【TOYOTA】86/BRZ★174【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 車のお兄さんの記事質悪いな。
モデル末期で終了ってだけで次期モデル出る事決まってるのに 次スレはこれの再利用なのかな？
【TOYOTA】86/BRZ★174【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596360408/ >>948
luckのはラリー屋だけあって悪くはないみたいだよ？
まあ、冷却性能は空冷のが上だけど >>948
ミニサだと直線短いから水冷は不利じゃないのかな？
仲良くなった爺さんがそう言ってたよ
68歳で86でサーキット走るなんて凄いよね
しかも、その時気温38℃あったよ 洗車趣味がある身としては余計なエアロは手間が増えて困る >>957
>>958
ありがとうございます
948です
やっぱり絶対的な性能だと空冷なんですね…
取付が楽でオイル漏れの心配が少ない水冷もアリかとは考えたのですが… 色々シフトノブを試してきたけど
純正が一番よかった >>965
俺は純正より好き
握りやすいし夏もアチアチにならない
でも純正がいいってのもわかる 首都高のトンネルからの落下物（コンクリート片ぽい）に当たって
フロントガラスに大小3個くらい、大きいので1円玉くらいの擦り傷の様な傷が出来たんだけど、
交換するか迷う・・・ヒビは入ってないからリペア不可らしいし参ったなぁ 首都高速トンネル内からコンクリ片が落ちてきて
クルマが傷ついたて
本当なら
首都高管理者を訴えた方が良いかと
ドラ猫画像あれば有利 そのまま使うのもありだとは思う。4,5年乗った車ならそうしてるだろうけど、
まだ納車から1年経ってないのよね
ドラレコ映像は上書きされてて消えてたｗイベント録画はされてなかった
結構なデカイ音だったんだけな・・・
納車してすぐにも飛び石食らったけど（あまり目立たない小さな穴で済んだ）、
それよりかは全然デカイ音だった割れたと思ったがヒビ割れなし
平らな面が当たったのかな、穴とか凹みがない >>971
ドラレコ付けてないからあれなんだけど、ああいうのは衝撃感知なんじゃないんだっけ
>>967
試したいけどBRZなんだよな
スバルのシールでも貼るか… イヤイヤイヤイヤ
本当にトンネル構造物が崩れ落ちてクルマに直撃なら
てヤバイじゃん
トンネルが崩落する可能性も有ると言うコトだぞ >>968
クールベールとか純正と同じAGC製だし、交換するなら純正よりいいよ。
保険効くし、ただ保険使うと勿体ないからしないとおもうけど。
今みたら、クールベールプレミアムになってた
自分は無印
家まで指定した日に業者が来て、その場で交換していったよ。 みんないろいろ有難う
首都高に電話した。調査して折返し電話しますとさ。
ドラレコ手動録画するなり、路肩に止めてすぐ通報でもしたほうがよかったかな
ガラスにヒビ入ってたらそうしたかもしれないが、なかなか咄嗟にはできないもんだね・・・
今日見てもらったガラス屋さんにはよくヒビ入らなかったねと言われたｗ >>976
メモリーの容量少なかったの？
自分のは数日分録画残ってるけど 首都高って前回の東京オリンピックの頃に急ピッチで造られたみたいだから色々ガタがきてるのかもな
年中修繕工事してるし >>977
多分１６G
1920x1080に設定してあったはずだから
HP見たら１時間しか録画できないぽい
イベント録画の感度最大にしとかないと駄目なのかな
５段階の３にしてた 飛び石とかならしょうがないが
何処かのトンネル天井みたいに突然崩落して
死亡なんてシャレにもならんぞ >>973
シフトノブじゃないけどBRZでTRDロゴ丸出しで色々付けてるわ
この車だからこそのコラボだと思ってる >>979
やっぱ容量少なかったのね、容量デカいの入れといた方が良いよ
>>980
高速だったみたいだし運転中にロック操作は危ない ドラ猫てどれも無粋な形が多いな
ザコ顔とか、ガンダム顔とか、エリザベス顔とか
搭載していてもオ〜っと
とか言われるやつがいいな 去年 rockauto で200円以下でBRZに使えるオイルフィルター売ってて、送料込みで海外から1個500円すら切るので輸入したがまだ使ってない
https://youtu.be/1-pzHWt4U3c ←分解動画
CHAMPION FILTER COS3593A Oil Filter
\ 142.44 6 \ 854.64 >>968
首都高トンネルのどこ？
よく使うとこなら避けたいから教えて >>987
三ツ沢料金所付近（上り）
速度落としてたから割れなかったのかもなぁ
あとは面の部分が当たったのは間違いなさそう
穴や欠けがない。バンパーの擦り傷みたいなのだけ 後期はテールランプが純正だとウイングあった方がかっこいいよな、缶コーヒー置けて便利だし。 >>967
ありがとう
TRDのノブは悪い評価聞かないし
いずれ入れたいな GTウイング着けると180キロ以上伸びないからリミッターカットする意味が無くなるしな 純正のウイングは抵抗になるようなダウンフォース得られないでしょ >>991
TRDのシフトノブは今はいい感じだけど
初めは違和感あったよ
上が凹んでるから掌のフィット感が無い
それと値段が高過ぎ
brzのRCPで元のウレタンノブは
この世の終わりって位ダサかった >>981
笠子トンネルかな
当時落石被害に遭いながらもギリギリ脱出したのがGC8だった
同じ車乗ってたから色々考えさせられたわ
いざって言う時堅牢で速い車って良いよね 正直あの事故についてはスバルどうこう安全性はあんまり変わらんだろと思う
吊るしならあの時代の車はどこ製だろうと今のよりペラペラだし、事故に遭った場所と加速性能さえ合えば他のメーカーでも生還できただろうし、ちょっとタイミングが遅ければGC8だろうが死ぬし
4WDが命運を分けたって言うのならまだわかるけど、それにしてもセリカGT-FOURとかランエボとかGT-Rシリーズでも生還出来たと思う このスレッドは１０００を超えました。
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