【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もともとePowerが出た時点で、すでに燃費No.1ではなかったしな
燃費を上げるためにノロノロ走らなきゃいけない
当時のプリウスがいてくれたおかげで
ガッツリ踏んでも燃費が伸びるノートがよく売れた
キックスも、ヤリスクロスのうるささのおかげで
試乗レビューは非常に高評価になっている
感謝しなきゃいかんな e-powerは燃費を追及した車じゃないと何度言ったら、、、、。
EVの駆動系を使った気持ちの良い加速をするエンジン発電モーター駆動車じゃん。
確かに欠点は「燃費を追及したHV車よりは多少劣る」ことぐらいしか欠点が無い。
なので、アンチはそこしか突っ込めないのもわかるけどさ。
見苦しいったらありゃしない。 >>411
HV車ってなんだよ
お前はEV車、SUV車、RV車と言うのかよ HVだけだと車詳しくない奴にはわからんだろ
ここはH車って呼ぼうSMセックスってホンダも出してたし TNGA
車好き………あ〜トヨタのプラットフォームね
普通の人………あ〜〜オナニーする時の器具ね 話の流れで誰でも理解できるだろう
ただ414みたいに指摘されても何がおかしいのかすら分かってないような人が多いのも事実だけど
まぁ意味が分かればいいと思うけどね >>412
頭堅すぎ。
>EV車、SUV車、RV車と言うのかよ
普通に使われているよ。 >>419
他人じゃなくてお前はEV車、SUV車、RV車と言うのか? みんな暑くてイライラしてんだから
無意味に言葉尻をとらえてウダウダいうのやめろよ
日本語の正しさでマウントとれれば満足なのか？ みんな暑くてムラムラしてんだから
むやみに尻をとらえてウラウラするのやめろよ
日本語で言う正常位のマウントポジションで満足したいのか？ そーいや昔AVビデオみたいな表記がバカみたいだったよな
でも、イーバンク銀行とか銀行はこれ法律だから仕方ないｗ >>409
WLTC測定はノーマルモードじゃないの？測定方法を読んだ限りではノーマルモードを使うように見えたけど。
本当ならソースよろしく。 >>408
それが表してるのは、なおのことあっては困るペテン技術の暴露だぞw
一般に燃費の良い走行とはエネルギーロスが最小限になる走行で、極力、惰性走行をして、減速は極力、過剰なブレーキを避ける走行
ノーマルモードでペテンブレーキワンペダルを組み込まないのは、まさにその燃費走行のため
回生ブレーキはエネルギー損失が大きいので極力使わず、惰性走行と避けられないフリクションを主とした減速で最も燃費に貢献する状態を作るのがノーマルモードって事だ
ペテンブレーキワンペダルは燃費悪化にしかならない証拠だな >>428
逆にノーマルモードで測定のソースってどこにあった？ >>398
これだからネット車記事ソースde博士達はアホなんだよ
ちゃんと知識ある奴ならバッテリー小さくしてもその分放電能力の高いバッテリーにすればいいと出る
まぁHVでバッテリー容量増やしたところで恩恵は割に合わないからどのメーカーもやらん >>431
燃料消費率試験（WLTC モード）のPDFかな
ワンペダルでは基準試験サイクルに従うオペレーションが
機械的に行えないので必然的にノーマルモードとなるかと
でもまあ考えてみれば、ワンペダルドライブってのは
常に最適なアクセルの踏み方をドライバーにさせるような
もんなので、ノーマルモードで限界ギリギリまで最適化した
結果とワンペダルの結果は同じような値になると考えられる
すなわち、ワンペダルだとほかの車よりもWLTCに近い実燃費を
出しやすい、ということになるのかも >>434
だからそのPDFのURLを何で貼らないのか……
二度手間三度手間でしょうが 皆さん真夏の実燃費はどれぐらいですか？
自分はSモードのみで13km/lです
夏以外はエアコン関係なしに20ぐらいなのでこんなにも差が出るのかと驚愕してます。 >>434
最後にコソッと捏造を入れるんじゃない
同じような結果にならなら、ノーマルモードにもワンペダルを入れてるはず
WLTCモード燃費が悪くなるから外したんと考えるのが自然
結果、まともに運転できる人間にはワンペダルは燃費走行には不向きなペテンブレーキってことになる
他社はノーマルモードにも協調回生ブレーキを組み込んでるからな
>結果とワンペダルの結果は同じような値になると考えられる
>すなわち、ワンペダルだとほかの車よりもWLTCに近い実燃費を
>出しやすい、ということになるのかも 夏はガンガンに暑い中をエアコンもつけずに、燃費を稼ぐために
エアコンはつけないでひたすら暑いの我慢して無料のサウナ状態を楽しむのがいいんじゃねーの 燃料消費率試験（WLTC モード）
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn00000060rh.pdf
難しくてよくわからん。
けど、WLTCというのは走行パターンの指示であって、パターン通りに走れればECOだろうがノーマルだろうがかまわないんじゃないかな。 THS車もe-power車も家にあるから言うけどワンペダルがあれば回生協調など不要
何も乗ったことないヒキオタの長文も不要 >>442
セグメントが違うと思いますがやっぱりTHSとの燃費は比べ物にならないですか？ >>443
THSの方がもちろんいいけど劇的にって程では…
うちのノートは夏も平均23は走るかな
長距離だけだともっといい
俺は田舎だからだけど、多分あなたは街中か短距離がメインではないですか？ >>443
THSの方が１割くらいは良いんじゃないかな。
