【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part9 【LEVORG】
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2019年10月(プロトタイプ)発表の『2代目レヴォーグ』について語り合うスレです。
※発売時期：2020年/後半
新型「レヴォーグ」プロトタイプを世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_10_23_7922/
・第4世代ｴﾝｼﾞﾝ(新開発) 1.8L水平対向ｴﾝｼﾞﾝに直噴ﾀｰﾎﾞ＆ﾘｰﾝ"希薄"燃焼
→加速性能と環境性能を高次元で両立 ※第3代ｴﾝｼﾞﾝ：FA/FB(2010年～)
・新世代ｱｲｻｲﾄ(新開発) 広角化ｽﾃﾚｵｶﾒﾗと4個のﾚｰﾀﾞｰによる360 ﾟ監視
→衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷの作動範囲を拡大
・高精度ﾏｯﾌﾟ＆ﾛｹｰﾀｰ(新開発) GPS/準天頂衛星[みちびき]のﾛｹｰﾀｰで現在位置と高精度ﾏｯﾌﾟで高速道路形状を把握
→ｶｰﾌﾞ前減速や渋滞時のﾊﾝｽﾞｵﾌ走行支援を実現
・ｺﾈｸﾃｨｯﾄﾞｻｰﾋﾞｽ(ｽﾊﾞﾙ国内初採用) 衝突事故時に緊急通報を自動発信、ｵﾍﾟﾚｰﾀｰにより消防/警察に救援要請、協力病院と連携
→先進の救急自動通報ｼｽﾃﾑ用 ※ﾎﾞﾀﾝ操作によるSOSｺｰﾙ機能も搭載
・SGP"SUBARU GLOBAL PLATFORM"＆ﾌﾙｲﾝﾅｰﾌﾚｰﾑ構造
→極限までゆがみを抑え高剛性化
新型レヴォーグプロトタイプ | SUBARU
https://www.subaru.jp/levorg/prototype/
「新型レヴォーグ プロトタイプ STI Sport」を初公開 ～電子制御ダンパー/ドライブモードセレクトを採用～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
前スレ
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part5【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590031599/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part6 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592148650/
【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part7 【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593609535/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595168503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>165
新型は逆に、目が小さすぎ、鼻が大きすぎてバランス崩しちゃったコアラ感が半端ないもんね。。。
C型で>>147くらいに戻ったら、16年目でも絶好調なBP2.0i（トルコン4AT+油圧パワステ＝最高に幸せ～！！）から買い替えちゃおうかなｗ 大抵の動物は目が小さくて鼻が大きいぞ
目が大きくて鼻が小さいなんて大好きなアニメの美少女キャラぐらいだろ >>139
>>141
標準の布シートは街乗りだと大丈夫なんだけど、友人のㇾヴォーグや親戚のレガシィ、長距離でちょっと腰が痛くなる。
普段アイボリーレザーセレクション乗ってるんだけど、長距離（5時間）でも全然平気。
サンルーフより、むしろ、革シートがおススメ。A型はもちろんパスｗ
>>168
でもC型で目が普通サイズに戻ったら>>143、どっち買う？ｗ >>160
上から見るとヘッドライトかなり後退（前輪に近接）してるね
長いフロントオーバーハングをできるだけ短く見せたいという意図かな？ アイサイト
ステレオカメラモジュールの室内への張り出しが
少なくなっているね >>171
ひぇえええ、カッコイイ！！上から2番目の壁紙にしますたｗ サンクス！ >>163
配管が長くなってレスポンスが悪くなるからな >>162
補足:「郵便ポスト」「ポスト」という言葉にはエアインテークを揶揄する意図があるものと思われる >>171
確かにクレイモデルだと、プロ目じゃない廉価版ハロゲンライトモデルなら、この目鼻の大きさバランスが良いかも。
今回市販車が「コアラのマーチ」になっちゃったのは、クレイモデルそのままでプレス型作っちゃったからだね…
プロ目の見え方を検討して欲しかった…orz
