【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part9 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年～)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592148650/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part7 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593609535/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595168503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Individual Modeは
ドライバーモニタリングシステムと連携し、5名分まで登録可能。クルマに乗り込むと自動的にユーザーを認識し、スイッチひとつでカスタマイズした設定を呼び出すことができます。
って書いてある。
モード選択が乗るたびかはわからん >>750
ユーザー認識すんのにスイッチ操作必要なんかい >>737
最近はネットで評論家（ニワカも）がうるさいので
初期型は走りに振ってある場合が多いので
燃費や静粛性を求めるなら後期の方がいいかもね 動画を観ると
アイサイトのACC
精度が自然になっていて違和感がないな
ちょっとびっくり アイサイトＸのオプションつけないとツーリングアシストのみなんか >>743
メチャクチャ売れた(スバルの中でw)
4代目レガシィに似てる気がする 何と言うか欧州車超えてきたな
あとはCVTじゃなけば
国沢が高齢者に愛サイトX良いとかなんとか言ってるけど
そんな疾患持ちの高齢者は免許返納だろ
プリウスミサイルで何を学んだんだ？ オートブレーキホールドやリアウインカー豆球など、B型の為にわざと抜いてるとしか思えないな。
特にABHなんてフラグ記録するだけでソフトウェアですぐできるのに。 >>760
別にお前の思いを訴えられても知らんがな(´･ω･`) AVHの自動解除自体は国交省がそうしなさいと言っているから仕方ない
問題はその制約があるのに物理ボタンにしなかったという >>758
他人のご意見は否定しないけど、個人的にはBPの面影はあまり感じないかな？
これはどっちかというとスポーティを前面に出そうとしててWRXの系統だと思った 悪くいうと幼稚っぽい ま、好きな人は好きでしょうが。
かくいう私はBPをかなり気に入り乗ってた身なんすよね
11年乗ってインプa型に乗り換えました たぶんインプからまた10年近くは好みの子は出てこないと踏んでる笑 >>748
顔認識で全ての設定が5人まで登録できるみたいだよ AVH物理スイッチないとキット付けられないしどうすんだコレ
ナビのシステム自体をハッキングしろってこと？ >>764
細かいところでインプレッサとの差異を強調しないと >>765
優しい顔でコンフォートを登録しておき
厳しい顔でスポーツ＋を登録しておけば
乗る際の表情でボタン操作無しに設定を選べる？ アイサイトXって、渋滞時50km/h以下じゃないとハンズフリーにならないの？ レヴォファンの人が言ってた凄い事って結局何だったんだろう ドライブモード セレクトにアイサイトの項目があるけど
Eco/Comfort/Standard/Dynamicってそれぞれどんな設定なのか分からんw なんだかレヴォーグ一択すぎて視界が狭まっている気がする。
アウトバックやフォレスターも気になっている人は待ちかなぁ。
アウトバックは北米先行してるFMC待ち。間違いなくアイサイトXは載る。
フォレスターはCB18搭載の噂ある。
レヴォーグにも2.4L搭載の噂。 1.5ターボ1.6tのCR-Vと比べて
50kg近く軽いけど四駆システム的には不利で、
300ccアップ60Nmトルクアップ、同等の燃費と考えると
スバルもやれば出来るじゃん、って感じだな >>713
