【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>442
セグメントが違うと思いますがやっぱりTHSとの燃費は比べ物にならないですか？ >>443
THSの方がもちろんいいけど劇的にって程では…
うちのノートは夏も平均23は走るかな
長距離だけだともっといい
俺は田舎だからだけど、多分あなたは街中か短距離がメインではないですか？ >>443
THSの方が１割くらいは良いんじゃないかな。
でもTHSと言ってもミニバンのアルファード見たく１１kmくらいしか走らないTHSもあるし。
THSはアクセルレスポンスが悪くて、ドライバビリティに劣るという欠点もある。
THSは燃費に特化したシステムだよ。
モーターとエンジン駆動をシームレスに自由にミックスできるTHSに勝る燃費システムはないよ。 >>444
やはりTHSのほうがいいんですね
街中、短距離に加えアップダウンが激しいところで使ってます。それでも夏以外は20ぐらいなので凄いなと感じています >>440
シャシダイの上でワンペダルで減速するのって
オペレーション的に結構厳しいと思う
オペレーション通りに走れるモードを選べって書いてあるしね >>447
シャシダイだろうが全く問題なく使えるよワンペダルは。
乗ってないの？
WLTCの減速指定が強かろうが弱かろうが自在に合わせられるけど。
WLTCはEVも検査対象だけど、ほとんどのEVは回生ブレーキだからね。 >>448
ほんとに？
確かに自分でシャシダイ乗せたことはないけどさ >>446
例えば真夏に郊外で10kmをストレートで走り抜けるのに10分かかった場合と、信号待ちだらけの街中10kmに20分かかった場合とでは、同じ距離走ってても冷房で電気消費してる時間は倍違うから、それが燃費に表れるのは仕方ない
これは何に乗ってても同じだと思う… 燃費による月に2〜3千円のガソリン代の、差なんて誤差範囲だよ。
気にしてる奴はよっぽど普段の生活に困ってるんだな？ >>453
違うソース見てもしゃあないでしょ
検証なんだから同じソース見ないことには始まらない >>454
乗り出し300万ぐらいのノートを買う客層でガソリン代で生活に困る人ってどれぐらいいるんでしょうね？
自分は単純に車が好きなので他車とのスペックや走行性能を比較して楽しみたいです。
あなたは何かのアンチですか？それともノートしか所有できない人なんですか？ >>453
ググレカス言う前にURL貼れや。
やらないなら黙ってろ。 >>440
なんだ、この程度を難しいとか言っちゃう人か
測定はノーマルモードってのはデマじゃねーか人騒がせな糞が あ、間違えた
測定はノーマルモードじゃない
ってのがデマ >>459
何言ってるのかちょっとわかりませんね。 >>459
まだ出先で読めてないんだけど具体的にどの文で否定される？ >>451
新型ノートからスタートだから何らかの情報が出る可能性はある。 >>461
お前は409じゃないんだろ？お前はどうでもいいから。 リーフの充電機は大変危険であるというが
ノートe-powerは充電器の真横にいつもいるようなものではないか？ >>471
リーフの充電器が危険？
誰が言ったのそんな戯言 明日は新型ノートのサプライズ公開にはもってこいなんだがな。
新ロゴ採用第一号だし。 とはいえまだ8月中旬だしな
まだ新車の輝きを見せているうちの車いわく
もうちょい後でもいい 早めに見せちゃっていいのにな
次期型見て現行型の方がいいって人には現行型買ってもらえばいいんだし
キックスをある程度売ってから見せるっていうのはあるかも知れんが 今日何もなければ来週半ばの雑誌まで動きはなしか。
ひょっとしたら来週中には一部のディーラーから情報が出てくる可能性もあるが、営業の勉強会とかまだやってないんだろうか。
10月発売は無理かな。 >>478
キムタクは前はカローラのCMとかしてなかったっけ www.youtube.com/watch?v=M-0V2Idenn4 今日は新しいアンバサダーの発表だけだと思うよ
AtoZのような新しい全体の動画ぐらいはあるかも 新型ノートのノの字もございませんでした！
残念無念 >>478
CMでテラノに乗ってたのはそういう事か できればメダリストにしとけ
室内に入る音が結構違うぞ キムタクで消費者に何を訴求できると思ったんだろう。
車で訴求すればいいのに。 アンバサダーなんやから大坂なおみみたいにブランドイメージCMやろ。
ノートに関わるわけでもなし、気にすんな。 えーちゃんからキモタコか・・ターゲットが本当に謎だな 10月発表、11月発売のレヴォーグは予約開始されたというのに新型ノートは姿すら見えない。
キムタクとか新ロゴとかどうでもいいのに上層部がゴミすぎて呆れる。 あまり早く発表されて、不具合残ったまま発売されてもいやだし
じっくり仕上げてほしいよ
そして爆発的に売れて、街じゅうノートばっかりって言われるようになって
中古車の値段が下がり始めたころに新古車買うから 偽装まみれのテストカーの画像が多少出てるだけだろ。
いったいいつになるんだか。
買わない奴はどうでもいいだろうが、買う奴は予定を立てたいからな。
なんなら他も考えないといけないわけで。 ベストカーも基本的には来年で、早ければ年内発売という感じで見てるようだな。
新型レヴォーグのような予約が10月あたりからなんだろうが、ほんと早くしてほしいわ。
まぁ、今月中にはある程度わかるようだが。 ベストカーとか1ヶ月以上前の情報だろ
現行がオーダーストップしてるのに来年発売とかありえない 来年がありえないわりには動きが遅いという話。
まぁ、今月中に動きがあるとの話に期待するしかないわ。 今の日産（特に国内）は攻めるしかないのに動きが遅いよ
会社もダメ状態が続くと危機感がなくなるんだろうな キムタクは日産車なんて絶対乗らなそう
奴はアメ車かぶれだろ まぁノートはもらっても乗らないだろうけど
GT-Rを鼻先にぶら下げたらどうするかな? キムタクはそんなに高級品のCMに出るイメージないけどな
地味な製品のCMによくでてくる感じ >>506
以前に発売前のリーフの写真をSNSに流したやつは懲戒解雇されたよ うちの８年落ちAQUAでも、エアコンガンガンかけても街乗りリッター22キロは走る。
e-Power ってe-4WDみたいなガッカリシリーズかな？ AQUAwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そんな生活家電ブランドみたいな名前の車には
さすがに負けへんわ 札幌三大がっかり
時計台 クラーク博士 像 北大ポブラ並木
日産 三大がっかり
e/Power e-4WD S-HYBRID ここで燃費ばかり言ってるのってラン〇ーズのバイトじゃね?
