同じ考え方。
個人的には一人か二人でしか乗らないから後部座席は気にしなかったけど、駐車場の制約がなければハリアーが欲しいかな。 最近のキャンプブームも相まってSUVがかっこよく見えてきた。
カムリでキャンプが趣味とかってひといるかい? >>660
カムリでキャンプや登山してる
SUVも別に荷物のらんしキャンプにはあんま向いてない >>659
中心に寄せてるのはわかるけど
ドアまでが遠くて落ち着かない
右腕を休めたい時、腕置きにくい 納車まだだけどキャンプやウィンタースポーツは行くつもり
キャンプ場にはちょっと雰囲気合わないだろうけど いろんな車のステアリング周りのボタンみたけどカローラカムリクラウンに使われてるやつって操作性は抜群にいいよね
シンプルで分かりやすい でも安っぽい、特に700万もするクラウンには可哀そう
トヨタもコストカットやり過ぎ >>664
うん、いいね
トヨタは何やっても一流だよ >>661
さすがにSUVは荷物乗るでしょう?
車格やサイズ的には同じミドルサイズのハリアーで、
カムリの二倍ぐらいはトランク大きいでしょう。
>>663
下擦ったりガリ傷ついたりしそうで怖くないっすか?
昔、エアロと軽くローダウンしたセダンを痛めたにがい記憶がよみがえる。 コストカット自体は昔からやってたんだけど、最近はコストカットが目に見える形でわかるようになってしまったのがな。
トヨタ車のステアリングが共通化されるのを見ると、日産がマーチとスカイラインでステアリング共有して数年後にルノーに買収されたのを思い出してしまう。 昔は見えない場所でコストカットして見える場所はコストをかけていた
今は見えない場所でコストかけて見える場所でコストカットしてる
車の本質的な部分にコストかける今の方が好ましいと感じるけど、そこは人それぞれかも コストカットはどこもしてるからどうでもいい
そもそも格下受けに部品発注する発注部品個数が多い程単価が安くなるのはラインのセオリーだしその点でトヨタは安くなるのは当然
今のTNGAはうまくやってると思うよ 型を作るのがコストがかかるからな
なんならあんまり出ないパーツ単価で1.0x1.0x1.0くらいのアルミ製のパーツで1万するやつとかある >>668
まぁクラウンのコストカットはやりすぎだね
レクサスを売りたいのか知らないけど >>672
え、似てることを皮肉ってるんけではなく
本当にカローラとステアリング同じなの? あまりにもクラウンの内装からメッキや木目無くしすぎだわあれは
黒々としてて無味
ほんとになんかの冗談にしか見えない クラウンのフロントサス周りを見ただけでも
とんでもなくコストの掛かった造りしてると思うけど。
ZEROクラ系統の時よりも見えない部分に
金がかかってる感は凄い。
カムリもシャシーの作りはまるで変わった感じはあるが
良くも悪くも普通の作り。
クラウンは完全に欧州車のような造りに変革してる。 >>671
多少擦るのは覚悟してるけどやばそうな道は避けるよ
それでも実際にやらかすと焦るしテンション下がるけど…
もしカムリの車高にどうしようもなく不便さを感じたら次はSUVを検討するかも >>671
後部座席使用状態でのラゲージ容量
80ハリアー 409g
70カムリ 524g
カムリ圧勝 >>671
セダンって、トランク容量かなりあるよ
SUVは実はそんなに積載量は多くないよ よくある間違いだよね
てか見た目的にもSUVそんなに荷物入らないと思うんだけど
なんでそんな人気なのかね
しかも積荷がゴロゴロ動いたらうるさい いくらコストカットしたと言ってもカムリよりはいいのは確かだよ >>685
クラウンが?
そりゃそうでしょ
立場が逆転するわけない >>680
日本のユーザーはクラウンにそんなものを求めていなかった 気に入らないレスされると批判か
貧乏人によくあるな、気いつけや 近所の麻布十番の暗闇坂って狭い上り坂があるんだけど
運転下手だから幅は狭くてもいいかなってだけでした
気にしたらゴメン 今日初めてWSの実車が走っているところ見たけどかっこいいな
セダンはそこまで好きじゃなかったけど意識変わったわ >>691
たわけはお前やないけ
それも上げて アホ 17インチタイヤと18インチタイヤではロードノイズはかなり違いますか? >>696
結構違うよ
接地面が大きくなるし、剛性持たす為に硬くなるからノイズも拾いやすい WSノーマルだけどDOPの18インチにしとけば良かったわ…
17インチはあまりにもダサ過ぎる ワイは50偏平の17がええ
コンフォート寄りなら16,15まで落としたがええな >>704
18インチだと道路舗装のつなぎ目とか段差でドッタンガッタンひどいですか? >>708
WSレザーだけど18インチでもめっちゃ乗り心地も静粛性もいいから驚いてる
WSはGとサスのセッティング変えてるらしいからそういう効果なのかな タバコ辞めて禁煙車にしたが
細かい灰がいろんなとこに落ちてて汚い
査定で禁煙車ですと言えるくらいきれいにしたい >>711
いやナノイーのおかげで全然臭いはしない
てか見た目の話ね
査定で禁煙車と言いたいし >>712
非喫煙者のタバコの臭い察知は、喫煙者のそれとは別次元だぞ
タバコ臭いと思うよ >>712
鼻も頭おかしい。
吸殻もその辺に捨てて来たんだろう。
さすがの倫理観だな。 >>715
もう辞めてから1週間経つわ😡
臭いくらいわかる!