以前、少しだけ見せて貰った販売員用タブレット資料(数百ページ)と同じ内容な気がする
こういう技術資料、全て開示して欲しい >>778
フォレとかXVのHVエンジン？乗らないんじゃない？
そんな燃費良くないしそのくせタンクは小さいし
パワーはフォレの話で2.5NAに負けてるしで評判良くないしね
今回の1.8リーンバーンで充分じゃないの 質問です。リアルタイムに路面検知してダンパー電子制御してるのはstiだけでさすか？ 全車速ハンズオフ、自動追い越し機能が付くであろう後期が楽しみ
個人的にはナビ周りのデザインを改良して欲しい >>94
コンセプトカー自体、すでに時代遅れで古臭かったが… >>782
路面検知？？
そんなネタどっから拾ってきたんだよｗ >>778
なんでレヴォーグにHV期待してんの？
HV出すとしても北米でやってるXVのPHVが先だろうし >>781
なんていうか、レヴォーグってスバルのメインカーだと思うんです。
それをこの数年HV無しでいいのかなって思ってるんです。
最低でもマイルドハイブリッドぐらい積んで欲しいのがホンネです。 噂通り、日立やルネサスとの協業も日本製部品採用もなくなったわけか…
はぁ… >>786
むしろレヴォーグだからこそHVを出して欲しいと思ってます。
もうエンジン駆動だけで7～8年戦うのはしんどいと思う わき見するとすぐに警告出て減速＞停止されたけど、現行のTAより余裕が無いというか、シビアになってる？
単にハンドル触れてないだけなら、従来と一緒なのかな。 >>792
ドライバーを監視するカメラの有る無しがレベル2と3の大きな違い
アイサイトXは監視カメラが付いてるのでレベル2 そういえばフルセグってどうなの？
別にいらないんだけど付いてるの？ >>711
BRのマッキントッシュナビはメーカーオプションだった。 >>788
今みたいな半端なHVはいらんだろ。逆に恥ずかしいわ。 ハンドル操作しないと本線上に止まるのはなんか意図があるのかな
普通路肩に寄ると思うんだけど 11.6センターディスプレイは使いずらそうだけど必須だね
DOPナビにすると７インチの空調ディスプレイと半分に分断されてどう見ても見てくれが格好悪い
EXじゃないとMOPだけどいくらなんだろ？ >>797
路肩の定義が難しかったんじゃないかなと思う。どんな道で使われるかわかんないし >>796
THS並のHVも積めないスバルが恥ずかしいっと言ってるようなもんだと思う。
あの日産ですらこれから出す新型車にはe-powerを積むようにするみたいだし
やっぱりレヴォーグにはHVを積んで欲しい >>795
というか、今売ってるアウトバックとかも途中でなくなっただけでＡ型とかは設定があったよな >>794
ナビにテレビってアイコン有るから付いてんじゃない？ >>800
THSはもう積んだのあるし今後展開されることはロードマップにも示されてる
てかe-powerってw
日産ですら、じゃなくて、日産だから、
e-powerしか出せないんだろ ﾅﾋﾞはどこが作ってるんだろうね
できればｾﾞﾝﾘﾝの地図でﾊﾟﾅｿﾆｯｸが担当してると嬉しい ディーラーナビって30万するうえにカメラとドラレコで20万もとるのかよ。建前上無理やり設定のこしたのか狂ってるぜ。 >>805
レヴォーグかどうかはともかく、スバルにはTH2Aがある
toyotaと共同でプラットフォーム開発もやってるからいずれは出てくるだろう
何年かかるかわからんが >>805
TH2AっていうTHSの情報もらって作ったシステムがある
レヴォーグに乗せる気があるのかどうかは知らんけど >>806
スバルは利益率世界一の自動車メーカーですから >>807
>>809
レヴォーグに積む予定無いって事ね >>797
高低差認識してる訳じゃ無いし側溝にハマったり縁石に引っかかったりガードレールが無い山林とかだと崖下ダイブしちゃうだろ >>800
THSというか、走りによせたMHVにしてもeボクはしょぼすぎる。 >>787
マジか！！
と思ったら加速度センサーでのダンパー減衰力コントロールじゃねーか
どこがリアルタイム路面検知だよびっくりさせんなｗ >>812
