【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>506
以前に発売前のリーフの写真をSNSに流したやつは懲戒解雇されたよ うちの８年落ちAQUAでも、エアコンガンガンかけても街乗りリッター22キロは走る。
e-Power ってe-4WDみたいなガッカリシリーズかな？ AQUAwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そんな生活家電ブランドみたいな名前の車には
さすがに負けへんわ 札幌三大がっかり
時計台 クラーク博士 像 北大ポブラ並木
日産 三大がっかり
e/Power e-4WD S-HYBRID ここで燃費ばかり言ってるのってラン〇ーズのバイトじゃね?
最初からプリウスやアクアに燃費はかなわないことを判った上で
発進加速の良さで選ばれるのがe-Powerという事実を毛頭無視
ネガキャンにもならないことを書き続けてトヨタのイメージ落とすだけ。 燃費バカはほっとけよ。そもそもイーパワーは燃費気にするような車ちゃうｗ e-powerの燃費は決して悪くない。
良いと言っても良い。
ただ、燃費競争している訳じゃ無い。
重要なのは気持ちの良いアクセルレスポンスであり、スムーズな加速感だ。
燃費ももちろん悪くは無い。 トヨタのHVには負けるがそれ以外のHVやノンHVと比べるとe-Powerの方が燃費良い場合が多い
それでいてどれよりもキビキビ走る
アンチが認めたくないのはそこ ペテンハイブリッドe-Poorの真実・・・
セレナe-power
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン
08モード25.0→WLTC20.0
ステップワゴンとの加速比較
https://i.imgur.com/AjeuRhW.jpg ペテンハイブリッドe-Poorの真実その2
キックスe-power
JC08モード30.0km/L
WLTC燃料消費率 21.6km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L
C-HR
JC08モード30.4km/L
WLTC燃料消費率 25.8km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L 当初のグレード設定を見てもコンパクトカーという事を考えても燃費競争してると思う
発進加速の良さで選んでないのが大半
試乗してちょっと感動して選んだ俺みたいなのは少ないと言われた >>527
わすれものだぞ
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L >>525
ステップワゴンはデカイエンジンとデカイモーターで無理やり走ってる。
バッテリーは小さいので初期レスポンスが悪くアクセル踏んでからの反応が悪い。
昔のドッカンターボ？
スムーズさに欠け気持ち良く無い。
e:HEVは基本的に皆同じ。
バッテリーを増やしてくるだろうな。
トヨタのTHSもバッテリーとモーターを強化して、モーター駆動車に近づくだろう。 >>528
ハイブリッド＝燃費となってしまっているからな。
だから日産はハイブリッドと呼びたく無い、電気自動車のスムーズな加速を売りにしたかった。
結果、だいぶん受け入れられてアンチが怒っている。 >>531
そりゃe-powerは他社のハイブリッド並みの価格もしくはそれ以上なんだからある程度燃費良くないと市場は許さんだろうな
新型は最低WTLC燃費28は無いといかん 今後ハイブリッドはe-POWER方向に行くような気がするけどね
ミッションが不必要でシンプル
完全モーター駆動でリニアリティー抜群だし自動運転にも相性がいい >>535
ペテンハイブリッドe-PoorはiMMDのパクリです >>535
WLTCでも市街地燃費良いことから回生協調ブレーキのメリットがあまりないしね
シンプルにした方が良い >>537
このペテンの答えは簡単だよ
WLTC総合燃費が郊外や高速とほぼ同じなのが鍵
WLTCモードの運転パターンのうち、郊外高速で充電し、市街地モードは電池走行をメインにすれば、市街地モードだけ燃費を上げられる
日産お得意の捏造燃費だけど、JC08みたいに総合を誤魔化すような所までは出来なかったってこと
市街地中心の利用では市街地で充電もするから、WLTC総合が実燃費になる >>538
おまえに言ってない
つーか測定条件知らない上に妄想でしか語れない無知は黙ってろ 嫁用にノートEのXモデル 買いますが ，オプションのおすすめありますか。