>>716
意味不明
筒型の灰皿使ってたわ! >>717
喫煙してたということはあの臭いに耐性があるということ
そんな人に臭わないと言われても…
一度も吸ったことがなく、且つタバコの臭い嫌いな人のセンサーは別次元
オレは一度も吸ったことがないけど、親が吸っていたから臭いには多少耐性あって、ただタバコ嫌いの嫁さんはオレが感じ取れない臭いも嗅ぎ分けてタバコ臭い(外で煙浴びて服についた臭い)と指摘してくる
あと、喫煙してたのに査定で嘘ついてなかったことにしようとする魂胆も叩かれる要因だと思う カラオケボックスとかで喫煙者と入った時、その場では一切吸わないでいてくれたけど家に帰ると服と髪の毛がタバコ臭くなる。 まぁいいや
臭いは取れなくても大掃除するって話だし
ガソリンスタンドの上級コースにそういうのないかな? 普通に社内でスパスパ吸ってる
乗ってりゃそれなりに傷は付くし査定とか気にしない方が精神的に宜しい >>727
まじか!
あることはあるのね
あったらそれやる! 俺は禁煙三か月目のサンデードライバーだけど
マジでヤニ臭あると思うよ。 >>682 >>683
以外だな。
セダンのトランク容量ってそんなにあるんだ。
ぶっちゃけゴルフバッグがいくつ詰めますって奴あんでしょ?
あれをカムリならトランク内で横に寝かして下に2、上に1で3個ってイメージだけど
SUVならバッグを全て縦置きにして余裕で10個積めますってイメージだったわ。
>>681
車高いじらないで純ノーマルにエアロつけてもスーパーや少しおや?って思うとこはやるよ。
縁石やブロックに近づけるし入れるからわかるだろう?
でもそれは、駐車ブロックの話だ。
急こう配、急傾斜はガチで予測不能。
バキってなったが最後。 割れている。 >>730
そんなとこでスピード出すから割れるんだよ
予測して気をつけてれば仮に当たっても割れはしない WSとWSレザーパッケージで外装の違いってあります? >>734
前期の頃はバンパーにクリアランスソナーがあるか無いかぐらいかな。
まあ、オプションで付けられるけど。
内装は地味な差が結構あったような記憶。 ありがとうございます。やっぱりシートがレザーかの違いぐらいですかね >>736
外装は強いて言うならホイールが違いますが
あとはおなじですね。
内装はHUDの有無やセンターコンソールのシルバー加飾の違いぐらいかな。。 タバコ吸わない人の車に乗せてもらってタバコ吸うやつは頭イカれてる >>738
どういうこと?
禁煙車で勝手に吸うってこと? ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201028-00000069-jij-soci
アルティスは2年半で60台、月2台ペースか
やっぱ少ないな 違った
ダイハツのサイトみたら平成30年 6月15日〜平成31年 1月30日の7ヶ月半だった
月8台も売れてたのか 今さらながらAVV50前期買ってみた!
最高やね!
左後方が全く目視できない、バックモニター付けるべきかな? >>682 >>683
以外だな。
セダンのトランク容量ってそんなにあるんだ。
ぶっちゃけゴルフバッグがいくつ詰めますって奴あんでしょ?
あれをカムリならトランク内で横に寝かして下に2、上に1で3個ってイメージだけど
SUVならバッグを全て縦置きにして余裕で10個積めますってイメージだったわ。
>>681
車高いじらないで純ノーマルにエアロつけてもスーパーや少しおや?って思うとこはやるよ。
縁石やブロックに近づけるし入れるからわかるだろう?
でもそれは、駐車ブロックの話だ。
急こう配、急傾斜はガチで予測不能。
バキってなったが最後。 割れている。 ごめん
二重投稿しちゃった
ちょっと前まで規制かかってたんだ >>743
SUVはトノカバーが閉まるまでの容積で計測するのと、ラゲージの床を高くしてるから単純比較だとセダンの方が容量多く見える。トノカバーの上まで荷物を積むならセダンよりたくさん荷物を埋積める。
まあ、荷物積みたいならプロボックスとかハイエースが最強だけど、乗り心地がね。 リコール 面倒くせえ
ガス3分の1にして来いとか 都合良く予約日になるかよ 馬鹿トヨタ >>747
すでに販売してる。名前はカムリクロスじゃなくてハリアーだけど。 マイナーチェンジでもっと顔ヤバくなるよね、アバロンみたいに
でもカムリワゴン欲しいな、絶対でないだろうけど >>747
アメリカではVENZA(ハリアー)の新型として出したけど
実質カムリクロスとしての扱いをされてるね。 >>752
すでにマイチェン(外装変更モデル)が発表されてるけど
あんまり変わってないね。
並べると差はあるんだろうけど。。 USAモデル準ずるなら買い換え検討する。
現行Gレザー所有だが、USAの記事見ると2021モデルは現行にはないシートベンチレーションとかハンドルヒーター付いてるし、セイフティセンス最新のようだし。 不具合もありそうだから、来年マイチェンして1年経ったらついに50後から乗り換えだわ ハリアーはwb短すぎじゃね?