あるかないかは自分で確認しろよwww
すでに情報出てるんだからなぁ >>815
路面検知はベンツのＳクラスとかについてる奴だね
加速度センサーならゴルフでもついてるけど >>817
そういうこと。
焦ってビデオ見て吹いたわｗ >>812
わからないって言ってんのに無いとか決めつけるのがSwitch探してる親子っぽくて子供だなーと思う ナビ周りの制約がクリアされたということは、アウトバックがフルモデルチェンジくる日も近いな。 可変減衰ダンパで停止時は前を強くしてフロント沈み防止、発進時は後ろを強くしてリアの沈み防止、面白いね。どんな感覚になるのか乗ってみたい ・エマージェンシーコール
・MOPナビの地図更新／スターリンク
1年間は無料だとしてサービス利用料いくらかかるんだろうか >>812
今んとこHVの予定は無いっぽい
ま、スバルはマツダと同じでまだまだレシプロエンジンで頑張るみたい AVHとアイドリングストップのスイッチなしってマジか
狭いバック駐車の時にAVH切るけどいちいちモニター操作しないといけないの？ 可変減衰ダンパーで
スバルのピッチングも収まるのか グリルの造形とライトの小ささがイマイチ、テールは論外
内装と安全装備頑張った、エンジンのバリエーション増やして欲しい >>828
Ｓ４が来年出るなら
Ｂ型から追加かもね >>830
CAFE規制で、本当にハイパワー車が出るか。 六角形グリルと楕円形の六連星エンブレムの相性が悪いんだよなあ
エンブレムの左右から伸びてるシャフトイメージした棒線も要らない。ゴチャゴチャ装飾して醜悪に見える原因になってる。
アウディやBMWみたいにシンプルに端的に表現した方が良いよ >>788
C型くらいには用意してくるんじゃない？
ステーションワゴンタイプでカッコいい車でレヴォーグを選んでいる層もいると思うだけど
そういう人たちはHVがラインナップされてなくて、がっかりって人たちもいるんじゃないかなぁ？
街乗りみていると、やたら女の人が運転しているケースが多いんだが
このスレ見ているとやたらエンジンやら車に詳しい人ばかりで
そういう人たちの奥さんが運転しているって感じなのかなぁ >>831
インプとかxvあたりで燃費スペシャルな車を出してめちゃくちゃ売れて欲しいものだわ
ここに出入りしてるやつは8あれば十分だろ カタログではそうでもなかったけど、動画見てるとめっちゃ欲しくなってきた。 電動化なしで13.6km/lって普通じゃねえの？
極端に軽い車でもないし
過去スレで誰かが14km/lに壁があるって言ってた 小僧向けの内容が散見されて大人向けに脱皮しきれてないな >>833
女の人確かに多い気がする
他はオッサンかオタクばっかりだけど、ウェーイ系で服に金使ってるモテそうな輩が乗ってるの見たときはなんか嬉しくなった 人はなぜ
買えない理由を
買わない理由に置き換えるのだろう 女の趣味で買う車では無いな
興味無いからトヨタレクサス
ベンツとかだよ >>834
自分は燃費は気にしないほうだし、街乗りで9～10km/㍑でる2.0は燃費がいいと思ってしまう。
新型レヴォーグはAWDはACT-4だし、ハイパワー版が出るかどうかも微妙。トランク下の容量がかなり増えてるのはHV化を進めてるのもしれんとか。
次期車は自動ブレーキ搭載が確実なWRX STIにしようかなあとも思ったり。MTは好きなんだが、MTでもシフトチェンジは自分でやるんで、WRXにもACCはつけてほしいわ。 ガソリン車でこれぐらいの燃費は普通だね。
これ以上はHV化しないと無理だ。 女も好きな車乗る時代だよ
アメリカでスバルはレズビアンが乗るイメージがあるくらいだしね。まあアメリカのスバルはリベラルイメージを売りにしてるという事もあるけど >>843
未だにスバルは燃費悪いっていう人いるけど
平凡だよね、今のスバル
HVが無いからみすぼらしく見えるだけで 起きてからずっと動画観てるわ
公式も更新されたし楽しくてしょうがない たいして売れんやろうし
しばらくしたら値引きしよるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