特に迷っているのがセンターコンソールです。
マット，バイザー，ナビ，エンジンスターターぐらいしか考えてないのです。
あまり詳しくなくてすみません。 キックスはエンジン動かすタイミングの制御は褒めてあげたいけど、正直セレナやノートのマイナーチェンジでやって欲しかったレベルだな。
次期ノートはヤリスやフィットというライバルが軒並み燃費上げてきてるんだから、高効率エンジン載せてくるよな。載せてくれよ。 >>541
一踏みボケってとか言うスロコン標準搭載低モーターギア比でまともな燃費が出るとでも？
WLTCモード燃費ではペテンハイブリッドe-Poorの化けの皮が剥がれちゃうから無理だな ヤリスは居住性や快適性を犠牲にしながら車重を軽くして燃費良くしてるから真似しなくていいが新型フィットは居住性や快適性を旧型から高めながらWTLC燃費28だからな
新型ノートe-powerは後出しなんだから新型フィット以上の居住性、快適性で最低でも新型フィット並みの燃費は出して欲しい >>542
ウソつきのカスのくせにレスしないでよ。気持ち悪い。 >>543
車買うのにそんなに燃費気にてし買うものなんですか？
おすすめの車ありますか >>541
>高効率エンジン載せてくるよな。載せてくれよ。
残念ながら、それはエクストレイル 可変圧縮4気筒ターボ η(熱効率)＝50% >>540
ディーラーオプションは最悪納車のあとからでも買えますから、クルコンや寒冷地仕様のPTCヒーターなどのメーカーオプションの取捨選択が重要かと。 >>544
真実はお嫌いですか？
セレナe-power
08モード26.0→WLTC18.0
ノア・ボクハイブリ
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン
08モード25.0→WLTC20.0 >>545
同じ金出して買うなら燃費も良い方がいいだろ？
現時点では2人用ならヤリス、後席も乗せるならフィット
だが折角なら新型ノートが出るまで待った方がいいんじゃね？ >>547
ありがとうございます。
出荷時に買えないメーカーオプションは重要ですね。
見積みたらXVセレクションでした。すみません。
標準で色々ついてました。
高速・遠出は自分の車でするので，基本街乗りようなので，クルコンはパスしようかと。
寒冷地でないのでそこまで腐食気にせず，
エンジンスターターあれば冬も夏もエアコンで対応できるかなと・・・思ってシートヒーターもパスしました。
正直初日産なので，不安と期待もあります。 >>549
家族4人で乗ることになるので，ヤリスはパスしました，広さでゴルフかノートになりました。
そこまで広くなくてよいのですが，現在ヴィッツなので多少広くなりそうです。
正直フィットは選択しになかったです。
フィットは，欠点が少なく良い車だと噂は聞いてましたが，
ディラーを複数回るのが面倒で，今回E-POWERを試してみたいことと，
嫁がノートのナデシコピンクがいいと言ったことと，モデル末期なのである程度値引きが大きかったです。 新型フィットは発売したばかりなのに街中にあふれたクルマの中に混じると完全に埋没しちゃってるね
単体でみると悪くないと思うし意識して自然なデザインにしたんだろうけどあまりにも個性無さすぎ これまでのハイブリッドは燃費を稼ぐために、ドライバビリティを犠牲にしてきた。
アクセルに追従しない制御で無理に燃費を上げてきたんだ。
それって運転が楽しくない。
でも、燃費だけを競って〇〇km/Lを上げることに喜びを感じる新たなユーザー層も現れた。
ハイブリッドにしたと言っては燃費は？という話ばかりだった。
そこにEVの駆動系をもつe-powerが現れアクセルに意のままに反応する驚きの走りを見せた。
燃費だけのハイブリッドには到底太刀打ち出来ない走りだった。 コンパクトカーで運転楽しむねぇ
だったらヤリスでいいって結果になる
e-powerは加速はいいがその分燃費を犠牲にし過ぎた
他社のガソリン車並みの燃費じゃ話にならない >>554
ガソリン車より遥かに良い
なんで嘘ばかり書くのか？ >>550
シートヒーター、ハンドルヒーターは必須だよと書こうと思って念のため装備表見たら、ノートe-powerは未だに無いんだね！？
ビックリだよ。ぶっちゃけそれだけの理由で次期ノートまで待ったらと言いたくなるほど。
e-powerはエンジンあまりかからないからPTCヒーター無いと暖房の温風がいつまでもぬるくて寒い。
次期ノートまで待たずに買うならPTCヒーターは必須。あとは後付けのシートヒーターでも買ったほうがいい。 >>555