でも、ヘッドライトユニットとフロント樹脂パネルの切り込み拡大だけで良いなら、C型>>143>>147に期待。 ヘッドライトを小さく出来たのはスバル初のアレイ式ADBを採用したのもあるだろうな 要所でみればライト形状やプレスラインを再現させた努力は窺えるけど、全体的には配置がアンバランスなんだよなぁ >>180
それと、おそらくターンランプとポジションランプが統一されてるのかな。
レクサスもそうだけど、ターンが豆球ならばユニットを小さく出来ずにデザインに制限がかかるから。 >>182
目が異常なくらい小さい割りに、リアコンビランプがやたらとボテッ＆ゴテゴテしてるんだよね…>>147
最近のトレンドだともっとライン状にする方が、スッキリお洒落に見えそう >>184
ターンランプとポジションランプは一緒
プロトタイプのコネクト説明動画で動作見れる 買わないやつに限ってあーだこーだ口やかましいからな 近畿スバルグループでの展示情報がHPに載っていたのでまとめ。
▼新型レヴォーグ先行展示キャラバン
【開催日】9月12日（土）～13日（日）
【場所】大阪府 ららぽーとEXPOCITY
▼新型レヴォーグ先行展示会
【開催日】9月5日（土）～6日（日）
【場所】枚方パーク店 (大阪スバル)
【開催日】9月5日（土）～6日（日）
【場所】久世橋店 (京都スバル)
【開催日】9月5日（土）～6日（日）
【場所】草津店 (滋賀スバル)
【開催日】9月5日（土）～6日（日）
【場所】学園南インター店 (兵庫スバル) >>191
今回はC型くらいまでにはNOを出していただきたいものです。 既出かもしれませんが2代目からSTIモデルが標準タイプということで理解してよろしいでしょうか。今後テコ入れする場合、BMW製直6載せるとか考えられますか？ >>193
BMW製直6を贅沢に2つマウント
水平対向12気筒ゴッドカイザーヴォーグSTI-Rとなります
ご了承ください >>196
それもあるわな。どうあれメリットとデメリットを天秤に掛けてスバルは今までと同じ形を選択しただけのこと。
インタークーラーのせいで重心ガーって言っているアンチは、前に持ってきたらきたでヨー慣性ガーって騒ぐんだろうし、
それすらわかってないアンチが郵便ポストと揶揄するわけだw レオーネの頃はエンジンの上にスペアタイヤを置いてたぐらいだし、インタークーラーが付いた程度じゃ大して走りに影響しないんじゃないの >>199
スバルのどの車種のスレにもその手のがしょっちゅう湧くね
厄介なのは他社乗りだけじゃなく自社旧車乗りもいるってこと >>201
なんでスバル全車種のスレを熟知してるの？
スバル関係者？それとも工作員 ｵｯﾍﾟｹ Srf1
定期的に湧いてくるレス乞食のカミツキガメ
スルー、NG推奨 >>163
いまは水冷インタークーラーが主流なんですよ >>197
車体の（先）端に重たいインタークーラーがあると、ヨー慣性モーメントが大きくなって、次のハンドリングにキビキビ感がなくなる。
できるだ車体の重心（キャビンに近い、エンジンルーム後方）に重たい部品を集中させて、ヨー慣性モーメントを少なくしたいっていうことだろうね。
だから郵便受けポストなんて揶揄されてしまうのかも>>147 >>204
単発ﾜｯﾁｮｲで深夜でも即座に対応
工作員だったみたいですね
そろそろ正式発表なので活動開始ってことか >>206
とても洗練された内装でかなり素敵
だからこそシフトノブがやや大きめで野暮ったく感じる
まあいずれ発売する社外品のシフトノブに変更すれば問題ないので取り敢えず安心だな >>206
エアコンパネル下のUSB端子が見えるところ
よく見えないけどその下には現行の様に小物を入れるスペースはあるのかな？
そこにスマホ突っ込んでるから残して欲しいところ おかしいな、次期86はスポーツカーでターボついてレヴォーグより馬力出そろだけどポスト無いんだよな。
スポーツカーじゃなくてワゴンボディしかないのにインタークーラーの重さとがどうとかガイジかよ。 ちゃんとターボエンジン搭載でインテーク無しと発表されてから他人を罵ろうな
発表されてもいないものでイキってる自分の事を自虐でガイジ扱いしてるなら日記帳にでも書いとけ 愛車は16年落ちのBPレガシィ2.0i（燃費最高NA+トルコン4AT+油圧パワステ＝最高に幸せ～（ｖ＾＾）B型（2004年）アイボリーレザーセレクションなんだけど、
実はB型からサスペンションが欧州仕様になってたの。どうりでハンドリングも乗り心地が良い訳だ。
【スバル レガシィ小変更】欧州仕様になっていた？ 『2.0i』のアシ
https://response.jp/article/2004/06/08/61011.html
FMC直後には、実はパーツメーカーの在庫を流用していることがあるから、スバルに限らず、A型は絶対に避けてね！！
特に今回は、お顔がヒドすぎる！！>>143 C型を待つのが大切やよｗ >>207
その話になると「WRカーは前置き」だとか「開発者が燃費の為と言ってた」
