【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part9 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年〜)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 〜電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592148650/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part7 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593609535/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595168503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>639
Youtubeのスバル公式も同時に上げているな >>646
今時普通のことやろ
で、レヴォーグおじさんは招待されたのかな 買うならGT-H EXが現実的かな
解禁日だからSTIの紹介が多いけど他も見たいな 2〜30個上がってるな。
車に限らず最近の流行だね。
メーカーに声を掛けてもらい発表したての未発売の製品を手にしてレビュー動画上げられるYouTuberと、
メーカーの公式サイト見ながらただ喋ってるだけのYouTuberの格差が見れて面白い ヘッドライトの中のレンズも六角形してる
ホワイトはサイドのラインが全然わからないなー
せっかく綺麗なラインなのに もう少し待てばよかったなー
アイサイトがこんなに進化すると思わなかった ハンドルがタッチセンサー組み込みとか。今回はカンターウェイト法は使えんのかいのお。 国沢のアイサイトX紹介ムービー見たけど、かなりいいな
気になったのは停止した時にエンジンストップしたってナレあったけど、1.8ターボはアイスト付きなのか… パドルシフトついてるならシフトノブあんなに長くなくても良かったのでは 高排気量エンジンとHUDが有ればな…
動画見るとHUDぽい穴が空いてるが違うみたいだな〜 マリオさんがエンジンルーム開けてるけどエンジンカバーないのか？これ 愛妻とXってミチビキって日本の人工衛星なんだけどアメリカで売るときも日本の衛星から受信するのかな？ >>656
ステアリングとかの設定画面にオンオフあったよ 不思議なのはスポーティーとか運転の楽しさとかいっておきながら車のコンピューターが車線変更したり勝手にスピード落としたりって
なんか矛盾してないかっておもう エンジンがスカスカだね
いずれ高排気モデル来そうな予感 >>662
見逃してた、あとはそれがリセットされない事を祈る >>663
ならADAS付いた車に乗るんじゃねーよって話 >>659
それ、アイサイトのステータス表示
一応、HUDだけど、速度は表示できないっぽい 一気に動画出てきて高まってきた
思ってたより盛り沢山だな なるほどHUDの位置にアイサイト用のインジケータがついてるのかな ナビディスプレイのUIもう少しなんとかならんかったのかな
テスラを見習って欲しい
周りの物理ボタンもちょっとダサい
が、非常に羨ましい エアコン吹き出し口とかダッシュボード周りはかなりカッコ良くなってると思う 止まりきれない時に周辺の状況感知してステアリングが自動で回避するのすごいな。 このクラスで後席の吹き出し口なんてあって当たり前なのに 今までなかったのがおかしいよね
インプレッサとライバル車(cセグ)の比較で、5台ぐらいの中で後席エアコンなしはインプだけだったのを妙に覚えてるよ YouTubeの動画はGT-H系とSTIばっかで一番下のGT系はあんま売りたくない感じか >>676
そりゃ広告動画でしょぼいの出したくないでしょ アイサイトX明らかに良くなってるのはわかるんだけど、レーンチェンジやらICでの減速やら渋滞時のハンズオフやら、ベンツやBMWで既に実装されてる機能ばかりであまり目新しいものがないな 惜しい
惜しすぎる
HUD、アラウンドビュー、高排気エンジンが有れば欧州車と戦えたのにな…
輸入車より安いけどね すびちゃん一生懸命話してるけど相変わらず情報量が少ない上にカメラワークもショボいな�� マリオの動画見てるけどエソジソと補機類がえらい後ろに引っ込んでるな
高性能版はインタークーラー前置きでもする気か？
私は前置きインタークーラーのGC8見たことある 欧州車もこのクラスの売れ筋は4発2Lだから排気量とか出力の面では言うほど大差ないと思うよ 巨大液晶つけない時のインパネ安っぽすぎだな。
AVHはエンジン切るたびに設定画面から呼び出してオンにしないとダメなのか‥ 悪い意味でいつも通りの驚きのないスバルだな
最上級グレードでこの内装のダサさヤバイわ ハンズフリーアシストが50km以下ってのだけが惜しい。本当は120kmいけるのにマイチェンの目玉に残したんだろ。 木下さんのフィーリング説明解りやすい
この人だけエアロ付き車？ あとはクラッシュテストだな
衝突安全さえ良ければ買える >>692
元々渋滞時にしか使えない機能だから50kmでも速すぎる気がする これ大型モニタつけるとSDカードやDVD入れられなくなるんかな >>699
いや、これは新しく加わったDynamic&Stylishのフルパッケーズ
なぜかダムドのWウィング付いてるやつ >>702
なるほど、リアアンダースポイラーがディフューザータイプになってるしね
ダムドなんだな >>688
>欧州車もこのクラスの売れ筋は4発2Lだから
そんなことはない
2リットルはRやGTIやRSみたいな特殊なグレードだけ エンジンカバーは付けて欲しいね
Audiなんかはエンジンルームが美しく見えるように作ってるし、フェラーリは言わずもがなだし。
エンジンのカバーが美しいと格が上がる
スバルはエンジンカバーを左右対象のシンメトリーデザインにすれば尚カッコいいと思う。 >>643
これはヤバイ マジでこんなの無いのと一緒じゃないか!