最初からプリウスやアクアに燃費はかなわないことを判った上で
発進加速の良さで選ばれるのがe-Powerという事実を毛頭無視
ネガキャンにもならないことを書き続けてトヨタのイメージ落とすだけ。 燃費バカはほっとけよ。そもそもイーパワーは燃費気にするような車ちゃうｗ e-powerの燃費は決して悪くない。
良いと言っても良い。
ただ、燃費競争している訳じゃ無い。
重要なのは気持ちの良いアクセルレスポンスであり、スムーズな加速感だ。
燃費ももちろん悪くは無い。 トヨタのHVには負けるがそれ以外のHVやノンHVと比べるとe-Powerの方が燃費良い場合が多い
それでいてどれよりもキビキビ走る
アンチが認めたくないのはそこ ペテンハイブリッドe-Poorの真実・・・
セレナe-power
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン
08モード25.0→WLTC20.0
ステップワゴンとの加速比較
https://i.imgur.com/AjeuRhW.jpg ペテンハイブリッドe-Poorの真実その2
キックスe-power
JC08モード30.0km/L
WLTC燃料消費率 21.6km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
JC08モード30.4km/L
WLTC燃料消費率 25.8km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L 当初のグレード設定を見てもコンパクトカーという事を考えても燃費競争してると思う
発進加速の良さで選んでないのが大半
試乗してちょっと感動して選んだ俺みたいなのは少ないと言われた >>527
わすれものだぞ
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L >>525
ステップワゴンはデカイエンジンとデカイモーターで無理やり走ってる。
バッテリーは小さいので初期レスポンスが悪くアクセル踏んでからの反応が悪い。
昔のドッカンターボ？
スムーズさに欠け気持ち良く無い。
e:HEVは基本的に皆同じ。
バッテリーを増やしてくるだろうな。
トヨタのTHSもバッテリーとモーターを強化して、モーター駆動車に近づくだろう。 >>528
ハイブリッド＝燃費となってしまっているからな。
だから日産はハイブリッドと呼びたく無い、電気自動車のスムーズな加速を売りにしたかった。
結果、だいぶん受け入れられてアンチが怒っている。 >>531
そりゃe-powerは他社のハイブリッド並みの価格もしくはそれ以上なんだからある程度燃費良くないと市場は許さんだろうな
新型は最低WTLC燃費28は無いといかん 今後ハイブリッドはe-POWER方向に行くような気がするけどね
ミッションが不必要でシンプル
完全モーター駆動でリニアリティー抜群だし自動運転にも相性がいい >>535
ペテンハイブリッドe-PoorはiMMDのパクリです >>535
WLTCでも市街地燃費良いことから回生協調ブレーキのメリットがあまりないしね
シンプルにした方が良い >>537
このペテンの答えは簡単だよ
WLTC総合燃費が郊外や高速とほぼ同じなのが鍵
WLTCモードの運転パターンのうち、郊外高速で充電し、市街地モードは電池走行をメインにすれば、市街地モードだけ燃費を上げられる
日産お得意の捏造燃費だけど、JC08みたいに総合を誤魔化すような所までは出来なかったってこと
市街地中心の利用では市街地で充電もするから、WLTC総合が実燃費になる >>538
おまえに言ってない
つーか測定条件知らない上に妄想でしか語れない無知は黙ってろ 嫁用にノートEのXモデル 買いますが ，オプションのおすすめありますか。
特に迷っているのがセンターコンソールです。
マット，バイザー，ナビ，エンジンスターターぐらいしか考えてないのです。
あまり詳しくなくてすみません。 キックスはエンジン動かすタイミングの制御は褒めてあげたいけど、正直セレナやノートのマイナーチェンジでやって欲しかったレベルだな。
次期ノートはヤリスやフィットというライバルが軒並み燃費上げてきてるんだから、高効率エンジン載せてくるよな。載せてくれよ。 >>541
一踏みボケってとか言うスロコン標準搭載低モーターギア比でまともな燃費が出るとでも？
WLTCモード燃費ではペテンハイブリッドe-Poorの化けの皮が剥がれちゃうから無理だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