とかツッコミがくるから止めような
要はそれを好んで買ってくれるオッサンが一定数いるって事だから >>212
基本ワントンキンにはバカが多いから相手するだけ無駄 ドアの内装とドアから繋がるダッシュボード周辺はインプレッサと似てるな
ベースはインプレッサでセンター付近はレガシィみたいな >>209
あとスバル純正のナビは、バッテリーを安く仕入れる取引条件からか、Panasonicで性能最悪。
友達のアウトバック、いまだに高速高架を走ると高速に乗ってしまうし、地図にゼンリン使ってない（コストダウンｗ）から、すんごく大雑把ｗｗｗ
>>206のナビなしモデル（あるのかな？）買って、地図もちゃんとゼンリン使ってる、Pioneerのカロナビにするのを絶対に忘れないでね！！
YouTube動画見放題、リモート会議もできるサイバーXナビ
https://www.youtube.com/watch?v=yB9okJkhxMw >>217
りょーかいワントンキンとオッペケはNGしとくわｗ 不都合の真実を前に耳を塞ぎ逃亡する郵便ポストインタークーラー信者ども！
直噴ターボで低パワー、燃費も中途半端、挙げ句にガソリンなのに走行条件クリアしないと煤が溜まるエンジン。
ポスト大好きガイジ用のクルマとしては最高だよなw >>206
HUDが付いてなさそうなんですが、やっぱりオプションでも無いのでしょうか？ ハッピーカーライルの条件
①燃費最高NA
②トルコン4AT
③油圧パワステ
④レザーセレクション（革シート）以上、愛車BPレガシィ2.0i（B型）アイボリーレザーセレクションｗ
⑤パイオニア・サイバーナビ
－ゼンリン地図＆高性能GPS衛星受信センサーで精細正確（だから他社よりお高い）
－YouTube見放題（自動再生ON）で、懐かし歌謡曲もドラマも楽しめる
－車内でリモート会議できるから、背景にプライベートが映る不安なし！
特にコロナ禍ではリモート会議できることが嬉しい条件になってくるから、スバルに限らず、純正ならでゎのスッキリデザイン>>206に騙されないで、その有無をチェックしてね！！ >>220
パナ製のコネクトを有難がってるところがありましたねぇ… >>220
パイオニアの地図はインクリメントPだったはずだが？ >>207
別に水冷インタークーラーにすればエンジン直上である必要もないし、ボンネットの穴も要らなくなる
空冷インタークーラーはデュアルマフラーと同じで性能云々よりただのアイコンだと思う ナビなんてスマホの方が優秀なんだから今カーナビに求めるのはナビ以外の機能でしょ WRXは穴あいてていいと思うけど
レヴォーグは客層違うよな
中二病じじいが多いってことか >>226
このクルマのオーナーや購入検討する人は「オレがオレが」の自己中心的で独善思考な人が多いんだろうね
そういう人種に気に入られてしまうクルマなのかノーマルな人が興味持たないクルマってだけなのか
なのでちょっとでも自分の気に入らないレスが書き込まれるとすぐ罵倒句をぶつけるからしょっちゅう荒れる
スレだって意味もなく2つに分裂してたし 今の位置にインタークーラーが有るのは吸気経路を短くするため
前置きにして経路が長くなると、アクセルのレスポンスが悪くなるそうな
（WRカーとかは別物だから）
初代レガシィは水冷インタークーラーだったけど、今と同じ位置に有った
温まったクーラントを冷やすラジエータは前置きだった
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e2db44bc179e7e39287546967670a126b06251dd/photo/?page=8 >>231
穴無しレヴォーグってインプレッサスポーツだろ
同じ車2台作って何がしたいんだ >>206
運転席のメーターにもナビ画面出せるの？
こりゃ便利そう >>233
初めて聞いたけどインタークーラーの位置でアクセルレスポンスが変わるとな、すごいね。
さすが技術のスバルw
金属CVTだからと騙せるユーザーならこの理由で納得するわな。 >>235
先進的でドヤれるけど見づらいと思うよ
今までの位置の方が視線の移動が少ない。
メーターの中にあると注視する度合いが増す >>237
そうなの？
試乗車で試してみたいわ
逆に使いにくかったら無駄機能か(´・ω・`) デンソーナビって使った事ないのでどんなもんか不安は有るんだけど
AndroidAuto/CarPlay対応ならスマホナビと併用すりゃ良いのか >>235
アウディ乗りであのナビ使ってるやつを知らない 新型に乗り換える経済力のない旧車乗りの嫉妬の熱風で荒れる荒れる。 内装デザインが200万前後のコンパクトカーレベル……
これで乗り出し400万とか…
>>236
こういう弱小メーカーってネガ要素を「むしろこうすることで～」って誤魔化すの得意だからね
んでアホな信者は鵜呑みにする