キックスe-powerの燃費はヤリスガソリンより悪いじゃん
なんで嘘付いたの？ キックスからWTLC燃費が義務化されてe-powerの燃費の悪さが露呈したからなー
俺も一応新型ノートe-power待ってるんだがWTLC燃費が25以下だったらヤリスかフィット買うつもり >>552
フィットを買う奴はむしろ埋没したいんだよ。
デザインは悪くないし内装もいいが、電池が少なくて走りを台無しにしてるから新型ノートを待つしかないんだよな。
走りさえまともならフィットでもいい。俺はな。 >>561
多分そうなるだろうなw
バカなお前はノート待つの？ じゃあばいばいやね。
kicksより100キロ軽くて、タイヤサイズ小さいだけじゃそこまで燃費のびないわ コンパクトカー買う奴を貧乏人呼ばわりするとか相当な知恵遅れだな >>563
待つが、正直フィットでもいいんだよね。
通勤で使うわけでもないからたまにしか乗らないし。 楽天モバイル使ってる様な貧乏人に貧乏人呼ばわりされてもなw 燃費で車を決める奴がいるんだな。
燃費気にするなら車に乗らないのが一番だな。 >>568
走りを気にするならコンパクトカーとか買うなよw
そんなんだからe-power乗りはバカしかいないと言われるんだぜ？ 一年無料だからサブ機使ってんだがな。
賢い消費者ですまんな。 燃費で買うクルマを決める人はe-POWERのスレに来ちゃダメだよ
もうレスしないでね ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝを相手にしてる時点で同類だな。
糖質は透明にしとけよ。 1年無料だからと言う理由で楽天モバイル使うゴミ貧乏人か >>570
実際は車すら持ってない高齢引きこもりだろ。
乗ってたらわずかな燃費の差なんか気にしないから。 >>575
完敗した気分はどうかな？
悔しいだろうね。 >>573
キックスe-powerの燃費見て新型ノートe-powerの燃費も悪いと確信したからずっとこのスレで言い続けるよw
悔しかったら止めてみなw
e-poorちゃんw 楽天モバイルは事実上のauだから、これが無料ってこんなに美味しい状況はない。 コンパクトカーで重要なのは走り（ｷﾘｯ
馬鹿すぎてワロタwwwwwwww コンパクトカーを走りで決めるならヤリスかスイスポ買うわ 燃費の悪いインチキハイブリッドのe-POWERが人気だなんて僕は許せないんだぁ〜
って泣きながらレスしてそうだなｗ しかし、アクアとか今乗ったら完全にゴミだからコンパクトハイブリッドも進化したわけだ。
ノートe-Powerにいまだに追いつけないのはトヨタやホンダのやる気のなさか実力のなさかわからんが情けない話。
これで新型ノートが進化するんだから差は広がるだけだな。 >>581
買えばいいじゃん。
さっさと買えよ虫ケラ。 安SIM使ってる奴ってやっぱり民度低いのな。
糞親に育てられると可哀想だな。 進化したe-powerの燃費が21.6km/リッターwwwwwwww
流石技術の日産wwwwwwww wwww ま、ここまで完敗すると
何も言えないのはわかるよ。 楽天モバイルの勉強をしないとね。
今一番いいサービスだから。 キックスe-powerの燃費はたった21か
こりゃ新型ノートe-powerはヤリスやフィットに太刀打ち出来ないな 日産って何で技術無くなっちゃったんだろうね
まともな日産ファンはみんな逃げちゃったし ID:KDQloCHTx みたいな糖質にしか感染しないウイルス作ってアホはこの世から絶滅させたいな。 新型ノートe-powerの燃費が発表されたらここは今以上に荒らされまくるんだろうなw >>591
そもそも技術って何だよ。
馬鹿がわけもわからず技術のなんとかってほざいてるだけ。 >>592
悔しかったら止めてみなw
ゴミ燃費のe-poorちゃんw
車もボロならユーザーもボロなんだなw >>593
購入予定者があれこれ語るから燃費馬鹿は相手にされないだろう。 >>595
俺は分かってるぜ
世界で一番e-POWERを愛しているのがお前だってことを >>597
購入予定者より燃費の悪さをバカにする奴の方が遥かに多いぞw >>599
残念ながら情報が出たら馬鹿は相手にされんよ。
邪魔なゴミは即NG >>598
そうだなw
新型ノートe-powerのWTLC燃費が28以上だったら愛すわw
それより下だったら盛大に笑いにくる >>603
俺は燃費キチガイじゃないからな。
じゃ、そろそろ虫ケラはNG >>605
キックスe-powerは1.2Lだぜ？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