あと15センチ大きく作って欲しい >>759
それが欲しい人はRXどうぞって事じゃないかな。
米国ではハイランダーがあるけど。
あれ、SUVブームの今なら新型クルーガーとして日本でもミニバンが嫌な向きに売れそうな気もするけど。
7シータってなかなかないから。 ハリアーより大きいクロスオーバー車はトヨタブランドでも必要だと思う。エスティマから乗り換えたい人がたくさん居るはず。 >>760
ハイランダーのオージー仕様は右ハンドルで
名前はハイランダーだから
そのままで売れると思うんだけどね 間違えた
>>760
ハイランダーのオージー仕様は右ハンドルで
名前はクルーガーだから
そのままで売れると思うんだけどね カムリに乗り換えようと思うけど、運転していて楽しいですか? >764
WS乗って2万キロだけどAT車だし楽しいかと聞かれたら普通 >>764
運転の楽しさは無いかな
そういう車じゃ無いしな >>764
WSですがコンフォートな乗り味でとても良いですよ
電子制御ダンパーとか欲しいならホンダですが 急カーブで
スピードつけて曲がろうとすると怖いと感じる
FFだから? 教科書通りに、ブレーキしてギア落としてローギアからの加速、抜けたらハイギアに繋ぐのが1番速いし安全だよ
立ち上がり重視のコーナーリング以外ありえんわ
突っ込み重視といってもブレーキポイントが近くなるぐらいだろ ハイブリッドだから燃費向上のためゆっくり加速、ゆっくりブレーキを心掛けてしまう
交通の流れを考えてはいるけどあんま良くないとは思っている ゆっくり加速より、規定速度までエンジン回してスーパーダッシュしてあとはモーター巡航した方が効率よくね? >>215
中島みゆきが時代を回してんのがまだわかんねーのか。 >>772
エンジン加速の方が効率悪いから、同じ加速度合いならEVモードで加速しといて、巡航と回生で充電する方法の方がいい。
50と70を乗り比べてみると、70の方はバッテリーに余裕ある時は、そこそこ踏んでもエンジンかからん。
50はパワーメーター半分で強制的に始動する。
まぁ、ニッケル水素とリチウムの特性の違いも有るんだろうけど。 >>774
そうなんだ、ありがとう。
自分はHV乗り慣れてないから、モーター発進メインだと信号待ち中によくエンジン掛かってたから積極的にエンジンで走って充電するようにしてたわ。 >>775
加速時にはエンジンうごかして、
アイドリングしないようにする。
それで正解 どちらかと言うとFFの方がFRよりクリッピングポイント遠目に持って来ないと曲がらないから速く走るためにはどうしても進入スピード上げなければならない
FFの特性であるアンダーとフロント荷重の問題を侵入から立ち上がりまでこなすなら逆に利点とするならそういう走り方になる
一般道でやる事じゃ無いけど
怖いのは単にドライバーの問題 >>764
何からの乗り換え?それによると思う。
130系マークXから乗り換えたけど、マークXがスポーツセダンに感じるほど快適性に振ってる車だと思う、よって楽しくない。 30ウィンダムから乗り換えたけど、益々フロントヘビーになったと感じる70カムリ。高速道路のジャンクションのカーブなんか曲がらない曲がらない >>779
無理やりステアリング切ると
今にも車が浮きそうな感覚にならない?
>>781
俺は50系だけど曲がらないね
そのこと忘れてたまに壁に突っ込んでいきそうになるよ スピードの殺し方もわからないなら
もっかい自動車学校で再教育受けた方がいいんじゃないのか? >>783
車校でそんなこと教えてもらえるの?
そんな運転したら落ちるよね(笑)
>>784
え、ドラテク?
FFは怖いって話をしただけなんだけど(笑)
面白そうだから聞くわ
FFならFF
FRならFRに対応したドラテクなんてどこかで習えるんですか?
それをやるとどこで役に立つんですか? カムリは曲がらないよ
首都高とか曲がらなくて怖いもん
マークXはかなり曲がってくれた >>783
ドラテクの話しではなく、車の特性の話しをしてるんだけど。そんな事もわからないのに茶化すなks キモいのが湧いてる・・・
カーブでスピード出さなきゃいいだけだろ クラウンのマイチェン内装がどうしてこうなった感がひどい。。
カムリは劣化クラウンだと思ってたら、今度はクラウンが劣化カムリかよ。。 公道ではやりたくないが、曲げるためのブレーキがあるがな
おれは絶対やりたくないがな マークX250-Four乗りデス。
仕方ないのでカムリに買い替え。
E-Fourって 冬の八甲田越えとかフツーに行けますか?
マークXはまがりなりにもプロペラシャフト通ってたんで行けたけど、
E-Fourって、モーターの制御してるだけでしょ?