そりゃ審美眼の高い日本市場じゃブランド力失墜するわけだよ 燃費は8あればいい。
なんとか規制は8じゃダメなんか？ スバルの身内が言ってる事だから、信じるか信じないかはアナタ次第
https://kuruma-news.jp/post/163914/2
スバルのターボ車がインタークーラーをエンジン上部に設置する理由は、ほかにもあります。
現在、スバルのモータースポーツを担うSTI総監督の辰己英治氏が、1990年代に富士重工群馬製作所で
実験部を統括していたときに、次のように説明しています。
「スバルがターボ車のインタークーラーをエンジンの前に搭載せず、わざわざボンネットフードに穴を空けてまで、
あの位置に置くのは、フロントオーバーハング荷重が増加する重量物をフロントに載せたくないからです。
数kgとはいえ前輪よりも前のオーバーハングに重たい装置を搭載すると、ハンドリングや回頭性に明らかに悪影響がでます。
また、タービンやインタークーラー、スロットルの配管が短ければ短いほどターボラグが少なく、レスポンスが良くなるため、
なるべくタービンの近くにインタークーラーを置きたいのです。
そのためエンジン上部にインタークーラーを置き、そこに空気をとりこむためにボンネットにエアインテークが必要になります」 >>240
使ってるよ。左右で違う縮尺出したり、センターのは同乗者がテレビ見たり。
レヴォーグがどこまでのものかわからんが >>244
さすが技術のスバルはまだ30年も前の技術いまだ使ってるとかマジリスペクト。
CVT使って今どき電子スロットルじゃないんだから、驚きだわ。
30年もの間、伝統を守ってるすごい企業だねw ディーラーの営業ほんま楽やろな、アホばっかりでそれぽっい説明で納得すんだからチョロいな。
そら賢い客は逃げて国内シェアどんどん低下するわけだわ。 >>246
すいません。情弱なスバオタのせいでイラつかせてしまって。
スバリストとしては現在こちらのご意見を採用しています。
AO：ボンネット上のインテークはやっぱり必要なんでしょうか。
G：インテークはインタークーラーの冷却効率を最大化し、
燃費性能を上げワンタンク1000㎞を実現するため必要なのです。
だから呼び方は、従来のパワーバルジではなく「エコスクープ」です。
https://autoc-one.jp/subaru/levorg/special-1874378/0004.html わざわざここでスバルをdisりたいゴミカスは目障りだけど、ポストも目障りだと思うので、微妙な気分。 エアインテークが有る車のスレで
「私、それ嫌い!」って言うアスペがいつまでもうざいと言うだけで
技術的な話なんてどーでも良い
嫌なら別のスレ言ってくれないかな
なに言っても製品はもう出来てるんだから変わらないんだし子供じゃないんだからさ >>245
レヴォーグ、メーカーOP品で走行中にTV表示できるの
かねぇ。アイサイトと連携するのなら、キャンセラー付けるのも問題ありそうだし。 全車過給器付エンジンなんだからボンネットに穴が空いてても良いではないか
WRXみたく常用で意味のないセダンボディとデカ羽よりは遥かに有意義 >>251
連動はしない
唯一してるのは液晶メーターに情報表示するだけ
だがらアイサイトXと液晶メーターはセット販売で
MOPナビは単独販売が有るんだよ 正直177馬力で過給機アピールされてもな
ドイツ車は全車ターボ車 >>239
デンソーは昔の富士通テン、エクリプスだよ あなた方は現レガシィのことどう思ってんの？
やはりアンチ？ >>231
客層が違ってもターボシステムが同じなんだから変えようがないわな >>256
あんなの後ろに付かれても嫌だし
追いついても抜かすに抜かせないわ
覆面だろ
レガシィとクラウンは何色であっても油断しない方がいい >>214
このサイトは注意した方がいい
結構間違った情報流してるし妄想が多い creative311と同じアフィカスやな
掲示板規制対策で複数のアドレスを使い分けてるのか カミツキガメのオツペケとかポストガースバルガーのワントンキンとか>>214のアフィカスとか
いかにも夏休みなキチガイが多いな ワントンキンが煽る流れでアフィカスのURLが貼られたから
ワントンキン＝乞食アフィブロガーで確定かな >>236
ミスファイアリングシステムについて学べば>>233が言う「WRカーとかは別物」の意味は理解できるようになると思うよ。 イェーイ！貧乏アフィカスでーすw
ボンネットにポスト開けてもたった170馬力で煤が溜まるエンジンのクルマに乗って恥ずかしくないのですか？
いいおっさんがスバルは走りが良いからとか言って、STI のバッチだけ付いたCVT低馬力低トルクのクルマを買うって無茶苦茶恥ずかしいんですけどw
以上、アフィカスでした！ >>263
ID:EqGErqaTM には何を言っても無駄だと分かったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