これに慣れてるから、無いとオカマ掘る自信ある アイサイトX凄いけど各機能の発動条件が色々あるから使いやすいのかはわからんな よかった新型にもアイサイトアシストモニターついてる
現行乗ってて前走車のロックオン状態をフロントガラスに投影してくれるのは絶大な安心感がある >>689
もしかして日本仕様のスバル車に工場オプションのナビが設定されるのって歴史上初めて？ 動画漁ってたらこんな時間に。
AVHとアイドリングストップが物理スイッチが良かったなー
それかラストモード機能があればなぁ
エンジンルームはカバー無しかよ。
動画見てたらEX一択になってしまったわ。 んん？
メーカーのオプションページ見てるんだけど、キーレスアップグレードが12万？？
誤表記であって欲しい。 >>716
たぶん誤表記
カタログには工賃込みで￥27720ってなってる めちゃくちゃ評判いいやんけ！
デザインも黒や青なら全然イケるな ハンドル、静電センサーって、現行よりも簡単にゴニョゴニョできそうだな >>720
トルクセンサーも併用でしょうな
手袋する人は反応しなくなっちゃうし >>721
ステアリングの革越しにセンシングするからには手袋くらいは大丈夫なのかもよ？ A4アバント買うよりはいいと思うが、STI乗ってた人からしたら流石に物足りないだろうな…
行っちゃおうかと思ったけど、走る喜びのない車は長距離運転がほんと苦痛だから悩ましいな。 >>723
おぉ！ってことはやはりゴニョゴニョの線はありうる、とｗ 前傾デザインはイマイチだなあ
窓やラインが後端に行くほど吊り上がるのは、車を斜めの角度から眺めた時、後ろのタイヤが異様に小さく見えるからカッコ悪い セールスには白で見積もり作っといてと言ったけど黒が結構良いな
白よりも目が離れているのが目立たなくなってる >>643
個人的には早速年改待ちの情報出たな
独立ボタンでも毎回オフ標準なの不満なのにこれはなぁ レーダー追加した新型アイサイトに名前ないんかな？
アイサイトXは衛星使う別の機能だしな AVHを液晶パネルで操作するのはあんまりだな
キャンセラとメクラしてるスイッチ部分にAVHスイッチ追加するキットとか出ないかな これは売れるだろうな
今乗ってる1.6STI9万キロ走ったから買い替え検討してるけど、前にディーラーで軽く下取り価格見積もってもらったら130位って言われた。迷うなぁ なんか、よくよく見るとボディラインおかしいな。
テールゲートの曲線何で入れたんだろ。
A4と並べて見てたら、やっぱ厳しいな。何故余計なプレスライン入れたがるんだろ。
フロントもリアもダミーダクト要らない。センサー類？ 初期方はやめといたほうがいいの？どうせ年次改良するから
買うなら3年後だよね？ 車検の関係でB型待ち。既に良い所はそのままで、改良待ち状態。
映像見る限り、やはりAVHの物理スイッチは欲しい所。 サンルーフねえってどういことだ
今までサンルーフあった奴はどうすればいいんだよ
オプションで用意しとけや 色んな動画見てきたけどアイドリングストップもAVHと同じ画面で操作っぽいな
初期画面のアイコンをタッチして設定画面に行けるけど面倒くせ
これまで物理ボタンに100均の結束バンド切ったものをかまして
エンジン始動したらそれぞれオンオフ状態になる様にしてたのに
キャンセラで余計な金かかる >>736
ダクトは全くのダミーじゃないよ
一部に穴が開いてて通風する 大体どこかやらかしてくれるよねw
10年に一個ぐらいしか自分にとっての当たりデザイン出さないから懐には良心的なスバル 走行モードは、記憶してくれるのかな？
エンジンいれるたびに、スポーツモードにするとか無理だ >>741
結束バンドかまして…
そのやり方、気になる ビルトインナビにすると
下画面まわりがプラスチックのままなのがビミョーだな。
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