【TOYOTA】86/BRZ★174【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593520473/
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他人の車は乗りたくないわ
トラブったときに色々気まずくなるの嫌だし S2000乗ってみたいね
サーキットでいつも置いてかれる
腕もあるだろうけどコーナー立ち上がってからの加速と音が素晴らしい >>94
ものが飛んできて
傷つくのもありそう
風の通り道は避けて置いてるけど
不安やね >>79
シルビアは14迄スペシャリティカーとしてメーカーが売ってたからね
15で急にスポーツとか言い出したけど中身9割以上同じだし >>102
仲が良いほど嫌だわ
自分の貸して壊されても嫌だし 保険の面から考えても自分の車を他人に運転させるのも
他人の車を運転するのもどっちもやりたくないわ >>99
後輪(も)駆動でMTで2ドアだからスポーツカー >>108
小型トラックは？
後輪駆動でMTで2ドアだぞ >>105
その割には13の頃からニスモホイルとかあったんだよな
だから15からスポーツを名乗ってもあんまり違和感は無かった。 RX-7もFCまではスペシャリティカーのつもりでメーカーは作ってたんだけどね、主力市場のアメリカではお買い物車に使われてたから結構現存してるんだよな。
ピュアスポーツになっちまったFDや変態S2000は高価だわ使い勝手悪いわで全然売れなかったからな… 16気筒 ハイパーカー
8-12気筒 スーパーカー
6気筒 スポーツカー
4気筒 スポーティークーペ
3気筒 クーペ >>114
プアマンズポルシェとか言われてな
まあ向こうだとマスタングもお買い物車やおばちゃんの足にもなってるんで、クーペだからどうのとかはあんまり関係ないんだけど タイプＲ、ランエボ、インポはスポーツセダン
スポーティーの語原はパンティ
スポーツとパンツどちらも実使い本位
16気筒 ハイパーカー
8-12気筒 スーパーカー
6気筒 スポーツカー
4気筒 スポーティークーペ
3気筒 クーペ
は何の根拠？
１２気筒のロールスもスポーツカーと言う事になる
６気筒車は全てスポーツカーと言う事になる >>111
ニスモのサスペンションやマフラーもあった >>113
知り合いにもいてたんだよね、車に詳しいらしい知り合いに乗ってもらってミッションぶっ壊れて修理に30万とか
相手が払ってくれたらしいけど仲良い友達にそんな負担させるの嫌だし自分が負担するのも嫌だし
自分が貸すとしたら壊されても自分で責任持つ覚悟がないと貸さないわ スポーツ走行重視で作られた車ならスポーツカー
スポーティーカーはスポーツ走行重視で作ってないけどスポーツ走行出来そうな雰囲気の車
つまりメーカーが決めたコンセプトでどちらか決まる
ちなみにクーペは2ドアセダンを指す言葉 ネッツトヨタ中部の安かった中古車が速攻なくなってた・・・orz 現行が販売終息しそうな雰囲気だし、悩んだ末に新車契約しちゃった
納車されるのが11月見込みなので待ち遠しい〜 ワイも現行型いっとくべきなにゃろか
新型には興味あるけど、今年の4月にA型中古で買ったばっかだから悩むな
もともと１〜2年乗ったら新車に買い替えるつもりだったとはいえ、当時は新型が出るとは知らなかったし、うおお😭 86/BRZとWRXとBMW M3を並べてクルマ詳しくない一般人に
「スポーツカーを一台選べ」と聞いてみれば良い つまり職場の団塊世代らに86BRZのシフトノブを見せて判断してもらえばいいのね >>124
ローンなきゃ2台持ちすればいいんじゃね？ｗ
次はターボ車乗るから次期買う気はないけど、86はドンガラサーキット仕様するつもり 後期型乗ってるけど次は新型86にするか、もしくはシビックTYPERにするか、出ると言われてる新型WRXstiにするか
なんだかんだで次を選ぶ楽しさがまだ残されてるのはありがたい >>129
次期は買う気ないが、現行はサーキット仕様にするって人、同じ計画を立てているのが複数人ではなく、多分貴方1人がずっと言ってると思うんだけど、現行にターボ付けるって選択肢は無しなの？
ずっと気になっててさ >>124
A型乗ってりゃいいじゃん、後期型なんて大して変わらへんて、どうせ改造するんだろ？ これから86ガチ勢の最盛期に入るんじゃないかな。
シルビアなんかも新型が出ると、新型部品流用やらドンガラ仕様のガチサーキット仕様とか百花繚乱で旧型モデルが急に盛り上がってた記憶がある。 >>131
付ける予定はないよ？ｗ
付けてもトムスSCかな？
150万200万かけて態々壊れる車作るくらいなら、それ頭金にターボ車買った方が経済的だろ
好きにすればいいと思うけど、個人的には86BRZでそこまでやるほど車に魅力は感じてないよ
質感もそこまでないし、異音は賑やかだし