でもTHSと言ってもミニバンのアルファード見たく１１kmくらいしか走らないTHSもあるし。
THSはアクセルレスポンスが悪くて、ドライバビリティに劣るという欠点もある。
THSは燃費に特化したシステムだよ。
モーターとエンジン駆動をシームレスに自由にミックスできるTHSに勝る燃費システムはないよ。 >>444
やはりTHSのほうがいいんですね
街中、短距離に加えアップダウンが激しいところで使ってます。それでも夏以外は20ぐらいなので凄いなと感じています >>440
シャシダイの上でワンペダルで減速するのって
オペレーション的に結構厳しいと思う
オペレーション通りに走れるモードを選べって書いてあるしね >>447
シャシダイだろうが全く問題なく使えるよワンペダルは。
乗ってないの？
WLTCの減速指定が強かろうが弱かろうが自在に合わせられるけど。
WLTCはEVも検査対象だけど、ほとんどのEVは回生ブレーキだからね。 >>448
ほんとに？
確かに自分でシャシダイ乗せたことはないけどさ >>446
例えば真夏に郊外で10kmをストレートで走り抜けるのに10分かかった場合と、信号待ちだらけの街中10kmに20分かかった場合とでは、同じ距離走ってても冷房で電気消費してる時間は倍違うから、それが燃費に表れるのは仕方ない
これは何に乗ってても同じだと思う… 燃費による月に2〜3千円のガソリン代の、差なんて誤差範囲だよ。
気にしてる奴はよっぽど普段の生活に困ってるんだな？ >>453
違うソース見てもしゃあないでしょ
検証なんだから同じソース見ないことには始まらない >>454
乗り出し300万ぐらいのノートを買う客層でガソリン代で生活に困る人ってどれぐらいいるんでしょうね？
自分は単純に車が好きなので他車とのスペックや走行性能を比較して楽しみたいです。
あなたは何かのアンチですか？それともノートしか所有できない人なんですか？ >>453
ググレカス言う前にURL貼れや。
やらないなら黙ってろ。 >>440
なんだ、この程度を難しいとか言っちゃう人か
測定はノーマルモードってのはデマじゃねーか人騒がせな糞が あ、間違えた
測定はノーマルモードじゃない
ってのがデマ >>459
何言ってるのかちょっとわかりませんね。 >>459
まだ出先で読めてないんだけど具体的にどの文で否定される？ >>451
新型ノートからスタートだから何らかの情報が出る可能性はある。 >>461
お前は409じゃないんだろ？お前はどうでもいいから。 リーフの充電機は大変危険であるというが
ノートe-powerは充電器の真横にいつもいるようなものではないか？ >>471
リーフの充電器が危険？
誰が言ったのそんな戯言 明日は新型ノートのサプライズ公開にはもってこいなんだがな。
新ロゴ採用第一号だし。 とはいえまだ8月中旬だしな
まだ新車の輝きを見せているうちの車いわく
もうちょい後でもいい 早めに見せちゃっていいのにな
次期型見て現行型の方がいいって人には現行型買ってもらえばいいんだし
キックスをある程度売ってから見せるっていうのはあるかも知れんが 今日何もなければ来週半ばの雑誌まで動きはなしか。
ひょっとしたら来週中には一部のディーラーから情報が出てくる可能性もあるが、営業の勉強会とかまだやってないんだろうか。
10月発売は無理かな。 >>478
キムタクは前はカローラのCMとかしてなかったっけ www.youtube.com/watch?v=M-0V2Idenn4 今日は新しいアンバサダーの発表だけだと思うよ
AtoZのような新しい全体の動画ぐらいはあるかも 新型ノートのノの字もございませんでした！
残念無念 >>478
CMでテラノに乗ってたのはそういう事か できればメダリストにしとけ
室内に入る音が結構違うぞ キムタクで消費者に何を訴求できると思ったんだろう。
車で訴求すればいいのに。 アンバサダーなんやから大坂なおみみたいにブランドイメージCMやろ。
ノートに関わるわけでもなし、気にすんな。 えーちゃんからキモタコか・・ターゲットが本当に謎だな 10月発表、11月発売のレヴォーグは予約開始されたというのに新型ノートは姿すら見えない。
キムタクとか新ロゴとかどうでもいいのに上層部がゴミすぎて呆れる。 あまり早く発表されて、不具合残ったまま発売されてもいやだし
じっくり仕上げてほしいよ
そして爆発的に売れて、街じゅうノートばっかりって言われるようになって
中古車の値段が下がり始めたころに新古車買うから 偽装まみれのテストカーの画像が多少出てるだけだろ。
いったいいつになるんだか。
買わない奴はどうでもいいだろうが、買う奴は予定を立てたいからな。
なんなら他も考えないといけないわけで。 ベストカーも基本的には来年で、早ければ年内発売という感じで見てるようだな。
新型レヴォーグのような予約が10月あたりからなんだろうが、ほんと早くしてほしいわ。
まぁ、今月中にはある程度わかるようだが。 ベストカーとか1ヶ月以上前の情報だろ
現行がオーダーストップしてるのに来年発売とかありえない 来年がありえないわりには動きが遅いという話。
まぁ、今月中に動きがあるとの話に期待するしかないわ。 今の日産（特に国内）は攻めるしかないのに動きが遅いよ
会社もダメ状態が続くと危機感がなくなるんだろうな キムタクは日産車なんて絶対乗らなそう
奴はアメ車かぶれだろ まぁノートはもらっても乗らないだろうけど
GT-Rを鼻先にぶら下げたらどうするかな? キムタクはそんなに高級品のCMに出るイメージないけどな
地味な製品のCMによくでてくる感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