なんか不安。
リアワイパー設定すらないし…
まあ、雪国で売る気ないのわかってるんだけどさあ… ここの人の曲がらないってのは、ハンドリングに違和感があるって意味ですか? 年始にE-FourWS納車したけど凍結した橋や坂道程度なら登り降り余裕だった
八甲田がどんなものか知らんけど余程の悪路でもないなら問題無し >>792
基本的に発進補助の生活4WDだよ
プリウスのE-Fourそのまま流用していて7PSしかないから作動は70km/hまで
ある程度速度出ている場合、滑りやすい路面で故意にアクセル強く踏まない限りはほぼリアが駆動してない
凍結路面の下り坂では回生ブレーキやエンジンブレーキ効かせてもリアにはかからないため、あまり安定感はない
八甲田は行ったことないけど、冬の峠越えはFFだと思って慎重に走れば大丈夫じゃないかと
発進時に必ずリアにトルクかかるから生活4WDとしては上等だけど、i-Fourと比べたら見劣りするだろうね >>790
うそ、まだみてないけど
あれ以上は上に行くしかない内装だったのに
まさかまたやらかしたの? 今のFFは街乗りならよく分からないけど、山間部なんかだともろにアンダーステアになるな 50系乗ってるけど結構すぐエンジンかかる
踏み込み強いとエコの1メモリでエンジンかかる
いつもエコモードで走って、たまにノーマルで走るとエンジンがグイグイ加速する
だも70系はエンジン新しいしモードが3つあって運転しやすそう 回答ありがとうございます。
おとなしくレガシーかレボーグにしとくかあ…
国産はTOYOTAしか買ったことないんだよなあ… カムリも外見は立派になったが、肝心の走りは大雑把でいけてない
クラウンやマークXに小回りもコーナーも太刀打ちできない
サッカーボールキックされたジェガンみたいなもん 進化し続けるフラッグシップ
これからは広さより豊かさを求めようと思う、車も人生も 連中は速い この大型のトヨタのFFではダメだとか
FFが得意なホンダならどうだか? >>797
みてきたけど、元々のエアコンレジスターを
塞いで無理やり大型モニターと操作部を突っ込んだんだな。
まるで安っぽいアメ車のよう。
クラウンらしさもへったくれもなさすぎて、
酷い。
MIRAIの内装をそのまま突っ込めば良かったのの >>789
だから、車の特性の話しだっつってんだろ。今世に出てる車の8割がFFで、中でもカムリはフロントヘビーが過ぎてとアンダー。カーブで減速する当たり前の話し以前の事を言ってんだよ文盲 >>806
アスペはスルーしとこう
俺は君の言ってること理解できる >>805
見てきたよ
デュアルディスプレイが悪評だったから1つにしましたー!ってこと?
なんかミニバン感が強いな
ハンドルは相変わらずダッセーし
そのうちディスプレイ助手席まで伸びるんだろうな(笑) >>800
せめてRAV4のE-Fourくらいの性能あればね
トヨタのセダンでしっかりした4WDならクラウンかレクサス行くしかないと思う
あとは次期型まで待ってE-Fourがもう少しバージョンアップされるのを待つか >>811
俺も質問したけど返事が返ってこないわ…
なんの車でやっても俺たちがやることは変わらないっしょ
車の性能は変えられないんだから
FRセダンや4WDセダンはスピードつけて曲がっても
特に怖い思いをしたことはないわ コースアウトして車が曲がりませんでした。他なら大丈夫だったんですけどーって言えば〜 >>798
実際に乗ってもいないのにイメージだけで話してないか?
確かに昔のFF車はトルクステアもはっきり感じたし、アンダーも強かった。でも最近は電子機器の進歩で左右の駆動輪のトルクを可変にしてアンダーを回避してる。ACAついてる車にいっぺん乗ってみればイメージガラッと変わるよ。 つーかまじで教習所で仮免からやり直せよ
スローインファーストアウトは基本だろ
立ち上がり重視のコーナーリングもやってることは同じ
トラクションを得たうえで、アクセルオンで車の姿勢も安定する
バカをほど基本をおろそかにして、突っ込み重視とかいって、
わざわざハイリスクローリターンのファーストインスローアウトをやりたがる
カムリなんて、0-100 6-7秒台だろ
加速も十分だしなおさら意味が分からん >>816
70カムリは乗ってるんだよね?乗っている上でアンダーがコントロールされているってのご意見はどうかと・・ 加速に関してはせめて0-100は5秒台がいいなぁ
3.5L出してくれないかな?クラウンみたいに クラウンは内装が変わって、最新のレーダークルーズコントロールでカーブ速度抑制機能がついて
ドアのイージークローザーも付いたりしたみたい 自分で運転したいからカーブ減速とかいらないかな
後者はオプションかいらんな カムリWSを契約して2ヶ月。ディーラーから何の連絡もない。
契約時の話では、納期は新型コロナの影響次第と明言はなかった。
子供みたいだが、待ちくたびれてウキウキ感が薄れてきた。
皆さんはどのくらいの期間で納車になったのかな。 7月契約9月末に納車
WS
black editionではない >>827
特別仕様車を契約して納期は2ヶ月半
ディーラーから連絡ないならこちらから連絡したほうがいいと思う 人気ない売れてない機種は概して納期長くなりがち
つーかマークX難民ってなんや?
中古の130系後期マークXでいいやん
セーフティセンスPにBSM、リアワイパーにリアル4WD
選び放題や 自分が注文した時はコロナ前で、ちょうど2カ月だった >>829
そうだよー注文直前の6月くらいから小変更の話が出て、契約時はちょうど変更後モデルになった
E-fourでもコンセントが付くとかそういうやつね バイバイカムリという事で、
このスレからも卒業となります。
この三年間で11万キロほど走ったが、
通算燃費は23k/lだった。
特に不満も無かったし、トラブルも無かった。
経済的で本当に良くできた実用車だった。
油種が違うこともあったが前車と比較して
燃料代で100万違ったのは驚きだった。 >>834
3年で11万kmって化け物かよ
燃料代ってどうやって割り出すの? ディーラー営業マンよ、何故平日に電話してくるんだ
会議とかで出れないよ
休日に電話くれよ… 3年で11万って
1年3.7万kmだろ?
何してたらそんな走るの?