十分楽しいけど、メーカーチューンはされてるがエンジン自体もスポーツエンジンじゃないしな
NAに拘る気もないが、ターボ化するくらいならロールケージ、ブレーキ、軽量化に金使いたいわ
これをメインにする気はないし >>133
ECUからして昔ほど単純じゃないから、今は難しいと思うよ？
メーカーもある程度は考えてるだろうけど、エンジン乗せ替えとかハードルはかなり上がったね
ミッション辺りは更に強化されてるだろうから、そこは流用多そうではあるが
個人的にもミッションは気になってる >>135
ミッション流用できるなら金額にもよるけど移植したい
この車基本的には気に入ってるけどミッションだけは気に食わない 現行型は今からが全盛期やろなぁ
SUBARUの平均燃費からして2.4L化とか無理でしょ
新型レヴォーグで2.0Tが消えたのはそのせいじゃない？
次期はつまらんパワートレインになりそう >>133
それはあるね。
あと、それらの要因に加えて底値にもなるから敷居は低くなるし。現に86万円の86もあるから、バイト頑張って貯金するにせよ大分お手頃になってきたよね。
>>134
この車の過給機チューンってどれくらいの頻度で壊れるのか、実はわからないんだよな。 俺がわからないんだよな。つまり、知らないって事ね。 スーチャー興味あるけどどんな感じになるのか想像できなくて踏み切れない scはノーメンテ6年目だけど順調
あと4年は余裕だろう
ダイナパック250馬力だからほとんど純正と変わらんが scトラブルはそんな無いのね
通勤等毎日使ってるから故障怖くて付けてないけど >>142
250馬力だと加速感も結構変わるかな？
後付けは昔のドッカンターボのイメージがあって、乗りにくくならないかと心配してるんだ 付けるならターボ付けたいんだよな。
ターボの方が好きだから。 後出しでなんかゴメン。
でもやっぱりスーチャのほうがサンプル多そうで、ターボの話はあんまり聞かないから気になっててね。 >>144
正直200馬力で困らないのに250馬力使い切る場面ないよ
普段乗りはなんも変わらん
でも回すとワクワクするぞ 過給器由来のトラブルてあまり知らんなぁ、インジェクターの吹き抜けとかか？
レースに使ってる車のエンジンブローだとロッカーアーム脱落とクランク前側メタル流れとかかな。
水平対向エンジンて完全バランスとか言うけど燃焼は左右交互だから横方向にクランクがブレるよね。 HKSは大丈夫だろうけどパクリ元のRotrexのスーチャは壊れやすい SCはTCと違ってエンジン出力軸で
ルーツブロアを回すコンプレッサー
ＴＣと違って過給圧はそれほど高くなく出力ロスも出る
中高速以上で回さないとコスパ以上の馬力が稼げない
使い方によっては重石にしかならない
マッドマックスのクルマはボタンを押すとSC駆動クラッチが繋がり
加給圧+NOSが着いていたかな HKSのSCはルーツじゃないしSCはメカ的にコンプレッサーを回すからターボチャージャーと違って排気流量に関係なく低速から過給圧が出るのが利点だよ
でもメカなのでフリクションがあるので高回転はかえって不利 >>150
中高速で回さないとってのはターボじゃねえ？ 遠心式の過給器は飛行機のエンジンみたいでカッコイイな。
実際はターボも排気抵抗増えるからエンジン負荷かかるんだけどね、純粋に捨てる分の熱エネルギーを回収してるだけならいいんだけどパワー出す為に無理矢理回す形になってるからな…
高回転の得手不得手は有るだろうけど純粋に効率良いかは燃費勝負してみないと解かんないよな。 86は販売台数も注文数もそれなりにあるのか地元のオートバ○クスにすら
店頭ウインドウに86ボルトオンターボのユニット販売してるわ S/Cは5年ぐらい乗ってT/Cは7年ぐらい乗ったから
しばらくはNAで良いわ
カレー旨いけど今は蕎麦のターンみたいな ターボ車はアクセル踏んだ時のイク〜ゥ〜加速感は
気持ちが良いがそれだけなんだよな
猿でも出来る ずっと前に過給チューンするとバルブスプリングが破損し易いって
噂だったけど、リコールした後にしれっと強化バルブスプリングにしたから
大丈夫になったと聞いたことあるな FRでパワー上げても事故るやつが増えるだけだからなあ まあ、サーキットでも行かない限りパワーは吊しで十分だわな
たまにもうちょい3速で下から加速してくれんものかとは思うが
SC入れるならトムスしか検討しないね
タービンはパワー上げやすいけど、タービンブローすると高確率でエンジン逝くからな
街乗りオンリーとかミニサならトムスくらいで丁度いいわ
300馬力とか使う場面少ないし サーキットは今のままで十分
タイムを気にするならばもっとパワーある車に乗ればいい
86同士でタイムを競えば良いだけ 耐久性とかを考えるとSCとかターボはね…
ECUとかいじると変なバグでたりですることもあるらしいし…
TRDからクロスミッションが出てるけど、耐久性を考えるとありだと思うんだが使ってる人いる？ >>161