風俗のドライバーやってたことある俺でさえ最高年2万だのに 週5勤務で片道67km(高速50km/一般道17km)なんだよ。
多い時には2往復/日することもある。
地方なんて通勤使って年2万kmなんてよくあるぞ。
ちなみにカムリの前はインスパア、アコード×2、レジェンドだった。
トヨタ車は20代のころのセリカ以来だったので、ちょっと不安だったが
カムリには満足していたよ。
ちなみに燃料費の比較は家計簿ソフトからw
レジェンドは8〜9km/lしか走らなかったからね。
ハイオクだし当然かと
子供がようやく仕上がったので、少し余裕ができたので
次はドイツ車を予定しているよ。
今週末に納車の予定 >>843
>>844
人口の関係もあるから一概には言えないけど
俺の地域のドライバーは別に稼げない
時給1200円スタートで1日12000円とか
1日で何回送迎したかっていう歩合制のとこもある >>845
そうかー
大変だな
それに加えて休日ドライブとか行ったらそうなるね
ドイツ車か!
通勤が楽しくなっちゃうな >>845
ナカーマ
通勤往復110kmで燃費もリッター19だから経済性いいよね 田舎はクルマをよく使わざるを得ないが、
広くて空いてて走りやすいから、
デカくて快適なクルマを選べるからストレスはないだろ
都会と比べ一長一短だな まぁそうか
都会、特に東京、神奈川、大阪は
デカイ車で優雅にとは行かないな
同じキロ数走るのも都会の方が渋滞で時間がかかる可能性も高いし
同じキロ数なのに都会の人の車より燃費悪い車に
燃費で負ける可能性もある 環境によって燃費は、かわるわな。
往復20km程度なら500mぐらいを一気に縮めたいって乗り方もあるし
往復100kmじゃ車や燃費に対しての感覚も変わってきそうだ。 あーブルジョワジーのことか
みんなのカムリの前後の車は安い車ではないでしょうね >>856
20代からヴィッツ、オーリス、カムリです。 >>845
オレも毎日通勤往復100キロで3年ちょいで10万キロいく予定。
10万キロいくと車の査定つかないだろうからオレは乗り潰すつもりだけど、参考までに3年で11万キロだとどれくらいの査定になったか教えて頂けませんか? >>846
844です。
風俗嬢の送迎って時間不規則なイメージあるから大変でしたかね?
レスありがとうございます。 グラシアワゴン以来だから20年ぶりくらいでカムリに乗り変えた。ちなみにグラシアの前に最後の5ナンバーカムリにも乗ってた。
不思議なことにグラシアのときよりも後部座席は狭い気がする。その代わりかどうかはわからないけど、燃費は3倍くらい良くなった。 >>861
70万でした。
車検もはぼないし。
買取屋はもう少し高かったけど
セダンは不人気とはっきり言われました。
前車のレジェンドも700万の車が
150万だったので、あまり気にしていません。
レジェンドはもっとはっきりと売れるか分からない車と言われたのを覚えています。 >>864
レジェンドそんな高いのかよ(笑)
やっぱ年式かな? 年式が新しいセダンに乗ったことないからかわからないけど俺にとったら十分じゃね?と思っちゃう スタッドレス悩む
空気圧センサー取り付けれるホイールで215 55 r17探し中
カローラに問い合わせるか社外で買うか… カムリ12月納車待ち俺
友人のAQUAについてる11インチナビを見て驚愕 よく考えたら自称11インチなだけで確証無いわ9インチなのかも
大きなナビ良いねって思いました 半年前にカムリ買ったばかりなのに、
ディーラーからマイチェンクラウンのカタログ来た。
ムリムリピエンw >>870
やっぱ来たよね、カローラ店で買ったのにクラウンのカタログ来た。
表紙がシルバーのクラウンrsの奴
本当にマイチェンしたのかな、この内装カムリと大差あるん?ガワもwsの方がカッコいいし、カタログの真っ黒だらけの内装見たらヴォクシーかと思った
木目が高級とか昭和言われるかもだけど、ステアリングのクラウンマーク無かったらカムリでもイケる内装だった
3.5Lや2.0L省いたらエンジンやボディも同じだし、カムリに100万追加したらFR乗れる的な車 これからは広さより、
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。
カムリはカムリ
格下だから >>874
じゃあ値段上げてでも豊かな内装のクラウン見せて下さいよ
同じパッケージなら構造上FFの方がFRより広いの当たり前でしょ、同じtngaシャシーにカムリより少し弄ったハイブリッド積んで、後は分かり易いギア比や内装外装安全装置走り乗り心地、歴史とかで金目にあった豊かな差を見せて下さいよ。オペレーターサービスをアピールするならそれでもいいですから。
昔はカムリより格下思ってたマークII後継のマークXと、クラウンと同じ車格のレクサスGSが廃盤になったばっかりでしょ、GSの後継はESですよ?レクサス版のカムリですよ?ネットじゃクラウンの比較対象にカムリが出てくる時代ですよ?カムリが豊かさへシフトしたらクラウンはどうするんですか?マジェスタも独立した車種だったのに、210系でシリーズとして取り込まれてちゃって、とうとう現行はガワまで同じだけどとりあえず3.5LHVが豊かなんですか?一応マジェスタの名残で
外野からは次のクラウンはFFで出るかもとか情けない噂立てないよう、センチュリーはともかくトヨタフラグシップセダンならもう少し頑張って下さいよ、一応FRが高級車扱いなんだから。カタログ開いてすぐフラグシップの文字書いてありましたよ、頑張って下さいよ。 頑なに1800mmを守る時代でも無いだろう
ニュルで鍛えたとか言っても旦那セダンだし
フラッグシップになるには内容が甘過ぎる
まあ買えない人の僻みです というかSUVが主流の中1800自主制限は意味ないと思う
ダウンサス入れないとローワイドのデザインにならないし 熱が無いんだよ、歳取ってクラウンも免許も手放して呆けてプライドだけある爺みたいな事言いやがって
なんか斜に構えてて気に食わなかったんだよ、クラウンがニュルで走り込んだ事すら知らねーんじゃねえの
クラウンスレ見たらも向こうは現行の悪口ばっかじゃん、カムリとクラウンスレ両方見てるか知らねーけど
もはや格下くらいしか言うことないのかよ、同じくらい言い返してくるくらいのパワーないのかよ クラウンは長細すぎて
なんか貧弱に見えてしまう
カムリより格上だが内装は大して変わらなくなってしまった >>879
キレすぎ
コンプレックスとしか思われないからやめたほうがいい >>881
分かるけどさぁ、職業柄プリウス飯塚みたいな爺相手したりしてるから人見下してプライドだけ高い奴頭来るんだよ
言っても耳も遠くて、何言っても自分の好きな事ばっか言ってふんぞりかえる奴、自分は何も反撃されないって安心してる、それを外野の人間にしたら言い返される決まってんじゃん
あのレスのふわふわした事言って具体的な事出てこない感じ
が爺そのものなんだよ、歳か精神だけ老人か知らねーけど
クラウンを高級だからってで買ってるみたいでそれならレクサスGS買ってやれよと
車の性能とか細かく知らない、別に車好きじゃなさそうだから言ったけど
カムリ関係ないね、しばらくスレ眺めときますわ >>881
カムリスレ民は民度が高いな
大人の余裕を感じる カムリスレでクラウン言わなくてもよくねw
カムリは生産台数の多さによるコスパの良さがあると思うけどね
自分は「楽に移動したい」以外に車に要求するのが無いから。 クラウンがFFになったらこのスレは24時間365日クラウンと戦わせられる運命にあるからな
覚悟しとけよ 意味わからん
クラウンがFFになることは無いだろ
その時点で廃止するでしょ
今どきFRなんて高いだけで売れんよ 35スカイラインスレはゼロクラの攻撃がひどかった思い出 そこそこの値段で静音性の高い車に乗りたかった
究極の理想は宙に浮いて進む箱 FFだしw
買えるなら3.5のクラウン買いたいわ
広さも後ろなんてあまり乗せないから十分やし、幅も3cmしか変わらんし 広さ広さ言ってるやつはよほどデブなんだろうな
ジム行けよ
後席に乗る様な人間は見てないだろうし
そもそもカムリ選ばないだろうし ワイクラウン乗りやけどカムリはカッコええと思うで
乗り換えろと言われたら全然乗り換えるわ
電子制御全盛の時代にFFがとかFRがとかお前はレーサーかと思うし、それで自分の選択肢狭めてたら世話ないわな
自分が便利でカッコええと思うクルマ乗ればエエと思いますわ あ?俺はデブじゃねぇ
197センチで79キロしかないぞ カムリとES乗り比べたが街乗りではカムリの方が快適だった。
カムリは17インチで段差の突き上げ感が少なかった。 WSにMOPで18を履かせて後悔している。ゴツゴツ拾いすぎ・・カッコ良いかなと思った俺がアホだった 新型クラウン見てきたけど、内装に関してネットでは散々な言われようだけど、自分的にはありだと思った。
やっぱ質感や建付のレベルがカムリとは一段違うわ。
クラウンらしいか?と言われれば微妙なのかもしれんが
昔の演歌調臭さも無くなって、ちょっと前のBMWみたいな感じの内装になってた。
そも演歌調との訣別がクラウンとしての酷評の要因な気がした。
車としては凄いよく出来てるし
カムリ乗りならまったく違和感なく移行できる内装だと思うわ。
カムリに微妙に足りないものを全て備えているという感じ。
ま。それ相応に高いけど。
来年には外装も含めたビックマイナーがある
っぽいから、そこでクラウンに乗り換えを検討しようかな。 クラウンは中古で買いたいわ
じーさんが大して使用せずもうええわって売ったようなのを安く買いたい >>898
嘘はいけない
ESのショックは半端ない
最初の歩道超えただけでも差の大きさに驚く ESの方が快適性という意味では一歩も二歩も上手な感は否めない。
上質だし、段差の衝撃のいなし方がマイルドで上品。
運転するには退屈な車だけども、楽に快適に移動するならESは優秀だね。
カムリとESの差額分をどう見るかは乗り手次第。 ESのスウィングショックバルブアブソーバーに期待したが割とゴツゴツ感あって期待外れだった。 >>902
多分それは、ESのスイングショックを積んだLグレードだけでしょ?