オイル管理と信用できるチューナーにやってもらうことが重要だな
300馬力仕様で街乗り10万km大丈夫だった人はそこそこいるし
どんだけ消耗品小まめに変えてけるかで違うと思うよ
↑のクロスミッションもサーキット行かなきゃ不要だし、ミッションオーバーホールやブロー時にまた40万払えるなら好きにしたらいいよ
費用対効果なら過給機のがマシだと思う NAは山間部の登り車線で後続のターボ車らに登坂車線に廻って譲らないといけない屈辱感があるよな 2速3速使えば公道制限速度の範囲内での加速で譲るシーンは無いのでは
とりあえず左から抜かれたことは無いわ
ただパワー無いのは事実だから稀にぶち抜かれる事もあるのかも知らんが >>156
スーチャだとどうなんのよ
トルクゥ〜になるだけじゃないのか 過給器載せたいって奴は
スープラのSZ-Rとか良いかもね
MT設定ないし後部のスペースがないのが
個人的な要望に合わないけど スープラ実車乗ってる友人曰く、山道はやっぱMTが良いと愚痴ってたな
FRだしパドルシフトはあれどワインディングは86BRZやWRXとかの方が楽しいらしい
隣の芝生は青く見えるもんだな 7速シーケンシャルとか使ってみたい、車両本体と同じくらいの値段になりそうだが… スープラ視界が悪くて駄目だった
あんなん見えなくて事故るだろ… 多分だけどCピラー周りや後方の死角が多いってことだと思う 色んな車乗ったけどトヨタのクーペは特に後方視界が悪いとは思う
セリカとか86とか後ろ見ること考えられてないだろw スープラはミラーにアシストもついてるしまだましな気は
でもクーペなんてどれでもそうだよ
86に関して言うとむしろコーティングとかちゃんとやってないとリアガラスの視認性が絶望的になる事と、トラックとかは車高が低い車を平気で見てない時があったりするから横走ってて合流とかありそうな時は並走せずにさっさと追い抜いちゃう トラックの後方視界用のカメラ映像みたいのがクーペにも求められるなw
バックミラーをデジタル化してカメラ映像をデフォルトにすればいいのに トラック相手には特に一段と早目早目の意思表示を心掛けてる
荷崩れトラブルもあるし ぽポルシェの鬼スパルタンなモデルは
リアガラスが無くてルームミラーがモニターになる仕様あったな確か 後方視界悪すぎてモデリスタのドルフィンアンテナに
ミラー型ドラレコのカメラ仕込んでるよ
すこぶる快適なんだが広角に映されるせいで、
視野は広くなるが縮小されてしまうのがデメリット。
あと、後方の車間距離も広がったw スープラRZに乗り替えました(^.^)
最近は見かけた86BRZを片っ端からぶち抜いてリアエンブレムを拝ませてあげてます(^.^) 覆面S4「そこの>>181車を左に止めて〜(ニッコリ)」 >>181
カッコイイエンブレムの動画を撮影してあげるね！ バックミラーをデジタル化なんて
DIYで底予算で簡単に出来ちゃうじゃん
86は人が運転を楽しむ為に最低限の安全装備したスポーツカー
機械に頼らず、常に前後左右360度道路状況、
他車の動きを常に観察しながら運転する技術と高めた方が良い バックミラーなんてそんな安全に関わるもんをDIYでお手軽に済まそうなんて考えの方が怖いわ
メーカーが膨大な耐久検証テストやって証明されてるもんがあればいいんだけどな 車内に付いているのもバックミラー
ドア、フェンダーに付いているのもバックミラー
ミラー型モニター、後方モニターで見える物なんかたかが知れてる
全方位型モニターが仮に車体装備されていたとしても
そんなモニター見ながら運転する方が怖いわ バックとサイドのミラーそれぞれワイドのに変えたらかなり後方視界改善されて快適になるよ >>188
語弊のある書き方やな
ゴミレビューと五味レビューでは全然違うぞ >>186
レンズに水滴ついてると見えん。
付け方にもよるだろうが、後ろ向いてるから走行中はまず濡れないけど
停車時とかは濡れる場合もあるんで、都度拭いてるよう。
ルーフに設置した場合ね すんません、部品知ってたら教えてください
エンジンルームのウォッシャータンクと
バンパーを止めてる黒いクリップ
あれ品番とかわかりますか？
経年劣化で折れてしまいました >>195
パーツ検索サイトで見たら出てくると思うよ >>193
ビーアールズィーも終わってからレビューしてたぞ 中学生感染でクラスメートら検査へ 市原
市原市では公立中学校の男女2生徒の感染が判明。男子生徒の30代の母親も検査で陽性となり、既に感染判明している姉と会食していた。女子生徒は3日に発熱などの症状が出たが、感染経路は不明。両校はクラスメートらの検査を7日に実施する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf02c67f688aae64ea70270a0e377e56ec862266 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