Fスポーツは可変ダンパーなので設定次第でWSより硬くも柔らかくも。
ロールの入り方はカムリの方がハードな感じだけどハシューネスはあんま変わらん。
ノーマルESとGの比較ならカムリの方がソフト。
ESのLグレードはスイングショックダンパーでのり心地は段違い。
って感じだと思うけど。
ESのFスポを試乗したけど、WSに比べ終始リアがブルブルしてるのが気になった。
音はしないが、なんかリアのフロア周りがブルブル揺れてる感じ。
重さかホイールベース延長のせいなのかわからんが。
ただESの方がエンジン透過音が圧倒的に静かだなとは思った。 >>905
ESはベースグレードもスイングショックだよ
乗り心地はこれがベスト カムリの18インチはタイヤ銘柄で乗り心地が大きく変わる。
純正のTRANZAは当たりが硬いね。
SP SPORTSに変えたらかなりしなやかになった。 >>905
ボディ剛性は方法や溶接ポイント数の違いや、リアに追加のフレーム補強してるESが圧倒する。
ブルブル感はまさに差のある所。剛性に加えてボディの振動を抑えるためのボディ用の特殊なダンパーが追加されてるESは残存振動が極端に少ない。
ちゃんと乗り心地の差異を感じらて、かつ本当にES試乗してるならあり得ないコメント。誰にでも最初の10mで差が分かる。
ただし、乗り味や静寂性はこだわればキリがない。大枚金かける価値があるのか?価値観の違いは人それぞれ。 中日がとんでもないニュース出してるね
クラウン生産終了予定でSUVにするって
カムリは北米で人気があるから日本で売ってくれてるだけでもありがたいけど
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/152179?__twitter_impression=true >>913
コレの記事の通りなら
RXと丸かぶりすると思うんだが。
ハイランダーベースで高級風ってことは
でかいハリアーって事でしょ。。 >>914
日本でアバロンを売り出すのと同じくなんかカブってるよ
多分トヨタは次世代の高級車としてMIRAIを普及させたいんだろうね
カムリちゃんにはあんまり関係なさげかな? まぁ前から言われてたクラウン廃止は本当だったんだな
MIRAI売るならクラウンなくす意味わからないんだけどね
百歩譲ってもクラウンでSUV出すのは無いわ
なら廃止のほうがマシ
もう一生型落ちでいいわ
ほんと車の未来ってつまらん カムリもそのうち廃止になるのかな
今はグローバルで売ってるけど、セダンが欧州でもあまり売れなくなってきてるみたいだから、カローラしか残らんのかな コロナ前の話だが、米国も中国も出張で行ったけど、
SUVも多いとはいえ、まだまだセダンが圧倒的に多い印象だったわ。
実際、中国でもロングホイールベースのセダン急増してるっていうし。 >>874
おいクラウン生産終了じゃねえか
偉そうな事言ってざまあない真似見せんじゃねえよ 一番人気のなかったカムリだけが生き残ったカムリこそ至高
【高級車】トヨタ「クラウン」セダン生産終了で調整 SUVに似た形の新型車を22年に投入 ★2 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605060110/ >>919
みっともないこと言うなよ
クラウンが生産終了しようが格でクラウン超えることなんてないぞ
というかなんでカムリでそんな威張りたいんだ カローラクラウンの売り上げが伸びた月にむしろ下がったカムリが生き残る >>921
どっちもどっち
わざわざカムリスレに来てクラウンの方がーって言う奴も相当みっともない >>923
いやカムリ乗りだぞ
なんでクラウンのほうがいいと言ったらクラウン乗りなんだ
客観的に会話できないのか? >>924
言わなきゃわからんことを後付けとか
コミニュティで嫌われるタイプ
もうレス返さなくて良いよ これからはセダンのような車は淘汰されれしまうのかな?オフロードを走らない人が無駄に背の高いSUVを選ぶ意味が解らない。アスファルトの上を走るなら背の低い車のメリットも少なくないのに流行りだからと言うだけで車選びする人が多過ぎる気がする。
50代中半を過ぎたおじちゃんは今のカムリ乗り潰した後の車選びの選択肢がどんどん減って行くのが悲しい。 言ってないことを勝手に決めつけるのも
コミュニティで嫌われるタイプ >>928
薄々予想できてたけどね
俺はとりあえず中古を大事に乗るライフスタイルで行く >>926
SUVは荷物積めると思われてるからな
乗り降りも楽だし
セダンが勝る点は静粛性と乗り心地くらいしかないし MIRAI見てると水素ボンベ搭載するのはセダンだとやや
苦しいせいかなあと。 >>930
むしろその2つが一番いいんじゃないか(笑) >>926
カムリはなくならないよ
アメリカでは充分に売れてるから セダンが売れないのはカッコよいと思う人が少ないから。
もっと背が高くてキャビンが大きくて相対的にボンネットが小さいクロスオーバーの方がカッコよいと思う人が多いから売れてる。
何百万も払ってカッコよくない車を買う人は少い。 >>934
なんでもなんでも節度無くカジュアルに傾倒する世の中で、フォーマルの似合うセダンはカッコ良いと思うがね。
まあ、でもそれが世の流れなら仕方ないかな。 >>935
エステート復活で車高の低いSUVと言い張る >>926
セダンの優位な点として山越えルートのようなワインディングが連続する区間の走りやすさはSUVに勝るよね。同じような事だけど横から急に飛び出した子供を避けるといった場合、ブレーキで間に合わずハンドルで避けた後、元車線に戻るといった動きは背の高い車はロールの揺れ戻りが大きくでるので苦手分野になると思う。後は同じような排気量どうしならセダンの方が軽量で加速、燃費で優位なのに何でセダンは受け入れられなくなったんだろう。 >>939
ハリアーとVENZAのようにアバロンと統合してクラウンをワールドカーにすれば良いのにね。
カムリはFFもまま若干の大型化。アバロンはFRへの変革ときやれば、アメリカでもありな気もするが。 >>938
今はそういう走りの部分より、荷物が乗る、多人数乗れる、広い空間、という方が優先されるからに決まってる >>933
やっぱそこよな
世界で戦えない車種は厳しい >>940
トヨタブランドの最高セダンがアバロンになるわけで
右ハン仕様を「クラウン」の名前で売ればいいよな クラウンがトヨタの中で一番カッコいい車だったのに無くすとかもうトヨタ嫌いだわ
まぁ過去のモデルは嫌いにはならないけど >>943
そしてニッポン名「プロナード」になるのですね?わかりますw ネンドがけ大変だ…
昼から軽く水洗いした後に開始したけど半分も終わらない…
WSのフロント細かい所は諦めるか… エアバッグセンサーがって話をみんからで
ちょいちょい見るけど、すぐ反応するような渋いモノなの? カムリを購入するか多少無理をしてでもESにするか悩みましたが、まさるTVのES批判動画を観てカムリに決めました。まさるTVの「700万のレクサスES買ってみたけど不満多数」はとても参考になりました。 >>948さんは、静かになりましたか?エンジン音がもうちょっと、静かにならないかと。 >>951
本人かな?
あんな批判だらけの動画上げまくりとか
レクサスからしたら名誉毀損もいいとこだよあんなの メカや乗り心地は全く分からず
内装は木目模様のプラスチックがたくさんあれば豪華
ソフトパッドや表面加工してあっても黒ければコストカット
ポイントはカップホルダーだけ
本人はユーチューバでやっていけると思ってるらしいけど直ぐに淘汰されると思うな クレーマー気質だよね
知識がないからモータージャーナリストとかにはなれないだろうし >>950
ドアパネルないの内圧の変化をセンシングしてる
方式だからスポンジ系とかは、ダメかもしれないって話。
多分、側面衝突の事故にならない限り検証できないんで
はっきりしたことはわかってない。
あくまでもドアパネル内の話なので
ドアトリム側に吸音材を張り込むのは、まったく問題ないと思う。 >>955
ESすぐ売ってAMGGTその他ポルシェ?持ってるんだから副収入あるんじゃね?
YouTubeはあのレベルだと月収20-30だと思うけど マサルはなるほどと思える所にクレームつけるならともかく、トンチンカンなクレームだから見てて腹が立ってくるよ
見る必要無し あの舐め腐った音声も嫌だな
取り上げる車が自分好みだったから
数個見たけどきっぱり辞めたわ でもカップホルダーがメインでそれ以外はトンチンカンなクレームだけ。
カップホルダー抜きにすると内容はゼロだよ とにかく何にコストが掛かるかも分からずにコストカットとか騒ぐのはやめてもらいたい
まさかとは思うが、木目模様のプラスチックと牛乳パックが入るカップホルダーだらけの車が増えたらと思うとぞっとする 運転席の右側にカップホルダーを取り付けたらウインカーと干渉するとかそれカップホルダーが合ってないわけであってESが悪いわけじゃないのにな 牛乳パックもオロナミンCの瓶も両方しっかり収まるカップホルダーなんてこの世に無くね 何だかんだと言いながらおまえらしっかり見てんのね。
(^_^) マサルにはダマサれました。最初は友達いないキモヲタっぺから共感持てたのに、妻子はいるわ超高級車乗り継ぎおまけに親父にレクサスプレゼント。仕事辞めても食っていける超裕福なんだろうな。 まぁあのユーチューバーには自分の好きな車をレビューして欲しくないね
ESのやつしか見てないけど >>974
それな
車に対する愛が感じられないし
川口まなぶか五味の見てれば解決する YouTuberってぶっちゃけ営業妨害じゃねーか? >>827
やっと納車日の見通し連絡来た。
9月初めに契約して、ディーラーに今月下旬着。
引き渡されるのは12月かー。
田舎だから遅いのかな。 3Dプリンタ買って
ぼくのかんがえたさいきょうのドリンクホルダー作って欲しいな >>987
いや自分で作っても文句を言うだろうな
・牛乳パックが入る大きなホルダー高さ調整可能
・コーヒー缶用の丸い小さなホルダー
二つ付いてる車でも大きい方に缶入れてガタガタとか文句を言う。
車には無知だからそれらしい事は何も言えない。嘘でももっともらしいクレームつけて視聴数を稼ぐのが目的 俺はドライブ中牛乳パックの牛乳飲んだことないな
やっぱり牛乳パックの牛乳を飲む人いるんだろうね >>976
それ言い出したら食べログもGoogleの口コミも営業妨害だから大丈夫じゃね 俺は四角いパックのは買わないけど
そもそもパックが合わなければドライブのときだけ
ペットボトル買うとか適応しろって話だわな 食べログは投稿者の主観での評価でオッケー
でもマサルのは明らかに無理してクレームつける事で視聴回数稼ごうと言う意図がミエミエ よく高校の時パック1リットルのレモン水と0.5のイチゴオーレ飲んでたけど飲みにくいぞ
まさるさんは器用だな そのうち1Lのパック入れてシフト時に肘に当たるとか言い出すな。 そもそもパック牛乳は常温でちびちび飲まない方がいいよな。 何時間休憩せずに運転するつもりなのか
北海道ですらセイコーマートあるのに >>952
エンジンの静音化はガッツリやろうとするとカウルトップ外さないといけなくてかなり大変
楽なところだけでいくと、エンジンカバーの裏に吸音材などを追加する
ボンネットを閉めた時の隙間が少なくなるようにフードの端部周囲にゴムモールを張り付けて、その内側にエプトシーラを細切りしたものを付ける
そしてインシュレーターの上から、エンジンカバーの真上にくる位置に極厚の吸音マットを貼り付ける
ボンネットがしっかり閉まることをもちろん確認した上で
それでまあ音はあんまり聞こえなくなるよ
もうちょい丁寧にやるなら
インシュレーター外して裏に制振材を貼り付けるとなお良い カムリのwsの新古車めちゃくちゃ安いな
300万円中盤で買えるじゃん
悩むわ >>991
そこまでやらんでも、ES用のインサイドパネル用インシュレーターを流用するだけでエンジン音がかなり抑制できる。
フロントタイヤからのロードノイズも低減できるし。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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